Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

Recherche pour “course automobiles mont ventoux”

Automobiles anciennes à la kermesse de Gazeran.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Automobiles anciennes à la kermesse de Gazeran, une occasion supplémentaire de rouler et pour de nombreux amateurs la possibilité de se retrouver.024.JPG

Le parking de la salle des fêtes de Gazeran transformé en village du sud de la France, genre place de Villeneuve lez Avignon, il faisait bon sous les platanes. C’est à 10h que les premiers sons de moteurs se faisaient entendre.

006-copie-1.JPG008.JPGSunbeam Alpine série 4, Alfa Roméo Giulia sans ses habituels arceaux, Alfa Roméo 1300 Junior, Triumph GT6 Mk1 dans un rare état d’origine avec roues jantes tôle et petit enjoliveur à prix d’or, Porsche 944 pas avare de faire découvrir sa mécanique, une Renault Estafette 800 rouge à pois blancs du début des années 70, à ne pas confondre avec l’amanite tue-mouches, Jaguar J40 parisienne, celle-là même des pompiers de Mittainville, Dune Buggy Apal LM1 moteur Cox, KARMANN GHIA 114 avec enjoliveurs bombés et petits feux arrières, Chenard & Walcker des années 30 à moteur de Traction Avant, cette auto annonçait très fièrement le prochaine balade des autos d’avant 40 du 28 octobre prochain organisée par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », Traction Avant Citroën de quelques mois de différence, roue de secours ou malle, roues Pilote ou jante traditionnelle, un équipage habillé des pieds à la tête,  Porsche 911, Austin Healey rouge 3000 Mk2, Austin Healey verte Mk1, MGF, Peugeot 205 GTI 1600, Triumph TR3 A avec jantes tôle et ses enjoliveurs à carte du monde, Lotus SUPER Seven avec son capot alu, Volkswagen GTI en état d’origine (elle a remplacé la Dauphine qui n’a pas voulu démarrer), la Cox 1300 bicolore du menuisier avec ses enjoliveurs, ses marche pieds et son tableau de bord en ……….bois, première sortie après 30 mois de sommeil, superbe Austin Cooper extra large………..avec sa voix rauque !! Aussi une Citroën C3 Pluriel en version spider……qui semblait annoncer la toute prochaine exposition Citroën au Château de Maintenon le 22 septembre prochain.028.JPG013-copie-1.JPG

Si nombreuses étaient les autos enjolivées du macaron de l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », c’est que ce rendez-vous avait été relayé dans la presse locale. D’autres macarons et décorations diverses étaient aussi présents pour cette journée ensoleillée, rencontre de passionnés dans une ambiance amicale.

Peur des torticolis ou des insolations sans doute, une Triumph TR3A verte, capote fermée est passée et repassée devant le parking sans un sourire et sans s’arrêter, même pas un petit coup de trompe, sans doute par manque de passion !!

068.JPGA Gazeran dimanche 9 septembre, il n’y avait pas que des autos, il y avait aussi l’animation de la kermesse, famille, jeunes et moins jeunes, jeux, rires, tombola, les poneys en promenade, loterie, musique, un après-midi à la campagne un peu comme autrefois, tout simplement.

Un grand merci à Monsieur le Maire de Gazeran, Emmanuel Salignat, pour son accueil chaleureux, merci à tous les représentants de la mairie de Gazeran, merci aux organisateurs. En 2011, la kermesse, sous un ciel gris, avait eu lieu sous la pluie. Cette année, tous en garderont les meilleurs souvenirs, bien certains que nombreux seront celles et ceux qui reviendront à Gazeran !059.JPG

Remerciements aussi pour l’animation gustative de la Paëlla, il parait que la cuisinière et le cuisinier fréquentent le « petit marché du dimanche matin ». http://www.commune-gazeran.fr/057.JPG

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

Voir les commentaires

Le TAXI DE LONDRES

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le TAXI DE LONDRES

C’était un jour sur les petites routes de la forêt de Rambouillet quand une petite MG TA rencontre un taxi londonien. Echange de volant juste pour essayer l’auto de l’autre. Essaie du taxi de Londres sur un parking de supermarché en évitant les caddies, incroyable rayon de braquage, le taxi pouvait faire le tour d’une place de parking, presque sur place. Rayon de braquage 7,62m !

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES

Avant dans les années 30 avec Austin photos hitch-a-lift

Le TAXI DE LONDRES

LONDON TAXIS INTERNATIONAL est une entreprise, filiale automobile du groupe Manganese Bronze Holdings. Cette société est le seul constructeur de Taxi spécialisés dans ce rôle - produisant les célèbres « taxis noirs » de Londres, alors que la plupart des taxis existant dans le monde sont des berlines, des monospaces ou des utilitaires aménagés pour cette utilisation.

