Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

Recherche pour “course de côte de Chanteloup les Vignes”

Jubilé de La REINE, LONDON, un petit tour et puis s’en va !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Jubilé de La REINE, LONDON, un petit tour et puis s’en va ! 083.JPG

Samuel Johnson a dit : « Si un homme est fatigué de Londres, c’est qu’il est fatigué de la vie car, à Londres, on y trouve tout ce que peut offrir la vie ».

P1090581KENSAL RISE STN, St MARTIN IN THE FIELDS, FISH & CHIPS, TAXI, KNIGHTSBRIDGE STATION, UNDERGROUND, BUCKINGHAM PALACE, PORTOBELLO ROAD, SELFRIDGES, THE ROYAL ARCADE, PICCADILLY CIRCUS, LONDON BRIDGE…………DAIRY ICE CREAM

LEYLAND TITAN Le Titan Leyland était un châssis avec un moteur monté à l'avant conçu pour transporter une carrosserie de bus à deux étages. Il a été construit principalement pour le marché britannique entre 1927 et 1942, puis entre 1945 et 1970, après la Seconde Guerre mondiale. Le type a été largement utilisé au Royaume-Uni et il a également réussi sur le marché d'exportation, avec de nombreux exemples livrés à des pays comme l'Inde et l'Afrique du Sud. ……………P1090224.JPG

JAGUAR, TRIUMPH, MG, ROLLS ROYCE, la MINI de Mr BEAN, cabriolet JAGUAR XJS sur les rails,

DORETTI La Doretti Swallow était une voiture biplace de sport basé sur le TR2 Triumph, fabriquée entre 1954 et 1955……..P1090546.JPG

MORRIS MINOR 1000, production de 1956 à 1971, 847491 modèles construits, berline à 2 ou 4 portes, cabriolet, pick-up 2 portes, camionnette, moteur 948cm3 de BMC.P1090549.JPG

AUSTIN A40 FARINA Mk1, une voiture compacte introduite par la Britanniques Motor Corporation en 1958. Dessin par Pininfarina en Italie. Aperçus dans les courses historiques, de nombreux exemplaires de cette auto. La désignation A40 avait été utilisé sur plusieurs Austin précédentes, mais le "Farina" le suffixe était nouveau avec cette voiture, il a ensuite été appliquée à de plus grandes Austin qui étaient aussi «conçu par Pininfarina.P1090563.JPG

JOWETT JAVELIN ou JUPITER http://en.wikipedia.org/wiki/Jowett et http://www.youtube.com/watch?v=noo7xq5k_FQ P1090584.JPG

JAGUAR D REPLICA ( feux arrières encastrés !), TRICYLE MORGAN,

SCOOTERS du mouvement MODS Au Royaume-Uni, à la fin des années 1950, apparaissent les premiers mods (abréviation de modernists pour qualifier à l’origine les amateurs d’un style de jazz éponyme, par opposition aux trads). Les mods, qui sont de jeunes urbains prolétaires, se caractérisent dès leur genèse par un mode de vie festif (Way of Life), et hédoniste. Ils développent une certaine obsession notamment pour leur apparence physique et vestimentaire, ainsi que la musique et la danse. P1090635.JPG

Les mods se déplacent notamment sur des Vespa GS 160, Lambretta TV et SX 200 fortement accessoirisés (recouverts de phares, de rétroviseurs (appelés stadiums) et de diverses pièces chromées).

Les mods, dont le mode de vie est une culture essentiellement festive, se retrouvent le soir en semaine et chaque week-end dans des rallyes de scooters et dans des fêtes organisées dans des clubs ou des pubs. Brighton figure en bonne place parmi les destinations favorites et fut le théâtre de nombreuses rixes avec les rockers, immortalisées dans le film Quadrophenia.

