les teufs teufs a papy - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

La belle MATRA "Djet" jaune de Jean Pierre DUVAL

Publié le 7 Mars 2010 par la reine

Catégories : #les marques

La belle MATRA "Djet" jaune

de Jean-Pierre D.

Probablement de couleur bleue au début de sa vie,

79 000 KM d'origine !

Siéges baquet, rétroviseurs obus de marque Esso, jantes larges à l'arrière, volant sport.

A l'intérieur de l'auto, sur une image on peut apercevoir les plastiques des phares que Jean Pierre à refabriqué lui même à partir d'une lunette arrière d'ID Citroën ! Thermoformage dans le four de Madame !

Jean Pierre sera t-il prêt à temps pour l'ouverture du Mans Classic 2010 ??

en tout les cas, il est bien décidé à remettre sérieusement cette magnifique Matra Djet en route, rouler et se faire plaisir.

Nous invitons Jean Pierre à nous rejoindre lors d'une balade des Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet.

Merci à Jean Pierre et à son épouse pour leur sympathique accueil.

Jean Pierre recherche maître cylindre émetteur et récepteur embrayage et frein

Garage J.-P DUVAL

27570 LE ROUSSET D'ACON

Tél 02 32 32 45 58

Une Vraie Passion simple, c'est parfois vraiment bien !

Merci

Yves

Type/emplacement : 4 cylindres en ligne longitudinal/central arrière.

Alésage/course : 70 x 72 mm.

Cylindrée : 1108 cm3.

Régime maximum : 6500 tours/minute.

Puissance maximum : 70 ch SAE à 6500 tr/min.

Puissance spécifique : 63 ch/litre.

Distribution : Soupapes en tête (2soupapes par cylindre), arbre à cames latéral.

Vilebrequin : 5 paliers.

Alimentation : 2 carburateurs solex doubles corps horizontaux 40 PHH.

Puissance fiscale : 6 CV.

http://www.club-djet.com/accueil.htm

http://matrajet.chez.com/

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://i36.servimg.com/u/f36/11/46/01/93/rene_b11.jpg&imgrefurl=http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php%3Ff%3D2%26t%3D230&usg=__ZLxCyrirJaYwuY7xLKDPtZyEGLM=&h=335&w=799&sz=128&hl=fr&start=13&sig2=ACKkNFrAN0EHUctVup6E-w&itbs=1&tbnid=dIYcnee0K1el-M:&tbnh=60&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Drene%2Bbonnet%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=RF2RS9K-CYed4QbfrtWJDQ

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=230&start=360

photos Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

DSCN6687 DSCN6691

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http://b.cars.over-blog.com/, le Garage de James BAUDIER et aussi le garage de toutes les TRIUMPH

Publié le 24 Mars 2010 par la reine

Catégories : #les amis

DSCN6274 Une Triumph 1300 TC en panne ! Et même si ce modèle de la marque TRIUMPH est rare en France, pas d'inquiétude le Garage B. CARS est là !

Pour tous les modèles des Automobiles TRIUMPH, un spécialiste

pour vous servir,

le Garage B. CARS, James BAUDIER

ouvre son blog........

http://b.cars.over-blog.com/

TR2, TR2, TR3A, Herald, Vitesse, TR4, TR4A, Spitfire, 2000, 2,5PI, 1300, GT6, TR5, TR6, 2500TC, Stag, Dolomite, TR7............