Les plus connus, LTI FX3 et LTI FX4. L'origine de LTI remonte au carrossier « Carbodies », qui produisait des coaches entre les deux guerres mondiales, et décida en 1940 de se diversifier dans la production de taxis, produisant, à partir de 1948, en association avec Austin, le FX3 (déjà produit à Coventry), qui vient réapprovisionner un marché des taxis britanniques mis en difficulté par la Seconde Guerre mondiale, les capacités industrielles ayant été mobilisées par l'effort de guerre. Assez rapidement, il devient le taxi le plus présent sur le marché. Des moteurs Diesel sont proposés à partir de 1952.

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES

Son moteur est un 2,2 litres utilisé sur les Austin Sixteen et plus tard sur les A70 Hampshire et Hereford. Il développe 52cv, bientôt porté à 56cv. La carrosserie tout acier est confiée à Carbodies, à Coventry, qui se chargera d'ailleurs de la réalisation de la plupart des carrosseries de taxi (FX3, FX4, TX1).

Le compartiment réservé au chauffeur du FX3 est complètement fermé, avec une vitre coulissante sur la gauche. Un coffre à bagage est prévu à l'arrière en complément de la plate-forme qui se trouve à côté du chauffeur.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES Le TAXI DE LONDRES

De tous les taxis londoniens le plus connu est, et reste sans nul doute possible, le fameux FX4 à la silhouette quasi inchangée de 1958 à 1997, date d'arrêt de sa production. Le FX4 reste le plus emblématique des taxis londoniens. La principale raison qui permit aux taxis spécialisés de survivre face à la concurrence de véhicules de grande série tient dans les normes du Public Carriage Office (PCO) de la mairie de Londres. Cet organisme qui délivre les licences de taxis, exige des véhicules à homologuer comme taxis, qu'ils présentent un rayon de braquage particulièrement court : le véhicule doit pouvoir faire demi-tour entre deux murs espacés de 25 pieds (environ 7 m). Aucune autre automobile de grande série, pouvant servir de taxi, n'en a la possibilité.

Plus sur le FX4 http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

Les héritiers asiatiques

Le TAXI DE LONDRES

Site des Cabistes de France http://www.taxianglais.fr/portail/forum

Autre sur ce blog TAXI ANGLAIS Publié le 19 Août 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-taxi-anglais-81898099.html

London Vintage Taxis Association http://lvta.co.uk

Ce LTI FX3 a longtemps sillonné les rues de Rambouillet dans les Yvelines dans les années 1990 -2000. Qu’est-il devenu ?

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr

La brochures AUSTIN qui n’oublie pas les taxis http://www.car-brochures.eu/austinbrochures.htm

Voir les commentaires

INTERDICTION DE STATIONNER pour un LADA NIVA

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

INTERDICTION DE STATIONNER pour un LADA  NIVA

Russie: limogeage du patron du constructeur des Lada

Moscou (AFP) Lundi 07 Mars 2016

Russie: limogeage du patron du constructeur des Lada (AFP/Archives-KIRILL KUDRYAVTSEV)

Après de très fortes pertes, le constructeur automobile russe Avtovaz va se séparer de son patron, a annoncé lundi la société contrôlant le fabricant des Lada, détenue en majorité par l'alliance Renault-Nissan.

Le départ de Bo Andersson, qui était attendu, intervient alors qu'Avtovaz subit de plein fouet l'effondrement du marché automobile russe.

"Alliance Rostec Auto BV annonce aujourd'hui (lundi) que Bo Inge Andersson, PDG d'Avtovaz, a prévu de démissionner", a indiqué la maison-mère du constructeur russe, ajoutant que le conseil d'administration de la société se réunirait le 15 mars et devrait annoncer à cette occasion le nom de son successeur.

Ce dernier "mènera la réorganisation (d'Avtovaz) dans une nouvelle phase opérationnelle", selon la même source.

Les ventes de voitures neuves en Russie se sont effondrées de 36% l'an dernier (-31% pour Lada) sur fond de récession économique et de chute du rouble causés par le plongeon des cours du pétrole et les sanctions occidentales dues à la crise ukrainienne. Les constructeurs s'attendent à une nouvelle année de baisse en 2016.

En février, Avtovaz a annoncé avoir triplé sa perte nette en 2015, à 73,8 milliards de roubles (930 millions d'euros), et a prévenu avoir besoin d'un renflouement de ses actionnaires pour survivre.

Alors que certaines fuites laissaient entendre que M. Andersson pourrait tenir jusqu'à la fin de son contrat en décembre, Sergueï Tchemezov, l'influent président de la holding publique russe Rostec, qui détient une minorité de blocage dans Avtovaz, a signé la fin de la partie.

"Il faut changer de personne", a-t-il déclaré, cité vendredi par le Wall Street Journal.

De son côté, le PDG de Renault-Nissan Carlos Ghosn avait évoqué à demi-mots un futur départ lors du salon de Genève la semaine dernière. "Le management n'est pas éternel", avait-il dit à l'AFP.

"Vous avez des passages de relais qui se feront, mais je ne veux pas du tout que ceci soit interprété comme étant un jugement de valeur sur le travail des uns ou des autres", avait-il plaidé, soulignant la tâche "pas facile" assignée à M. Andersson.

