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Le 9e Trophée Jacques POTHERAT sur la route de VILLENEUVE LEZ AVIGNON

Publié le 18 Mai 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Dans un peu moins de 17 heures, les participants du 9e Trophée Jacques POTHERAT arriveront dans le Gard à Villeneuve lez Avignon.

Jacques POTHERAT, journaliste, écrivain, photographe passionné d’automobiles, de motos, de cyclecars, fondateur du Syndicat cyclecariste. Jacques POTHERAT nous a quittés en 2001.

Lundi 9 MAI 2016 une présentation de Jean-Pierre PALUN l’organisateur du 9e Trophée Jacques POTHERAT à la presse et aux partenaires.

Cette présentation a eu lieu sur la terrasse de la Gelateria Caffetterie l’Oratoire, face aux arcades, dans le centre historique de Villeneuve lez Avignon. Etaient présents Jean-Marc ROUBAUD Maire de Villeneuve lez Avignon et Président de la Communauté d'Agglomération du Grand Avignon, les élus de la mairie de Villeneuve lez Avignon, Nadine et Jean-Pierre PALUN organisateurs ainsi que l’équipe organisatrice Bernard ROURE, Didier ROSANT, et Yves BOIREAU. Représentant partenaire Henri DOUX joaillier.

Etaient dévoilés lors de cette présentation, la plaque du Trophée 2016, l’insigne de calandre 2016 (cette année avec un entourage noir), le dessin de Thierry DUBOIS 2016, le programme, un ouvrage de la Nationale 7 dédicacé par Thierry DUBOIS était offert à Jean-Marc ROUBAUD Maire de Villeneuve lez Avignon.

3 CYCLECARS étaient exposés lors de cette présentation, BUGATTI T13 1921, DARMONT Spécial 1930, AUSTIN 7 Ulster 1933

Etaient également présents les JOURNALISTES représentants de la presse locale, LA PROVENCE, LE MIDI LIBRE, LE VAUCLUSE

http://www.laprovence.com/

http://www.midilibre.fr

http://www.ledauphine.com/vaucluse

Annonce presse dans le DAUPNINÉ LIBÉRÉ du vendredi 13 MAI 2016

« Villeneuve lez Avignon –Le Trophée POTHERAT s’ancre dans la ville pendant 3 jours »

Présentation à la presse et aux partenaires, l’album PHOTO de Martine les.rendezvousdelareine@orange.fr pour le trophée POTHERAT 2016 https://picasaweb.google.com/yboireau2/6282747197748129825

Un plateau exceptionnel, véritable patrimoine roulant, composé de

Adler Trumpf Junior 1935
Alvis 12/50 1927

Alvis "Sport" 1934
Amilcar CGSs 1924

Amilcar CGS 3 1925
Amilcar CGSs 1926
Amilcar C6 1926

Amilcar G 1927

Amilcar C6 1927
Amilcar C6 1927

Amilcar C6 1927

Amilcar C6 ou Bugatti T13

Amilcar CGSs 1928
Amilcar SGSs 1929

Amilcar C3 1933
Austin Seven 1931

Austin Seven "Nippy" 1936

Bécognée 1929 (exemplaire unique !)
Bentley 3 litres Speed Model 1926
Bignan AL 1922

BNC 53S 1929
Bugatti T13 1921
Bugatti T13 1921

Bugatti T13 1923
Bugatti T23 1924

Bugatti 'Brescia' 1925

Bugatti T13 1925
Bugatti 37A 1926
Bugatti 35 1926
Bugatti T35 1926

Bugatti 37A 1927
Bugatti T40 1928
Bugatti 49 1930
Bugatti T51 1932

Bugatti T51 1933
Chenard et Walcker "le Mans" 1923

Darmont Spécial 1930

Delage "le Mans" 1936
Delahaye 1938

Fiat 508CS 1935
Jaguar XK 120
Lagonda M45 1934
Lombard AL3 1930

MG F3 1932

MG Magnet NA 1934
MG TC

Morgan Super Sport 1933
Rally ABC 1927
Rally ABC 1928

Rally NCP 1931
Sandford 1930

Sandford "quad" 1934
Senechal 1925
Singer 'le Mans' 1935

La plus ancienne une Bugatti T13 vient de souffler ses 95 bougies, pas moins de 5 Amilcar C6 participeront à ce 9e Trophée Jacques POTHERAT, la présence de 3 cyclecars Rally. Egalement au départ la Bécognée 1929 (exemplaire unique !), la Chenard et Walcker "le Mans" 1923 (1ère victoire au Mans). 40 modèles de marques françaises, 12 anglaises, 1 allemande, 1 italienne.

