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Recherche pour “les teufs teufs a papy”

En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril

SUNBEAM 3 Litres GP 1922

La SUNBEAM 3 Litres est une automobile sportive de luxe de la seconde moitié des années 1920, développée par le constructeur automobile britannique SUNBEAM. Dévoilée en octobre 1924 au London Motor Show, elle constitue la riposte de Louis Coatalen, l'ingénieur en chef de Sunbeam, à la Bentley 3 Litre, victorieuse aux 24 Heures du Mans 19241.

En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril
En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril

SUNBEAM 3-Litres (1924-1930) Son moteur 6-cylindres 75X110mm en position longitudinale avant avait une cylindrée de 2 916cm3, 2 arbres à cames en tête produisant 95 ch à 3 600 tr/mn et permettant de propulser le véhicule à une vitesse maximale de 145 km/h. Ce chiffre en faisait l’une des voitures de sport les plus rapides de son époque

En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril

Le moteur 3 litres Twin Cam Sunbeam a été conçu en 1923 par Vincent Bertarione avec la participation de Georges Roesch. Louis Coatalen était responsable de la mise paquet ensemble, en utilisant un châssis sur la base du SUNBEAM 16/50 http://www.sunbeam.org.au/models/3litre.htm .

Cette SUNBEAM était remarquablement en avance pour son époque, elle a été conçue par Vincent Bertarione qui était également responsable de la voiture avec laquelle Sir Henry Seagrave a remporté le Grand Prix français en 1923.

En rencontrer une, tient plus du 28 février que du 12 avril

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr Merci au propriétaire de la 3 Litres pour son accueil plein de passions et de belles histoires.

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BRITISH RACING GREEN

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

BRITISH RACING GREEN

Finalement une couleur pas si fréquente. Hier soir encore en admirant une petite Frogeye, dessous une belle robe rouge apparaissaient les traces d’une vie antérieure toute en vert.

Force est de constater que les anglaises des années 60 sont devenues avec le temps, rouge, bleu ou blanc.

Les mauvaises langues se plaisent à raconter que le vert, ça porte malheur, et que la nuit venue, une anglaise verte (ou autre), ça se confond avec les buissons et les arbres.

Grand défenseur du BRITISH RACING GREEN, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE le resteront !

BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
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Il était une fois, à l’époque de la Coupe Gordon Bennett , le comte Eliot Zborowski (https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Zborowski ) a suggéré qu’à chaque participant national soit attribué une couleur différente. Chaque composant d'une voiture devait être produit dans le pays en compétition, ainsi que le conducteur étant de cette nationalité. Les courses ont été organisées dans le pays du vainqueur de l'année précédente. Lorsque la Grande - Bretagne a participé d'abord en 1902, elle a dû choisir une couleur différente des couleurs nationales du drapeau rouge, blanc et bleu, parce que ceux -ci avaient déjà été prises pour la compétition par l’Amérique, l’Allemagne et la France, respectivement. (Italie n'a pas adopté son fameux 'Racing Red' jusqu'à ce qu'un rouge Itala remporte la course Pékin - Paris en 1907).

BRITISH RACING GREEN

Il était une fois, à l’époque de la Coupe Gordon Bennett , le comte Eliot Zborowski (https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Zborowski ) a suggéré qu’à chaque participant national soit attribué une couleur différente. Chaque composant d'une voiture devait être produit dans le pays en compétition, ainsi que le conducteur étant de cette nationalité. Les courses ont été organisées dans le pays du vainqueur de l'année précédente. Lorsque la Grande - Bretagne a participé d'abord en 1902, elle a dû choisir une couleur différente des couleurs nationales du drapeau rouge, blanc et bleu, parce que ceux -ci avaient déjà été prises pour la compétition par l’Amérique, l’Allemagne et la France, respectivement. (Italie n'a pas adopté son fameux 'Racing Red' jusqu'à ce qu'un rouge Itala remporte la course Pékin - Paris en 1907).

BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
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BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
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BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
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BRITISH RACING GREEN
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Cependant, en 1902, la couleur verte devenait associée aux automobiles de tourisme Napier.