- Tension sociale -

Rostec, qui représente les pouvoirs publics, lui avait reproché d'avoir favorisé les fournisseurs étrangers de Renault-Nissan au détriment des sous-traitants locaux, causant une augmentation des coûts vu la dépréciation de la monnaie.

A l'automne, M. Tchemezov, réputé proche du président Vladimir Poutine, avait déjà vertement rabroué Bo Andersson pour avoir mis à la porte des milliers d'ouvriers de l'usine Avtovaz, qui représente depuis les années 1970 une part considérable de l'activité dans la ville de Togliatti, sur la Volga.

Début 2014, Bo Andersson avait pris ses fonctions dans un contexte radicalement différent. Renault-Nissan venait de prendre le contrôle du constructeur des Lada avec l'objectif de se renforcer sur un marché russe devenu le numéro deux en Europe après l'Allemagne, et appelé à devenir le numéro un.

Le Suédois, ancien militaire et vétéran de l'américain General Motors, devait, comme il venait de le faire avec succès à la tête des poids-lourds Gaz, assainir les finances d'Avtovaz et poursuivre pour cela la modernisation entreprise par son prédécesseur Igor Komarov, parti pour le secteur spatial.

Il a ainsi amplifié la stratégie de rapprochement entre Lada et Renault-Nissan (lignes de production communes, modèles proches...). Il a coupé dans les effectifs, tombés à 44.000 employés contre plus de 100.000 avant la crise de 2008-2009.

Mais avec la récession, les difficultés se sont accentuées et Avtovaz a annoncé en février de nouvelles mesures d'économies, dont la semaine de quatre jours pour tous les employés.

Certaines sources interrogées par la presse russe ont dénoncé en outre les méthodes parfois brutales de M. Andersson, qui auraient provoqué des départs en série de cadres.

"La tension augmentait" à Togliatti, a déploré M. Tchemezov dans le Wall Street Journal. "Je lui ai dit plusieurs fois de faire attention, mais il ne comprend pas".

Pour le remplacer, les actionnaires d'Avtovaz pourraient, selon le journal Kommersant, faire appel à un cadre étranger venu de Renault, secondé par un responsable chargé des relations avec les pouvoirs russes et des relations sociales.

LADA AvtoVAZ en russe АвтоВАЗ quelques infos de plus https://fr.wikipedia.org/wiki/Lada-AvtoVAZ

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

Voir les commentaires

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi 8 OCTOBRE 2016 se déroulera en région parisienne et plus exactement sur l’Autodrome de Linas Montlhéry « AUTODROME ITALIAN MEETING ». Ce sera la 4ème Edition.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

AUTODROME ITALIAN MEETING, un évènement réservé autos et motos italiennes. Sur la piste, des voitures italiennes anciennes, sportives,

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

et un plateau dédié aux équipages féminins. Spectacle assuré grâce à la nouvelle chicane des stands.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Dans le paddock et le village, des animations seront dédiées à l’Italie.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Parmi ces animations, un stand « Patrimoine Sportif et Mécanique » qui mettra en valeur l'art de la mécanique italien avec une superbe exposition de photos de pilotes italiens et marques italiennes qui ont fait la renommée de l'autodrome de Linas Montlhéry. http://autodrome.over-blog.com/2016/08/exposition-la-beaute-de-la-vitesse-le-8-octobre-2016.html

Parmi ces animations, il y aura aussi d’autres, et plus particulièrement l’EXPOSITION « LA BEAUTÉ DE LA VITESSE ». Cette exposition se déroulera au sein du Pavillon "LE 1924".

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Les visiteurs pourront découvrir les œuvres d’Alain MATHAT, Jean ROUAZE, Jean-Pierre BOIVENT.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Alain MATHAT, Jean ROUAZE et la GALERIE AUTO MOTO. Des amis de longue date, associés aux grandes heures des premières réunions organisées par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en décembre 2010. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GALERIE%20AUTO%20MOTO/ . Le 30 janvier 2012, le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait le plaisir d’annoncer le petit dernier né, le logo de l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE, un cadeau d’Alain et John. Encore merci. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-alain-mathat-pour-le-beau-logo-de-l-association-le-rendez-vous-de-la-reine-98256536.html

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Quant à Jean-Pierre BOIVENT, c’est un dessinateur français. http://www.bedetheque.com/auteur-32875-BD-Boivent-Jean-Pierre.html . Sa vraie passion, la publicité sportive automobile. Un ami proche des acteurs de la GALERIE AUTO MOTO.

