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Recherche pour “les mains vides”

La FARGO française lancée dans les années 2000

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Encore plus rare que la Tangara, La FARGO française lancée dans les années 2000, l’auto des chasseurs, des pêcheurs et des plongeurs.
La FARGO française lancée dans les années 2000

Depuis la disparition de la Méhari, de la Rodéo, des Tangara et des Méga, ces derniers étaient tristes de voir ce créneau abandonné par la plupart des constructeurs. Constatant ce vide, les Automobiles de Frémond … http://www.caradisiac.com/Fargo-la-Mehari-du-3e-millenaire-49536.htm

Arnaud de Fremond présente la Fargo au Salon de la Plongée à Paris, avant de la dévoiler plus complètement au Salon du Cabriolet au printemps 2000, puis au Mondial de l'Auto.

La FARGO française lancée dans les années 2000
La FARGO française lancée dans les années 2000
La FARGO française lancée dans les années 2000
La FARGO française lancée dans les années 2000

Arnaud de Frémond, La Fargo est le premier véhicule des Automobiles de Frémond. Présenté comme le successeur de la Citroën Méhari … http://www.largus.fr/actualite-automobile/arnaud-de-fremond-24897.html

François Quirin, Patrick Mailler (l’ancien directeur technique des Automobiles Grandin) et Arnaud de Frémond à l’origine du projet. Installée d'abord à Argenton-sur-Creuse, dans l'Indre, la société Automobiles de Frémond va s'installer définitivement au Péchereau au début de l'année 2001. C'est dans ses locaux que la Fargo sera construite. http://mini.43.free.fr/fremond.html

François Quirin, designer, sauveteur du camion théâtre abandonné sur les bordures de routes du côté de Rambouillet dans les Yvelines. Article sur ce blog.http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/camion%20theatre/

La FARGO française lancée dans les années 2000La FARGO française lancée dans les années 2000

Patrick Mailler chez automobile Grandin http://www.dallas-club.eu/jeep-dallas.php

Arnaud de Frémond, à l’origine du projet.

En avance sur la Jimny et sur la Walyscar qu’elle a peut être influencé, la Fargo possède la calandre de l’aventurière Jeep, L : 3,615m x l : 1,585m, pneus taille 165/70 R 13, carrosserie en polyester teintée dans la masse, motorisation 1124 cm3 développant 60 ch de la Peugeot 106, châssis galvanisé, poids 790 kg, réservoir 45 litres, consommation moyenne de 6,4l/100km, 2 ou 4 places, entièrement démontable, portière, toit, hayon, prix 11400€.

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de la Fargo, merci à François Quirin.

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RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Franchir un dos D’âne avec une auto d’avant 40 sans beaucoup de suspension, voir avec de la suspension pour un modèle plus récent, devient parfois plutôt dangereux, et plus si franchissement avec une remorque attelée vide ou chargé.

RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !
RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

Après les coussins Berlinois, article paru sur ce Blog  en mai 2014 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/coussins%20Berlinois/ , après l’âne des crèches de Noël,  le dos de l’âne fait parler de lui

Var: Il lance une pétition contre les dos d'âne illégaux http://www.20minutes.fr/societe/2181287-20171205-var-lance-petition-contre-dos-ane-illegaux

Ralentisseurs illégaux : chute de cyclistes ou motards, dommages sur les véhicules…

En traversant Lédenon sur la montée du circuit, celui-ci se plait à récupérer échappement et alu !! Que du vécu !

RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !
RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !
RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !
RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

Les trois types de ralentisseurs… légaux

Les ralentisseurs peuvent prendre différentes formes. Au gré de vos déplacements vous avez sans doute pu en distinguer trois types, qui peuvent, cependant, prendre des aspects très différents en fonction des adaptations «locales. Il faut donc distinguer :

Le coussin (ou coussin berlinois), une plaque carrée en plastique de 6 à 7 cm de hauteur et d’environ 1,80 m de largeur, à bords obliques, qui est placé au milieu de la voie, dans chaque sens de circ

Photo http://realitesroutieres.fr/les-ralentisseurs-mise-au-point-sur-les-coussins-berlinois-2316/

RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

Le plateau (ou ralentisseur trapézoïdal), qui est une surélévation de la chaussée de 15 cm de hauteur maximum sur la totalité de la largeur des voies de circulation et d’une longueur comprise entre 8 et 30 cm.