Et surtout, ne pas mettre la main dans la courroie !

Pour les voir en vrai et les admirer, toutes ces belles actrices seront visibles à partir de jeudi 19 MAI 2016 17h sur le parking du jeu de boule Place Charles DAVID (place du marché)

Aussi visibles vendredi, samedi et dimanche, départ à 9h, traversée de Villeneuve lez Avignon pour chacune des étapes, le soir toujours sur le parking du boulodrome vers 18h

La route d’accès au sommet du Ventoux fermée depuis le vendredi 20 novembre 2015 à réouvert ses portes le 10 avril 2016 (côté Sud, Chalet Reynard), le 15 mai 2016 (côté Nord, Mont-Serein). Mais cette année, pour sa 9e édition, le Trophée Jacques POTHERAT aura pour destination, le vendredi LA CAMARGUE, le samedi LES GORGES DE L’ARDECHE, VALLON PONT D’ARC avec visite de la réplique de la grotte Chauvet, dimanche BARBENTANE et CHATEAUNEUF DU PAPE

Lien organisateur Jean-Pierre PALUN https://www.facebook.com/jeanpierre.palun

Et https://www.facebook.com/groups/278648272180228/?fref=ts

Evènement annoncé en début d’année à Rétromobile sur le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET organisation RETROMOBILE http://www.retromobile.com où les rencontres avec les anciens amis de Jacques POTHERAT ont été très nombreuses. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/rendez%20vous%20du%20net/

Côté météo, les prévisions sont bonnes et devraient se maintenir jusqu’à dimanche. Le soleil accueillir les participants sur le parking du boulodrome de la Boule d’Or à Villeneuve lez Avignon http://france.lachainemeteo.com/meteo-france/ville/previsions-meteo-villeneuve-les-avignon-5895-1.php . Pas de Mistral comme 2015, mais un peu de vent est prévu le vendredi http://www.meteofrance.com/previsions-meteo-france/villeneuve-les-avignon/30400 .

2015, souvenir de Mistal !

LA TOUR PHILIPPE LE BEL en bordure du Rhône, héroïne du dessin de Thierry DUBOIS pour le 9e Trophée Jacques POTHERAT 2016

En 1185, les Avignonnais élèvent une première tour après la construction du pont Saint-Bénézet enjambant le Rhône. Cette première tour fut démolie par les Avignonnais eux-mêmes en 1226 lors du siège de leur ville par Louis VIII.

Le traité de pariage entre le roi de France Philippe le Bel et l'abbé de Saint-André ordonne en 1292 la construction d'une forteresse autour du bourg et de l'abbaye de Saint-André (le fort Saint-André) et d'une seconde près du vieux port à l'emplacement de la première tour.

L'architecte du roi Randolphe de Mornel termine le premier étage de la tour en 1303. Une fortification nommée châtelet du pont fut également élevée au pied de la tour à l'extrémité du pont Saint-Bénézet, aujourd'hui démolie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Villeneuve-l%C3%A8s-Avignon

Vers 1360, au cours d'une réparation nécessitée par le besoin de tenir en respect les routiers, la tour est rehaussée d'un étage dans le style gothique.

LA TOUR PHILIPPE LE BEL jusqu’au PALAIS DES PAPES

PARTENAIRES du 9e Trophée Jacques POTHERAT

VILLENEUVE-LEZ-AVIGNON (30) http://www.ot-villeneuvelezavignon.fr/ http://www.villeneuvelesavignon.fr/ville/

DOUX joaillier Avignon http://www.douxjoaillier.com/nos-boutiques/doux-avignon/

CHOPARD Paris http://www.chopard.fr/?___store=fr_fr

Retour sur les éditions précédentes

Trophée Jacques POTHERAT mars 2013

https://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine/TropheeJacquesPOTHERATMars2013

8ème Trophée Jacques POTHERAT - Accueil des participants à Villeneuve lez Avignon 30400

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/8emeTropheeJacquesPOTHERATAccueilDesParticipantsAVilleneuveLezAvignon30400