Jean-Pierre BOIVENT a su faire rêver toute une génération de jeunes lecteurs de Pilote, Tintin ou Spirou avec la fameuse rubrique “Starter”; combien de vocations sont nées de la contemplation de ses pages! Illustrateur automobile, travaillant régulièrement pour les magazines spécialisés, il réalise des af- fiches pour de grands évènnements tels que le Bol d’Or ou le Grand Prix de France 1971 ou pour des annonceurs comme Porsche, Renault ou Dunlop. Plus récemment il réalise un coffret de dessins à la mine de plomb sur le thème des “Grands Prix de Monaco” de 1927 à 1997. http://autodrome.over-blog.com/2015/09/expo-la-beaute-de-la-vitesse-autodrome-italian-meeting.html

Seulement voilà, lors du dernier contact en début de semaine avec Alain MATHAT, LES RENDEZ VOUS DE LA REINE ont appris que Jean-Pierre ne serait pas à Montlhéry samedi 8 OCTOBRE 2016. Le départ précipité de Jean-Pierre BOIVENT en a décidé autrement. Jean-Pierre BOIVENT est décédé. Que sa famille et ses amis reçoivent notre soutien.https://www.facebook.com/reveries.mobiles/ . Une grande pensée à nos amis qui seront à Montlhéry bien seuls pour accrocher leurs œuvres.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

AUTODROME ITALIAN MEETING

07h00 - 08h30 : Accueil des participants

08h45 - 09h00 : Briefing

09h25 et 10h25 : Plateau Italian Classiche

09h45 et 10h45 : Plateau Italian Veloce

10h05 et 11h05 : Plateau Italian Ciclomotore & motos

11h25 - 12h00 : Parade plateaux Exceptions italiennes & équipages féminins

12h00 - 14h00 : Pause déjeuner

14h00 - 14h30 : Election Equipage féminin

14h45 et 15h45 : Plateau Italian Classiche

15h05 et 16h05 : Plateau Italian Veloce

15h25 et 16h25 : Plateau Italian Ciclomotore & motos

16h45 - 17h15 : Parade générale

Rappel de l’édition 2015 avec http://www.newsclassicracing.com/L-Autodrome-Italian-Meeting-2015

Organisation AUTODROME ITALIAN MEETING http://www.parisautoevents.com/fr

Voir les commentaires

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, des images du Trophée POTHERAT évènement majeur local et international, de nombreux évènement locaux de véhicules anciens. les salons d’ici et de Paris, quelques grande fêtes majeures sur l’autodrome de Linas Montlhéry, quelques bons souvenirs aussi quand LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE organisaient de belles réunions dans la parc du Château de Rambouillet.

Plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Quant aux belles rencontres avec les autres, visages heureux et souriants, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont choisi de les vivre plutôt pleinement plutôt que de les conserver en souvenir sur le coin d’une tablette. Ici pas de selfie !

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

DÉCOUVREZ LES DERNIÈRES NOUVEAUTÉS

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

ESCAPADES PAR LES PETITES ROUTES –RÉGION GARD et VAUCLUSE

Le Rhône parcourt 290 km dans ce pays et se jette dans le lac Léman puis en sort à Genève, il entre ensuite en France où il parcourt 522 km, selon l'Encyclopédie Larousse. Il finit son cours dans le delta de Camargue pour se jeter dans la mer Méditerranée. Port-Saint-Louis-du-Rhône est la dernière ville sur le Rhône. Traversée du Rhône à Avignon - Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/yzzBZ6iUWXRt43x19

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

ÉVENÈMENTS DANS LA RÉGION - 06, 13, 26, 30, 84

La RN 7 franchit le Rhône au niveau de la gare Perrache et se dirige vers Vienne où Fernand Point fonde son restaurant d'élite « La Pyramide » en 1925. Elle suit la rive gauche du Rhône et passe par Valence, Montélimar, Mornas, Orange et Avignon.

MORNAS (84) fête la N7 - Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/ydSvjW91Mm1A4Bm36

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

PATRIMOINE ROUTIER

Les premières bornes routières que l'on connaisse sont les bornes milliaires qui jalonnaient les voies romaines.

Les bornes routières - Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/Jp4NxsCVXSspvPGX8

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – France -

Mise en chantier en 1957 par Henri Théodore Pigozzi, patron de Simca, cette petite voiture économique est issue des suites de la crise de l'énergie consécutive à la nationalisation du canal de Suez en 1956.

SIMCA 1000 - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/kNb7pXQg2118ENZVA

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

En 1923, André Lagache et René Léonard remportent la première édition des 24 Heures du Mans sur une trois litres à moteur avec un arbre à cames en tête à la moyenne de 92 km/h devant Bentley et Lorraine-Dietrich, tandis que la seconde et la septième places sont aussi remportées par des équipages Chenard et Walcker.

CHENARD et WALCKER - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/aqVbWer9fDFzAK8B8

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français Citroën de 1934 à 1957. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation, tour à tour voiture de la Gestapo et icône de la Résistance.

CITROËN Traction Avant – Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/9GoS6qUcX7ERzgpz9

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – Autres pays

Percy Riley commence la fabrication de sa première voiture en 1898 à l'âge de seize ans dans l'entreprise achetée par son père William Riley Jr. À partir de 1913, les frères Riley développent l'entreprise en construisant des automobiles complètes.