Photo http://www.lerepairedesmotards.com/droit/ralentisseur-normes-regles-recours-accident.php

RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

Le dos-d’âne, de forme circulaire ou trapézoïdale d’une hauteur de 10 cm (avec une variation maximum de 1 cm), d’une longueur de 4 mètres (plus ou moins 20 centimètres) et dont la saillie d’attaque est inférieure à 5 mm.

Photo http://www.corvetteclubfranceest.com/pages/cote-pratique/actualite-news/dos-d-ane.html

RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !
RALENTISSEURS et épreuves de FRANCHISSEMENTS D’OBSTACLES pour nos anciennes Qui n’a pas un jour frotté et abimé ses dessous !

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

TOUR AUTO Optic 2000 - Edition 2016 –LEDENON (30) https://goo.gl/photos/xpN6aE6XE1yKwGGZ9   

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Rétromobile 2018 Hall 3 - CITROËN SM OPÉRA - LAND ROVER pré-Serie I - EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 €

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

8 exemplaires seulement, CITROËN SM OPÉRA avec ses 4 portes

Elle s’appelait OPÉRA, mais cygne et Chapron, il fallait choisir, et ce fut le chant du cygne. L’OPÉRA restera la dernière création de chez Chapron!

Rétromobile 2018 Hall 3 - CITROËN SM OPÉRA -  LAND ROVER pré-Serie I - EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 €

Elle s’appelait OPÉRA, mais cygne et Chapron, il fallait choisir, et ce fut le chant du cygne. L’OPÉRA restera la dernière création de chez Chapron!

Après avoir présenté le cabriolet Mylord sur base SM, la commande par l’Elysée de deux véhicules d’apparats, des landaulets (lire aussi : SM Présidentielle) donne des idées à Chapron … http://boitierrouge.com/2015/02/14/citroen-sm-opera-le-chant-du-cygne-de-la-carrosserie-chapron/

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Merci à l’ami propriétaire pour son accueil et la présentation de la belle.

Plus d’infos http://citroensmpassion.free.fr/ch7/ch070400/berlin01.htm

Heuliez dans la danse http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/michelin/sm/sm-12.html

 

LAND ROVER pré-Serie I de 1948

Plus de 70 ans

Rétromobile 2018 Hall 3 - CITROËN SM OPÉRA -  LAND ROVER pré-Serie I - EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 €
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Carré EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 € avec parfois des prix affichés irréalistes

https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations-2018/Nouveaute-Retromobile-2018-expo-vente-de-vehicules-anciens-jusqu-a-25-000-euros-TTC

AUTOBIANCHI Bianchina Furgoncino (1966) réhaussée

https://fr.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Bianchina

Rétromobile 2018 Hall 3 - CITROËN SM OPÉRA -  LAND ROVER pré-Serie I - EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 €

Le principal n’est-il pas qu’elle soit en PARFAIT ÉTAT ?

20 000 € quand même !!

https://fr.wikipedia.org/wiki/Autobianchi_Bianchina

Tous les renseignements http://parfaitetat.fr/fr/accueil.php

Rétromobile 2018 Hall 3 - CITROËN SM OPÉRA -  LAND ROVER pré-Serie I - EXPOSITION VENTE VOITURES MOINS DE 25 000 €
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Le FORUM des Rendez-Vous de La REINE

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Vitesse et meilleure communication oblige !!

 

Un façon d'aller au delà des 100 000 pages lues et de fêter 2 années de balades sur les petites routes de la région de Rambouillet.

Réponse rapide, interactivité, et des avis différents,

Encore plus de Kilomètres en 2011 sur les petites routes, à la découverte de la région !!

 

Un forum

Bientôt en lien sur le blog

des rendez-Vous de La REINE..........de Rambouillet !!

 

 

 

 

337 001

Échanges d'idées et la parole pour tous, pour ne pas avoir les mains que sur un clavier.