En 1903 les autos de course Napier ont été peintes vert émeraude-ce fut un geste de respect à l'Irlande suggéré par le comte Zborowski peu avant sa mort tragique dans l'ascension de La Turbie Hill, et les raisons du choix de la couleur verte, a été poussée à l'extrême par l'équipe Napier. Le vert est restée officielle la couleur de course de Grande-Bretagne à partir de ce jour, bien que de nombreuses nuances ont existé au fil des années.

Conformément aux origines irlandaises, un grand nombre des premiers verts utilisés sur les voitures de course britanniques étaient d'un vert olive, d’un vert mousse ou de vert émeraude. Plus tard, des teintes plus foncées sont devenues plus courantes, mais il y avait un retour à des verts plus légers par HWM et d’autres équipes dans les années 1950. Au départ, l'utilisation de la couleur verte était seulement utilisée pour les grandes épreuves, mais a ensuite été codifiée dans le code sportif international ( CSI ) de la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ) pour une utilisation dans tous les événements de course automobile au niveau international.

BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREENBRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN
BRITISH RACING GREEN

Le British Racing Green (littéralement « vert anglais de course » en anglais), dites BRG et vous serez dans le coup, a été utilisé jusqu'à la fin des années 1960, date à laquelle est abandonnée la distinction de couleur par nationalité.

Proche du vert anglais (https://fr.wikipedia.org/wiki/Vert_anglais ) la teinte exacte du British Racing Green fait souvent débat, le terme ayant été utilisé pour désigner une large gamme de vert en sport automobile.

https://fr.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Green

The History Of British Racing Green By Top Gear ! Un film de KING KETELS https://www.youtube.com/watch?v=6XY0FfQB_DM

Choisir son British Racing Green? Rien de plus facile http://encycolorpedia.fr/004225

BRITISH RACING GREEN

L’avis d’un assureur - British Racing Green : Cette couleur est disponible en plusieurs teintes. Parfois, il est même appelé Brooklands Vert ou Woodland vert, et d’autres fois il va par différents noms tels que Racing Green ou Foncé British Racing Green. Une des meilleures utilisations de cette couleur emblématique a été utilisé sur la JAGUAR –Type E, série III, bien que la teinte utilisée de 1963 à 1970 est aussi très bien. Cette couleur valorisent sur les carrosseries avec des courbes (Healey et AC Ace, Frazer-Nash et Morgan), mais aussi celles qui sont assez droites avec des côtés plats (Triumph TR5 et TR6, Rover P6). https://www.hagertyinsurance.co.uk/Articles-and-Resources/All-Articles/2013/11/18/Colour-Tuned

BRITISH RACING GREEN
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A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924

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A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924

Photo d’un Sénéchal de l’Ecurie des Trapadelles - (Cl Belli)

A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924 que possédait le père (fondateur de l'amicale Robert SENECHAL) du vendeur depuis les années 50. Cette voiture est restée dans la famille depuis 65 ans environ et est en bon état d'origine (2e main).

Il semblerait que le moteur soit un Amilcar !? A vérifier

Le prix de vente est de 25 000 € à débattre. Région Cannes (06)

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pour être mis en relation avec le vendeur, merci

Autres Sénéchal Grand Sport (1921 ?), photos prises au Trophée Jacques POTHERAT 2015 à Villeneuve lez Avignon (30). PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924
A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924
A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924
A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924

Autre photo prise au VRM sur le circuit Linas Montlhéry

A VENDRE Cyclecar SENECHAL 1924

Les spécialistes de l’ATF http://tricyclecaristes.forumr.net/t43-senechal-cyclecar?highlight=senechal

Côté culture – L’homme Robert Sénéchal est un industriel, pilote de course automobile et aviateur français né le 5 mai 1892 à Rocquencourt (Yvelines) et mort le 30 juillet 1985, grand-père de Patrick Zaniroli http://gazoline.net/article2.php?id_article=371#.VE6xNE10yM8 , en 1927, le soutien de Chenard & Walcker http://www.laberezina.com/anciennes_voitures/M-Z/senechal.htm et http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/plan_du_site_chenard___walcker.html

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LE RENARD ET LE TAUREAU dimanche 16 OCTOBRE 2016

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Petite escapade dans les Bouches du Rhône sur les traces du renard et du taureau.

LE RENARD ET LE TAUREAU dimanche 16 OCTOBRE 2016

Les arènes et plus encore le taureau, façade ou monument situé le plus souvent sur les places de nombreuses communes du sud de la France, il est possible de le croiser fréquemment. Beaucaire, Chateaurenard, Roquemaur, Saintes-Marie-de-la-Mer ….