RILEY - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/Jd9RDSyYz95ZXQKw6

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La marque ALVIS a existé de 1919 à 1967. La firme assemblait aussi des véhicules militaires et des moteurs d’avion. Sa production militaire a continué longtemps après la fin de sa production civile.

ALVIS - Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/yGvH86diSGb6fDE57

Album photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

AVIATION

Le premier prototype réalise son premier vol à Toulouse le 27 mai 1955 et Air France met en service le premier appareil de production, baptisé « Alsace », le 6 mai 1959, suivi par la Scandinavian Airlines System. Avec l'augmentation du trafic aérien dans les années 1960 et 1970, les compagnies se recentrent sur des avions plus gros et de nombreux appareils sont retirés du service ou transférés à des opérateurs charters.

La Caravelle d’Avignon – Albums photos LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/7c6EV4YPi1PTiLt68

Voir les commentaires

VOITURES ET MOTOS ANCIENNES, 65ème RENDEZ-VOUS de La REINE, dimanche 16 MARS à RAMBOUILLET

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

VOITURES ET MOTOS ANCIENNES, 65ème RENDEZ-VOUS de La REINE, dimanche 16 MARS à RAMBOUILLET

002--3-.jpg

Voilà déjà 1 semaine, dimanche 16 MARS 2014, que les participants du 65ème RENDEZ-VOUS de La REINE se préparaient pour rejoindre le parc du Château de Rambouillet.

011-copie-1.JPG

Fiat aperçue lors du repérage, merci à son propriétaire

Incertitude du côté prévisions météorologiques, jusqu’à le dernière seconde, mais le printemps avec 4 jours d’avance, avait décidé de participer à ce rendez-vous.

Cet évènement avait été soigneusement annoncé dans L’ECHO REPUBLICAIN de la veille permettant à de nombreux promeneurs Rambolitains de venir gratuitement découvrir les véhicules automobiles et motos. A cette occasion, le thème de cette 65ème édition, accueillait particulièrement les véhicules de l’est. TRABANT, SKODA, WARTBURG et TATRA avaient fait le déplacement.image004.jpgPhoto-006.jpg651_001.jpg892_001.jpg

Ce rendez-vous au fur et à mesure des minutes s’annonçait COMPLET, du rarement vu à Rambouillet en terme de véhicules anciens, l’équipe de bénévoles de l’association Le RENDEZ-VOUS de La REINE gérant parfaitement l’accueil de tous les participants, toujours impressionné par la convivialité et le sourire des participants.

gam2014janvierrvr26012014185Photo GAM Alain MATHAT, elle reste sa propriété, merci

dsc_2120.jpgUne première pour le 65ème réservé EXCLUSIVEMENT aux véhicules anciens, sans présence de véhicules trop récents. Pour rappel, le tout petit regroupement d’automobiles récentes de Porsche Boxter et Cayman présent, conduit par Manu, le MR (Micro Rassemblement) est un rassemblement qui a son origine à Maintenon, respect et bon voisinage.

Côté MOTOS, elles sont de plus en plus nombreuses pour le plus plaisir des motard des RENDEZ-VOUS de La REINE.20140318.jpg

010-copie-1.JPG

La balade, découverte et patrimoine, 27km dans un décor unique, planté pour l’occasion, les arbres étaient vêtus de rose et de blanc, le forsythia avec des fleurs en or, quelques jonquilles et crocus,  ornaient les bordures de routes.001-copie-1.JPG004.JPG002.JPG005-copie-1.JPG

Arrivée dans les jardins du Château Mairie du Mesnil Saint-Denis, ou une véritable « Garden Party » attendaient tous les participants, autos et motos. Une rallonge a été nécessaire pour pouvoir supporter toutes les offrandes et les spécialités, merci à toutes et à tous.001-copie-2.JPG

004--2-.JPG007--2-.JPG

006-copie-3.JPG008--2-.JPG

012Pour rappel, pour le pot de l’amitié, on n’arrive jamais les mains vides !!

Le déjeuner (60 couverts) a été servi au restaurant l’Harmonie du Mesnil Saint-Denis, accueil et qualité appréciées, merci.

L’après-midi a été l’occasion de rester à l’est avec la visite du SKIT du SAINT ESPRIT au Mesnil Saint-Denis conduite par l’équipe du Syndicat d’Initiative. http://www.lemesnilsaintdenis.fr/public/mesnil/article/skit-du-saint-esprit.html?id=13809&rub=7881

Merci à tous les participant du 65ème RENDEZ-VOUS de La REINE

 

Remerciements particuliers à nos Amis du Club Euro Trabi conduit par Claude Martin http://www.eurotrabi.com/ , aux propriétaires des véhicules de l’est venus spontanément, au Syndicat d’Initiative du Mesnil Saint-Denis http://simesnilsaintdenis.e-monsite.com/  (à Annie et Christian, aussi membre de l’association Le RENDEZ-VOUS de La REINE), à Florence Mallégol journaliste à L’ECHO REPUBLICAIN http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/pays/yvelines/rambouillet.html  pour la qualité de ses articles.001--2-.jpg

PROCHAIN RENDEZ-VOUS de La REINE dimanche 20 AVRIL

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

Voir les commentaires

Spa-Francorchamps Classic

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Spa-Francorchamps Classic : Premiers pas sur les sentiers de la gloire !