 

 

Ne pas oublier d'en parler à tous ceux qui n'ont pas Internet, merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Office de Tourisme de Rambouillet, Yvelines Tourisme, merci

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Automobiles anciennes et de collection de Rambouillet et des Yvelines 003

2 nouveaux sacs à main pour La REINE

Office de Tourisme de Rambouillet004

http://www.ot-rambouillet.fr/office-tourisme-rambouillet/accueil/accueil-tourisme.htm

Yvelines Tourisme005

http://www.tourisme.yvelines.fr/

http://fr-fr.facebook.com/alicedesyvelines

Aussi partenaires de la journée du 18 septembre 2011, merci

"Automobiles anciennes et de collection, une belle promenade découverte d’une centaine de kilomètres au travers les petites routes du département des Yvelines,  le départ  et l’arrivée s’effectueront à Rambouillet."

Toutes les informationsCLIC ICI CLIC ICI

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Roger DEHO et Amédée GORDINI la main dans la main !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Roger DEHO et Amédée GORDINI

la main dans la main !

Mais une DEHO reste une DEHO

et une GORDINI une GORDINI

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

Barquette ou monoplace, sur piste ou en rallye, comment identifier SIMCA DEHO, pas facile ! La base est le plus souvent une SIMCA 8 (SIMCA 8 1100. = Fiat 508 C sous licence) sur laquelle se sont amusés quelques amateurs bien éclairés. DEHO GORDINI main dans la main !

Par conséquent, un intérêt souvent caché par une légère  carrosserie

https://www.classiccarcatalogue.com/SIMCA%201939.html

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

La Simca 8 offre une excellente base aux préparateurs, Roger DEHO et surtout Amédée Gordini, qui fait ses débuts de constructeur de voitures de course.

Des pièces qui feront passer rapidement la puissance à 45 cv puis plus de 60 cv avant la guerre, voire plus ! DEHO proposera même des culasses à double arbre à cames en tête, bientôt imité par Amédée GORDINI.

SIMCA DEHO

En France, DEHO (dont les pièces équiperont les premières SIMCA GORDINI au Mans en 1938)

1938 La Simca DEHO est un prototype (peut-être) dessiné par Geo Ham sur une base de Simca 8. Elle hérite du moderne moteur 1100 cm3 des Fiat Balilla et Simca 8, transfiguré par le préparateur Roger DEHO, qui fait passer probablement la puissance de 45 à 65 ch et la vitesse maxi autour de 180 km/h. Deho installe une culasse spéciale, un allumage par magnéto, un vilebrequin équilibré, des collecteurs d’admission et d’échappement revus avec un ou deux carburateurs. La carrosserie aérodynamique est réalisée par Marcel Grolleau à Paris 16° (collaborateur de Charles Bedaux).

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/04/une-derniere-ligne-droite-a-condorcet-avant-la-fin-de-semaine-prochaine-pour-le-vrm-vintage-revival-montlhery-2017.html

 

SIMCA DEHO

De couleur bleue 1949

Cette Simca DEHO a servi de voiture de formation pour la célèbre écurie AGACI et serait la seule originale survivante des 3 fabriquées, 2 autres exemplaires étant toutefois des répliques de bon aloi. https://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/simca-deho-1746.htm

https://www.bonhams.com/auctions/24103/lot/385/?category=list

 

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

SIMCA DEHO

Calandre plutôt verticale

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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SIMCA DEHO 1938

Calandre plutôt horizontale

SIMCA DEHO LE MANS 1949

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

La période de l'après-guerre fut pour la course automobile passionnante à plus d'un titre. La pénurie d'automobiles conduisit de nombreux «sorciers» à revitaliser des mécaniques plus anciennes afin de participer à des manifestations de compétitions automobiles. Tel fut le cas d'Amédée Gordini qui extrapola le moteur de la Simca 8 afin de fabriquer des voitures monoplace performantes et développa l'écurie de course de la marque, façonnant par la même occasion le label sportif de cette dernière. Mais il ne fut pas seul. Roger Deho, mécanicien et pilote averti s'essaie également à cette épreuve. Lui aussi s'attela à développer le solide moteur Simca. Modifiant l'admission et l'échappement, il décide d'en améliorer la lubrification par un carter d'huile de 6 litres en alliage léger. La préparation fut reconnue comme performante et le conduisit à persévérer dans son entreprise et à en faire commerce. Il produisit quelques barquettes telles que celle qui participa au Bol d'Or aux mains de Felix Lecerf ainsi qu'aux 24 heures du Mans en 1949, mais aussi 3 monoplaces (101 C, 102 C et 103 C).