8ème Trophée Jacques POTHERAT - Départ de la 1ère étape

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/8emeTropheeJacquesPOTHERATDepartDeLa1ereEtape

Trophée Jacques POTHERAT 2015 fin du 1er jour

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TropheeJacquesPOTHERAT2015FinDu1erJour

Trophée Jacques POTHERAT 2015 - 2ème étape

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TropheeJacquesPOTHERAT20152emeEtape

Trophée Jacques POTHERAT 2015 - départ 3ème étape

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TropheeJacquesPOTHERAT2015Depart3emeEtape

8ème Trophée Jacques POTHERAT 2015, c'est déjà bientôt la fin !

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/8emeTropheeJacquesPOTHERAT2015CEstDejaBientotLaFin

ET + sur le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/JACQUES%20POTHERAT/

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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le dessin de la JAGUAR XK120 par William Lyons

Publié le 2 Février 2010 par la reine

Catégories : #les marques

La XK120 et la gamme XK

La Jaguar XK120 (La XK120 et la gamme XK) est une voiture (Une automobile, ou voiture, est un véhicule terrestre se propulsant lui-même à l'aide d'un moteur. Ce véhicule est...) de sport à deux places (découverte ou coupé) produite par Jaguar de 1948 à 1954.

Il n’y a eu que cinq modèles sportifs dans toute l’histoire de Jaguar. Cela montre que la compagnie a toujours créé du premier coup des autos qui resteraient longtemps en production au prix de modifications mineures. La XK vient en second dans ce palmarès derrière celle qui lui a succédé, la Type-E, peut-être plus connue. Mais la XK a représenté une révolution identique quand elle est apparue en 1948 en offrant un rapport qualité / prix qu’aucun autre constructeur ne pouvait atteindre.

William Lyons (William Lyons (1901 - 1985) était un constructeur automobile britannique, créateur de la marque Jaguar.), le fondateur de Jaguar était soucieux de développer la compagnie qu’il avait créée 20 ans plus tôt. Il réalisa qu’il fallait dorénavant construire ses propres moteurs au lieu de se fier à des constructeurs extérieurs comme il l’avait fait jusqu’alors.

Le développement de moteur (Un moteur est un dispositif transformant une énergie non-mécanique (éolienne, chimique, électrique, thermique par...) commença avant même la seconde ( Seconde est le féminin de l'adjectif second, qui vient immédiatement après le premier ou qui s'ajoute à...) guerre mondiale. D’abord avec 4 cylindres, les moteurs avaient un nom de code commençant par X comme expérimental et une lettre évoquant le modèle : XA, XB etc. En 1948 on en était au modèle de moteur XJ, un 4 cylindres à double arbre à cames en tête (DOHC en anglais) développant 150 chevaux. Installé dans un petit roadster (une MG), ce moteur permettait d’atteindre 175mph, mais il manquait de puissance (Le mot puissance est employé dans plusieurs domaines avec une signification particulière :) dans une MkV. C’est le retour à la planche à dessins pour produire un 6 cylindres qui donna naissance au moteur XK.

Mais alors que le moteur était prêt, le châssis (Un châssis est un cadre rigide ou mobile fait d'une matière résistante, destiné à entourer ou supporter quelque chose.) et la carrosserie (La carrosserie est l'enveloppe rigide d'une machine, destinée à protéger les organes situé à l'intérieur. La...) de la nouvelle berline (La berline est une carrosserie automobile fermée par un toit rigide fixe, avec un pare-bise fixe, deux ou quatre portes...) ne l’étaient pas. Deux mois (Le mois (Du lat. mensis «mois», et anciennement au plur. «menstrues») est une période de temps arbitraire.) avant le London Motor Show de 1948, William Lyons décida de lancer son moteur révolutionnaire dans une série limitée de voiture de sport. Utilisant un châssis de MkV raccourci, un roadster fut rapidement dessiné et produit. Le nom choisi, XK120 super sport (Super Sport~, ou SS, est une option offerte par Chevrolet sur plusieurs de ses véhicules depuis 1961. Les modèles les...), rappelait la vitesse (La vitesse est une grandeur physique qui permet d'évaluer l'évolution d'une quantité en fonction du temps.) maximale supposée. Cette nouvelle Jaguar fut un coup de tonnerre dans le monde (Le mot monde peut désigner :) automobile avec son moteur à double arbre à cames, ses lignes élégantes et ses performances annoncées.