L’album de photos de John Walcker, https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/LONDONJuin2012 merci

 les.rendezvousdelareine@orange.fr 081.JPG

Voir les commentaires

Et comme les appelait Serge Pozzoli.....ULTIMA GTR 1999, CHASSEING 1975, BRICKLEIN 1975, des oiseaux rares !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Et comme les appelait Serge Pozzoli, quelques « OISEAUX RARES»  A ne pas confondre avec les Calidris fuscicollis et les Pelecanus onocrotalus !!

ULTIMA GTR 1999, rapide comme l’éclair, vitesse maxi 375 kmh, V8 Chevrolet Corvette 5,5 mitres, les concurentes loin derrière, http://www.ultimasports.co.uk/Content.aspx?f=record6 une automobile supersportive ou supercar fabriquée par Ultima Sports Ltd basée à Hinckley dans le Leicestershire en Angleterre. Elle est disponible à la vente à la fois en kit et en voiture prête à rouler. Elle est également disponible en version cabriolet sous le nom de Ultima Can-Am. Cette belle auto n’est pas exclusivement une automobile de course !!ultima.jpg

Pour des raisons de discrétion vis-à-vis se on propriétaire, l’image de l’article a été empruntée à http://www.ultimagtr640.com/ , merci.

CHASSEING 1975 Constructeur : Jean-Jacques Chasseing, cette auto était présentée sur le stand de Vincennes en Anciennes lors du Salon Rétromobile 2012. 089.JPG087-copie-1.JPG085.JPG090.JPG054

Poids à vide : 980 Kg

Dimensions : 445 - 173 - 110 cm

Moteur : Porsche 911 SC 3.0, 204 ch, injection K-Jetronic

Boîte de vitesses : 5 rapports type 915

Freinage : 4 disques pilotés de 280 mm, étriers à 2 pistons

Batterie : 12 V - 70 Ah

Vitesse : > 240 Km/h (jamais mesurée avec précision)

Consommation : environ 11 L/100 Km

Tout sue le kit FT Bonito http://www.ftbonito.com/b/page/boniton.htm

BRICKLEIN 1975, tellement rare que Lotus18 pensait qu’il s’agissait d’une Saab Sonett suédoise,  mais non ! Il s’agit bien là d’une américaine avec un bon gros V8 !132.JPG

La Bricklin SV-1 était une voiture sport construite au Nouveau-Brunswick, au Canada.

133.JPGLa Bricklin SV-1 était assemblée à Saint-Jean, tandis que les éléments de carrosserie étaient fabriqués à Minto. La production, destinée au marché américain, commença en 1974 et se poursuivit jusqu'au début 1976. L'automobile était la création de Malcolm Bricklin, un millionnaire américain qui fonda auparavant Subaru of America. Les ventes n'atteignirent pas les objectifs, et seulement 2 854 voitures furent construites. Il en existerait environ encore 1 100.

http://www.bricklinpartsva.com/about/about.htm

photos Chasseing et Bricklein les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63

Eligibles « Les RENDEZ-VOUS de La REINE »

 

Voir les commentaires

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

Pare-brise à tous vents !

1874 première automobile équipée d'un pare-brise la RANDOLPH.

Un pare-brise est une vitre située à l'avant d'un véhicule qui permet de protéger les passagers du vent et de la pluie tout en assurant une bonne visibilité au conducteur et aux passagers.

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

1880 Amédée Bollée père fabriqua la NOUVELLE qui était elle aussi équipée d'un pare-brise http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Auto/Pages_auto/Auto_029.html merci.

À partir de 1899 sont apparus de façon courante les pare-brises plats sur les automobiles.

Dans les années 1950, des pare-brises en forme faisaient leur apparition. Meilleure aérodynamisme et modernisme des lignes de carrosserie.

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
Depuis 1983, les pare-brises sont obligatoirement réalisés en verre feuilleté afin de réduire les risques de blessure en cas d'accident. Ils deviennent généralement collés. Le premier modèle à être équipé d'un pare-brise feuilleté est la Volvo PV444 en 1944.
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLEPARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

La lunette arrière, non soumise à l'obligation, pour des raisons de prix de revient à la fabrication, peut être fabriquée en verre trempé ou en plastique souvent moins lourd.

