Recherche pour “course de côte de Chanteloup les Vignes”

La RENAULT 4CV de Benjamin FREUDENTHAL

Publié le 31 Août 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

La RENAULT 4CV de Benjamin FREUDENTHAL

Conseillé par le Prince de SAMPITAFORE, ouvrir son un œil sur les œuvres de Benjamin FREUDENTHAL. Dès l’ouverture des premières images, apparaissent une verte Aston Martin de course et un Zéro japonais.

Benjamin FREUDENTHAL http://www.flyandrive.com/

A droite, on peut aussi voir le bleu France du Caudron C460 œuvre de Benjamin FREUDENTHAL. Un site bien réalisé avec l’histoire de la réalisation de la peinture.

Au passage, on se souviendra qu’il y a 80 années, disparaissait Hélène BOUCHER lors d'un vol d'entraînement sur l'aérodrome de Guyancourt aux commandes d'un Caudron C.430 Rafale. http://fr.wikipedia.org/wiki/H%C3%A9l%C3%A8ne_Boucher

Les plus curieux, en visitant le site de Benjamin FREUDENTHAL , iront faire un petit tour du côté « Sport Auto », et « Fifties » http://www.flyandrive.com/cadrauto.htm

Une 4 CV, une Triumph Bonneville et un petit avion d'entrainement méconnu (NC 858), une station de route départementale au nom familier. Tout cela vous ramène à l'insouciance des années 50. http://www.flyandrive.com/images/renault_4CV/renault_4CV02.jpg La plus populaire des petites voitures des années 50 est ici représenté en train de défier un petit avion dans une course perdue d'avance. La voiture mord la ligne blanche ! Le conducteur aurait-il trop bu ? http://www.flyandrive.com/images/renault_4CV/renault_4CV02.jpg

Réponse le 21 SEPTEMBRE prochain pour la 4ème édition du RALLYE du PATRIMOINE organisé par l’Association rambolitaine « Le RENDEZ-VOUS de La REINE ».

Autre question, la ligne de cette époque n’était-elle pas jaune ? Ne dit-on pas franchir la ligne jaune ? De la ligne jaune à la ligne blanche, c’était en 1972.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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GLACE, NEIGE, VERGLAS, BONNET, ÉCHARPE, GANTS …

Publié le 22 Janvier 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

HIER 21 JANVIER 2017

Pas de neige mais un grand soleil!

https://www.facebook.com/agence.etrier

Depuis 5 ans maintenant LA NOCTURNE s'est imposée comme le rallye hivernal de la région parisienne : Plus de 90 automobiles, une course d'orientation de nuit ....avec des checkpoints inattendus !

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/t1313-samedi-21-janvier-2017-la-nocturne-2017

Organisation http://www.agence-etrier.com

LE 25 JANVIER 2017

Rallye Monte Carlo Classique Mercredi 25 au Samedi 28 Janvier 2017

1 er RALLYE MONTE-CARLO CLASSIQUE

À l’occasion de la 20e édition du Rallye Monte-Carlo Historique, les villes de départ auront le plaisir d’accueillir un nouveau concept :

le « 1 er Rallye Monte-Carlo Classique »

Dix voitures maximum par ville avec uniquement le parcours de concentration à effectuer pour rejoindre Monte-Carlo, sans temps imparti, sans contrôle de passage, « en promenade » seulement.

Pour ces voitures, les fiches d’identités F.I.A ou FIVA ne seront pas nécessaires.

Seules les voitures d’exception, d’un modèle ayant participé à un Rallye Monte Carlo de 1911 à 1980, seront acceptées !

Notez enfin qu’une nouvelle ville de départ, Lisbonne, s’ajoute cette année à Barcelone, Bad Homburg, Copenhague, Glasgow, Reims et Stockholm.

