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Recherche pour “losange renault”

Le premier Paris-Dakar en 1979, une Renault KZ 11 CV au départ

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le premier Paris-Dakar en 1979,

il y a  32 ans !

Et à en croire la LVA toutes les autos de cette époque, en tous les cas celles d’avant 1981 sont éligibles en collection. Certains se souviennent du retour du rallye africain avec des autos et des motos partout dans la ferme de Thierry Sabine, pas très loin de Rambouillet. Aussi des 4x4 marqués TSO qui roulaient dans nos campagne, aussi  des copains qui partaient en prêtant main forte. Même un qui avait le bon coup, et réussi à faire le Dakar en tant que journaliste.

Chauvinisme et admiration pour les frères Claude et Bernard Marreau avec leur Renault 4 Sinpar, les vrais Marreau du garage Renault de Chartres, des voisins. 1

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A8res_Marreau

1979 Premier Dakar, première spéciale à destination d'In Salah et première victoire pour le Range Rover de Jacky Privé.

Une Renault KZ 11 CV au départ de la première spéciale. Même modèle que celui conduit par le commandant Etienne et qui avait relié en janvier 1927 Oran au Cap. 18 000 kilomètres en 36 jours. Pari fou entretenu par un journaliste et aventurier de 39 ans, Philippe Hayat, un enseignant répondant au nom de Jean-Pierre Domblides et un technicien de chez Renault Gordini, Daniel Nollan

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Leaders des 2 roues motrices sur leur Renault 30 TS, Christian Pouchelon et Georges Houél forcent l'admiration.
Mort de Patrick Dodin. Il a chuté alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l'étape Agadez-Tahoua. Les motos triomphent dans la tempête. Quatrième spéciale terrible entre Arlit et la capitale touareg Agadez. Les motos prennent les 12 premières places de l'étape et les trois premières du général devant la 504 des Corses Moreau et Touya. La victoire d'étape revient Jean-Claude Olivier et la tête du classement général à Patrick Schaal.
A l'entame de la seconde moitié du périple, casse en série à l'arrivée au Niger. Jean-Claude Olivier, auteur du scratch, mais victime d'une fracture du poignet est contraint à l'abandon. La Renault KZ de 1927, qui continue quant à elle sa route, est en passe de rallier Dakar et remporter ainsi son pari. Chute de Schaal qui se fracture le petit doigt et perd la tête du rallye au profit de Cyril Neveu.
Célèbre étape entre Bamako et Nioro du Sahel où seul, le motard Philippe Vassard, a réussi à terminer dans les délais.
Pari réussi pour Thierry Sabine et victoire finale de Cyril Neveu.

C’était le bon temps ou tous pouvaient admirer les autos pour de vrai, et même les entendre passer sur la N20. MZ 250cm3 sur la ligne de départ, aussi Citroën GS, Peugeot 504, Renault 12 break,4 Citroën DS, Renault 5, Renault 30 et même la Dyane de Sandron et Alberto, 100 000km au compteur. 3

Hervé Leconte (Dakar 81 et 83):
"La douleur du Paris-Dakar, c'est pas quand tu y es, c'est quand tu ne peux pas y retourner!"

 

http://www.dakardantan.com/paris-dakar-1979/engages.html#aAuto

Aussi d’actualité, la Trans africaine  Classic

http://www.zaniroli.com/

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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RENAULT R16 TX

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENAULT 16 TX

001.JPGLa RENAULT R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

Surprenante par son dessin avant-gardiste, en pleine période de production des classiques Peugeot 403. Découverte de son original dessin en France,  lors des fêtes commerciales du mois de juin 1965. Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon. La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1963.771_001.jpg