Le verre peut être teinté ou bien réfléchissant (athermique) afin de réduire le rayonnement solaire dans l'habitacle de la voiture. Certains pare-brise sont aussi équipés d'un détecteur de pluie afin d'activer automatiquement les essuie-glaces. D'autres pare-brises sont chauffants pour éliminer la buée ou le givre.

Tous les pare-brises fabriqués en Europe sont homologués par la norme « E » suivie d'un numéro indiquant le pays de fabrication (exemple : E2 pour la France, E9 pour l'Espagne), d'autres numéros sérigraphiés, indique le numéro d'homologation du fabricant ainsi que la date de production.

On peut également voir sur certains pare-brise, un logo reprenant la forme d'une oreille, ceci indique que le pare-brise réduit les bruits extérieurs dans l'habitacle.

En France, on y colle une attestation d'assurance, une vignette de contrôle technique, autocollant de Clubs et association divers, une pastille de couleur (il parait que cela va devenir à la mode).

Le pare-brise peut être protégé par un pare-pierre, il peut être retenu par des petites supplémentaire pour les courses automobiles

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

Les pare-brises équipe toutes sortes de véhicules roulants, comme les motos http://www.pare-brise-moto.fr/Pare_brise.html , les trains, les appareils volants, sous-marin ou flottants…

PUB – AUTO GLASS RETRO pasionné de mécanique automobile et spécialisé dans le domaine du verre depuis plus de 30 ans….. http://www.autoglassretro.com/language/fr/

PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE
PARE-BRISE et PARE-SOUFFLE

A suivre, le SAUTE VENT... …

Voir les commentaires

Alpine A 210 A VENDRE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Alpine A 210 A VENDRE

ALPINE A 210 L’Alpine A 210 a connu, en quatre années d’existence, une carrière exceptionnelle aux 24 Heures du Mans. À ses débuts, en 1965, elle s’appelait M65 et inaugure les deux dérives latérales sur le capot arrière. Une innovation signée de l’aérodynamicien Marcel Hubert, dans le but d’améliorer la stabilité à haute vitesse, point faible des M63 et M64. En 1966, elle évolue en A210 avec le châssis 1720, le châssis 1718 et 1719 étant des M65. Sept châssis A210 ont été construits de la 1720 à la 1726. Le 1727 appelé A211 fût utilisé avec le moteur V8 3 litres Gordini. http://www.evla.fr/images/voiture/a210.pdf

Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE

SPORT PROTYPE 24 HEURES DU MANS JUIN 1967 http://www.24h-en-piste.com/1967.html

Châssis N°1725, 3 participations aux 24 Heures du Mans, motorisation 1,3 litre, équipage Henri GRANDSIRE et José ROSINSKI http://www.24h-en-piste.com/Recherches/AfficherDetail.php?course=24h&annee=1967&numero=46

Henri GRANDSIRE - Son titre de Formule 3 faisait d'Henri l'acteur idéal pour incarner Michel Vaillant dans la série télévisée de l'ORTF. Il joua ainsi le rôle du célèbre héros de bandes-dessinées dans les 13 épisodes de la série (diffusée en 1967). 

Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE

Châssis N°1725 - Pare soleil jaune, écurie Société des Automobiles Alpine (F) - Ecurie Savin Calberson (F)

Société des Automobiles Alpine https://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_(entreprise)

Ecurie Savin Calberson https://fr.wikipedia.org/wiki/Geodis_Calberson

Châssis N°1725 Résultat 9ème / 1ère catégorie, 321 tours (4,323.990 kilomètres) à la moyenne de 180.166 km/h

Autres infos Alpine 210  https://fr.wikipedia.org/wiki/Alpine_A210

Alpine A 210 A VENDRE

Collection Gérard Gombert à Fayence - Automobiles, Motos, pièces détachées, moteurs... chez Osenat, 83440 Fayence