Une AUSTIN 7 dans la course

TARTAN TARMAC déjà sur les marches - ecossais

https://www.tartantarmac.com/rallye-monte-carlo-classique/

https://www.thecourier.co.uk/fp/lifestyle/337426/enthusiasts-andrew-goodfellow-monte-carlo-rally/

https://www.facebook.com/RMCC2017/?ref=nf

N°414

Départ - Paisley Abbey https://en.wikipedia.org/wiki/Paisley_Abbey

LE 27 JANVIER 2017

27, 28, 29 JANVIER 2017

Rallye des Têtes Givrées

(Gard –Lozère)

http://www.trapadelles.fr

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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photos du Monte Carlo HISTORIQUE 2011, merci B. CARS

Publié le 1 Février 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Les premières photos du 14^ème

Monte Carlo HISTORIQUE 2011, merci JAMES

arrivée prévue demain mercredi 2 février http://www.acm.mc/rmch/rmch_main.php?lng=fr

Ces photos sont visibles sur le site internet de James Baudier GARAGE B.CARS spécialiste TRIUMPH dans le 78 proche Rambouillet. http://www.b-cars.fr/

James équipé de ses moufles et de son appareil photos était au départ de la 14ème édition à Reims vendredi soir dernier.

Merci James

Photo coup de cœur à la majorité pour la TRIUMPH TR4 bleu ciel de 1964 N°175 ALAIN RACING TEAM, en provenance du 78, équipage Joël Renouardière et Gilles Eidelvein http://alainracingteam.blogspot.com/ Classement TR 9-Lalouvesc - Saint-Félicien (30.596 km), la TR4 classé 257^ème, mais toujours dans la course, Bravo !!

http://www.alainracingteam.com/Alain_Racing_Team/Accueil.html

C’était au Mans Classic 2010 dans mon QG du SPORT SIX CLUB http://www.tssc.org.uk/ aussi quelques beaux spécimens de TRIUMPH TR4 bleu ciel « POWDER BLUE », coloris des autos de course de l’usine. DSCN0203 DSCN0204 DSCN0273 DSCN0192

Culture http://adu3b.blogspot.com/

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://storage.canalblog.com/00/85/280906/61112502.gif&imgrefurl=http://rallyeracing.canalblog.com/archives/2011/01/22/19845318.html&usg=__uOU1pFwMwTwcAkP7vb9MHPcy5So=&h=459&w=300&sz=101&hl=fr&start=6&sig2=i1TtCGBy4FFIgvQ8t2HgEA&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=ymG362nNjI-ZyM:&tbnh=128&tbnw=84&prev=/images%3Fq%3Dliste%2Bdes%2Bengages%2Brallye%2Bmonte%2Bcarlo%2Bhistorique%2B2011%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26tbs%3Disch:1&ei=cLBGTfWXGYToObPb5cgB74

Merci, Yves photos qui illustrent cet article Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

Publié le 18 Septembre 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Dimanche 16 SEPTEMBRE 2018 s’annonçait comme une grande fête pour les journées du Patrimoine. Beaucoup d’entre nous avait choisi de participer au

GRAND PRIX DES REMPARTS à Angoulême.

Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

D’autres roulaient en empruntant nos petites routes.

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, eux, pour leur 7^ème Rallye du Patrimoine, se déplaçaient entre Gard et Lozère, certains participants au volant de leur AUSTIN MINI.

C’est dans la journée de ce dimanche que la mauvaise nouvelle est tombée sur la communauté MINI de notre région, dont certains membres étaient présents à Angoulême.

Dimanche 16 SEPTEMBRE 2018 Angoulême - Le Circuit des Remparts endeuillé par la mort du pilote de la MORRIS COOPER S N°158 participant du plateau « Jean Pierre Beltoise »

Denis Derex est décédé dimanche matin lors des essais.

http://www.autonewsinfo.com/2018/09/17/deces-de-denis-derex-au-circuit-des-remparts-a-angouleme-272339.html et http://www.charentelibre.fr/2018/09/16/le-circuit-des-remparts-entre-deuil-et-emotion-diaporama,3313153.php

Denis Derex était très apprécié dans le milieu de l'automobile de course ancienne.

http://www.charentelibre.fr/2018/09/14/angouleme-le-circuit-des-remparts-c-est-parti,3312368.php et https://www.facebook.com/people/Denis-Derex/100004849248283

Dans les années 2000, Denis partageant les listes de participants avec de nombreux amis au Trophée MAXI 1000 au volant de sa MORRIS COOPER S, particulièrement lors du Grand Prix de l'Age d'Or 2005.