LE RENARD ET LE TAUREAU dimanche 16 OCTOBRE 2016

dimanche 16 OCTOBRE 2016

« RENDEZ-VOUS avec l’ARÈNE »

Escapade amicale LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Départ de Villeneuve lez Avignon (30)

RESERVE AUX AUTOMOBILES ANCIENNES

des années 1920 à 1970

Avec la participation de l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Toutes les informations

Tél 04 90 38 59 57 VILLENEUVE LEZ AVIGNON (30400) Gard

Email les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

LES INSCRIPTIONS SONT CLOSES

Merci

Prochaine sortie au mois de novembre

LE RENARD ET LE TAUREAU dimanche 16 OCTOBRE 2016

Un petit nouveau à Saintes-Marie-de-la-Mer, Statue de GARLAN réalisée par le sculpteur SALEM A. Inaugurée par Roland CHASSAIN, Maire des Saintes-Marie-de-la-Mer, le Conseil Municipal et les Manadiers Joël, Sylvie et Guillaume LINSOLAS le 12 juillet 2016. https://www.facebook.com/camargue.saintes.maries

GARLAN a remporté de nombreux grands trophées comme ces ainés. http://www.manadedesbaumelles.com/fr/notre-histoire-2

Le sculpteur SALEM A. http://salem-art-foundry.com

TAUREAU - Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/sZ5NfZm1BV7bidtG6

LE RENARD ET LE TAUREAU dimanche 16 OCTOBRE 2016

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STATIONS-SERVICES PARISIENNES

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DSCN4190.JPGSTATIONS-SERVICES PARISIENNES, images en voie de disparition !

Que l’appareillage soit moderne ou ancien, cela ne changera rien

 

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ESSENCE - Près de quatre millions de Français sont menacés par la "désertification" des stations-services, surtout à la campagne mais aussi jusque dans Paris, a averti mardi la Fédération nationale de l'artisanat automobile (Fnaa), citant une étude de l'administration. http://www.huffingtonpost.fr/2013/05/28/quatre-millions-de-francais-menace-desert-stations-services_n_3344383.html

1--2-.jpg« A la CITERNE, Café DINO, Apéritif », changement de direction, à droite ou à gauche, le GARAGE PICARD et ses pompes à essence ont bel et bien disparu aujourd’hui, de même ……………que son adresse !

Selon la FNAA (FEDERATION NATIONALE DE L’ARTISANAT AUTOMOBILE), Paris ne comptera que 39 points de vente d'ici 2020, contre 280 en 1995. La France en disposait de 47.500 (hors circuit de la grande distribution), en 1975. Aujourd'hui, le pays n'en compte plus que 7500. http://www.lefigaro.fr/societes/2013/10/01/20005-20131001ARTFIG00468-pourquoi-les-stations-service-ferment-leurs-portes-a-paris.php

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Gentille rencontre que celle de Robert H. ancien directeur d’école à Uzès (30)

UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE

Le célèbre Vélosolex ne lui convenait pas, et Robert recherchait une occupation. Alors Robert dans le fond de son garage a décidé de construire son vélo à galet.

Entièrement fait main, Robert est fier, il aime présenter son engin fabriqué maison ! Et s’il ressemble à un cyclomoteur à galet connu, rien n’est pareil, véritable assemblage de pièces, même la mascotte provient de la tringle de l’un des rideaux de Robert.

UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE

Merci à Robert pour ses témoignages passionnés, peut-être aurez-vous la chance de le rencontrer dans les petites rues d’Uzès chevauchant son engin.

UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE
UN CYCLOMOTEUR A GALET UNIQUE

Merci à tous les galets, merci à Robert

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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50 ANS DU FOOT A LOUBARESSE (07) Recherche automobiles françaises des années 1950-1960.

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50 ANS DU FOOT A LOUBARESSE (07) Recherche automobiles françaises des années 1950-1960.

50 ANS DU FOOT A LOUBARESSE (07)

Recherche automobiles françaises des années 1950-1960.

Message reçu, merci.

Bonjour monsieur,

Suite à notre sympathique conversation de ce jour, notre association fête ses 30ans et 50ans de Foot, Le 16 Août 2015 en Haute Ardèche à LOUBARESSE.