En 1965 naissait une petite cylindrée baptisée Triumph 1300 Saloon connue sous le nom de 1300 FWD (pour Front Weels Drive). Elle ressemblait à la 2000 MK1 mais en miniature et seulement deux optiques sur la face avant au lieu de quatre pour la 2000. Révolutionnaire chez Truimph, cette voiture également conçue par Michellotti, sera muée par une transmission aux roues avant. Ce sera le seul modèle Triumph pourvu d'une transmission avant. Son moteur issue directement de l'Herald 13/60 est un 1296 cm³ alimenté par un carburateur Zenith-Stromberg et développant 61 cv à 5000 Tr/mn. L'intérieur mariait heureusement le bois et le simili cuir. La planche de bord et les hauts de porte étaient en noyer verni. Un centralisateur de fonction sur le tableau de bord regroupait en un seul ensemble toutes les témoins de fonctionnement comme la pression d'huile, de frein à main, de starter etc.... Les manivelles de remonte-vitres sont escamotables, le volant est réglable en hauteur mais également en profondeur. C'est un modèle qui concurrence les 1100 MG et Austin de conception très proche. Ce modèle sera vendu jusqu'en 1970 et ne subira pas de modification majeure excepté l'introduction du modèle TC en 1967 qui verra le montage de deux carburateurs SU HS2 qui portera la puissance à 75 cv à 6000 Tr/mn et la présence d'un servofrein. La production s'arrêtera en 1970 et comptera 113008 unités pour la 1300 et 35342 unités pour le modèle 1300 TC.

Texte Patrice Guasp du Club des Anciennes beynoises

pour lire toute l'histoire Triumph :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://pguasp.free.fr/images/1300TC_blanche.jpg&imgrefurl=http://pguasp.free.fr/triumph.htm&usg=__uqSI_iBwVAjt2J12I-icS7dmUSE=&h=73&w=150&sz=4&hl=fr&start=13&sig2=4UXwbZMmqFkWwSgAR36zdg&um=1&itbs=1&tbnid=uohhUMUyUQpO4M:&tbnh=47&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dtriumph%2B1300%2Bfwd%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=bmSqS4CbNty4jAeTsYT9BQ

La TRIUMPH 1300 TC de la photo a été exposée à Rétromobile

par le Triumph Club de France. DSCN7047

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Les Pans Pans des années 60, l'usine CITROËN belge de FOREST

Publié le 30 Novembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Pans Pans des années 60

Hier sur ce blog, un petit commentaire du très perspicace du lecteur Orlando

Un article récent « PANHARD PL 17 dans le 78 » et quelques images qui provenaient d' une publicité Panhard belge avec logo...........Citroën !

panhard+publicit%C3%A9s+(31)

En fait, il ne faut oublier qu'en Belgique, les PANHARD étaient livrées en éléments démontés à l'usine Citroën de Forest qui ensuite prenait en charge le montage depuis 1959 pour les marchés belge et luxembourgeois.

Ces sont ensuite des agents Citroên qui prenaient en charge les ventes.

Le concessionnaire Citroën Collin Libramont au Luxembourg est un exemple.

L'annonce de l'arrêt de la production Panhard fut faite par communiqué de presse le 28 août 1967.

Pierre Bercot, PDG de Citroën depuis juillet 1958, avait alors d'autres préoccupations majeures. Il devait maintenir son rang face à Renault et Peugeot de plus en plus combatifs, et faire face à la croissance des ventes de voitures étrangè-res dans l'hexagone.

Toute production d'automobiles fut donc suspendue chez Panhard en France. L'usine de Bruxelles Forest qui assemblait les Panhard pour le marché belge et luxembourgeois cessa aussi son activité à la même époque. Une page importante de l'histoire automobile française était tournée. panhard 1

Par la suite, la responsabilité de l'usine de montage de Forest est passée sous le contrôle direct de Volkswagen, qui a décidé d'en accroître encore fortement la production, notamment en construisant de nouveaux bâtiments, sur les terrains rachetés, après la fermeture des usines Citroën en 1981, juste à côté, où sortaient naguère des Panhard Dyna, PL17, puis 24.

http://picasaweb.google.com/lapierrerouge/PublicitesPanhard#

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet328996-1960.htm

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://lecruchon2.free.fr/1962_Panhard_PL17/1962_Panhard_PL17_1.jpg&imgrefurl=http://lecruchon2.free.fr/1962_Panhard_PL17.htm&usg=__zeglmK6qfsks81rdNS-w_a6z29c=&h=429&w=630&sz=67&hl=fr&start=44&sig2=waComJPAgJT3v_6qxwJZzg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=nzKEbn99FKVxhM:&tbnh=93&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcatalogue%2Bpanhard%2Bpl17%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=SdzzTKHrJsSK5AbMk7zIAQ