Condoléances, pensées à sa famille et à tous ses nombreux amis

Quelques PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST (ACO)

Publié le 8 Avril 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Automobile Club de France (121 ans en 2016), (ACF) est un club privé français de luxe, réservé exclusivement aux hommes1, fondé le 12 novembre 1895 et situé hôtel de Plessis-Bellière 6-8 place de la Concorde, dans le 8e arrondissement à Paris. http://www.automobileclubdefrance.fr/histoire-et-patrimoine

1906 Le Grand Prix automobile de France 1906 https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_de_France_1906 , officiellement dénommé Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906, est le premier Grand Prix automobile organisé par l'Automobile Club de France (ACF) les 26 et 27 janvier 1906.. https://en.wikipedia.org/wiki/1906_French_Grand_Prix

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait rendu un hommage à Robert Benoist et Ferenc Szisz vainqueur de la première course automobile en Grand Prix de 1906 en octobre 2014 à Auffargis

Ferenc Szisz

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Ferenc%20Szisz%20/

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Robert%20Benoit%20/

Organisation du Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906 par l'Automobile Club de France (ACF). https://en.wikipedia.org/wiki/1906_French_Grand_Prix

L’ACO fut conçue pour assurer l'organisation du premier grand prix de l'ACF qui eu lieu sur le circuit de la Sarthe https://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile_Club_de_l%27Ouest

Le BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE recherche des précisions sur la date précise de création de l’ACO

110 ans LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE étaient présents

Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906 24 janvier 1906, Automobile Club de la Sarthe, première dénomination de l'Automobile Club de l'Ouest

Le 24 janvier 1906, avec l'effervescence autour de la création de l'automobile, naissait l'Automobile Club de la Sarthe, première dénomination de l'Automobile Club de l'Ouest, sous l'impulsion de Georges Durand, René Pellier, Georges Carel et Gustave Singher. Le but de ce club était de fédérer les passionnés de ce nouveau moyen de locomotion alors révolutionnaire autour de l'organisation d'une course internationale en circuit fermé. http://www.world-endurance.com/16/l-automobile-club-de-l-ouest-et-la-moto-1452783689.php

Le Premier Grand Prix de France automobile fut organisé les 26 et 27 juin 1906 et remportait un énorme succès populaire, avant de devenir les 24 Heures du Mans en 1923, qui connaissent depuis un succès toujours croissant et l’organisation de belles rétrospectives.

Tout comme le Touring Club de France ou Michelin,

Un panneau routier AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST

En 1920, l'Automobile Club de l'Ouest, en particulier par son secrétaire général Georges Durand, œuvre à la réalisation d'une compétition dont le caractère devait contribuer à l'évolution du progrès technique et favoriser l'essor de l'automobile. En 1922, le club annonce la création d'un nouveau type de compétition dans la Sarthe, une épreuve d'endurance, alors que le Bol d'or automobile vient tout juste d'être créé. Pendant l'épreuve, des équipages de deux pilotes par voiture se relaieraient jour et nuit.

Après avoir fêté ses 110 années d’existence depuis Le 24 janvier 1906 https://www.retromobile.com/Le-Salon/Actualites/Automobile-Club-de-l-Ouest-Un-heritage-plus-que-centenaire , l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) organise ce week end Les 24 HEURES MOTO les 10 et 11 AVRIL 2016 dont le départ aura lieu samedi à 15h. Arrivée le dimanche à 15h. http://www.24h-moto.com/live/

Une exposition pour les 110 ans de l’ACO dans le cadre des 24 HEURES MOTO

Samedi de 10h à 23h et dimanche de 9h à 15h

Cette Exposition sera présentée au Club des Loges, dans le Village des 24 Heures Motos, avec une vue imprenable sur la piste grâce à sa terrasse panoramique.

Les motos anciennes nous intéressent PRÉSENTATION DE L'IHRO (INTERNATIONAL HISTORIC RACING ORGANISATION) dans l’évènement aux 24 HEURES MOTO les 10 et 11 AVRIL 2016.

Sur la piste dle samedi de 10h45 à 11h15

L'IHRO (International Historic Racing Organisation) sera au programme des courses support qui se dérouleront dans le cadre des 24 Heures Motos (9 et 10 avril) sur le circuit Bugatti au Mans. Il s'agit d'un championnat réunissant des motos anciennes.

Les amateurs de motos anciennes seront comblés avec ce plateau anglais réservé aux motos de course de 1945 à 1972. Il s’agit pour la majorité de monocylindres, de marques entrées dans la légende : Norton, Matchless, Seeley, Triumph, Egli-Vincent…

La manche du Mans fait partie intégrante d’un championnat qui en compte cinq, qui emmèneront les pilotes et leur machine sur des circuits mythiques tels que Spa-Francorchamps ou Hockenheim.