C’est JEUDI 10 NOVEMBRE 2016 à Fayence (83)

http://www.osenat.auction.fr/_fr/lot/alpine-a-210-prototype-chassis-1725-3-participations-aux-24-heures-du-10845949

Vente OSENAT http://www.osenat.auction.fr/_fr/vente/collection-gerard-gombert-a-fayence-automobiles-motos-pieces-detachees-moteurs-44299

Alpine A 210 A VENDRE
Alpine A 210 A VENDRE

PHOTO Alpine - Ecurie Villeneuve lez Avignon - Avignon Motor Festival les.rendezvousdelareine@orange.fr

Voir les commentaires

RETROMOBILE 2011, les PHOTOS

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RETROMOBILE 2011

Semaine calme partout, sauf à Paris dans le 15ème arrondissement. Mercredi 2 février 2011 le Salon Rétromobile a ouvert ses portes. Rencontre avec les amis à chaque virage de chacune des allées,

de A juqu’à M.161

177ATTP qui malgré l’apparence ne fait pas que les choses a moitié, CAAPY une belle collection d’automobiles dans le 78, Carrosserie André Lecoq un amateur de la marque Tatra, Cercle Pégase Amilcar probablement bientôt en Avignon, Chrono 43 Jean Claude Baudier un ancien des Arza, Club Hispano Suiza aussi avec des ailes, Club Lorraine Dietrich celle que j’avais découvert a fini par remporter la Villa d’Este, Club Vedette France celle de Rambouillet aura fait tout le salon associée au Rendez-Vous de La REINE, De Dion Bouton avec un beau vis-à-vis 1902 type L restauré par l’ami Guy, Equipe Europe et ses vraies autos de course, Euro SM Club une vieille relation de passion, Expo Fardier Cugnot Alain Cerf, une belle collection, un amateur de Tatra et un passionné de Fardier, un samedi de janvier 2011 inoubliable, Gazoline, un accueil chaleureux malgré un rendez-vous mensuel le 3ème dimanche, merci,268 La Vie de L’Auto et en plus avec Bruno Leroux, Louis Vuitton Malletier et Patrick le boss et l’ancien copain de classe d’Asnières, merci pour l’accueil, Méhari club de France, un bureau copié sur celui des amis Franck et Laurent, un stand TATRA, pas sur le plan, il est dans les coulisses, Sir Sirling Moss, Jean Pierre Beltoise, Hugues Aufray, Cyril Neveu, les amis Pierre Rageys et Stéphane entre Invalides et porte de Versailles, Panhard Joël Brunel devenu l’incontournable, Peter Auto juste pour le plaisir de préparer une auto pour Le Mans Classic 2012, Triumph Club de France difficile de s’en défaire, UNIVEM voisins, amis et passionnés, aussi de beau projet pour 2011, Arrow, V Dream Auto Garancière 78 qui a réussi à s’offrir un stand, Bruno Vendiesse, Vincennes en Anciennes sans son dessinateur favori, le BCCRC club des enthousiastes de Rover, Land Rover et marques anglaises oubliées, Avignon Motor Festival et la  prochaine étape de la caravane avec une belle expo MATRA, un petit coup de cœur tout particulier pour l’accueil sur le stand du Rallye des Princesses, l’Evénement Automobile au féminin prochaine édition du 5 au 10 juin 2011, http://www.zaniroli.com/yacs/section-4027-rallye-des-princesses une GRANDE Histoire de REINES !  merci à tous !!196

Rétromobile 2011 http://www.retromobile.fr/

Le meilleur resto en bordure d’allée, merci257

Yves, photos de cet article Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

Voir les commentaires

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

RETROMOBILE 2018 !!

Du soleil à revendre, ne pas hésitez pas à passer voir ses représentants lors de votre visite du salon !!