Pour le modèle des photos, cerclage calandre aluminium des premiers

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modèles R16 TX 1974, calandre modifiée, 4 projecteurs à iode, roues style Gordini, enjoliveurs de passages de roues, becquet aérodynamique à l’arrière, lunette AR chauffante avec essuie-glace et lave glace. Pour 1974, la Renault 16 TX fait appel à un moteur 1 647 cm³ 93ch, et à une boîte à cinquième vitesse longue. La 16 TX est la première voiture française à posséder une condamnation électromagnétique centralisée des portes. Il suffit de verrouiller une porte pour que les autres le soient également. Contribution à sa disparition, la Renault R16, figure malheureusement sur la liste des Jupettes. (Sous le gouvernement d'Alain Juppé, d'octobre 1995 à octobre 1996, un dispositif a permis à tout propriétaire d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes et de plus de huit ans de le mettre à la casse et de bénéficier d'une prime. Elle s'élevait à 5.000 francs pour l'achat d'une voiture neuve des gammes économique ou inférieure et de 7.000 francs (1.067 euros) pour les véhicules de gamme supérieure. Cette prime, baptisée "jupette", avait aussi pour vocation d'accompagner les contrôles techniques renforcés décidés par le gouvernement).

Amicale Renault 16 http://www.amicale-r16.com/003.JPG

Gaston Juchet . Après avoir fait appel au célèbre styliste indépendant Philippe Charbonneaux, Pierre Dreyfus confie la responsabilité du centre de style encore naissant à Gaston JUCHET, ingénieur-aérodynamicien entré chez Renault depuis 1958, qui va d’emblée marquer son temps en créant la révolutionnaire Renault 16, ayant permis à la Régie Renault de s’établir durablement dans l’univers des berlines haut de gamme. http://www.juchet.fr/index0.html

Philippe Charbonneaux . Outre la célèbre brosse à poussière « Nénette », il dessine autoroutes, brosses à dents, chariot élévateur, électroménager, jouets

, publicités sur le lieu de vente, réveils, téléviseurs et ventilateurs. Il crée aussi des véhicules, les plus marquants sont la Delahaye type 135 Dubos « Gascogne », la Delahaye type 235, la Citroën Traction Avant 15-Six du président René Coty et de nombreux camions publicitaires pour les marques Astra - la margarine -, Esso ou Pathé-Marconi.

 

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de l’auto.008.JPG

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1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Il était une fois,  la 4CV 1063 et a DAUPHINE 1093

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Un HOMME Amédée GORDINI et une caisse, celle de la RENAULT 8 Major

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Été 1963 prototype surbaissé pris en photo à Paris

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Jeunes ou moins jeunes, tout le monde connaît la Renault 8 GORDINI

La « Gorde », comme la surnomment affectueusement ses admirateurs, est l'icône sportive de la génération des trente glorieuses.

RENAULT 8 GORDINI 1100 en 1964

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Trouver une des premières authentiques productions avec seulement 2 phares et des jantes tôles est aujourd’hui devenu une recherche pratiquement impossible à solutionner.

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

La Coupe de France R8 GORDINI fait la une de "Moteurs" de novembre 1965

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

RENAULT 8 GORDINI 1300 en 1966

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Juin 1966 pour les uns, Septembre 1966 pour les autres, la 1300 se dévoile

1966, c’est aussi le début de la Coupe R8 GORDINI - En 1966, la revue Moteurs, avec le soutien de Renault et de Dunlop, crée une coupe spécifique, la Coupe Nationale Renault 8 GORDINI, qui permettra aux possesseurs de R8 GORDINI de s'affronter sur les rallyes et les courses de côte, puis à partir de 1967 sur les circuits

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

AF 92 une immatriculation bien connue à la fin des années 1960

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Le Vaucluse en lutte !

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/962-1966-d%C3%A9but-de-la-coupe-r8-gordini/

La Coupe R8 GORDINI, serait-elle encore possible en 2021 ?

https://www.youtube.com/watch?v=bj63dOGrmy8

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES les souvenirs ceux du garage parisien d’Amédée GORDINI proche de la Place Balard situé plus précisément boulevard Victor, les souvenirs aussi du garage de l’un des nombreux préparateurs comme l’était Pierre Ferry Avenue d’Argenteuil à Asnières sur Seine, les essais de nuit, dans les souvenirs encore les rodages par convoi de plusieurs R8 GORDINI dans les montagnes proches de l’Autriche. Pas de jantes larges pour ces autos de cette époque, ni même d’antibrouillard, mais juste d’étroites jantes métal protégées par un apprêt de couleur rouge marron.