Deux séances d’essais chronométrés sont au programme mais une seule course se déroulera samedi matin, juste après le warm-up des 24 Heures Motos. La première a déjà eu lieu cet aprés midi. Parmis les 30 motos que compte le plateau, le meilleur temps a été réalisé par Unissart Lancelot, sur une Egli Vincent Grey Flash (n°3) de 1968 devant Bruno Leroy (Grey Flash) et Ian Steltner (Seeley G5). La prochaine séance aura lieu demain, vendredi 8 avril à 14h35.

http://www.24h-moto.com/fr/actualites/presentation-de-l-ihro-international-historic-racing-organisation-_4_1_1998_24260.html

INFOS - IHRO (International Historic Racing Organisation) http://www.ihro.org.uk/ et http://www.pixauto.net/2013/magny-cours/ihro.php/

Motos anciennes exposées lors d’une exposition de la GALERIE AUTO MOTO Alain MATHAT

Plus d’informations Archives Historiques de l'Automobile Club de France http://www.automobileclubdefrance.fr/archives-historiques

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Publié le 12 Février 2021 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Visiblement Francesco MOSER est arrivé avant Les SOUPAPES AVIGNONNAISES avec une bicyclette de qualité de 1980. Quant à Cizeron, ou plutôt les Cycles Cizeron, fabricants de cadres à Saint Etienne (Loire), depuis sa fondation en 1928, devenu constructeur à partir de 1942, ferme ses portes en 1983. http://velopalmares.free.fr/fmoser.html

Sur le parking une VOLVO 480 Turbo plus jeune de 8 années que la bicyclette de Francesco. http://www.volvo-480.org/historique01.htm

Sur les étals du moment, citrouilles, bananes, carottes qui risquent bien de rester quelques mois encore en vedette,

et aussi des POIREAUX les sans-grade du vélo, peut-être étaient-ils au courant du passage de notre champion cycliste

Les courses automobiles ont précédé les courses cyclistes dans l’ascension du Mont Ventoux http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/course%20automobiles%20mont%20ventoux/

Francesco MOSER passage en tête aux cols ZORRO, une belle occasion de se rattraper lors du prochain TOUR DE FRANCE ou les amoureux de la montagne seront comblés par la double montée du Ventoux, le point d’orgue alpin du Tour. Le Mont Chauve sera grimpé une première fois à partir de Sault, son flanc le moins connu (une seule fois dans l’histoire du Tour), puis dans son intégralité sur le versant sud à partir de Bédoin après la descente par le côté nord, lors de la 11e étape (Sorgues - Malaucène, 199 km). https://tourdefrance2021.fr .

De Flinguer comme un patapon à Scier du bois ou Rester en croustille en passant par Manger de la luzerne, Becqueter de l'aile ou Bouffer de la laine, ou encore Enfoncer des clous voire Avoir de la laine sous les ongles ou Prendre l'autobus, le langage du peloton cycliste nous offre une panoplie d'expressions savoureuses, souvent mystérieuses... Pour paraitre 'in' dans vos sorties, voici le décryptage... https://www.lexpertvelo.com/dossier-cyclisme-et-decouverte-les-expressions-et-jargon-du-cyclisme-4-265.html

Retour sur le marché, une belle scène qui préfigure peut-être l’avenir de nos AUTOS

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/02/retrocalage.com-en-remet-une-petite-couche.html

Les premières fraises font leur apparition

En face, dans une autre allée, nos Amis du monde du spectacle, et plus particulièrement des techniciens de plateau, semblent se débarrasser de précieux objets d’un autre siècle.

Entre temps, Raphaël GEMINIANI est arrivé sur le marché avec une drôle de machine produite par l’entreprise RANDOUIN de Montluçon vers 1950. Volant magnétique - Attention aux pattes d'eph !

Les aiguilles de l’horloge tournent, 12h39, un cousin de Francesco arrive au milieu des mâches de saison, avec uns FIAT 500 GIANNINI.