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

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SIMCA ARONDE BB 1961, une petite nouvelle aux « RENDEZ-VOUS de La REINE ».

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

SIMCA ARONDE BB 1961, une petite nouvelle aux « RENDEZ-VOUS de La REINE ».015-copie-1.JPG

Noire à toit blanc, sauvetage après 18 ans de sommeil  à l’ombre des intempéries dans son garage. Embrayage décollé, pneus en bon état, vérifications et contrôles, des freins qui fonctionnent, formalités d’usage, les premiers mètres en poussant. Réservoir vide avec un petit complément de 5 litres de carburant SP98. Une  batterie neuve déchargée, câble et jet de start pilot, au premier coup de clef le moteur donne des signes de vie. L’intérieur est en relativement bon état. Tuyau du réservoir débranché, il sera remis lors de la visite à la pompe à essence. L’auto sera rappatriée par la route. 128_001.jpg021.JPG001.JPG005-copie-1.JPG028 025029.JPG031.JPG

Son propriétaire recherche des contacts et des informations pour la remise en état de son Aronde BB. Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr , qui transmettront, merci.016-copie-1.JPG019-copie-1.JPG026.JPG027.JPG006.JPG

Ce qu’il faut savoir, toutes les P60 ne ressemblent pas forcément à la P60, à l’image de cette aronde badgée P60.DSCN7553.JPGDSCN7555.JPGDSCN7549.JPG

Malgré son apparence, la petite nouvelle des « RENDEZ-VOUS de La REINE », n’est pas une P60, mais une Aronde type BB. C’est en 1961 que la gamme Aronde perd son appellation au profit de celle d’Aronde Rush, identifiable à son moteur Rush 7cv et ses butoirs de pare-chocs et ses baguettes latérales. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382259.htm

Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963.

Une première série de P60 a été refusée par Théodore Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 700 exemplaires (noirs). Ceux-ci furent stockées à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus dans les pays de l'Est comme taxi.

En septembre 1958, a lieu le lancement " royal " de la P60. Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961.

La bichromie, une nouveauté en France, La P60 était disponible dans une vingtaine de coloris différents, que l'on pouvait marier pour les carrosseries bicolores.

Le 22 mai 1963, elle a été remplacée par la Simca 1300.004--4-.JPG008-copie-3.JPG 009-copie-1.JPG012.JPG019--2-.JPG021--3-.JPG023.JPGDSCN1926.JPG001--5--copie-1.JPGDSCN4227-copie-1.JPGDSCN5503.JPG

§  Berline 4 portes :

§  De Luxe, Étoile 6 (6 CV) P60, Étoile 7 (7 CV) P60 (versions économiques)

§  Étoile Super 6, Élysée (intermédiaires)

§  Montlhéry (« sport »), Montlhéry Spéciale P60 (« sport » 70 ch SAE)

§  Break 3 portes :

§  Ranch P60242.JPG2-copie-3.JPG

§  Coach 2 portes (sans pied milieu) :

§  Monaco P60 (« sport »)

§  Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch)104.JPG

 

 

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

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Au hasard des rencontres

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Renault RODÉO probablement type 4 avec de magnifiques jantes de Renault 5 Alpine Turbo
Au hasard des rencontres

La Renault RODÉO a été construite de 1970 à 1987

La Renault RODÉO est un véhicule découvrable tous chemins, conçu par la société ACL et commercialisé par le constructeur français Renault. Plus d’information https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Rod%C3%A9o et http://mateilhol.free-bb.fr

Au hasard des rencontres
VESPA 125 grosse coque
Au hasard des rencontres
Très en vogue dans la région, BMW façon café racer
Au hasard des rencontres

Le Café racer (traduction littérale : coureur de café – également prononcé « caff »), est un type de moto aussi bien qu'un type de motocycliste. Il désigne généralement une moto monoplace au style rétro, possédant un guidon bas, et très peu de carénage. Plus d’infos https://fr.wikipedia.org/wiki/Caf%C3%A9_racer et beaucoup d’images en noir et blanc http://the59club.com/public_html/rocker.html