Les 27, 28 et 29 mai aura lieu la première édition du Spa-Francorchamps Classic. Un nouvel évènement historique sur l’un des plus beaux circuits du monde, souvent cité comme le préféré des pilotes. Un rendez-vous qui promet d’offrir aux concurrents et aux spectateurs un week-end inoubliable avec pas moins de sept plateaux d’exceptions.

Les protos et GT des années 70 du Classic Endurance Racing viendront disputer la seconde épreuve de la saison 2011. Pour l’occasion, les bolides seront répartis en deux plateaux afin de répondre à la demande toujours plus importante des concurrents mais aussi pour équilibrer les performances. Une manche ardennaise incontournable au calendrier du CER où seront réunis BMW M1, Ferrari 712, Chevron B16 ou encore Porsche 935…

Après les Dix Mille Tours de Navarre et le Grand Prix de Pau Historique, les GT et voitures de sport pré-66 du Sixties’ Endurance font halte sur le circuit belge. Première pour ce jeune plateau constitué, en autres, de Lotus Elite, Morgan +4, Porsche 904 ou encore Jaguar Type E.spa 1

Grande première également pour les transalpines des années 50 et 60 du Trofeo Nastro Rosso. Maserati A6 GCS, Ferrari 250 GT Berlinetta ou encore Abarth Simca se presseront sur le Raidillon de l’Eau Rouge lors du Spa Francorchamps Classic.

Le plateau du Group C mettra sur la piste les spectaculaires Sauber-Mercedes, Porsche 962 et Jaguar XJR des années 80. 

Spa-Francorchamps Classic accueillera deux nouveaux plateaux inédits sur les meetings Peter Auto : le Challenge ASAVE – Groupe 1 et ses voitures de Tourisme et Grand Tourisme ayant couru entre 1947 et 1976 ainsi que les puissantes monoplaces du BOSS GP toujours très appréciées du public.

Ce nouveau meeting 100% historique sera aussi un lieu de rencontres pour les passionnés d’automobiles. Les collectionneurs, qu’ils soient en Clubs ou en voiture individuelle, auront une place privilégiée au sein du paddock, avec un espace spécialement dédié où l’échange sera le maître mot. A noter pour cette première édition une très forte présence de Porsche et du MG Owners 'Club mais aussi la venue du Club Mini Belgium, le Triumph Sports Six Club GB, le Club Datsun France, l’Austin-Healey Club Nederland et le Club Mazda qui mettra à l’honneur les Youngtimers. DSCN0211

Balades et shopping seront également de mise avec le Village Automobilia installé dans les 40 box de l’endurance. L’occasion de retrouver les exposants qui participent au succès des meetings historiques avec notamment Classic Heuer – Vintage Chronographs, The F1 Shop LTD, Auto in Miniatur et Classic & Sports Car.

Les plus jeunes ne seront pas en reste grâce à « Little Big Spa ». Avec un paddock dédié, les pilotes en herbe âgés de 7 à 12 ans pourront réaliser leur rêve en prenant le départ, samedi, de la parade "Little Big Spa". Du virage de la Source en passant par le Raidillon de l’Eau Rouge jusqu’à la  tour Uniroyal, les jeunes pousses du sport automobile prendront la relève de leurs aînés.  DSCN0179

Spa-Francorchamps Classic promet d’ores et déjà d’être l'un des grands évènements de la saison historique 2011. Rendez-vous les 27, 28 et 29 mai pour découvrir les nombreuses surprises de ce meeting inédit.

Retrouvez toute l’actualité du Spa-Francorchamps Classic sur www.spafrancorchampsclassic.com.

Un message de Peter Auto, Les Rendez-Vous de La REINE partenaire fournisseur

photos Yves

Voir les commentaires

COX & CO

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

COX & CO

Les origines de la marque se retrouvent dans l’Allemagne des années 1930 avec le projet de construire une auto populaire. VOLKSWAGEN ou la voiture du peuple - Les premiers modèles officiellement Volkswagen type 1 - Volkswagen KdF, pour « Kraft durch Freude », « La force par la joie » en français. Elles étaient surnommés Käfer en Allemagne. Traduction en français : Coléoptère.

COX & CO

Avant de désigner une société automobile, le mot Volkswagen (la voiture du peuple) désigne le modèle de véhicule qui allait faire le succès de l’entreprise — dans un contexte de mono-industrie qui allait d’ailleurs causer à l'entreprise des difficultés dans les années 1970.

COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO

Une 1200

La VW 1303 a déclenché en 1972 la 1302

1303 pare-brise bombé

1302 pare-brise plat

COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO
COX & CO

La voiture du peuple surnommée le coléoptère qui d’un coup de baguette magique devient coccinelle.