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES connaissaient déjà la 500 LONBARDINI, quant à la GIANNINI seulement dans ses lectures. Souvenirs des joufflues 590 CORSA. GIANNINI plus préparateur que constructeur. http://giannini.free.fr/sitegiannini/index.html . Merci François

LONBARDINI

Ne pas confondre TRITON et THRUXTON – Celle-ci est une descendante de la mythique THRUXTON - En 1969, sur le circuit de Thruxton dans le Hampshire, trois Bonneville finirent aux trois premières places des 500 miles de Thruxton. Cette victoire donna la vie à une lignée de Bonneville, les T120R, préparées pour la compétition. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FThruxton_500

TRITON

Le portail sud Collégiale Notre-Dame de Villeneuve-lès-Avignon récemment restauré

Marché de Villeneuve lez Avignon, tous les samedis sur la Place Charles David

http://www.villeneuvelesavignon.fr/March%C3%A9s-et-brocantes/98/

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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RSO Olivier DOUCIN, un spécialiste PORSCHE !

Publié le 11 Novembre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Un petit mot pour informer tous les amateurs de belles PORSCHE que RSO Doucin vient d'emménager dans ses nouveaux ateliers, sur l'article de la soirée d'inauguration, l'adresse ne figurait pas,

RSO Olivier DOUCIN

5 rue Fontenelles

78 920 ECQUEVILLY

tél 01 30 04 23 96

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images de 914/6 prises dans le garage de RSO, merci Olivier

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La Volkswagen Porsche 914 est lancée en Septembre 1969, fruit de la collaboration entre les deux marques, ce petit coupé économique renoue avec les débuts de Porsche et son modèle 356. Comme le premier prototype de la 356 d'ailleurs, la VW Porsche 914 dispose d'un moteur VW à plat modifié et en position centrale arrière, configuration idéale pour la répartition des masses. Dans ses versions haut de gamme, baptisées 914/6, la VW-Porsche reçoit le 6 cylindres de base de la 911.
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Malgré une puissance modeste, la Porsche 914 constitue donc une base très intéressante pour la compétition. Entre 1970 et 1971, le département compétition de Porsche va préparer 12 Porsche 914/6 GT et 914/6 GT "Rallye" pour la course :
• 3 prototypes
• 2 914 pour la Targa Florio
• 3 914 pour le Marathon de la Route
• 3 914 pour le Rallye Monte Carlo
• 1 914 pour le Rallye RAC

Les premières apparitions des 914-6 GT ont lieu sous forme d'essais privés en mars 1970 à la Targa Florio italienne dans le but d'obtenir leur passeport Gr.IV. Après avoir obtenu l'autorisation de la FIA, Porsche engage une 914/6 GT aux 1.000 km du Nurburgring, en mai 1970 où les 4 exemplaires inscrits par l'usine terminèrent aux 2e, 3e, 4e et 5ème place de la catégorie GT, juste derrière une 911S. En juin 1970, c'est l'importateur français Sonauto qui engage une 914-6 GT, conduite par le duo Chasseuil & Ballot-Lena. A près de 160 km/h de moyenne, elle termine la course devant toutes les 911. Le moteur est préparé avec des arbres à cames spéciaux Carrera 6, un double allumage Magnetti Marelli, des carburateurs Weber 46 IDA et délivre jusqu'à 200 chevaux. Le châssis surbaissé et renforcé en de nombreux points utilise des amortisseurs spéciaux Bilstein et des freins à disques ventilés avec étriers en aluminium de 911 S. La voiture qui termine à la 6ème place au général et première de sa catégorie confirme aussitôt son potentiel sportif et son excellente tenue de route.

En août 1970, 3 914-6 GT d'usine dégonflées à 160cv sont engagées au Marathon de la route du Nurburgring, une course d'endurance de 86 heures. Les 914-6 GT s'offrent les 3 premières places, la victoire revenant à l'équipage Larrousse / Haldi / Marko parcourant 10.280 km à 118 km/h de moyenne.

FEn février 1971, la 914/6 GT est engagée au Rallye de Monte-Carlo. 3 voitures spécialement préparées sont confiées aux pilotes Andersson, Larrousse et Waldegaard. Seul Björn Waldegaard sera à l'arrivée, 3ème au classement général, remportant 9 victoires en spéciales contre Jean-Claude Andruet sur Alpine A110.