Un bus SAVIEM à l’arrêt à la station de l’Isle sur la Sorgue
Au hasard des rencontres
SOLEX modèle rare à 3 poignées + sacoches.
Au hasard des rencontres

Le frein sur la route AR indique qu’il s’agit d’un modèle antérieur à 1964. http://solexclubspirales.free.fr/historique.html et quelques concours http://www.lespetochons.com/concours-de-lenteur-70-ans/

Un Combi VOLKSWAGEN T3 (1979 – 1990),
Au hasard des rencontres

le dernier à moteur à l’arrière http://www.becombi.com/les-6-generations-de-combi/

DYANE Citroën avec sa vitre de custode apparue à l’automne 1969.
Au hasard des rencontres

Créée par Panhard, il y a peu de doute sur l'origine du nom « Dyane ». Cette appellation provient directement des archives Panhard dont Citroën est devenu propriétaire. En effet, Panhard a déposé, à côté des marques « Dyna », « Dynavia » et autres « Dynamic », le nom « Dyane ».

La calandre gris et chrome indique qu’il s’agit d’un modèle d’avant 1978 et les poignées inversées noires d’après septembre 1977. http://dyaneclub.fr

Une bonne idée, le VESPA ape P50 pour la récolte des cartons vides,
Au hasard des rencontres

c’est à Gordes dans le Vaucluse 84220

VESPA APE 50cc type "P50". C'est un modèle apparu en 1980. Caractéristiques commerciales de l'époque APE "P50" : Monocylindre 2 temps - Cylindrée : 49,80cc - Plateau de marchandise ouvert - Cabine conducteur fermé par portes vitrées - Clignotants intégrés sur la carrosserie avant - Rétroviseur droit - Essuie-glace - Phare unique haut et carré - http://www.scooter-vespa.eu/APE.html

MINI à l’avant et COOPER à l’arrière sur jantes MINILITE.
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C’est en 1992 que MG Rover a relancé la fabrication des Austin Cooper. Evocation sportive et nostalgique des années 60.

Souvenir, la roue MINILITE original, était probablement la roue la plus réussie des années 1960 et 70. Comme son nom l'indique, elle a été développée à l'origine comme une roue de compétition en magnésium pour la nouvelle révolutionnaire Mini Austin. http://minilite.co.uk/index.htm

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Image Credits - BMW Group

Une remorque bien enjolivée !
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Et comme les appelait Serge Pozzoli.....ULTIMA GTR 1999, CHASSEING 1975, BRICKLEIN 1975, des oiseaux rares !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Et comme les appelait Serge Pozzoli, quelques « OISEAUX RARES»  A ne pas confondre avec les Calidris fuscicollis et les Pelecanus onocrotalus !!

ULTIMA GTR 1999, rapide comme l’éclair, vitesse maxi 375 kmh, V8 Chevrolet Corvette 5,5 mitres, les concurentes loin derrière, http://www.ultimasports.co.uk/Content.aspx?f=record6 une automobile supersportive ou supercar fabriquée par Ultima Sports Ltd basée à Hinckley dans le Leicestershire en Angleterre. Elle est disponible à la vente à la fois en kit et en voiture prête à rouler. Elle est également disponible en version cabriolet sous le nom de Ultima Can-Am. Cette belle auto n’est pas exclusivement une automobile de course !!ultima.jpg

Pour des raisons de discrétion vis-à-vis se on propriétaire, l’image de l’article a été empruntée à http://www.ultimagtr640.com/ , merci.

CHASSEING 1975 Constructeur : Jean-Jacques Chasseing, cette auto était présentée sur le stand de Vincennes en Anciennes lors du Salon Rétromobile 2012. 089.JPG087-copie-1.JPG085.JPG090.JPG054

Poids à vide : 980 Kg

Dimensions : 445 - 173 - 110 cm

Moteur : Porsche 911 SC 3.0, 204 ch, injection K-Jetronic

Boîte de vitesses : 5 rapports type 915

Freinage : 4 disques pilotés de 280 mm, étriers à 2 pistons

Batterie : 12 V - 70 Ah

Vitesse : > 240 Km/h (jamais mesurée avec précision)

Consommation : environ 11 L/100 Km

Tout sue le kit FT Bonito http://www.ftbonito.com/b/page/boniton.htm

BRICKLEIN 1975, tellement rare que Lotus18 pensait qu’il s’agissait d’une Saab Sonett suédoise,  mais non ! Il s’agit bien là d’une américaine avec un bon gros V8 !132.JPG

La Bricklin SV-1 était une voiture sport construite au Nouveau-Brunswick, au Canada.