Merci Orlando pour cette très sympathique remarque, une invitation offerte pour le prochain Rendez-Vous de La REINE dimanche 19 décembre 2010, le thème de ce rendez-vous avec les anciennes des années 50, plutôt populaires, à bientôt, merci Orlando.

Germaine

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

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Départ Rambouillet, balade camping en 2 roues

Publié le 17 Mai 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE, 14 et 15 mai 2011, balade camping en 2 roues, départ Rambouillet, destination La Vallée de l’Eure 020

C’est samedi 14 mai 2011 à 8h30 qu’une quinzaine de 2 roues anciens s’étaient donné rendez-vous dans le centre-ville de Rambouillet pour un weekend camping et balade sur les petites routes de la région.

Après un échauffement et une traversée de Rambouillet sans problème, tous se sont regroupés sur la terrasse ombragée de l’Hôtel Mercure Relays du Château place de l’Hôtel de ville, c’est aussi une matinée de marché. Le temps annoncé médiocre allait rester souriant tout le weekend, merci. 053-copie-1 094

Exposition et de nombreux contacts avec les rambolitaines et rambolitains, tous curieux de découvrir les 2 roues exposés. Les sourires étaient sur toutes les bouches, un plateau diversifié par différents type de machines, escadrille de Lambretta et Vespa, Solex, Motobécane SPTT, Peugeot BB, Royale Enfield, Norton, Triumph, Rumi……………….tous fraichement équipés de leurs nouvelles plaques d’immatriculation, aussi la présence de véhicules d’assistance pilotés par Christiane et Anne Charlotte. Quelques habitués des Rendez-Vous de La REINE sont là. La belle 203 Peugeot à flèches de Franck est restée au garage, nous sommes bientôt rejoints par une Volvo Amazone, une auto rouge avec un petit cheval sur chaque aile, la BMW 2002 d’un fan. 080

Un itinéraire est remis à chacun, à 10h15 le départ est lancé, direction Emancé. Passage sous les petits drapeaux verts et blancs de la « fête du muguet », une revue des manèges installés Avenue du maréchal Leclerc, c’est parti pour une trentaine de kilomètres. Un premier arrêt au bord de l’étang à Saint Hilarion, la présence de Gérard des célèbres rendez-vous mensuels du même village venu avec son compagnon, le petit café de Martine servi par l’assistance, et la première bougie perlée, vite réparée par Jean Yves.

A l’étang la rencontre avec le doyen de la police de la pêche, l’abbé s’est tenu à distance. Indisciplinés le solex orange (un modèle rare sans béquille) et la petit Cady vert arriveront à bon port, un réglage d’allumage sur le solex 5000 orange orchestré par Michel un grand spécialiste de la marque.

Un déjeuner à l’épicerie bar tabac d’Emancé que tous ne sont pas prêt d’oublier, manquait que Thierry Dubois, je lui fais savoir ! Merci à Mme le maire du village, nous reviendrons. 109

Passage chez Nadia et Michel de la ferme de Marolles, nous y retournerons demain pour recevoir toutes les autos parties de Rambouillet dans le cadre du 31^ème Rendez-Vous de La REINE.

Tous ne sont pas prêt d’oublier non plus le short de Luciano et la soutane de Gil, aussi le chants des coqs sur le petit terrain de camping de Yermenonville. La nuit porte très loin les rires. Merci au Troquet de la Vallée, merci au propriétaire du terrain, merci au Club de la Voise, merci à Manu, merci au Maire de Yermenonville et à toutes son équipe, merci à Jean Claude pour les visites, merci à tous. 180

Chant du coq http://www.youtube.com/watch?v=mVLcXCRjeMU&feature=related

*

Une prochaine édition en 2012 est déjà en projet……………………………merci à tous !!!!!!!!!