Malgré un potentiel important, la 914/6 GT sera abandonnée en 1972. Porsche concentrera ses efforts de développement compétition sur la 911 Carrera RS 2.7L et ses dérivés 2.8 RSR et 3.0 RSR.

d'autres informations http://www.914garage.com/histo.htm

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source info Sportwagen.fr, photos Yves, merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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1927 - 2017 DELAGE 1500 – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Robert BENOIST

Publié le 3 Mars 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Mais tout d’abord une page d’histoire.

DELAGE 1500 et BROOKLANDS

Cette année, le Salon RÉTROMOBILE 2017 présentait une fois de plus quelques animations hors du commun dont une présentation de 6 DELAGE 1500 rassemblées pour la première fois.

https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-animations/Il-y-a-90-ans-Delage-remportait-le-titre-de-champion-du-monde-des-constructeurs

« Il y a 90 ans, Delage remportait le titre de champion du monde des constructeurs »

Le circuit de Brooklands est un circuit automobile de 4,43 km de développement situé près de Weybridge, dans le comté de Surrey, au Royaume-Uni. Il a ouvert en 1907 et est le premier lieu consacré au sport automobile construit spécialement à cet effet. Il fut l'un des premiers aérodromes de Grande-Bretagne. Le circuit a accueilli sa dernière course en 1939 et abrite aujourd'hui le Musée Brooklands consacré à l'aviation et à l'automobile. Le circuit demeure un lieu de rencontres pour voitures et motos anciennes et autres événements liés aux transports.

Après la grande guerre, les courses reprennent en 1920 après la réparation du circuit endommagé pendant la première guerre mondiale. Le premier Grand Prix automobile de Grande-Bretagne est organisé en 1926 par Henry Segrave, qui a fait naître un intérêt pour le sport automobile en Angleterre grâce à sa victoire au Grand Prix de France en 1923 et au Grand Prix de San Sebastian l'année suivante. L'épreuve est remportée par Louis Wagner et Robert Sénéchal au volant d'une Delage 155B, juste avant la Bugatti de Malcolm Campbell. En 1927, la seconde édition du Grand Prix, remportée par Robert Benoist sur Delage, a lieu l'année suivante et ces deux événements ont contribué à une amélioration des installations du circuit. https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_de_Brooklands et http://www.brooklandsarchives.co.uk

CHASSIS N°2 –IDENTIFICATION DES MINES 18488

1 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926/

2 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926-23/

3 http://patrimoineautomobile.com/delage-1500-cc-1926-33/

La DELAGE 1500 qui nous intéresse plus particulièrement aujourd’hui est celle exposée au BROOKLANDS MUSEUM en Angleterre. La n°2 est la "voiture laboratoire", avec laquelle Robert Benoist a participé à la première course de la saison 1927, le GP d'Ouverture à Montlhéry. Six ans après sa conception, elle s’octroie à Montlhéry le record des 24 heures en Class F (1500 cm3). Au fil des ans, le moteur et la carrosserie ont été remplacés.

Aujourd’hui le BROOKLANDS MUSEUM se lance dans un véritable défi par un projet de remise en route de la N°2.

« Nous sommes en train d'entreprendre un grand projet pour restaurer notre moteur à pleine capacité de travail, recréant fidèlement l'un des moteurs les plus avancés de son époque. En utilisant dessins originaux de 1926, chaque composant doit être fabriquer afin que le 1500cc à 8 cylindres, puisse avoir une montée en régime jusqu'à 8000 tours par minute. » https://www.brooklandsmuseum.com/about/support-us/donate/the-brooklands-delage-revive

1926 DELAGE 15-S-8, chassis number 4, c’est par ici avec Peter Giddings Racing http://petergiddings.com/Cars/delage.html

Publié le 4 Novembre 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE, sur une idée du Blog ici présent, le 19 octobre 2014, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE recevaient Patrick DELÂGE, arrière-petit-fils du constructeur lors d’un bel hommage rendu à Robert BENOIST, figure illustre de la région de Rambouillet. L’itinéraire passait par des lieux rappelant la mémoire de Robert BENOIST, l’Abbaye des Vaux de Cernay, le cimetière d’Auffargis, le hameau de St Benoist (qui n’a rien à voir avec le célèbre pilote) et l’Office National de la Chasse et de la Faune Sauvage.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/19%20octobre%202014/

et https://goo.gl/photos/daKvzqtCwWYa6yhG8

http://www.auffargis.com/2014/10/16/les-rendez-vous-de-la-reine-passage-a-auffargis-le-19-octobre/

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Les Automobiles anciennes de François de LA CLOCHE

Publié le 13 Octobre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Sur le circuit d’Auvergne en 1905, la BRASIER de François de LA CLOCHE

L’Auvergne legend, un évènement et une belle affiche pour le club Auto Legend. http://www.fdelacloche.com/index.html#/EN-SAVOIR-PLUS-02-06/

L’Auvergne legend se déroulera du 1er au 4 novembre 2012.