6 ans pour faire une cigale, 31 ans pour une coccinelle

En France, c’est à la fin des années 60 que la Volkswagen se transforme en Coccinelle au cinéma, et plus tard en COX

Il paraîtrait que c’est l’écrivain Michel Tournier https://fr.wikipedia.org/wiki/Michel_Tournier qui serait à l’origine de la Coccinelle !

Il était à l’époque traducteur pour Volkswagen. LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont par ailleurs par le passé rendu hommage à cet écrivain un dimanche lors d’un passage à Choisel (78)

 La Coccinelle est devenue un véritable succès commercial, en partie du fait de sa médiatisation. Elle est la vedette des studios Walt Disney Pictures dans toute une série de cinq films, que l'on nomme communément « La Coccinelle », débutée par Un amour de Coccinelle (1969 en France) avec Dean Jones. L'héroïne principale de ces films, dénommée ChoupetteN 6, est une Coccinelle blanche de 1963 portant le numéro 53, douée de vie, et dont le spectateur suit les aventures de par le monde, notamment en compétition automobile. Les films sont un extraordinaire succès.

HEUREUSES RETROUVAILLES !

 

21 décembre 2014 du côté de Rambouillet

21 décembre 2014 du côté de Rambouillet

Avignon 12 mars 2016

Avignon 12 mars 2016

Néanmoins elle s’appellera VOLKSWAGEN jusqu’au bout

COX & CO
COX & CO

Il n’en est pas de même dans tous les pays, car elle se fait appeler « Scarabée » en Royaume-Uni (Beetle), en Espagne (Escarabajo) et en Allemagne (Käfer). Elle se fait en revanche appeler Maggiolino en Italie, ce qui signifie Hanneton.

Hier les MODS contre les ROCKERS http://infrasons.blogspot.fr/2011/04/les-mods-verites-et-contre-verites.html , aujourd’hui les VOLKSWAGEN http://www.vintagevw.org contre les COX http://coxicoxa72.skynetblogs.be

C’est mieux de le savoir - TATRA avait, en 1933, réalisé un prototype de voiture à 4 places qui reprenait l'architecture de la Tatraplan, la V570. https://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=de&u=https://de.wikipedia.org/wiki/VW_K%25C3%25A4fer&prev=search

Quant aux premières Porsche 356, il arrivait parfois qu’on l’appelle

 VOLKSWAGEN SPORT

Albums PHOTO

COX & CO

VOLKSWAGEN - https://goo.gl/photos/Kt5pGFevMrWstXc79 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Divers - https://goo.gl/photos/LRd18ZNrLBUupYPGA actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Karmann - https://goo.gl/photos/dG3g6HJBLDLCThBQA actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Kombi - https://goo.gl/photos/Dg8um2LL54XkfYdf9 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN Monoplace https://goo.gl/photos/w7wAkSpSQfNJXTRv8 actualisé le 8 août 2017

VOLKSWAGEN SP2 - https://goo.gl/photos/JXRhU8GK8zieUk1BA actualisé le 8 août 2017

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Voir les commentaires

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Récemment une de nos bonnes relations se posait la question à savoir

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201.

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Autrement que de penser que le bon vendeur ou le bon acheteur sont présents au bon moment dans une vente ou un achat, l’autre moyen est de consulter La cote de l'automobile de collection diffusée par LVA*.

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA102&idModele=MO561&rechercheType=1

Une fois sur ce lien, il suffit de renseigner les critères MARQUE  (ici PEUGEOT) et MODÈLE (ici 201)

Dans le cas de la PEUGEOT 201, une liste de 38 modèles différents apparait.

Mais ATTENTION, pas de prix si on n’a pas connaissance de certaines informations

Ce qui est important c’est de connaitre l’ANNÉE et le type de CARROSSERIE de l’auto recherchée. https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_de_carrosserie

Un roadster n’est pas un torpédo commercial, pas plus un plateau !

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Si difficulté, envoyez-une photo au Blog

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, qui vous aidera ! les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pourquoi 38 modèles pour la PEUGEOT 201 ?  Parce que  ce modèle a été construit de 1927 à 1939. Initialement, elle a été motorisée par un moteur de 1 122 cm³ développant 23 ch à 3 500 tr/min (vitesse maximale : 85 km/h), puis par un moteur de 1 307 cm³, et enfin par un 1 465 cm³ de 35 ch. Plusieurs radiateurs et une queue de castor de 1934 à 1937.