Les photos FAIRE UN COPIER COLLER

https://picasaweb.google.com/yboireau2/Balade2Roues14Et15Mai2011LesRendezVousDeLaREINE#

Photos Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63 103

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ANCIENS PANNEAUX ROUTIERS

Publié le 3 Novembre 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

ANCIENS PANNEAUX ROUTIERS. Panneaux routiers anciens, pas rare d’en croiser dans l’ensemble des Yvelines, en général bien conservé. La photo ci-contre a été prise dans le département de Seine et Oise (depuis devenu AUVERNAUX en Essonne 91) par un reporter des Rendez-Vous de La REINE, dans un village où tous ont été conservés, joli paysage qui ne serait pas sans déplaire au dessinateur Thierry Dubois !

http://routes.wikia.com/wiki/Portail:Ancienne_signalisation

En remplaçant les carrosses et les diligences qui étaient avec le train l'unique façon de voyager, l'automobile, que la production en série rendit accessible au plus grand nombre, révolutionna la façon que l'on avait de se déplacer. Découvertes des panneaux de l’UTA, UNION TOURISTIQUE & AUTOMOBILE ;

Une histoire depuis 1907.

Créée à Paris en 1907, par des passionnés de l'automobile, le tout nouveau moyen de transport, sous le nom d'U.N.A., Union Nationale des Automobilistes, elle fut l'une des toutes premières associations à se consacrer à son développement et la défense des droits des conducteurs.

Unis, ils purent faire face plus efficacement aux nombreux règlements et interdictions que l'administration mettait en oeuvre, pour répondre à l'accroissement du nombre de ces drôles de machines, qui venaient bouleverser les règles qui régissaient alors, la circulation dans les villes et sur les routes.

Pendant 16 ans, elle veilla exclusivement à la bonne application de la nouvelle réglementation et contribua à des changements et à des nombreuses adaptations du décret du 31 décembre 1922, qui fixait de nouvelles règles en matière de circulation automobile et que tout le monde appelle aujourd'hui le Code de la Route.

En remplaçant les carrosses et les diligences qui étaient avec le train l'unique façon de voyager, l'automobile, que la production en série rendit accessible au plus grand nombre, révolutionna la façon que l'on avait de se déplacer.

Ses heureux possesseurs, libres de voyager sans contrainte, n'eurent qu'une envie, visiter et découvrir la France par la route : le tourisme automobile était né.

En 1924, pour prendre en compte cette nouvelle demande, les dirigeants de l'époque décidèrent d'inclure le Tourisme dans leurs statuts et pour l'affirmer il changèrent le nom de notre association, qui depuis cette date est devenu U.T.A.F. , l'Union Touristique et Automobile de France.

Pour lier concrètement l'utilisation de l'automobile au tourisme, une seule chose manquait : des établissements où faire étape, pour dormir et se restaurer. Pour les trouver ils se mirent alors à parcourir les routes de France et demandèrent à tous leurs membres d'en faire autant.

Ensemble ils choisirent ainsi des Hôtels, des Restaurants et des Garages alors indispensables, dignes par leurs prestations, leur accueil et leurs services, d'être recommandés à tous les autres Adhérents.

C'est ainsi que naquit notre réseau d'établissements amis, qui depuis lors, sont reconnaissables grâce à notre panonceau "UTA France Maison Recommandée" apposé sur leur façade.

Soucieux de perpétuer l'esprit pionnier de l'UTAF en matière de promotion de son réseau, un premier site Internet de présentation de l'association fut créé dès 1996. Forts de cette expérience concluante et certains du fait que l'Internet est l'outil de communication le plus pratique et le plus réactif, nous avons décidé de centrer notre promotion sur ce média de demain.