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Souvenirs des 11 éditions précédentes et une présentation de l’édition 2018

Organisée en hommage à Philippe RUCHETON

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Limité à 50 équipages 

Pour la 5ème année consécutive, sur le stand « Les RDV du NET »

https://www.retromobile.fr/visiteurs/Collectionneurs-connectes/Les-RDV-du-Net

Organisation par le Salon RETROMOBILE

PAVILLON 1 –STAND F012

Jean-Pierre PALUN sera présent sur le stand vendredi 9 FÉVRIER

Le reste du temps Yves BOIREAU  

Proche des entrées du Pavillon 1 du Parc des Expositions de la porte de Versailles, pas loin du vestiaire, et de la mezzanine VIP – PRESSE

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

25 – 26 – 27 MAI 2018

11ème Trophée Jacques POTHERAT

« l’Esprit Cyclecariste »

Rallye réservé aux autos de course et sportives 1920 à 1939

Départ Villeneuve lez Avignon (Gard)

Contact Jean-Pierre PALUN

jean-pierre.palun@orange.fr  – 04 66 50 25 15

https://www.facebook.com/jeanpierre.palun

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Quelques PHOTOS du trophée Jacques POTHERAT

6èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mars 2013 à Avignon (84) https://goo.gl/photos/i4PogrrqcrMHdypx6

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Accueil à Villeneuve lez Avignon (30) https://goo.gl/photos/DrQyK6v6Xo7Aj46v9 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Départ de la 1ère étape https://goo.gl/photos/zghZmmwNoqy4eGgD7 
8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Fin de la 1ère étape https://goo.gl/photos/eg4urRYDmVvfx2tr9 
8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 2ème étape https://goo.gl/photos/RqY968t9WLtWh33h8

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 3ème étape https://goo.gl/photos/cNw3BR68p8Xgxw8S8 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 C'est déjà bientôt la fin ! https://goo.gl/photos/1kxMVWKVxkLVS4tH8

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016 La ligne de départ https://goo.gl/photos/RmeSH7GNaRME2Sj68

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016                   https://goo.gl/photos/A5hEF52tL9ioEBsX9

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 l’accueil et le vendredi https://goo.gl/photos/twE2F4rVKFbnpePA9

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le samedi https://goo.gl/photos/eDc5pe5vPALzUbkq6  

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le dimanche https://goo.gl/photos/43JBv4viMa3kchrV7                                                  

TROPHÉE Jacques POTHERAT et entonnoir masqué                https://goo.gl/photos/sp1zXJWzKv31W3AaA

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018
Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Où RENCONTRER le Trophée Jacques POTHERAT ?

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Salon RETROMOBILE 2018 https://www.retromobile.fr

Le TROPHÉE Jacques POTHERAT, fera une étape lors de son passage à PARIS du 7 au 11 février 2018

Voir les commentaires

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions. L’un des plus grands événements du genre en Europe

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

L’affiche, en haut à gauche Ferrari 360GT JMB Racing dans une robe rouge et verte, la N°62 des 24 Heures de Spa Francorchamps 2001

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

De gauche à droite Ferrari 360GT, Penoz Esperante, Toyota GT-One, Maserati MC12GT, Ferrari 333 SP

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

En bas à droite une belle Facel II, la plus belle voiture française d’après-guerre et comme le coupé à quatre places le plus rapide du monde1

Au milieu une moto, cette année, en plus des motos de course et autres modèles contemporains, le festival "revient sur le côté vintage

480 exposants dont 139 clubs sur 50 000 m2 d'exposition de véhicules, autos, motos et utilitaires
et plus spécialement

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

. Une vente aux enchères de plus de 110 lots présentée par LECLERE MOTORCARS.
. Une exposition dédiée à FACEL VEGA marque prestigieuse Française.
. Quelques beaux exemplaires de JMB Classic
. En hommage à CITROEN, quelques modèles peu ordinaires
. Les automobiles Premium du Hall Sport & Prestige hall (hall K) avec les marques prestigieuses
. Motos anciennes, certaines sont célèbres
. SKODA en compétition. Verra-t-on celle de l’affiche de Cap Sud ?