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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Côté miniature RENAULT 8 GORDINI , pas facile de découvrir un modèle à un prix raisonnable. Un petit tour sur Internet renvoie vite le curieux au vestiaire.  Référence 1414 de chez Dinky Toys, 250 /300€ avec la boite, et des phares diamant (Ce qui sans doute justifie le prix !).

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

RENAULT 8 GORDINI Bavardage de stand pour savoir si le modèle croisé est un vrai !!!!!! Mais qu’importe, vrai ou faux, ils sont tous vrais et ne sont animés que par des passionnés.

Techniquement, la RENAULT 8 GORDINI repose sur une caisse de R8 Major.

Elle reçoit cependant plusieurs renforts, sur le longeron et sur la traverse avant, et une barre de renfort support moteur arrière supplémentaire. Les trains roulants sont eux aussi modifiés avec des triangles de suspension avant renforcés, des ressorts plus courts et des double-amortisseurs sur le train arrière ainsi qu'une crémaillère de direction plus directe (3,25 tours entre butées).

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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Pas que bleu GORDINI ! A bien observer les photos d’époque, la R8 Gordini n’aurait pas été produite qu’en bleu bandes blanches. Qui à la bonne réponse ?  http://www.team-r8.com/index.php?/topic/13799-22-la-coupe-r8-gordini/  

http://amicale1134.r8gordini.com/forum.php?look=voirmsg04&id=175

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970
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Merci Jeannot !

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

 

 

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Robert DOISNEAU est né le 14 avril 1912.

Publié le par la reine

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Robert DOISNEAU est né le 14 avril 1912.

http://wikipedia.org/wiki/Robert_Doisneau

Photographe industriel, il travaille dès 1934 chez Renault à Boulogne Billancourt.

Robert DOISNEAU produit et réalise de nombreux reportages photographiques sur le Paris populaire.

Humour, nostalgie, ironie et tendresse ! Un artiste révolté !!

Il travaillait sur Paris, ses faubourgs et ses habitants, il enregistra pendant près de 50 ans des milliers de portraits du petit peuple de Paris.

En 1947, publie une trentaine d'albums dont « La Banlieue de Paris ».

 

http://robertdoisneau.ifrance.com/accueil.html

 

Dans la bibliographie de Robert DOISNEAU il y a « l'Automobile de France » Régie Nationale des Usines Renault, Nationale 7 et aussi bien d'autres encore …........et même une photo prise à Rambouillet sur le bord de la RN10 !

 

l'Atelier Renault de l' avenue des Champs Elysées à Paris rend hommage à Robert DOISNEAU.

Du 17 janvier au 21 mars 2004, Le Renault de Doisneau, large rétrospective du travail exécuté par le photographe chez Renault entre 1934 et 1939, n’a rien à priori qui intéresse l’amateur de courses de voitures. A l’exception de l’image d’une Nervasport au Parc de Saint-Cloud, dont une sœur sportive a remporté le rallye de Monte-Carlo en 1935, nulle photographie n’évoque l’activité sportive de l’entreprise. Robert DOISNEAU y avait été engagé pour faire essentiellement de la réclame, et aussi pour fixer à la postérité le quotidien d’une grande usine automobile dans les années trente.

http://www.paperblog.fr/496235/le-renault-de-doisneau/

 

L'Exposition s'appelle « Le Renault de Doisneau »

 

http://www.renault.com/SiteCollectionDocuments/Communiqu%C3%A9%20de%20presse/fr-FR/Pieces%20jointes/6712_CPDoisneauFR_1301.pdf

 

Cette même exposition à Besançon du 20 mai au 15 août 2005.

http://www.besancon.fr/gallery_files/site_1/346/353/779/
dossier_de_presse_doisneau.pdf


Robert DOISNEAU disparaît en avril 1994.

Raizeux est le berceau de la famille DOISNEAU, c'est dans ce village qu'il avait rencontré sa femme Pierrette. Tous deux reposent désormais dans le petit cimetière de Raizeux à 10 km de Rambouillet, en plein cœur de la forêt.

 

C'était à Rambouillet EN 2007, une exposition de photos du photographe Robert DOISNEAU:

photographies en noir et blanc de Paris et de la banlieue Parisienne, de 1934 à 1988.