Une instrumentation (Le mot instrumentation est employé dans plusieurs domaines :) complète, un intérieur en cuir Connoly et surtout un prix très attractif, trop bas pour être vrai, complétaient le tableau (Tableau peut avoir plusieurs sens suivant le contexte employé :). Le prix, pour des raisons fiscales, étaient inférieur à £1000. En 1948 il y avait très peu de voitures capables d’atteindre 120 mph (192 km/h) et il fallait débourser beaucoup plus (deux fois plus pour une Alfa Romeo (Alfa Romeo est une marque automobile italienne fondée à Milan le 24 juin 1910, propriété de Fiat depuis 1986 ; et...) 3 litres ou quatre fois plus pour une Bugatti (Bugatti est un constructeur de voitures français, plus précisément alsacien, propriété du groupe Volkswagen AG depuis...) 57SC.

Un groupe d’ingénieurs fut envoyé à Jabbeke ou une XK120 de série atteignit l’incroyable vitesse de 126 mph (201 km/h), devenant ainsi la voiture de série la plus rapide du monde. Avec certaines modifications mineures (saute-vent et couvre-tonneau au lieu de pare-brise), la vitesse fut même de 132 mph.

Les plans initiaux étaient de ne construire que 200 exemplaires, mais l’afflux des commandes rendit évident qu’il faudrait produire l’auto en plus grande série et remplacer la carrosserie en aluminium par des panneaux en acier (L'acier est un alliage à base de fer additionné d'un faible pourcentage de carbone (de 0,008 à environ 2,14 % en...) moulés.

La construction des outils de production prit une année (Une année est une unité de temps exprimant la durée entre deux occurrences d'un évènement lié à la révolution de la...) au cours de laquelle les modèles alu furent réservés aux salles d’exposition et à certains clients chanceux. La production des modèles en acier commença en 1950, essentiellement pour l’exportation et les USA où la « 120 » devint la voitures des stars. Tout compris c’est un peu plus de 200 roadsters alu qui ont été construits, ils sont très recherchés maintenant.

La demande a été aussi multipliée par ses succès dans les courses, ce qui incita Jaguar à engager au Mans 3 XK120 quasiment de série pour se confronter à la concurrence en 1950. Cette année ne fut pas faste, mais permit à Jaguar d’apprendre assez pour construire la XK120C, connue sous le nom de Type-C qui rapporta la première victoire de Jaguar au Mans en 1951. Sur la scène des rallyes Ian et Pat Appleyard (la fille de W. Lyons) remplacèrent leur ancienne et fiable SS100 par une XK120 et dominèrent de nombreuses courses du début des années 50, y compris le prestigieux Rallye ( Un rallye est un sport automobile. Un rallye est une rencontre de jeunes de la bourgeoisie et noblesse française....) des Alpes. Comme si les 24 h du Mans ne suffisaient pas, Jaguar mit la 120 à l’épreuve à Montlhéry pendant 7 jours (Le jour ou la journée est l'intervalle qui sépare le lever du coucher du Soleil ; c'est la période entre deux...) pleins au cours desquels la voiture (en version coupé) fit une moyenne (Il y a plusieurs façon de calculer une moyenne d'un ensemble de nombres. Celle qu'il convient de retenir dépend de la...) de 100 mph (160 km/h).

En 1951, Jaguar proposa un coupé (Un coupé est une voiture fermée, à deux portes (parfois trois avec hayon ou quatre comme l'ont fait certains...) (Fixed Head Coupé = FHC) qui avait des fenêtres relevables au lieu d’écrans et un intérieur plus luxueux que le roadster. Et deux ans plus tard c’est un cabriolet (Le cabriolet a une carrosserie automobile ouverte et découvrable grâce à une capote ou un toit escamotable, avec un...) (Drop Head Coupé) qui entra dans la gamme avec les aménagements du coupé (tableau de bord en loupe (Une loupe est un instrument d'optique subjectif constitué d'une lentille convexe permettant d'obtenir d'un objet une...) etc.) et une capote plus lourde, plus isolée et plus pratique.