Aujourd'hui, nous sommes donc heureux de proposer aux internautes du monde entier, quelle que soit la destination choisie, des étapes "Coup de coeur", qui jalonnent la plupart des itinéraires touristiques et gastronomiques et n'attendent que votre visite pour vous réserver leur meilleur accueil et mettre tout leur savoir-faire à votre service.

Source http://www.utaf.com/FR/histoire/tourisme.html

Article et phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO

Publié le 27 Novembre 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO Une semaine à retenir son souffle, ce dimanche matin Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO. Un beau cadeau d’anniversaire pour ses 3 ans.

Un grand merci à tous, merci à l’équipe du Domaine National de Rambouillet, merci à tous les amis présents sous une belle lumière d’automne, merci à l’AVAVA de Versailles, merci à tous les ambassadeurs des clubs présents, merci à Juvaboun venu en masse, merci à Othoiry Club, merci à Alain Sibadey pour les démarches pour le prêt du parking du château de Thoiry, merci à l’équipe de TF1, Stéphane Cohen et Eric le cadreur, c’est toujours très agréable de se replonger dans quelques bons souvenirs d’un si beau métier. Merci à AUTOMOTO.

Et comme le rappelait Marion Jollès en fin de reportage, prochain Rendez-Vous de La REINE, dimanche 18 décembre 2011, aussi tous les 3^ème dimanche de chaque mois.

Merci

Yves

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

AUTOMOTO

http://fr.wikipedia.org/wiki/Automoto_(%C3%A9mission_de_t%C3%A9l%C3%A9vision)

Automoto, diffusée chaque dimanche sur TF1, est depuis 1975, l'une des plus anciennes émissions télévisées consacrées à l'automobile. C'est aussi devenu, au fil des années, une véritable institution dans le paysage audiovisuel français en matière d'actualités automobile et moto. Mais, aujourd'hui, une page se tourne dans l'histoire d'Automoto, puisque Jacques Bonnecarrère, son fondateur, est décédé le 14 novembre à l'âge de 82 ans. On le connaît peu, mais on lui doit beaucoup, puisqu'il mit notamment le pied à l'étrier à Jean-Louis Moncet. D'ailleurs, je vous invite à lire sur le blog de Jean-Louis, le billet 'Mon oncle Bonnecarrère' pour en savoir plus sur cet homme et leur rencontre. http://news.autoplus.fr/news/939883/Auomoto-jacques-bonne-carr%C3%A8re-fondateur-%C3%A9mission--TF1#

Jl moncet http://blog.autoplus.fr/moncet/

Je voulais vous raconter plein de choses. Je le ferai très rapidement, mais ce matin, j’ai appris le décès de mon « oncle Bonnecarrère ». Jacques Bonnecarrère avait créé l’émission Automoto sur TF1 en 1975. Il assistait au Safari en avril de cette année-là et je couvrais ce grand rallye pour la revue Sport-Auto. Et entre deux étapes, vers la fin de l’épreuve, il m’avait dit tout simplement : « A la télévision, quand on fait une émission comme Automoto, il faut des gens de la télé pour la faire marcher, mais il faut également quelques spécialistes. Veux-tu venir rejoindre nos rangs? »

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voitures anciennes et de collection, nouveauté à Rambouillet, Le RENDEZ-VOUS de La REINE, merci LVA

Publié le 17 Décembre 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Le RENDEZ-VOUS de La REINE,

Association Rambolitaine de Véhicules Anciens

Depuis mardi, de très nombreux messages de sympathie, au sujet d’un article paru dans LVA (La Vie de l’Auto). Cabriolets Hotchkiss et Fiat sont venus colorés cet article. Un beau Noël après le reportage sur TF1 dans l’émission « Automoto » du 20 novembre dernier.

Nouveauté à Rambouillet

Merci à tous, merci à nos partenaires qui ont participé à la réussite de cette première Edition 2011 http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-l-association-le-rendez-vous-de-la-reine-automobiles-et-motos-anciennes-rambouillet-87790821.html

Merci à Henri17 pour avoir été le plus rapide à communiquer l’info.