François de LA CLOCHE est présent dans la galerie des artistes du club Auto Legend. http://clubautolegend.fr/index.php/galerie-des-artistes

Charles-Henri Brasier débuta comme dessinateur chez Panhard avant de trouver un emploi plus stable chez Mors en 1886, toujours comme dessinateur. Mais Brasier trouva sa réelle voie lorsque Émile Mors décida d'engager ses voitures en compétition. http://www.laberezina.com/anciennes_voitures/A-L/brasier.htm

1905 France Circuit d'Auvergne, Clermont-Ferrand, France Léon Théry, FR Richard-Brasier 7 h 02

Après la victoire française en Allemagne l’année précédente, Clermont-Ferrand accueille la sixième coupe Gordon Bennett, sur un parcours de 137 kilomètres, à parcourir quatre fois (soit 548 km), élaboré par les frères Michelin. À cette occasion, Michelin édite sa première carte routière, celle du parcours de la course, à l'échelle du 1/100 000^e.

Six nations participent :

l'Allemagne avec Jenatzy, de Caters et Werner, tous sur Mercedes

l'Autriche avec Braun, Burton, Hieronymus, tous sur Mercedes

les États-Unis avec Lyttle et Dingley sur Pop-Toledo et Tracy sur Locomobile

la Grande-Bretagne avec Charles Rolls et Bianchi sur Wolseley et Earp sur Napier

la France avec Léon Théry, Gustave Caillois sur Richard-Brasier et Arthur Duray sur une De Dietrich

l'Italie avec Felice Nazzaro, Cagno et Vincenzo Lancia, tous sur Fiat.

Le 5 juillet, plus de 80 000 spectateurs assistent à cette course remportée, comme l'année précédente, par Léon Théry sur une Richard-Brasier de 11,3 litres et 96 ch, en 7 heures et 2 minutes² à près de 80 km/h de vitesse moyenne, devant Nazzaro, Cagno et Caillois.

Ce sera la dernière édition et la France remporte définitivement le trophée offert par James Gordon Bennett. L'année suivante est organisé le premier Grand Prix de l'ACF au Mans. http://fr.wikipedia.org/wiki/Coupe_automobile_Gordon_Bennett

Le trèfle à quatre feuilles, emblème de la marque Brasier.

Cette épreuve fut créé en 1900 par le propriétaire de journal américain James Gordon Bennett et eut lieu en France de 1900 à 1902 et en 1905, en Irlande en 1903 et en Allemagne en 1904. Il fut décidé dès le départ que cette épreuve ne durerait que 6 années, et le meilleur pays gagnait la coupe.

Chaque pays participant pouvait engager une équipe de 3 voitures sélectionnées par les Automobiles Clubs nationaux et les couleurs de ces voitures étaient définies selon la nation : blanc pour l'Allemagne, rouge pour l'Italie, jaune pour la Belgique, vert pour la Grande-Bretagne et Bleu pour la France comme la BRASIER de l’affiche de François de LA CLOCHE . C'est la nationalité du constructeur automobile qui compte, pas celle du pilote. En quelques années, la Coupe Gordon Bennett devient un événement de portée mondiale.

Aujourd'hui, la Coupe Gordon Bennett est consacrée entièrement à la course de ballons dirigeables, et cela, depuis 1906.

Tout comme ses dessins, les bonnes rencontres avec François de LA CLOCHE ne s’oublient pas, des heures à se raconter ses souvenirs d’une grande école d’art Parisienne avec ses interminables escaliers en bois, merci François.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de la Brasier rouge

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Hier le BIDON, demain LA CAISSE A SAVONS !!

Publié le 30 Novembre 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE

Hier le BIDON, demain LA CAISSE A SAVONS !!