Loubaresse (petit village typique ardéchois d'une trentaine d'habitant) est situé à environ 100 kms de Bagnols sur céze, vallée de la Cèze, puis les vans et le plateau de PEYRE... les paysages magnifiques du Tanargues à 1200m d'altitude.

A cette occasion les anecdotes nous emmènent à chercher des autos françaises des années 50-60.

Nous souhaiterions vous inviter à cette manifestation champêtre.

Notre site http://www.laloubaressienne.fr/ est à votre disposition, je serais ravi de vous accueillir.

Bien cordialement

Christian.Wohlwend

Pdt Association

0621091389

50 ANS DU FOOT A LOUBARESSE (07) Recherche automobiles françaises des années 1950-1960.

Loubaresse est située à 21 kilomètres de Langogne, 29 kilomètres d'Aubenas et 51 kilomètres du Puy-en-Velay. L'accès à la commune depuis Valgorge est assurée par la route départementale D24, voie étroite et sinueuse descendant l'étroite et encaissée vallée de la Beaume depuis le col de Meyrand (1 371 mètres d'altitude), à la limite de la localité et de celle de Borne, à deux kilomètres au nord du village. Le col offre des points de vues sur la haute vallée de la Beaume, les Alpes, le Bas-Vivarais, le Mont Lozère et le Mont Ventoux

50 ANS DU FOOT A LOUBARESSE (07) Recherche automobiles françaises des années 1950-1960.

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Les CITROËN BOUDÉES

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Ces CITROÊN qu’on appelle boudées

CITRONS BOUDÉS, CITRONS comme CITROËN - BOUDÉES parce que dans les années passées, les consommateurs ne se sont pas jeter dessus pour les acheter

Les CITROËN BOUDÉES

Les temps ont aujourd’hui bien changé

Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES
Les CITROËN BOUDÉES

Pas facile de s’y retrouver dans tous ces clubs, amicales ou forum, tellement la passion est grande pour ces autos d’un autre temps, en espérant n’avoir oublié personne

3ème RENCONTRE DES CITRONS BOUDÉS du 26 au 28 AOÛT 2016 à SENNELY – 45

Organisation VISA Club de France

Un espace exclusif RENDEZ-VOUS de La REINE sera réservé à chaque « oublié » de cet article

A PROPOS DE COLLECTOR CITROÊN

BANG !!

sur le C3 PLURIEL CLUB DE FRANCE, Les RENDEZ-VOUS de La REINE lui souhaite un bon rétablissement

Les CITROËN BOUDÉES

Merci Gaël pour le message des CITRONS BOUDÉS

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Nos Politiques et l’automobile de collection

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Le MANS CLASSIC 2010 

Nos Politiques et l’automobile de collection
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Les JUPETTES 

Nos Politiques et l’automobile de collection

La presse nomma aussi « juppette » le dispositif de prime à la casse mise en place par ce même Alain Juppé, en référence à celui d'Édouard Balladur, la « balladurette ». Mesures d'incitation à la mise au rebut des voitures vieillissantes entre 1994 et 1996, les "balladurette" et "jupette".

Décidée par le gouvernement d'Edouard Balladur, une prime à la casse de 5.000 francs (762 euros) est mise en place de février 1994 à juin 1995 pour l'achat d'une voiture neuve.

Un patrimoine décimé, Peugeot 204, 304, 404 Renault 16, Simca 1100, 1500… Citroën 2cv, DS, Ami 6, Facel Vega,  Renault 3, sous le gouvernement d'Alain Juppé, d'octobre 1995 à octobre 1996, un dispositif a permis à tout propriétaire d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes et de plus de huit ans de le mettre à la casse et de bénéficier d'une prime. Elle s'élevait à 5.000 francs pour l'achat d'une voiture neuve des gammes économique ou inférieure et de 7.000 francs (1.067 euros) pour les véhicules de gamme supérieure. Cette prime, baptisée "jupette", avait aussi pour vocation d'accompagner les contrôles techniques renforcés décidés par le gouvernement. http://www.largus.fr

Prime à la casse : les lendemains difficiles de la Jupette et Balladurette http://www.usinenouvelle.com/article/prime-a-la-casse-les-lendemains-difficiles-de-la-jupette-et-balladurette.N144106

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Les résultats de la vente Gérard GOMBERT

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