L’article est dans LVA en vente jusqu’à mercredi soir prochain.

La 1ère Edition 2011 « le RENDEZ-VOUS de La REINE », une véritable nouveauté à Rambouillet.

Un engouement pour une grande première organisée par l’association rambolitaine« le RENDEZ-VOUS de La REINE ». Une structure amicale proche de cette association proposait déjà depuis 2008, un rendez-vous mensuel le 3ème dimanche, dans cette ville royale.

Dimanche 18 septembre, aussi journée du patrimoine, une promenade découverte de 100km dans le canton de Rambouillet. Pour le départ et prendre place dans les jardins ensoleillés du Château de Rambouillet, un seul impératif, être une Automobile ancienne et de collection. Cinquante-sept autos de collection, pour les plus âgées d’avant-guerre, d’autres plus récentes aux caractéristiques exceptionnelles, en passant par les années 50 ou 60. Cinquante-sept équipages souriants dans une ambiance conviviale sans compétition, un circuit ludique en 5 étapes sur les petites routes de campagne, avec une vingtaine de questions basées sur l’observation. Les étangs de la Tour et de Hollande, le Haras national, un repas champêtre aux Ecuries de la Vignerie de Saint Léger en Yvelines, le Château de La Boissière Ecole, le petit « bar tabac épicerie » d’Emancé, authentique patrimoine national !

Au volant de leur Chambord, Vedette, 4CV,Traction ou 403 cabriolet, suivies de près par les Porsche, Alfa Roméo, Facel, Panhard, MG ou Triumph, des américaines, la petite Peugeot 301de 1934 ne s ‘est pas laissée distancer. Quant à l’Hotchkiss Monte Carlo 1938, la Chenard & Walcker Aigle 22 de 1936 et la Trabant, elles n’étaient pas venues que pour faire de la figuration. Beaucoup d’admiration pour la petite Tatra 57K de Michael, un modèle de sport unique construite par son grand-père en 1948. Le beau temps s’est maintenu toute la journée, aucune panne n’a été à déplorer. La qualité dans la diversité, prochaine édition en septembre 2012.

En 2012, deuxième Edition de l’évènement annuel "Le RENDEZ-VOUS de La REINE", dimanche 16 septembre, dans les Yvelines, du côté de la Vallée de Chevreuse. Ouverture des inscriptions bientôt en ligne.

PS : sur la page l’article voisin avec celui des « Petites Routes en Champagne » , l’écurie des Rendez-Vous de La REINE étaient présents……… http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-petites-routes-d-ile-de-france-en-champagne-et-en-images-88406030.html !

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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SOS, Jean-Pol recherche de l’aide pour faire revivre la 4CV de BRUNETTI-BOUHIER

Publié le 22 Novembre 2013 par Les Rendez-Vous de la REINE

SOS, recherche de l’aide pour refaire vivre la 4CV de BRUNETTI-BOUHIER

Hier quelques mots sur ce blog des RENDEZ-VOUS de La REINE évoquaient les souvenirs d’une Renault 4CV prototype dont nous recherchions la trace.

Article et photo magazine Champion, merci

PLUS D'INFOS 4CV Brunetti

3 octobre 2012 - La 4CV rose « PROTO 1440 » construite par Pierre BRUNETTI à la fin des années 60, qu’est-elle devenue ? http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-la-4cv-rose-proto-1440-construite-par-pierre-brunetti-110838733.html

5 octobre 2012 - Au sujet de la 4CV rose construite par Pierre BRUNETTI http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-au-sujet-de-la-4cv-rose-construite-par-pierre-brunetti-110895159.html

23 novembre 2012 - Le petit monde de la 4CV PROTO, et plus particulièrement celui construit par Pierre BRUNETTI http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-le-petit-monde-de-la-4cv-proto-et-plus-particulierement-celui-construit-par-pierre-brunetti-112742331.html

22 NOVEMBRE 2013 - Tout juste une année après, c’est le bonheur que nous avons reçu des nouvelles rassurantes!!! Jean-Pol nous adresse un message avec quelques belles images.