Une Exposition rambolitaine.

http://www.sports-sante.com/index.php/exposition-de-photos-du-photographe-robert-doisneau-photographies

 

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article de Yves

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Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

S’il est des autos rares, celle-ci en fait bien partie !

La RENAULT JUVAQUATRE est né avec 2 portes seulement pour 4 places.

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES
Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Le 30 MAI 1936, RENAULT  annonce un nouveau COUPÉ JUVAQUATRE  bénéficiant d’une finition de « très grand luxe » avec une planche de bord en 2 tons équipés de boutons de commande en matière plastique ivoire : le volant et le pommeau de vitesses adoptent aussi la teinte ivoire. Le COUPÉ JUVAQUATRE  existait en 3 coloris, bleu clair, gris romance ou rouge mexicain, ce modèle coûtait 24 900 F, soit 4000 F de plus que les conduites intérieures JUVAQUATRE  à 2 ou 4 portes.

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES
Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un coupé et un coach trop souvent confondu.  

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

82 exemplaires seulement de cet étonnant COUPÉ JUVAQUATRE  auront été produits entre 1939 et 1946 http://boitierrouge.com/2018/04/07/renault-juvaquatre-coupe-luxe-elegance-et-rarete/

Après 1945 la fabrication des COUPÉS JUVAQUATRE n’a pas repris après la guerre  mais quelques exemplaires restent en stock et la Régie voudrait les liquider sur le marché belge.   

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un COUPÉ JUVAQUATRE rouge à Avignon – photo http://www.les-renault-d-avant-guerre.com/t7724-Rencontre-les-80-ans-de-la-Juvaquatre-Avignon-le-25-mars.htm

Le prototype 6cv 1935 de la RENAULT JUVAQUATRE était un coupé

Le COUPÉ JUVAQUATRE, sujet de la semaine avec quelques lecteurs du blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

En miniature, le COUPÉ JUVAQUATRE a aussi eu ses grandes heures  https://forum.lesptitesrenault.fr/viewtopic.php?p=131156

Article LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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Même si on les appelle toutes des JUVA, trop souvent confondue, la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Même si on les appelle toutes

des JUVA, trop souvent confondue,

la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Certains amateurs d’anciennes autos se sont mis dans la tête que la camionnette était une DAUPHINOISE et la berline une JUVAQUATRE

ERREUR !! La JUVAQUATRE 250 kg, 300 kg, dès 1939 existait aussi en camionnette et en fourgonnette !

http://leroux.andre.free.fr/utilitairejuva.htm

Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Pas facile de la reconnaitre, surtout quand la DAUPHINOISE reconnaissable à ses enjoliveurs de vas d’aile sur certains modèles, opte pour des jantes de JUVAQUATRE

Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Peut-être tout simplement, ces amateurs n’ont-ils pas eu la chance de jouer avec leur petite « 300 KGS » fabriquée par CIJ, souvenir des cours de récréation ! http://www.filrouge-automobile.fr/2014/03/15/une-voiture-une-miniature-renault-juvaquatre-dauphinoise/ et http://www.cij-miniatures.fr/p/369.html

Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

La Renault JUVAQUATRE est une JUVAQUATRE - Berline, coach, coupé, break, camionnette, fourgonnette,  les nouvelles Renault (4cv, Dauphine) étant toutes construites avec des moteurs arrière, leurs transformations en utilitaire est impossible, ce qui explique la longévité de la JUVAQUATRE, qui connaîtra des améliorations régulières comme le montage du moteur de la Renault 4CV en 1953.

Esthétiquement, avec des plus petits phares et des jantes à voile plein, la Renault DAUPHINOISE est une DAUPHINOISE - Moteur de la Renault Dauphine à partir de 1956, ce qui entraînera l'adoption du nom de « Dauphinoise ».  La Renault DAUPHINOISE est l'ultime évolution de la version utilitaire de la petite JUVAQUATRE qui, née en 1937, a vu sa carrière écourtée par la seconde guerre mondiale. https://www.jrhp.fr/site.juvaquatre/dauphinoise.htm 

Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE
Même si on les appelle toutes  des JUVA, trop souvent confondue,  la JUVAQUATRE et la DAUPHINOISE