Une version plus sportive (cames et barres de torsion (La torsion est la déformation subie par un corps soumis à l'action de deux couples opposés agissant dans des plans...) modifiées, volant moteur allégé, double échappement) était disponible (XK120 SE ou M aux USA) qui atteignait 180 chevaux. Des roues fils étaient montées sur les modèles SE/M, les voitures n’avaient alors pas de spats afin de laisser la place pour les gros écrous de roue (La roue est un organe ou pièce mécanique de forme circulaire tournant autour d'un axe passant par son centre.). Un peu plus tard on pouvait avoir une tête de Type-C avec de plus gros carburateurs de 2 pouces, ce qui montait la puissance à 210 chevaux.

Texte d'après: http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=13001

quelques images

http://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article29

merci à Jean Claude le spécialiste Jaguar à Rambouillet
pour le rectificatif

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Location de 2CV en Provence

Publié le 30 Octobre 2023 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

2CV en Provence est située dans le triangle magique Ventoux-Luberon-Alpilles.

Samedi 14 octobre, en route pour La Farandole des Ancêtres, sur la route de Cavaillon, tout à coup, de nombreuses 2CV qui se font porter

Une remorque entière avec un étage

Confirmation, toutes ces 2CV ne sont pas électriques

2CV en Provence est située dans le triangle magique Ventoux-Luberon-Alpilles.

Pour tous savoir, c’est par ici

https://www.2cv-provence-location.fr

Refroidissement par air, pour un ventilateur qui n’est pas celui approprié pour une 2CV

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Photo BY les soupapes avignonnaises

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UNE AUTOMOBILE CENTENAIRE DE 1919 !!

Publié le 26 Juin 2014 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

ATTENTION AU VIRAGE……..

Vu dans la presse cette semaine, sur une demi - page en couleur,

UNE AUTOMOBILE CENTENAIRE DE 1919 !!

…..et des vessies pour des lanternes !!

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Le TOUR DE FRANCE AUTOMOBILE

Publié le 27 Avril 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le premier Tour de France automobile - Supplément illustré du 3 septembre 1899

http://journal-le-matin.over-blog.com/pages/Le_premier_Tour_de_France_automobile_Supplement_illustre_du_3_septembre_1899-2640093.html

Le tour de France automobile La période 1906-1914

1914 Ce matin à 8h00, Porte Maillot à Paris, le départ du Tour de France Automobile a été donné en présence de nombreux spectateurs.

Cette compétition de 5000 km s’achèvera le 24 mars prochain. Trente-sept véhicules sont engagés cette année.

Les concurrents feront étape dans les villes de Boulogne-sur-Mer, Verdun, Dijon, Lyon, Nice, Avignon, Clermont-Ferrand, Toulouse, Pau, Limoges, Le Mans et Cherbourg.

Cette compétition, organisée sous l’égide du journal sportif L’Auto, est néanmoins plus un rallye promenade qu’une véritable course automobile.

C’est surtout l’occasion pour les constructeurs de briller aux yeux du grand public. http://www.memorial-14-18.net/?p=2106

Le Tour de France automobile de mars 1914 passait par Besançon.

http://aetdebesancon.blog.lemonde.fr/2014/03/05/le-tour-de-france-automobile-de-mars-1914-passait-par-besancon/

La période 1922-1937

1922 Automobiles BENJAMIN & BENOVA http://exhumoir.kazeo.com/automobiles-benjamin-benova-france-a120566450

Toujours patronné par le journal « L'Auto », le Tour reprend en 1922 en version Cyclecariste (0.75 à 1.1L, 30 partants), organisée par la Motocycle Club de France et disputé en douze étapes pour un total de 3 700 km. Les conditions météo rendront finalement cette épreuve de régularité très difficile, l'édition étant remportée par Césure sur Peugeot quadrilette d'à peine 750cm3, les Benjamin s'imposant en 1.1L.. L'épreuve est de nouveau disputée sous cette formule de 1923 à 1926, puis de 1929 à 1937, mais ne connaît pas un franc succès

. http://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France_automobile#La_p.C3.A9riode_1922-1937

La renaissance : 1951-1964

1951 1er Tour Auto (en fait le quinzième en comptant les épreuves d'avant-guerre).

Apogée et déclin : La période 1969-1980

Non disputé depuis 1965, l'Automobile Club de Nice ayant renoncé à organiser l'épreuve à cause de difficultés d'ordre matériel, le Tour renaît en 1969, sous l'égide de Bernard Consten qui en restera l'organisateur jusqu'en 1980.