Hier le BIDON

Dans les années 80, beaucoup se souviennent de ses rassemblements de véhicules anciens, automobiles, motos, moteurs fixes, tracteurs……………..ou la journée étaient animées par le traditionnel « BIDON de 2 litres », 3 litres et parfois 5. Nogent le Roi, Rambouillet (organisation CAR), Villiers Saint-Frédéric, Le Mans, Anet, Montlhéry……..parfois organisé par Le Club des Amateurs d’Anciennes Renault (CAR) depuis 1984. http://www.anciennesrenault.com/ .

Installation spécifique, du bidon au carburateur, parcourir une distance la plus grande possible avec seulement un petit bidon, brûler pour le plaisir de brûler, l’essence était le plus souvent offerte par un partenaire local. Dans l'histoire, cette épreuve a vu le jour pour la première fois en 1920. Elle a été imaginée par un le docteur Henri Collière.

http://www.leparisien.fr/espace-premium/yvelines-78/faire-la-course-avec-seulement-5-litres-d-essence-28-04-2012-1974953.php

A Montlhéry avec quelques admirateurs des « RENDEZ-VOUS de La REINE » http://autodrome.over-blog.com/article-epreuve-du-bidon-de-5-litres-les-photos-50235613.html

Automobiles de 1900 à 1938, une petite idée de consommation dans une épreuve de 2008 à Anet (28) http://www.villageinfo28.fr/actualites_28.asp?news=EPREUVE-DU-BIDON-DE-5-LITRES-A-ANET&id=122

A une fontaine, on dispose de deux bidons : un de 3 litres et un de 5 litres. Comment peut-on obtenir 4 litres d'eau ?

Remplir le bidon de 5 litres. Le vider dans celui de 3 litres.
Il reste 2 litres d'eau dans le bidon de 5 litres.
Vider le bidon de 3 litres.
Verser les 2 litres contenus dans le bidon de 5 litres, dans le bidon de 3 litres.
Remplir le bidon de 5 litres et verser, jusqu'au remplissage, son contenu dans le bidon de 3 litres qui contient 2 litres d'eau.
Le bidon de 3 litres est plein. Nous lui avons donc versé 1 litre d'eau.
Le bidon de 5 litres a perdu 1 litre d'eau et en contient donc maintenant 4 litres !

demain LA CAISSE A SAVONS !!

Un bon moyen de pouvoir participer en 2014 aux évènements Parisiens, de ce qui ressemblerait le plus à des automobiles anciennes. Une caisse à savon ne possède pas de moteur et est donc un véhicule écologique. Elle se déplace par la seule force de la gravité. Elle est composée de bois ou de métal, de roues, d'un volant et de freins. Les caisses à savon peuvent être construites et utilisées par des enfants pour le simple plaisir de descendre de petites pentes mais elles peuvent l’être aussi pour de véritables compétitions.

Un jour en Allemagne, en 1904 une course de caisse à savon fut organisée. Il y avait surtout des enfants qui s'amusaient sur de drôles d'engins, munis de quatre roues et de freins rudimentaires. La caisse à savon était née. http://fr.wikipedia.org/wiki/Caisse_%C3%A0_savon

Fontenay le Fleury le 8 MAI 2012 dans la descente de la gare http://www.clg-quintinye-noisy.ac-versailles.fr/upload/editeur/files/article%20troph%C3%A9e(1).pdf

Quelques images de cette journée http://www.golfiv.fr/rencontres-membres-f68/dimanche-8-mai-grand-prix-de-fontenay-le-fleury-photo-p-1-t61958.html , merci

Nos Amis « Les Triplettes de Bonneville » avec leur première « caisse à savons » en juin 2004, la naissance de TORPEDO. Nous construisîmes la voiture et gagnâmes la course !! C’était à Marcoussis ! http://bonneville2008.canalblog.com/archives/2007/11/index.html et http://lestriplettesdebonneville.com/Pages/Projets/projet2008.aspx , bonne promenade « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » sont présents sur leur page.

Après avoir évoqué à plusieurs reprises les caisses à savon, et pour faire face à un forte demande, « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » annonce officiellement l’organisation d’un championnat de caisses à savon qui verra le jour à l’été 2014. Peut-être pour descendre les Champs Elysée ?? En attendant va falloir couper et souder.

Contact les.rendezvousdelaeine@orange.fr

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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