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BORGWARD Isabella de course !
BORGWARD Isabella TS 1957
Voici les photos de la BORGWARD au Spa Summer Classic. Cette voiture a été achetée sur Ebay pour une poignée de cerises, en épave totale et reconstruite entièrement par son proprio, un rosbif complètement fana et très sympa... Elle a aussi participé au Festival of Speed aux mains de l’Australien Vern SCHUPPAN.
Vern Schuppan, né le 19 mars 1943, est un pilote automobile australien. Il a participé à neuf Grands Prix de Formule 1. Il a participé cinq fois aux 500 Miles d'Indianapolis avec une troisième place comme meilleur résultat. C'est en sports prototypes qu'il a obtenu ses meilleurs résultats avec, entre autres, une victoire aux 24 Heures du Mans 1983.
BORGWARD Isabella TS http://en.wikipedia.org/wiki/Borgward_Isabella , une sportive dans ses années, plutôt plus que confidentielle aujourd’hui !!! Réservé aux vrais passionnés de belels automobiles.
Le groupe allemand Borgward (du nom de son fondateur Carl Friedrich W.Borgward) établi à Brême se composait de trois firmes (Hansa, Lloyd, Goliath) qui ……………http://cars-and-races-of-past.skynetblogs.be/tag/Borgward
Début 1955, une barquette fit son apparition, double arbre a cames et 16 soupapes sur un châssis léger monté par l'usine. La Borgward fit jeu égal avec les meilleures Porsche, que ce soit en circuit ou en montagne, ou le Suédois Joachim Bonnier termina 2e du championnat, a seulement 7 pts du vainqueur, Wolfgang Von Trips et son spider Porsche RSK. Quand Borgward arrêta la compétition en 1958,les anglais Ken Gregory et Rob Walker récupérèrent les voitures, et montèrent un moteur dans une Cooper formule2 confiée à Stirling Moss, avec à la clé, quelques victoires retentissantes !
Mangeurs de grenouilles ou buveur de thé, il faut choisir, toute l’histoire du rosbif !!
Spa Summer Classic 2012, des images
Merci à Lotus 18 pour ses photos, un ambassadeur des RENDEZ-VOUS de La REINE y était, merci.
les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél : 01 34 85 73 63
Portraits de famille 
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Installation spécifique, du bidon au carburateur, parcourir une distance la plus grande possible avec seulement un petit bidon, brûler pour le plaisir de brûler, l’essence était le plus souvent offerte par un partenaire local. Dans l'histoire, cette épreuve a vu le jour pour la première fois en 1920. Elle a été imaginée par un le docteur Henri Collière.
A une fontaine, on dispose de deux bidons : un de 3 litres et un de 5 litres. Comment peut-on obtenir 4 litres d'eau ?
Quelques images de cette journée
C’était à Marcoussis !
Clessé est aussi le lieu de naissance d'Ulysse Texier de la Caillerie, inventeur de la première voiture amphibie. Une copie a été réalisée par "les amis d'Ulysse" et elle a fait sensation sur le plan d'eau de Clessé au cours de l'été 2000, conduite par M. MORIN. 
« La Comète » sera sans aucun doute l’une des vedettes de ce salon. EXTRAORDINAIRE RETROSPECTIVE SUR L’HISTOIRE DE LA VOITURE AMPHIBIE.
Par la suite la voiture fut dotée d’un moteur Opel 6 cyl. de 2,5 l. La traction SK 6 sortit en 1937, dotée d’un moteur Adler de 2 litres. Les 2 types furent encore améliorés et, après 1940, ils furent fabriqués dans les usines Bugatti à Molsheim dans le Bas Rhin, qui à l’époque étaient sous l’occupation allemande.
Les Rendez-Vous de La REINE en amphibie
Rares dans nos rassemblements, la plupart nous arrivent d'outre-Manche.
Riley 4/68 and 4/72 (1959 - 1969)
Comme les photos le montrent, il n’est pas rare de croiser la marque lors d’évènements réservés aux modèles d’avant-guerre, Trophée Potherat, Vintage revival Montlhéry en France.
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