Sur le Blog LES SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/JUVAQUATRE/

PHOTO par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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La Traversée de Paris dimanche 8 janvier 2012

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

La Traversée de Paris dimanche 8 janvier 2012, histoire de se souhaiter « une très Bonne Année ». Les Rendez-Vous de La REINE pour la 12ème Edition avec déjà de nombreux inscrits en 2 roues toutes catégories, et un beau cadeau pour le transport des selles et des guidons au départ de Rambouillet, merci Philippe.020.JPG

Affiche millésime 2011, réalisée par Thierry Dubois. L’Arc de Triomphe et la basilique du Sacré Coeur font  place à la cathédrale Notre-Dame

 http://thierrydubois.blogspot.com/2011/10/la-traversee-de-paris-2012.html

Rolls Royce, Peugeot 402, Ford T de l’escadrille des Avions de la Route, Renault 16, 2CV, Kombi , Triumph Sptifire, Renault 8, Hispano Suiza, 1000kg Renault, autobus TN ………….pour les mobs La REINE devra attendre la prochaine édition !

 phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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LES TRACTEURS DE LA MER à AULT ONIVAL, Renault, Someca….

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN2316LES TRACTEURS DE LA MER

à AULT ONIVAL, Renault, Someca….DSCN2314

C’est dans le petit port d’ AULT ONIVAL dans la Manche en Picardie que Jacques à découvert une belle réserve de tracteurs  colorés à la retraite. Ces tracteurs donnent aux beaux jours quelques heures de leur journée pour tirer les bateaux jusqu’à la mer. Leurs phares ne servent plus à éclairer la route, les grilles de calandre souvent obturées,  le plastique du volant a depuis longtemps disparu.  Fauteuils de bois, les entrées des filtres à air regardent derrière, Ault Accrochés à la falaise, les villas du début du XXème siècle d'Ault et du Bois de Cise défient les éléments naturels.

De nombreuse constructions de tracteurs françaises, et étrangères  attendent le retour du soleil. RENAULT et SOMECA ……et bien d’autres.

Tracteur SOMECA SOM 40 de Saint Piat (article paru le 9 septembre 2010) dans le TOP 10 des articles de ce siteDSCN2326

http://www.dailymotion.com/video/x6puto_video-de-tracteur-a-la-mer-de-la-ma_auto

Jacques les.rendezvousdelareine@orange.fr photos Catherine

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Des nouvelles du LONDRES to BRIGHTON 2017

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Des nouvelles du LONDRES to BRIGHTON 2017
Des nouvelles du LONDRES to BRIGHTON 2017
Des nouvelles du LONDRES to BRIGHTON 2017
Des nouvelles du LONDRES to BRIGHTON 2017

Des nouvelles du LONDRES to RIGHTON

Les Humberette arrivent en masse ! Un véritable filon à exploiter, souvent peu connues, voir inconnues, comme par exemple cette NAPOLEON 1903 (Napoleon sans accent),  les marques participantes : des origines de l’automobile jusqu’en 1904.  http://www.veterancarrun.com/entry-list/2017/page-1

Pour l’instant, la plus anciennes inscrites est française, c’est une  PEUGEOT 1895

Projet Renault. Peut-être s’agit-il de la RENAULT 1900 ?

Après une période de vacances le mois dernier, l'équipe Renault est de retour dans le travail avec son projet de restauration. Le moteur est réinstallé avec une attention particulière accordée au système d'allumage suite à une panne l'année dernière.

Plus de 200 heures ont été consacrées au travail !

http://mailchi.mp/goose/april-newsletter-bonhams-london-to-brighton-veteran-car-run-supported-by-hiscox-3073197?e=8214261025

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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c’est COMPLET !!!!!

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

COMPLET

Dans les années 60, le contrôleur vient de tirer la chaine pour prévenir le conducteur qu’il pouvait redémarrer. La chaine de sécurité est bien en travers de l’accès à la plateforme, el le message COMPLET est bien visible.

050007_autobus_plateforme_pantheon.jpgA l’image de la plateforme de ce Renault TN6A de la RATP, les réservations pour le barbecue de dimanche prochain, c’est fini,

c’est COMPLET !!!!!

 

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