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C’était dimanche 13 SEPTEMBRE 2015 à AVIGNON, le rassemblement mensuel 4A
Un drapeau a damiers pour donner le départ après les vacances, la rentrée était bien là en ce 13 septembre, les spécialistes avaient prévu de la pluie, il n’en fut rien !
Les remparts en toile de fond, soleil et nuages pour le rassemblement mensuel de véhicules anciens organisé par 4A (Association Avignonnaise Automobiles Anciennes) http://ancienne.e-monsite.com/
Quelques photos partageables les.rendezvousdelareine@orange.fr
https://picasaweb.google.com/yboireau2/4ARassemblementMensuelAVIGNON84Septembre2015 , merci
Prochain rassemblement 4A
Pro
DIMANCHE 11 OCTOBRE 2015
Rassemblement mensuel 4A
AUTOS, MOTOS ANCIENNES, SPORTIVES ET PRESTIGE
PARKING DES ALLÉES DE L'OULLE 84000 AVIGNON
RASSEMBLEMENT MENSUEL de 9 à 12h
LE 2e DIMANCHE DU MOIS
Organisation 4A Association Avignonnaise Automobiles Anciennes
PEUGEOT 204
La Peugeot 204 est une auto française populaire qui a été produite entre 1965 et 1976 à Sochaux (Doubs).
La 204 a été déclinée en plusieurs variantes : berline, break (à partir des modèles 1966), coupé 2+2 places (d'octobre 1966 à mars 1970), cabriolet 2 places (d'octobre 1966 à mars 1970) et fourgonnette (à partir des modèles 1967).
Première traction avant de la marque Peugeot, la 204 a été l’auto la plus vendue en France en 1969, 1970 et 1971.
Un CLUB - Présenté officiellement le 23 avril 1965 au Palais des Sports à Paris, le projet D12, alias la 204, était déjà connu depuis de nombreux mois du public, car l'Auto-Journal avait publié, dès juin 1963, les premiers dessins de la voiture et les premières photos définitives en décembre 1964. Petite anecdote au passage : l'Auto-Journal avait présenté les photos d'une "204" en 1959, mais il s'agissait en fait de la future 404 qui allait sortir en mai 1960. http://204-304.com/index.php?option=com_content&view=article&id=3&Itemid=101
Une AMICALE - http://amicale-204-304.com/
AUSTIN HEALEY SPRITE
Au début des années 1950, Leonard Lord et Donald Healey souhaitent développer une petite voiture de sport légère et économique pour remplacer la Seven Nippy et l'Ulster datant d'avant guerre.
Pour des raisons de coûts, les phares escamotables et la châssis séparé seront abandonnés au profit des fameux yeux de grenouille et d'une coque autoporteuse. http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/austin-healey-sprite-mk1-frogeye,1303169.html
Cela lui vaudra son surnom de « frog eye », ou « bug eye » aux Etats-Unis.
Dans cette même logique, le bloc moteur de 948 cm3, la boîte de vitesses, le pont, ainsi que les suspensions seront repris sur la Morris Minor et l'A 35.
Très bien accueillie par le public lors de sa présentation officielle au grand-prix de Monaco 1958, la Sprite « frog eye » est appréciée pour son tarif très concurrentiel.
Afin de plaire au plus grand nombre, la « frog eye » sera entièrement redessinée en partenariat avec MG en 1961,
Ni 1600, ni 1300, mais seulement 948cm3 de cylindrée. En projet avec des phares encastrés, pour des raisons de coût de fabrication, la Sprite se retrouvera finalement avec des yeux de grenouille.
Roue, jante tôle avec enjoliveur. Pas facile d’en voir un exemplaire avec son parechoc avant.
Frogyeye, la première version, appelée Sprite Mk 1, sera produite à 48 987 exemplaires de 1958 à 1961 ; elle sera suivie par les versions Mk 2, Mk 3 et Mk 4, qui seront identiques aux MG Midget Mk 1, Mk 2 et Mk 3 ; la voiture ayant été conçue en commun par les ingénieurs de MG et d'Austin-Healey, toutes deux filiales de British Motor Corporation. Cette identité de deux voitures ayant des noms différents conduira à leur attribuer le surnom commun de «Spridget», contraction de «Sprite» et «Midget». http://spridget.free.fr/
Un petit tours du circuit du Mans https://www.youtube.com/watch?v=B1mFjQzBgIs&hspart=avast&hsimp=yhs-001
ALPINE RENAULT A310
Née sous le nom d’Alpine, reconnaissable du premier coup d’œil avec sa grande verrière pour ses phares, la 4 cylindres injection. Plus rare dans les rassemblements que le V6.
Lunette arrière cachée derrière une persienne du style de celle de la Miura.
En 1971, Alpine dévoile donc celle qui doit remplacer la berlinette Alpine, l'Alpine A310 avec un moteur quatre cylindres 1,6 litres de la Renault 16 TS. En réalité, elle ne remplacera jamais la berlinette ni dans les faits, ni dans le cœur des passionnés. L'Alpine A310 1,6 litres est devenue plus GT que son aînée avec des performances flatteuses obtenues dans un niveau de confort inédit pour une production Dieppoise. http://www.automobile-sportive.com/guide/alpine/a310v6.php
ALPINE RENAULT ou RENAULT ALPINE (1973), la 310 produite par Solido au 1/43e dans les années 70 a produit les 2 versions.
PHOTOS partageables les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci
Rétromobile 2010 en bleu Matra !
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