 

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

. Les visiteurs venus en anciennes seront présents
. Le Rallye CITROËN, départ et arrivée, Exposition « VW Combi », modèles réduits radio commandés et des démonstrations de l'Aéroclub d'Avignon …

17e édition Avignon Motor Festival

Chemin des Félons 84140 AVIGNON

https://www.avignon-motor-festival.com

on en parle https://www.provenceguide.com/fetes-et-manifestations/avignon/17e-edition-avignon-motor-festival---plus-dun-siecle-de-locomotions/provence-4616783-1.html  et https://www.midilibre.fr/2019/03/20/a-lavignon-motor-festival-les-belles-mecaniques-font-leur-show,8078627.php

Retour sur les éditions précédentes

                                                 

AVIGNON MOTOR FESTIVAL 2015 (84)

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

AVIGNON MOTOR FESTIVAL 2016 (84)

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

AVIGNON MOTOR FESTIVAL 2017 (84)

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

AVIGNON MOTOR FESTIVAL 2018 - A l'extérieur

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

AVIGNON MOTOR FESTIVAL 2018 - A l'intérieur

Ouverture ce matin à 9h, du 22 au 24 MARS 2019 - 17e édition Avignon Motor Festival - Plus d'un siècle de locomotions.  L’un des plus grands événements du genre en Europe

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Voir les commentaires

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE à Avignon

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Pose d’une

plaque commémorative

des Lieux de l’Histoire

Automobile FFVE 

à Avignon

Retour vers le futur, retour au début de l’année au temps des vœux de bonne année, et vers le futur puisque Avignon Motor Festival  ouvrira ses portes vendredi 29 MAI 2020.

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

En regardant de plus près cette belle carte de vœux, l’un au-dessus de l’autre, on peut voir qu’Avignon Motor Festival  et l’ACAV, ne sont séparés que par les remparts d’Avignon.

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

En raison de l’actualité

Avignon Motor Festival

n’est pas annulé mais reporté

29, 30 et 31 MAI 2020

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

C’est justement au pied des remparts d’Avignon, plus précisément au Passage de l’Oratoire, que samedi 22 FÉVRIER 2020 à 12h30 sera posée la 1ère plaque des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE

en la présence de Jean Louis Blanc Président de la Fédération Française des Véhicules d’Époque, d’Alain Torres Président des Amis du Circuit d’Avignon Vaucluse, et de Camille Bourges Commissaire général d’Avignon Motor Festival.

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon
Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

Toutes les informations

Entre 1950 et 1977, le circuit de vitesse des Allées de l’Oulle a accueilli le  Grand  Prix Avignonnais, course de renommée mondiale pour motos et side-cars qui a vu défiler les plus grands pilotes de l’époque (Oliver, Taveri, Anderson, Burggraf, Beltoise, Michel, etc.).

https://www.am-today.com/sites/default/files/articles/49708/cpffve1ereplaquelhaavignon.pdf

Un article presse dans le grenier de JEAN-POL http://www.legrenierdejeanpol.com/index.php?topic=6025.0

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon
Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

De 1989 à 1994, les Amis du Circuit d’Avignon Vaucluse, avec le soutien de la ville d’Avignon et le Conseil Général du Vaucluse, ont organisé des rétrospectives sur le tracé historique du circuit auxquelles les marques BMW, Yamaha, Norton ou encore Nougier ont participé.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GRAND%20PRIX%20AVIGNON/

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon
Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

Cette 1ère plaque commémorative de ce lieu de l’histoire que fut le Circuit International de Vitesse des Allées de l’Oulle. https://motoclubavignon.jimdo.com/le-club/m%C3%A9moires-de-club/historique/  et https://unmondedepapiers.com/2019/10/07/michel-alain-du-ces-de-la-tata-regache-a-la-douche-chaude-davignon/

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

Fédération Française des Véhicules d’Époque

https://www.ffve.org

Amis du Circuit d’Avignon Vaucluse

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GRAND%20PRIX%20AVIGNON/

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

Avignon Motor Festival

 