  • 1931 201 T : modèle utilitaire. Pont plus court et roues AR 14×45
  • 1931 201 C : ou 201 confort, elle inaugure les roues avant indépendantes. Empattement et carrosserie agrandie.
  • 1931 201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm3 (60×88) à arbre à cames en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignent 135 km/h
  • 1931 201 E : 201 rapide car un peu plus légère. Roues fils et pas de malle arrière.
  • 1931 (sept) à 1932 (dec) 201 BV (Coach) Berline de voyage 315ex (bavettes à la place des marchepieds)
  • 1932 201 L : familiale 6 places.
  • 1932 201 S et CS : modèle de compétition. Moteur type SE3 1 084 cm3 (63×87) développant 30 ch à 4 000 tr/min
  • 1933 201 BC : châssis court, essieu AV rigide
  • 1933 201 BL : châssis long, roues AV indépendantes.
  • 1933 201 BR3 et BR4 : radiateur coup vent, et moteur self-amorti
  • 1934 201 D : moteur SER2 1 307 cm3, 28 ch à 4 000 tr/min. Carrosserie 2 portes, dite « queue de castor ».
  • 1934 201 DL : utilitaire 400 kg.
  • 1936 201 M : version dépouillée de la 301. Moteur SER5 1 465 cm3, 35 ch à 4 000 tr/min https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201
combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

http://www.club01.eu

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La PEUGEOT 201

https://photos.app.goo.gl/7gUgnN3egG00IIfz1

On aime ou on n’aime pas, mais la cote de l'automobile de collection diffusée par LVA* reste une bonne approche.

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Bernard, si tu découvres ces images, appelle nous, cela nous ferait plaisir d’avoir des nouvelles. N° de téléphone en haut à droite. Merci

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

Voir les commentaires

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi dernier, lors de la 103ème édition des foires l’Isle-sur-la-Sorgue. Antiques Art & You, elle stationnait comme les 58 autres sur la place des légendes au sein du Parc Gautier, elle aurait mérité un Trophée, mais elle ne côtoyait pas  les autres véhicules d’époque exposées.

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

100000 visiteurs et aussi 500 exposants dans plusieurs univers Plusieurs univers, le vintage, l’art contemporain, l’antiquité, la brocante, les vieux livres, le design/décoration.

Laurent, spécialiste de l’antiquité industrielle (ou pas du tout) exposait un joli jouet !

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

1/10ème et 1/15ème rien à voir. Tout de suite, ce qui surprend, c’est l’échelle de fabrication avec des roues de près de 50cm de diamètre !!

Rien à voir avec ce que l’on avait l’habitude de voir http://jouetscitroen.over-blog.com/2015/02/le-blog-des-jouets-andre-citroen.html

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Voiture Citroën

Type A.5.HP

Construite en pièces détachées

par Monsieur Adrien Oury

Mécanicien

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Clément ROBERT concessionnaire CITROËN à Béziers

En 40 leur famille n'est plus qu'illusion: leur fils Jean, pilote de chasse, vénéré par sa mère, a disparu à la guerre, et leur fille, Colette http://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen%20BEZIERS.htm . Par « Le nuancier DS », merci

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Adrien OURY

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine, une adresse qui n’existe probablement plus avec son visage du passé

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Voiture CITROËN - Type A.5.HP

Celle qui intéresse LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE est un Torpédo 2 places, mais qui reste au catalogue des jouets… avec quelques fantaisies de l’artiste toujours possibles

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

La CITROËN Type A. 1919-1921- André Citroën conçoit et commercialise en 1919 le premier modèle d'automobile de la marque CITROËN, la 10 HP type A sort de l'usine du quai de Javel à Paris et est présentée le 4 juin 1919. Moteur de 4 cylindres de 1327 cm³ (soit 1,3 litre), 18 ch pour 65 km/h et d'une boîte 3 vitesses non synchronisées. La CITROËN Type A, une des premières voitures à être équipée du volant de direction à gauche. http://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/10-hp-type et http://lautomobileancienne.com/citroen-type-a-1919-1921/

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Quant à la CITROËN Type 5.HP ( Type C), parfois connue également sous le nom de Citroën 5HP, elle est le second modèle d'automobile conçu par André Citroën, et commercialisé par Citroën entre 1922 et 1926. Elle est par ailleurs la première voiture fabriquée en grand nombre. La première couleur dans laquelle elle est proposée est le jaune, ce qui lui vaut le premier surnom de « petite citron ». Elle est également surnommée « Trèfle » dans ses versions Torpédo à 3 places. http://www.citroen-5hp.ch/fr/citroen5hp_fr_800.htm   et http://macitroen5hptrefle.free.fr/

empattement 2,25mt http://citroen-5hp.com/fr/mod/chassis_5hp.htm

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

3 places disposées un trèfle

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor
CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Alors pourquoi Voiture CITROËN - Type A.5.HP, alors que la 5HP est du Type C ?

Ça nous intéresse de savoir les.rendezvousdelareine@orange.fr

Citroën 5HP à l’échelle ¼ - http://lautomobileancienne.com/automobilia-citroen-5hp-pour-enfant/

http://www.lerelaisdelautoancienne.com/

L’écrin, chez NOREV, on l’appelait « boîte caisse », pour la petite 5HP, il s’appelle SAVIEM Super Goélette (1971-1980)

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

l’Isle-sur-la-Sorgue, c’est aussi toute l’année

http://www.oti-delasorgue.fr/art-et-antiquite/la-brocante-lisle-sur-la-sorgue

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Voir les commentaires