133.JPGLa Bricklin SV-1 était assemblée à Saint-Jean, tandis que les éléments de carrosserie étaient fabriqués à Minto. La production, destinée au marché américain, commença en 1974 et se poursuivit jusqu'au début 1976. L'automobile était la création de Malcolm Bricklin, un millionnaire américain qui fonda auparavant Subaru of America. Les ventes n'atteignirent pas les objectifs, et seulement 2 854 voitures furent construites. Il en existerait environ encore 1 100.

http://www.bricklinpartsva.com/about/about.htm

photos Chasseing et Bricklein les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63

Eligibles « Les RENDEZ-VOUS de La REINE »

 

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14 et 15 SEPTEMBRE 2019 - Festival Sixties Days - Rassemblement de voitures américaines, pièces détachées, vêtements, mobiliers, pin-up. Animations. Rv au parc des expositions à Avignon E-mail : organisation@sixtiesdays.fr - www.sixtiesdays.fr

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Festival Sixties Days

14 et 15 SEPTEMBRE 2019 à Avignon

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E-mail : organisation@sixtiesdays.fr   -    www.sixtiesdays.fr

Côté CHEVAUX, ils devraient être au rendez-vous !

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Une 1ère du genre à Avignon, alors par curiosité, rendez-vous était pris en ce dimanche 15 SEPTEMBRE

10h37, nez à nez avec une première rencontre, convertible CHRYSLER 300, un peu plus loin quelques modernes post 1980

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Les premiers coups de NÉNETTE du matin, le ciel est bleu et la journée s’annonce chaude

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10h41, pas de bousculade dans les allées

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A GLA GLACE, le Maître Artisan Glacier est déjà en place avec son CITROËN Type H

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La poussette du meilleur grimpeur !

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Sur la place devant le bâtiment A, quelques jolies FIAT se sont installées à la place des CHAPARRAL attendues ! Tout à l’air bien calme

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La FORD Mustang à gagner est en place bien à l’ombre

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Une ouverture qui facilite grandement le réglage carburation

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La présence remarquée de David et Kenneth

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Le VINTAGE BEL-AIR a quitté le temps d’un weekend la Rochepot N6 pour la Route 66

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Une table étoilée chez nos amis du MUSTANB CLUB DE FRANCE

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Dommage, le hall principal est vide !!

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Véritable légende - Une CHEVROLET Corvette C1 simple phare, une petite merveille

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La présence du soleil lui-même !

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SIXTIES – VÉHICULES VINTAGE 1950/1980 – VOITURES AMÉRICAINES

Après les Fiat 500, un 3 roues JZR

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Toujours un peu de pub pour les gens sympas

https://www.facebook.com/beertruckprovence/

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Le problème avec le parking de la place centrale, c’est inaccessibilité  

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11H21 Depuis un petit moment une bonne odeur de bois qui brûle règne sur le camp

Cela viendrait-il du COCHON FAMILY CREW ?

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Les Américaines font recette !!

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Une américaine bien française !

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CHEVROLET BEL AIR et FORD CENTURY

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D’outre Atlantique en passant par La Hollande, une BURTON. Vendue avec un volant depuis 1993

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FORD Mustang 1967 A VENDRE

L’AFFAIRE DU JOUR !!

Venir de notre part, avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, c’est l’essayer !  

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Un CHEVROLET TAHOE, celui-là même de l’expédition TAHOE  

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/exp%C3%A9dition%20TAHOE/

UNE SECONDE AFFAIRE

DU JOUR !!

Venir de notre part, avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, c’est l’essayer ! 

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Le coup de cœur avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

STUDBAKER Champion des années 1950

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Concurrence pour Lucien !!

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12H exactement, plus DOLCE VITA que PIN UP

Et la journée n’est pas finie

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Comme un peu un télescope des mots  

SIXTIES – VÉHICULES VINTAGE 1950/1980 – VOITURES AMÉRICAINES

Ni motards ni Hells Angels

 

 

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

 

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