En raison de l’actualité

Avignon Motor Festival

n’est pas annulé mais reporté

29, 30 et 31 MAI 2020

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

Pose d’une plaque commémorative des Lieux de l’Histoire Automobile FFVE  à Avignon

Voir les commentaires

Le PARIS-ROUEN traverse Villeneuve lez Avignon

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le PARIS-ROUEN traverse

Villeneuve lez Avignon

DE DION BOUTON 1902 nommé plus simplement  « Veteran » par TRI-ANG http://www.pedalcarcollection.com/v/TRIANG/DE+DION.jpg.html

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

Voiture à pédales construction TRI-ANG Made in England immatriculation LBL 4242  

Les jouets TRI-ANG 1935-1983 http://www.sordetmaco.com/cd-rom/JouetsAnglaisFull/jouetsanglais/web/triang_minic/triang.htm

Les voitures à pédales TRI-ANG DE DION BOUTON 1902 fabriquée par TRIANG, dans les années 70, avec déjà, hélas, beaucoup de matière plastique. http://www.voitureapedales.com/category/triang/

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

Les voitures à pédales TRI-ANG DE DION BOUTON 1902 longueur 91cm en cours de restauration http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/modelisme-modeles-reduits/sujet4123.htm

Actuellement en vente à la brocante de Villeneuve lez Avignon le samedi et place Pie à Avignon

Estimation 499€

https://picclick.fr/voiture-%C3%A0-p%C3%A9dales-223281866230.html

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

Autres couleurs Une voiture à pédales de style vétéran par Tri-ang, années 1960, à la manière d'une voiture De Dion Bouton, châssis en acier avec corps et garde-boues en acier pressé peint bordeaux, garde-boue avant, direction à pédale simple, siège en similicuir et dossier en bois, roues à rayons avec pneus pleins en caoutchouc, équipé de corne de bulbe 'Boa Constrictor' en cuivre, usée avec une légère usure de la surface, des garde-boue mal formés par endroits et un partiellement détaché, le tout mesurant 92 cm de long. https://www.lot-art.com/auction-lots/A-Veteran-style-childs-pedal-car-by-Tri-ang-1960s/194-veteran_style-03.11-bonham

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

UN COLLECTIONNEUR DE VOITURE A PEDALES EST UN CYCLAUTOPHILE http://www.car-collector.net/autos-a-pedales-un-siecle-de-voitures-a-pedales.html

Le PARIS-ROUEN 22 juillet 1894 à 8 heures du matin, la première course automobile sur route entre Paris et Rouen s'élance. Organisée par Pierre Giffart, rédacteur en chef du "Petit journal", elle est réservée aux voitures sans chevaux. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/PARIS-ROUEN/ et https://fr.wikipedia.org/wiki/Paris-Rouen_(automobile)

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

Prochaine édition 15 & 16 JUIN 2019 - Le VETERAN CAR CLUB DE FRANCE « les Teuf Teuf » organise la sortie Paris-Rouen 2019 pour les automobiles des origines à 1918. https://www.facebook.com/clubteufteuf/ et http://teufteuf.pagesperso-orange.fr/?fbclid=IwAR29Qtr0h71YUWzMzVZsBfR2Tcx-2wJTG5niqoASZcFCJMDk_M6XmwplpzA

Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon
Le PARIS-ROUEN traverse  Villeneuve lez Avignon

Voir les commentaires

JAGUAR Type E - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975

Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

60 ans

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La JAGUAR Type E, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant

« La plus belle voiture jamais produite »

 

1955 Chassis: XKD 534 - Hall & Hall

Considéré comme l'un des types D les plus originaux qui aient survécu

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/TypeCD/typeCD.htm

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

XKD 502 fut livrée à l'Ecurie Ecosse et participa a de très nombreuses courses en Angleterre, terminant souvent sur le podium.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La Type E est conçue au départ comme une automobile de compétition, évolution des D Type, elle est plus légère et équipée d'un moteur six-cylindres de 2,4 L développant 200 ch. Son nom était E Type A1, le « A » pour caisse en aluminium. Trois prototypes furent dessinés par Malcolm Sayer (http://leroux.andre.free.fr/carrossiersayer.htm), en 1957 et 1958.