2013 11 16 025 DSCN4177

Jean-Pol dans son message demande aussi de l’aide.

Chers passionnés,

J’ai la plaisir de vous informer que le

proto "rose", 1440 Gordini en position centrale, est de retour en France après 40 ans passés en Suède. Il est parti sans mécanique via le Danemark, il revient sans mécanique via le Danemark !

J’ai en effet ramené la 4CV Brunetti Bouhier en France après un an d’attente, alors ...la chasse aux souvenirs est ouverte, peut-être avez-vous des coupures de journaux d’époque ou des photos ou tout simplement des souvenirs? Mrs Brunetti et Bouhier sont informés de ce retour au bercail d’une voiture qu’ils croyaient disparue à jamais.

Je cherche aussi toute tringlerie pour commander une boîte de vitesses R8 G positionnée comme sur les monoplaces ... et une boîte R8G à prix abordable (au départ une boîte même cassée ferait l’affaire pour faire un montage à blanc)

Avec toutes mes amitiés, Jean-Pol

Jean-Pol Warbecq

Etonnant camion atelier ARNE BERG RACING qui possède le marquage de « STATION OFFICIELLE PIERRE FERRY ». Les couleurs de « RENAULT SPORT » sont aussi en bonne place.

En échange de vos coordonnées, c’est avec beaucoup de passion que vous pourrez renter en contact avec Jean-Pol Warbecq. Par avance, merci. les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63

Pour ma part, l’Asnièrois que j’étais n’a pas oublié le volant bouchonné de la rose 4CV qui nous faisait tant fait rêver dans l’atelier. Difficile aussi d’oublier le petit garage de l’avenue d’Argenteuil ou Pierre Ferry, l’inventeur d’automobiles de course, nous donnait de belles leçons de mécanique et de dessin.

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr Photos Jean-Pol Warbecq, merci.

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2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978

Publié le 19 Décembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Il convoite une 2CV Citroën, et se pose beaucoup de questions

La convoitée serait de 1963 (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/AZAM ), caisse sans vitre de custode et sans clignotants, gros feux rouges à l’arrière, porte ouvrant dans le bon sens (pas suicide) avec buttoir en plastique, calandre modèle AM, clignotants dans les ailes avant, rétroviseurs rectangulaires, pneus en 135, supports d’amortisseurs et amortisseurs, roues avec enjoliveurs, pare choc avant avec les 2 anneaux caractéristiques des modèle AZAM, phares chromés, (par discrétion la photo de la 2CV en vente n’est pas diffusable)

Les RENDEZ-VOUS de La REINE pensent qu’il puisse s’agir d’une caisse de 2CV Spécial (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/4_Sp%C3%A9cial ).

2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978 uniquement en jaune cédrat AC331 et rouge soleil pour le marché suisse et hollandais, sans glace de custode avec un intérieur dépouillé de toutes options, les banquettes tubulaire en skaï marron, les phares rond, la capote a ouverture extérieur, le petit pare-choc arrière et le moteur de 435cm3 cube.

DSCN6926

Elle est apparue en septembre 1975 (AM 1976) et sera remplacée en juillet 1979 (AM 1980) par la 2 CV 6 Spécial
Il s'agit d'une 2 CV 4 dépouillée, seul le minimum nécessaire est conservé.

Comment la reconnaître

- Caisse sans glaces de custode (3e glace) sauf fin de série.
- Phares ronds.
- Absence de joncs aluminium sur les portes, ailes AR et bas de caisse.
- Pare chocs AR étroit.
- Capote s'ouvrant à l'extérieur.
- Sièges, volant et tableau de bord simplifié.
- Inscription "2 CV Spécial" sur la malle AR avec un adhésif.
- Suppression du pare soleil passager.
- Tissus de siège en Targa Marron.
- Calandre et chevrons gris.
- Suppression de certains accessoires (cendrier, hamac porte-objets, etc...)