La mort d'une grande épreuve : 1981-1986

L'épreuve fait toujours partie du Championnat d'Europe des rallyes, mais depuis quelques années n'attire plus les pilotes étrangers. L'organisation est désormais assurée par l'ASAC de Nice et le journal « L'Équipe ».

1986 Drapeau à damiers pour la France François Chatriot et Michel Périn Renault 5 Maxi Turbo

https://fr.wikipedia.org/wiki/Tour_de_France_automobile

http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378106.htm

Tour de France automobile

Version historique

1992 Le Tour de France renaît en version historique. 128 voitures rallient Paris à Nice via Orléans, Vichy, Nîmes et les circuits de Nevers Magny-Cours, Mas du Clos et Paul Ricard. http://www.motorlegend.com/histoire-automobile/le-tour-de-france-automobile/8,2718.html

1998 Sous la pression du Tour de France cycliste, l’épreuve « Le Tour de France automobile » prend le nom de « Tour Auto ». Pour mémoire, le Tour de France cycliste date de 1903 ! GLOUPS !!!!

Un petit film de PETER AUTO Extrait - Tour Auto 1998 https://www.youtube.com/watch?v=Q40e8W8WNbA

Lissac - Audemars Piguet

TOUR AUTO Optic 2000 Depuis 2009

TOUR AUTO Optic 2000 - le 25ème en 2016

Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr

https://peterauto.peter.fr/fr/evenement/course/id/156/nom/Tour+Auto+Optic+2000

LES GALERIES DE PHOTOS PETER AUTO https://peterauto.peter.fr/fr/galerie/detail/id/156/nom/Tour+Auto+Optic+2000

Bon à savoir, certains amis du Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE sont enregistrés depuis de nombreuses années comme bénévoles chez PETER AUTO.

Ouvrage de référence, par Maurice Louche
preface de Jean-Pierre Beltoise, François Chatriot, Bernard Consten, Hernano de Silva Ramos, Henri Greder, Jean Guichet et Jean Ragnotti.
Edition Maurice Louche
deuxième édition, en 2009, de l'ouvrage publié précédemment par Maurice Louche
Narration, année par année, dans un petit livret séparé, joint dans le coffret.
Cartonné à reliure toilée.
235x280
ouvrage principal : 446 pages
ouvrage annexe : 112 pages

http://www.editions-palmier.com/1899-1986-l-epopee-du-tour-de-france-automobile-les-grands-rallyes,fr,4,louche005.cfm

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LES SOUPAPES AVIGNONNAISES dimanche 20 MARS 2016

Publié le 6 Mars 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Un dernier repérage hier au pied des Monts de Vaucluse, départ Villeneuve lez Avignon, les bords du Rhône, la Durance, Rognonas, Noves, Caumont sur Durance, l’Isle sur la Sorgue, Fontaine de Vaucluse, et son arrêt déjeuner en bordure de la Sorgue, et le point culminant de la journée à Gorde.

Mais attention pour cette fois-ci,

C’EST COMPLET

LES SOUPAPES AVIGNONNAISES dimanche 20 MARS 2016

RESERVE AUX AUTOMOBILES DES ORIGINES à 1950

Un accueil particulier aux cyclecars

Balade au pied des Monts de Vaucluse

Une sortie de copains au pied des Monts de Vaucluse

LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Informations et inscription les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Avec la participation de l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

VILLENEUVE LEZ AVIGNON

(30400) Gard

Tél 04 90 38 59 57

PROCHAINEMENT SORTIE EN JUILLET

Dans l’univers de la lavande

http://www.lesrendezvousdelareine.com

PHOTOS Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Paysages routiers d’autrefois, menace pour les ARBRES des bordures de route

Publié le 4 Avril 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le PLATANE, chancre coloré ou arbre dangereux pour la santé ?

Véritable image des routes du sud de la France, les étroites routes ombragées bordées de platanes. Des platanes parfois surprenant par leur taille et leur âge. http://fr.wikipedia.org/wiki/Platane

LE PLATANE Une nouvelle vague d'abattage de platanes malades dans le Vaucluse http://pollens.pagesperso-orange.fr/platane.htm

Oui mais voilà, certains affirment aussi que le PLATANE serait dangereux pour la santé ! http://www.horti.be/P/Platane.htm

Platane à Bédoin au pied du Mont Ventoux (84)

Tous les platanes ne sont pas au bord des routes - Avignon (84)

ARBRES des bordures de route SITUATION CONFUSE

Les arbres au bord des routes selon la sécurité routière. Un peu d'Histoire : pourquoi y a-t-il des arbres au bord des routes en France ?