L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Jaguar XK150S

Si les pays francophones ont « francisé » le nom en Type E, la Jaguar s’appelle « E-Type » partout ailleurs… Sauf aux Etats-Unis où les Américains l’appelaient « XKE ».

Série 1 (1961-1967)

Les tout premiers modèles de l'année 1961, jusqu'à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu'ils soient plus inconfortables en raison de l'espace restreint réservé aux jambes.

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 3,8 litres

Présence de crochets extérieurs de verrouillage du capot sur les tout premiers exemplaires (jusqu'en août 1961). La partie centrale de la planche de bord et la console sont en aluminium bouchonné. Sièges baquets avec dossiers en forme d'ogive.

Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. Les modèles étaient d'abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 4,2 litres

Nouveaux sièges plus confortables en lieu et place des baquets. Planche de bord entièrement noire, tout comme la console désormais dotée d'une boîte à gants.

Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné.

https://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Aux deux modèles précédents, s'ajoute un troisième, le coupé 2 + 2 réalisé pour répondre aux sollicitations du marché américain. La surélévation du toit et du pare-brise sacrifie le design à l'habitabilité et constitue la première atteinte à la beauté originelle de la Type E.

Série 1 1/2 (1967)

Les Type E construites entre décembre 1967 et septembre 1968 appartiennent à la série "un et demi", une appellation que l'on doit aux historiens mais jamais reconnue par Jaguar. Ces voitures, qui présentent quelques particularités propres à la série 2, constituent une période de transition. Elles correspondent à l'adaptation de la Type E aux normes sécuritaires et antipollution américaines. Les chiffres de production de la série "un et demi" sont inclus dans la série 1.

Les particularités sont les suivantes - phares avancés, privés de leur verrière profilée et surmontés d'un sourcil chromé - remplacement des interrupteurs à levier du tableau de bord par des touches à basculeur - Une version allongée 2+2 est introduite à la demande du marché américain.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 2 (1968-1970)

Des entrées d’air plus grandes, des feux élargis, un habitacle plus chargé en plastique

Esthétiquement, les différences extérieures portent essentiellement sur l'absence de carénage vitré des phares, des pare-chocs plus enveloppants et plus hauts, une entrée d'air plus grande à l'avant pour améliorer le refroidissement et à l'intérieur, un tableau de bord différent avec des interrupteurs basculants. Plus volumineux, les clignotants (avant) et les feux arrière sont désormais placés sous les pare-chocs rehaussés. Phares de plus grand diamètre. La planche de bord est équipée de touches et le démarreur se trouve à la clé de contact à la place d'un bouton poussoir précédemment. Les essuie-glaces sont réduits au nombre de deux, contre trois auparavant.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 3 (1971-1975)

La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé.

Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée et 4 sorties d’échappement !

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

De moins en moins esthétique, la Série 4 n’a heureusement jamais été construite. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES lui ont préféré la série 1 de 1961 de Fourchaume dans Le petit baigneur (1968)

https://www.youtube.com/watch?v=AO2O2Fg8UDM  

Louis De Funès et Roland Urban dans leurs œuvres !

https://www.fjdc.fr/wp-content/uploads/2020/06/FJDC-Newsletter-010_light.pdf

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

LIGHTWEIGHT

face en particulier aux Ferrari 250 GT. L'usine construisit alors les fameuses « Lightweight »

Le moteur reconnu comme étant le plus performant et efficace

est le 3,8 litres  

12 authentiques Jaguar Type E Lightweight

Jaguar dévoile la ‘nouvelle’ Type-E Lightweight

https://www.groupe-grim.com/jaguar-land-rover/jaguar-type-e-lightweight/

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

S850663 a été modifiée et n’a pas terminé les 24 Heures du Mans 64.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Voir les commentaires

<< < 10 20 30 40 50 51 52 53 54 55 56 57 > >>