Principale évolution
À partir de septembre 1978, la voiture retrouve la troisième glace (sur le custode), réduisant ainsi considérablement l'angle mort. Enfin, en juillet 1979 pour l'année modèle 1980, le moteur de 435 cm³ est abandonné et désormais toutes les 2CV Spécial sont dotées du 602 cm³ des 2CV6. Elle devient donc la 2CV6 spécial et la 2CV6 confort devient la 2CV6 club. http://www.asso2cvclubsfrance.org/type2cv/2cv_special.html et http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/EVO-1976.htm

Plus généralement http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A8les_et_s%C3%A9ries_limit%C3%A9es_de_la_2CV

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/Les2CVCITROENParLesRENDEZVOUSDeLaREINE

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr merci aux propriétaires des 2CV

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1er TOUR DU GRAND AVIGNON 25 AVRIL 2015.

Publié le 27 Avril 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

L'association JAVA (Jeunes Amateurs de Vieilles Automobiles) de Pujaut dans le Gard, organisait samedi 25 avril, le 1er Tour du Grand Avignon (TGA) avec comme partenaire l'association (la ligue contre le cancer) ligue de Rochefort du Gard.

Rendez-vous en Avignon à partir de 9 heures sur le parking des allées de l'Oulle sur la bordure du Rhône.

Si le matin à 9h le bouton de l’essuie-glace était sur la position ON pour de nombreux équipages inscrits, très vite et au fur et à mesure de la journée, le soleil faisait son apparition et réussissait même à imposer sa présence.

Accueil JAVA, rassemblement, exposition, rencontres, prises de photos exclusives sur la Place du Palais des Papes, aussi le long du Rhône sur l'île de la Barthelasse.

A noter la participation de l’ancien Président de la FFVE (1994 – 2004) Claude DELAGNEAU parrain du 1er Tour du Grand Avignon.

FFVE http://ffve.org/

Plus de quarantaine d’automobile anciennes se sont inscrites pour participer à ce 1er Tour du Grand Avignon.

Après déjeuner, les autos se retrouvaient à Villeneuve lez Avignon où un accueil était organisé sur la place du marché (¨lace Charles DAVID) après le remballage de la célèbre brocante mensuelle. Allocution et accueil de Jean-Marc ROUBAUD, député et maire de Villeneuve lez Avignon, aussi Président du Grand Avignon.

Escorte par quelques bénévoles en moto, ambiance très Tour de Bretagne, des petits bonjours sur tous les trottoirs, Villeneuve lez Avignon, Avignon, pont Edouard Daladier, place Crillon, rue Folco de Baroncelli, rue Joseph Vernet, rue de la République, place Carnot, place Pie, rue Thiers, boulevard Limbert, carrefour St Lazare, Le Pontet, Morières, Caumont, Châteauneuf de Gadagne, Jonquerette, Saint Saturnin, le Pontet, Avignon, Villeneuve lez Avignon, boulevard Edmond Ducros, Pujaut, fin du 1er Tour du Grand Avignon au Cellier des Chartreux de Pujaut.

AVIGNON http://www.avignon.fr/fr/

GRAND AVIGNON http://www.grandavignon.fr/

VILLENEUVE LEZ AVIGNON http://www.villeneuvelezavignon.fr/

Vers 19h à l’issue du 1er Tour du Grand Avignon, un vin d’honneur était offert à tous les participants avec prises de parole de Didier (organisateur JAVA), Claude DELAGNEAU (ancien Président FFVE), de Jean-Marc ROUBAUD (député et maire de Villeneuve lez Avignon, aussi Président du Grand Avignon), représentation (la ligue contre le cancer) ligue de Rochefort du Gard http://www.ligue-cancer.net/cd30/journal .