Au début du 19ème siècle, dans le but de réduire la poussière soulevée par les véhicules. http://www.securite-routiere-plus.com/medias/files/les-arbres-en-bord-de-routes.pdf et http://moto.caradisiac.com/Securite-routiere-les-arbres-sur-le-bord-des-routes-vont-faire-debat-850

11 FEVRIER 2015 Des platanes au bord des routes pour éviter les accidents ? http://kiosque.leditiondusoir.fr/data/426/reader/reader.html#preferred/1/package/426/pub/427/page/6

25 FEVRIER 2015 Pour ceux qui n’auraient pas eu l’information, fin janvier, le ministre de l’intérieur a inclus dans son plan pour la sécurité routière une mesure (audits de sécurité) qui constitue une menace pour les arbres de bord de route. Source ROUTES ANCIENNES DE FRANCE & D’AILLEURS. http://routes.anciennes.over-blog.com/2015/02/menace-pour-les-arbres-de-bord-de-route.html

Dans la capitale Paris, plus de 150 espèces ont été inventoriées, les platanes, les marronniers, les tilleuls et les sophoras représentent encore à ce jour 78 % des arbres d'alignement.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

et les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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CADEROUSSE (84) et VOITURES ANCIENNES

Publié le 1 Décembre 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Caderousse, village vauclusien (84), situé au bord du Rhône. Le village est entouré par une digue en pierre du 19ème siècle, qui par le passé le protégeait des fréquentes crues du Rhône comme celle du 26 octobre 1960.

Dimanche matin, un rassemblement était organisé sur le Cours de Caderousse qui longe la digue tout à proximité du boulodrome. Organisation « Association teuf teuf à papy.

Fraîcheur et grand soleil, assez pour rouler tout ouvert. A noter un beau mélange de générations différentes sous les platanes dégarnis du parking à l’exemple d’une belle 301 Peugeot aérodynamique et de 2 petites SIMCA 5. A noter aussi la présence de 3 RENAULT 16.

Honneur aux courageux

Pas fréquente sous cette carrosserie dans les rassemblements d’anciennes, la FIAT 850 berline

Prête pour le Mont Ventoux

La FIAT 850, lancée en 1964 sous le nom de projet 100G, est une petite berline familiale, 4 places, 2 portes, à moteur 4 cylindres placé à l'arrière de 843 cm3 refroidi par eau. Elle sera produite de 1964 à 1972 en Italie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_850

Production 3 543 244 exemplaires

Pour l’occasion, le nouveau logo LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE prend le soleil

C’est à Caderousse, qu’au cours de la Seconde Guerre mondiale, Jean Moulin, qui venait d'être parachuté en Provence, fut accueilli par l'abbé Miral, dans son presbytère. Ce fut de là que le chef désigné de la Résistance prit contact, pour la première fois par radio avec Londres .

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

A vérifier, mais pas sûr que cette réunion soit un rassemblement mensuel

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AMÉRICAINES jusqu’u 24 FÉVRIER au Pontet (84)

Publié le 22 Février 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

A découvrir, jusqu’au samedi 24 FÉVRIER 2018, quelques belles américaines exposées au Pontet centre commercial aushopping.com

AMÉRICAINES jusqu’u 24 FÉVRIER au Pontet (84)

CHEVROLET Corvette C3 https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FChevrolet_Corvette_%28C3%29&edit-text=

FORD Fairlane 500 https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_Fairlane_%28Americas%29&edit-text=

CADILLAC Fleetwood Sixty Special https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FCadillac_Sixty_Special&edit-text=

FORD F1 Pick up 1948 https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_F-Series_%28first_generation%29&edit-text=

FORD Mustang,

plusieurs, cabriolet et un coupé sortie fraichement de restauration. Faute d’avoir pu faire l’ascension du Mont Ventoux le 31 décembre, ce coupé et toutes les autres attendent impatiemment les curieux qui voudront bien venir leur rendre visite. C’est aussi une bonne occasion de découvrir des différences entre les modèles exposés https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang