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Recherche pour “blog la reine essence”

dimanche 19 septembre 2010, voitures et motos anciennes à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Les dernières nouvelles avec un repérage de la route aujourd'hui, un bout d'itinéraire pas trop long, kilométrage annoncé demain. Cet itinéraire pourra varié en fonction de la météo. Rambouillet, Epernon, Hanches (un petit bonjour au plombier rouge qui peut être sera pendu à sa cheminée), St Martin de Nigelles, (un petit bonjour à une tête couronnée du département), St Lucien, Mittainville, La Boissière Ecole, une belle petite route dans la forêt, encore un souvenir de Lancaster................arrivée !

  DSCN5090

Une logistique est prévue, la choucroute au chaud, le tire bouchon au frais, et un bon feu dans la cheminée déjà préparé, l'équipe est déjà sur place à décorer le sapin !

Le Père Noël est aussi sur la route

Ne pas oublier son assiette et son verre pour les mangeurs

Ne pas oublier que samedi, c'est l'anniversaire de Luciano.

Possibilité choucroute à réserver les.rendezvousdelareine@orange.fr

ou tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72, attention il n'y aura pas de parts en plus que celles réservées, merci

Possibilité aussi d'amener son panier, attention Fête de Noël !

 

Cette année, Walcker ramassera t-il encore un petit chien sur le bord de la route !!

 

Aussi un GRAND merci à celui qui m'a posé un lapin dimanche pour le repérage !

Qu'il ne s'inquière pas, tout est en place.

  519 001

 

Rendez-Vous de La REINE

dimanche 19 décembre

C'EST NOËL !



Une vraie balade de Noël avec un décor de Noël

et pour le moment, ça risque d'être blanc !

 

Rendez-vous 10h à Rambouillet dans le parc du château

Départ 10h30

fin 12h30 sauf pour les mangeurs de repas de Noël

Aussi la possibilité de partager un bon repas de Noël !

 

Proposition de partager au prix coutant une bonne choucroute dimanche 19 décembre à midi.
Possibilité de faire griller quelques saucisses !

........et quand on aime pas la choucroute, aussi la possibilité d'apporter son panier pour le déjeuner, ne pas oublier son tire bouchon..

FIN DES RESERVATIONS CHOUCROUTE JEUDI 16 DECEMBRE AU SOIR

réservations

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Contact Yves et Didier

les.rendezvousdelareine@orange.fr

tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72-

FORUM

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/index.htm

 

invitées d'honneur les autos populaires françaises des années 50 à 60

toutes les autres marques et modèles de toutes les époques ainsi que les 2 roues sont aussi les bienvenues !!! P1020237

 

 

SEULS, LES VEHICULES ANCIENS ET DE COLLECTION DE TOUTES LES MARQUES PARTICIPENT A LA BALADE,

Bonne humeur exigée ! 114

«la balade est gratuite et sans réservation»

Respect du code de la route, des règlements du parc du Château de Rambouillet, aussi celui de l'ONF, merci. Chaque participant est responsable de son véhicule. Aucun lien avec une association quel qu'elle soit.

Le 20 décembre 2009, les ECURIES de la VIGNERIE avaient eu la gentillesse de nous accueillir, qu'elles en soient encore remerciées, nous nous reverrons en 2011.

http://centreequestre.org/ecuries-de-la-vignerie-sarl-22320.html

 

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Rambouillet, SIMCA ARONDE P60 RANCH et BMW E9 3.0 CS

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENCONTRES rambolitaines

SIMCA ARONDE  P60 RANCH

Croisée dans les rues de Rambouillet dimanche dernier, une Simca Aronde break  3 portes aussi appelée « Ranch »break p60

La Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite de 1959 à 1963. Moteur Flash Spécial, puis avec le moteur Rush Super 62 ch.

Haut de gamme dans les breaks de la gamme Aronde, la Ranch est aussi la dernière représentante de la famille. Plus break haut de gamme que véritable utilitaire, la Simca Aronde Ranch mérite le détour en raison de son positionnement dans la production automobile française du début des années 60. La carrosserie de break vitré sur base Aronde apparut sur le marché en 1953, tout d'abord sous le terme Commerciale, puis dès 1954 sous l'appellation Châtelaine. ranchEn 1960, elle bénéficia de la nouvelle face avant de la P 60. Baptisé Ranch, le break  héritait de la mécanique de la performante Montlhéry (62 CV ). La version Ranch fut appréciée par les clients de l'époque tant pour sa nervosité que pour sa présentation intérieure soignée, qui en fit davantage un modèle de tourisme qu'un break commercial, rôle confié à la Châtelaine moins bien équipée.

Le break Ranch était disponible en plusieurs combinaisons bicolores de carrosserie, particularité à l'époque qui faisait l'originalité et la fierté de Simca. La gamme Aronde fut retirée du catalogue à partir de 1963 après la présentation au salon de Genève de la famille 1300/1500. Info source carcatalog2.free.fr, merci

Auissi d’autres images en provenance d’un forum ami, merci. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382931.htm

BMW E9 3.0 CS

 La BMW E9 a été commercialisée en octobre 1968 avec la 2800 CS possédant un moteur six cylindres de 2 800 cm3 et 170 ch. Elle remplace la gamme 2000 C/CS. Elle en diffère par sa face avant, dû au rallongement du compartiment moteur pour accueillir le nouveau 6 cylindres en ligne, hérité des berlines 2500/2800. Ce moteur, type M30, fera beaucoup pour la renommée de BMW. Sa dernière descendance sera le moteur de la M5 en 1995. Comme pour sa devancière le châssis E9 est assemblé chez le célèbre carrossier Karmann.006 - Copie

 En 1971, BMW remplace la 2800 CS par la 3.0 CS équipée d'un moteur de 3 000 cm3 à carburateur de 180 ch et la 3.0 CSL de 215 ch.

 Elle a toujours une boîte 4 vitesses, par contre elle reçoit une direction assistée et surtout 4 freins à disques qui faisaient cruellement défaut à la version précédente. Quelques mois plus tard, la BMW 3.0 CSi avec une injection électronique et 200 ch vient renforcer la gamme. La CSL reçoit aussi cette injection électronique.007 (2) - Copie

Pour se faire admirer et partager quelques kilomètres en anciennes, toutes les SIMCA des années 60 et toutes les BMW E9 des années 70 sont éligibles pour tous les Rendez-Vous de La REINE.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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DES IMAGES du RENDEZ-VOUS MENSUEL de BREUILPONT le 23 JANVIER 2011

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DES IMAGES du RENDEZ-VOUS MENSUEL

de BREUILPONT le 23 JANVIER 2011

Ils  étaient passés à Rambouillet le 16 janvier pour le 27ème Rendez-Vous de La REINE, Dominique, Fabrice et  Gil avec sa Panhard Z1 de 1956 sortie de restauration la veille. Tous sont membres de l’association Volants et Vallée de Breuilpont (27). Leur rendez-vous mensuel,  le 4ème dimanche du mois devant la petite gare de Breuilpont. 1

http://www.lva-auto.fr/minisite/volants-et-vallee/

Arrivée triomphale devant la gare derrière une 2CV et une Ami 6 (petites feux arrières). Accueil de Fabrice. Tout est très bien organisé, un petit café attend chaque participant dans la petite gare. Depuis Rambouillet, il est possible d’emprunter la petite route qui passe par Saint-Léger en Yvelines, Gambais (en passant, ne pas oublier de saluer Audrey la petite marchande de crevettes  et de poissons,  elle est sur le bord de la route avec son petit camion bleu), Houdan direction Anet et Pacy sur Eure, pas très loin de Oulins (l’ancienne usine Solido aujourd’hui fermée), arrivée Breuilpont,  que la petite route, probablement très belle aux beaux jours. Les autos et les motos arrivent et remplissent le parking, les années 60 sportives ou populaire, plus récentes, avant-guerre, j’ai aussi remarqué une personnalité de 30 ans du Club Delahaye, ceci explique la présence de nombreuse Delahaye à la fête du mois de septembre. 2Aussi  retrouver les amis et les copains, Luciano et son épouse, Maxime Briavoine dont nous reparlerons demain, Richard et Alain les motards des Bielles de Jadis, un pilote d’Amilcar et beaucoup d’autres aussi  que nous espérons tous revoir à Rambouillet. A très bientôt, merci à tous pour ce sympathique accueil. 43

Les IMAGES

http://picasaweb.google.com/105916808350488535903

Breuilpont se situe dans la vallée d'Eure entre Pacy-sur-Eure et anet.

Le village a conservé son caractère rural tout en offrant les infrastructures et les services assurant le dynamisme de la vie locale. 247 001

Le village de Breuilpont se compose, outre du bourg, des hameaux de Lorey et de Saint-Chéron ainsi que du domaine du Bois de Saint- Chéron. Notre village est dons particulièrement étendu. Il représente une superficie de 1.221 hectares et 18 km de voies   communales.

Au dernier recensement (1999), Breuilpont comptait 1.143 breuilpontois (ou breuilpontais).

Breuilpont est rattaché à la Communauté d'agglomération des Portes de l'Eure (CAPE).Breuilpont est une commune française, située dans le département de l'Eure et la région Haute-Normandie.

1954 : Sacha Guitry choisit la passerelle de Lorey pour y tourner la fameuse scène du franchissement du pont d'Arcole par les troupes de l’empereur Napoléon Ier.

http://www.breuilpont.com/index.php?file=Page&name=histoire

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

Photos Yves

 

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ANCIENS PANNEAUX ROUTIERS

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

ANCIENS PANNEAUX ROUTIERS. Panneaux routiers anciens, pas rare d’en croiser dans l’ensemble des Yvelines, en général  bien conservé. La photo ci-contre a été prise dans le département de Seine et Oise (depuis devenu AUVERNAUX en Essonne 91) par un reporter des Rendez-Vous de La REINE, dans un village où tous ont été conservés, joli paysage qui ne serait pas sans déplaire au dessinateur  Thierry Dubois !

 http://routes.wikia.com/wiki/Portail:Ancienne_signalisation003--2-.JPG

En remplaçant les carrosses et les diligences qui étaient avec le train l'unique façon de voyager, l'automobile, que la production en série rendit accessible au plus grand nombre, révolutionna la façon que l'on avait de se déplacer. Découvertes des  panneaux de l’UTA, UNION TOURISTIQUE & AUTOMOBILE ;

Une histoire depuis 1907.

008.JPG

Créée à Paris en 1907, par des passionnés de l'automobile, le tout nouveau moyen de transport, sous le nom d'U.N.A., Union Nationale des Automobilistes, elle fut l'une des toutes premières associations à se consacrer à son développement et la défense des droits des conducteurs.

Unis, ils purent faire face plus efficacement aux nombreux règlements et interdictions que l'administration mettait en oeuvre, pour répondre à l'accroissement du nombre de ces drôles de machines, qui venaient bouleverser les règles qui régissaient alors, la circulation dans les villes et sur les routes.

Pendant 16 ans, elle veilla exclusivement à la bonne application de la nouvelle réglementation et contribua à des changements et à des nombreuses adaptations du décret du 31 décembre 1922, qui fixait de nouvelles règles en matière de circulation automobile et que tout le monde appelle aujourd'hui le Code de la Route.021.JPG

En remplaçant les carrosses et les diligences qui étaient avec le train l'unique façon de voyager, l'automobile, que la production en série rendit accessible au plus grand nombre, révolutionna la façon que l'on avait de se déplacer.

Ses heureux possesseurs, libres de voyager sans contrainte, n'eurent qu'une envie, visiter et découvrir la France par la route : le tourisme automobile était né.

En 1924, pour prendre en compte cette nouvelle demande, les dirigeants de l'époque décidèrent d'inclure le Tourisme dans leurs statuts et pour l'affirmer il changèrent le nom de notre association, qui depuis cette date est devenu U.T.A.F. , l'Union Touristique et Automobile de France.

Pour lier concrètement l'utilisation de l'automobile au tourisme, une seule chose manquait : des établissements où faire étape, pour dormir et se restaurer. Pour les trouver ils se mirent alors à parcourir les routes de France et demandèrent à tous leurs membres d'en faire autant.007.JPG

Ensemble ils choisirent ainsi des Hôtels, des Restaurants et des Garages alors indispensables, dignes par leurs prestations, leur accueil et leurs services, d'être recommandés à tous les autres Adhérents.

C'est ainsi que naquit notre réseau d'établissements amis, qui depuis lors, sont reconnaissables grâce à notre panonceau "UTA France Maison Recommandée" apposé sur leur façade.

Soucieux de perpétuer l'esprit pionnier de l'UTAF en matière de promotion de son réseau, un premier site Internet de présentation de l'association fut créé dès 1996. Forts de cette expérience concluante et certains du fait que l'Internet est l'outil de communication le plus pratique et le plus réactif, nous avons décidé de centrer notre promotion sur ce média de demain.

Aujourd'hui, nous sommes donc heureux de proposer aux internautes du monde entier, quelle que soit la destination choisie, des étapes "Coup de coeur", qui jalonnent la plupart des itinéraires touristiques et gastronomiques et n'attendent que votre visite pour vous réserver leur meilleur accueil et mettre tout leur savoir-faire à votre service.

Source http://www.utaf.com/FR/histoire/tourisme.html

 

Article et phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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« SAINT AUBIN AUTO-RETRO » Concours d'élégance Automobile et rassemblement de véhicules anciens samedi 30 juin à Saint Aubin dans le 91

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Hello !

Nous sommes ravis de vous annoncer que la Manifestion prévue à Gif, puis annulée …

aura finalement lieu à la même date, le 30 juin, tout prêt ! … à Saint Aubin- 91190 où la  Municipalité nous accueille

avec enthousiasme dans le très beau site de la « Ferme de la Commanderie »

Tout ce qui était prévu est reconduit à Saint Aubin ! n’hésitez pas à nous contacter.

 

 

Saint Aubin 91Vous trouverez ci-dessous tous les éléments concernant « SAINT AUBIN AUTO-RETRO »

 

cordialement , 

Bernard Lang

06 73 26 58 62

SKYPE : dranrebgnal

 

Après les succès des GIF AMERICAN DAY 2010 et 2011,le Lions Club de Gif-Chevry avec son nouveau partenaire « LES RENDEZ VOUS DE LA REINE » de Rambouillet organisent le 30 juin une manifestation exceptionnelle.
« SAINT AUBIN AUTO-RETRO
 » est une journée à l’occasion de laquelle nous aurons le plaisir d’accueillir une grande variété de véhicules anciens et véhicules d’exception pilotés par des individuels ou des membres de Clubs en groupes.
Cet événement se déroulera le 30 juin 2012 cette fois-ci dans le magnifique cadre de la « Ferme de la Commanderie », à Saint Aubin - 91190, près du Golf.  

Au programme : en entrée libre un rassemblement de véhicules de tous horizons, un quartet de Swing / New-Orleans, bar-restauration rapide, pelouse pic-nic, une tombola permettant de gagner un voyage ou un séjour pour 2, une magnifique bague en marquise d’une valeur de 2000 Euros, et d’autres lots...et puis,
Un événement dans l’évènement : UN CONCOURS D’ELEGANCE AUTOMOBILE
ouvert à tous ceux qui souhaitent s’amuser en participant : présentation du véhicule par un « expert » et attribution de coupes récompensant les meilleurs; plusieurs choix sont offerts : l’adéquation des tenues vestimentaires de l’équipage avec l’époque du  véhicule, mais aussi coordination des tenues avec les coloris du véhicule ou tout simplement présentation humoristique ; plusieurs catégories suivant l’âge du véhicule :
quel que soit votre voiture, vous pouvez vous inscrire:décontraction et bonne humeur requises !
Pour ce concours, l’inscription est indispensable, il suffit alors de s’acquitter d’un montant de 20 Euros, une plaque souvenir vous sera offerte.
Comme vous le savez et comme lors des précédentes manifestations du Lions Club de Gif-Chevry, les profits enregistrés à cette occasion seront intégralement versés aux Œuvres que nous soutenons.
Nous vous donnons donc rendez-vous le 30 juin à Saint Aubin, n’hésitez pas à nous contacter si vous souhaitez des précisions :
Bernard Lang – 06 73 26 58 62 ou   lionsclubgifchevry@rocketmail.com
Retrouvez SAINT AUBIN AUTO-RETRO sur « CARREGISTER » :

http://www.car-register.com/group/72/show

 

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VERSAILLES-MADRID 1903- 23 MAI 2013 par la région de Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

PARIS-MADRID 24 MAI 1903

1-copie-1.jpgLa course automobile Paris-Madrid via Bordeaux n'a eu lieu qu'une seule fois. Commencée le dimanche 24 mai 1903 à 3 h 30 à Versailles, elle fut arrêtée par les autorités avant son terme, à Bordeaux, en raison du grand nombre d'accidents. Au total 315 concurrents sont inscrits : prendront part au départ de la course 127 automobiles, 23 voiturettes et 47 motocyclettes. http://fr.wikipedia.org/wiki/Course_automobile_Paris-Madrid

VERSAILLES-MADRID 1903- 23 MAI 2013

De nombreux appels téléphoniques en fin de semaine dernière pour dire que les unes et les uns avaient aperçus sur nos routes de très jolies autos d’avant-guerre dès le vendredi matin 23 mai 2013 à 7h30.

Les spécialistes étaient bien entendu tous déjà sur le coup. D’habitude, force est de convaincre tous celles et ceux qui veulent bien le croire que nos avant-guerre roulent quand elles ne roulent pas. Mais cette fois, c’était plutôt une autre histoire et le contraire, elles roulaient et beaucoup n’étaient pas au courant !! Communication confidentielle, probablement volontaire.

Un des plus grands évènements d’automobiles très anciennes passait par Rambouillet et sa région.

Il s’agissait en fait de la commémoration du Paris-Madrid 1903. 110 ans déjà. 1300 km en costume d’époque avec une météo et des températures pas des meilleures. Organisation Anglaises par HH CLASSIC RALLIES. Les véhicules sont répartis en plusieurs catégories

Vétéran jusqu’en 1905

Vétéran de 1906 à 1919

Vintage de 1920 à 1929

Avant-guerre 1930 à 1940………il est a noté que la classification est un peu différente de la Française.

3.jpg2.jpgPhotos Imagerie Mécanique, merci Marc

6.jpgVendredi matin à 7h, départ de l’hôtel  Trianon Palace de Versailles en la présence de nos Amis de l’  « AVAVA ». Dès jeudi matin,  « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » était sur place. De Versailles jusqu’à Madrid en 3 étapes http://www.hhclassicrallies.com/wp-content/uploads/405157%20Paris%20Madrid%20Brochure_spreads_no%20ticksSML.PDF

Les photos de l’AVAVA http://www.voituresanciennes-versailles.com/ , merci Antoine

53 véhicules au départ, le plus ancien de 1903 était une Mercedes 60 HP.

5.jpg4.jpgLes photos de Bruno De Regge http://www.hhclassicrallies.com/our-rallies/vintage-paris-madrid-2013/rally-itinerary/ , merci

De nombreuse nationalités représentées, un seul équipage Français sur Gladiator 1904, équipage Paul-Emile et Benjamin BESSADE, elle sera classée 33ème le premier jour, 39ème le deuxième jour, 40ème sous le drapeau à damiers. Toutes nos félicitations ! http://www.hhclassicrallies.com/our-rallies/vintage-paris-madrid-2013/results/

Il est tout de même à regretter du peu d’intérêt de notre patrimoine mondial sur les bordures de route de la région de Rambouillet !

En 1983, une commémoration avait déjà eu lieu de Paris jusqu’à Bordeaux, un tonneau  Cottereau 1903 de la région de Nogent-le Roi (28) était alors à l’honneur. Cette épreuve avait été disputée sur route ouverte par temps de pluie.  

Charles Jarrott (1877 – † 4 janvier 1944) était un pilote automobile britannique. Il s'est notamment illustré en 1903 en se classant quatrième de la course Paris-Madrid.

http://www.hhclassicrallies.com/our-rallies/vintage-paris-madrid-2013/

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

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RENAULT SPORT sur les marches du PODIUM

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Championnat du monde F1, « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », bien placé, merci Cyril !! RENAULT aussi !!!

BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!Cyril.jpg

http://www.renaultsport.com/

Maintenant va falloir t’occuper de la 4L, Cyril  !!

Renault Sport est la branche sportive de la marque automobile française Renault. Elle a été fondée en 1976 à la suite de la fusion des activités sportives d'Alpine et de Gordini1, ces deux branches appartenant à Renault.

055.JPGDepuis sa création, Renault Sport a mené les différents programmes sportifs de Renault en endurance, en Formule 1, en rallye et en tourisme.

En 2013 quatre écuries sont motorisées par Renault avec le moteur RS27, Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams F1 Team et Caterham F1 Team. Le moteur Renault Sport 27-2013 est constitué de 2 500 pièces2. Il permet une accélération de 0 à 60km/h en 1,6 secondes, 0 à 100 km/h en 2,5s, 0 à 200 km/h en 5,1s et 0 à 300km/h en 12s2. En course les échappements du moteur RS27 arrivent à une température de 900°c. Les ingénieurs de RS estiment que chaque moteur peut parcourir 3 000 km

Renault F1 Team a débuté en Formule 1 en tant que constructeur en 1977, avant de se retirer du championnat du monde fin 1985, préférant s'en tenir à un simple rôle de motoriste.

DSCN6045.JPGLe groupe français fait son retour en tant que constructeur de châssis en 2002 à la suite du rachat de l'écurie Benetton Formula intervenu deux ans plus tôt. Ce retour est notamment marqué par deux titres mondiaux des constructeurs en 2005 et 2006 ainsi que par les deux titres de champion du monde des pilotes de Fernando Alonso.

À partir de 2009, le fonds d'investissement Genii Capital devient coactionnaire de l'écurie avec le rachat d'une partie des parts du constructeur automobile français Renault. Fin 2010, Genii Capital devient le propriétaire unique de l'écurie après le rachat des dernières parts de Renault et la dénomination commerciale de l'écurie est Lotus Renault GP.

À partir de 2012, Genii Capital décide de s'inscrire en championnat du monde sous une nouvelle dénomination, Lotus F1 Team et de produire ses propres châssis : Renault F1 Team a officiellement quitté le championnat du monde des constructeurs. Source wiki.

2013 Championnat des constructeurs

Ecurie Red Bull 596 points

Ecurie Lotus 315 points

Ecurie Williams 5 points

Ecurie Caterham 14 points

Et pour 2014 ? http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/f1-2014-renault-presente-son-moteur-v6-energy-f1-8041352.html

Et http://www.confidential-renault.fr/Actualites/4561/Une-fin-de-carriere-en-fanfare-pour-le-V8-Renault

 

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr (sauf la photo du haut, photo x ? merci.)

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2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Il convoite une 2CV Citroën, et se pose beaucoup de questions

La convoitée serait de 1963 (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/AZAM ), caisse sans vitre de custode et sans clignotants, gros feux rouges à l’arrière, porte ouvrant dans le bon sens (pas suicide) avec buttoir en plastique, calandre modèle AM, clignotants dans les ailes avant, rétroviseurs rectangulaires, pneus en 135, supports d’amortisseurs et amortisseurs,  roues avec enjoliveurs, pare choc avant avec les 2 anneaux caractéristiques des modèle AZAM, phares chromés,  (par discrétion la photo de la 2CV en vente n’est pas diffusable)

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DSCN9402.JPGLes RENDEZ-VOUS de La REINE pensent qu’il  puisse s’agir d’une caisse de 2CV Spécial (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/4_Sp%C3%A9cial ).

2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978 uniquement en jaune cédrat AC331 et rouge soleil pour le marché suisse et hollandais, sans glace de custode avec un intérieur dépouillé de toutes options, les banquettes tubulaire en skaï marron, les phares rond, la capote a ouverture extérieur, le petit pare-choc arrière et le moteur de 435cm3 cube.

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Elle est apparue en septembre 1975 (AM 1976) et sera remplacée en juillet 1979 (AM 1980) par la 2 CV 6 Spécial
Il s'agit d'une 2 CV 4 dépouillée, seul le minimum nécessaire est conservé.

Comment la reconnaître

- Caisse sans glaces de custode (3e glace) sauf fin de série.
- Phares ronds.
- Absence de joncs aluminium sur les portes, ailes AR et bas de caisse.
- Pare chocs AR étroit.
- Capote s'ouvrant à l'extérieur.
- Sièges, volant et tableau de bord simplifié.
- Inscription "2 CV Spécial" sur la malle AR avec un adhésif.
- Suppression du pare soleil passager.
- Tissus de siège en Targa Marron.
- Calandre et chevrons gris.
- Suppression de certains accessoires (cendrier, hamac porte-objets, etc...)

Principale évolution
À partir de septembre 1978, la voiture retrouve la troisième glace (sur le custode), réduisant ainsi considérablement l'angle mort. Enfin, en juillet 1979 pour l'année modèle 1980, le moteur de 435 cm³ est abandonné et désormais toutes les 2CV Spécial sont dotées du 602 cm³ des 2CV6. Elle devient donc la 2CV6 spécial et la 2CV6 confort devient la 2CV6 club. http://www.asso2cvclubsfrance.org/type2cv/2cv_special.html et http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/EVO-1976.htm

Plus généralement http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A8les_et_s%C3%A9ries_limit%C3%A9es_de_la_2CV

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/Les2CVCITROENParLesRENDEZVOUSDeLaREINE

 

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr merci aux propriétaires des 2CV

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Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi 16 mai 2015, vers 16 heures, le circuit de Montlhéry accueillera une délégation de membres de la "Scuderia Rodriguez" emmenée par Carlos JALIFE, auteur du fameux ouvrage sur les frères RODRIGUEZ.

Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY

L'Autodrome sera la première étape d'un pèlerinage sur les pistes françaises où ont couru les deux frères.

Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY
Les Rendez-Vous-de-la-Reine seront présents devant l'Autodrome pour faire honneur à ces passionnés venus de loin.
Pour tout renseignements: Pierre Buret 06 87 04 29 24
Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY

Carlos JALIFE jeunesse, glamour, vitesse insouciante des frères Pedro et Ricardo RODRIGUEZ héros nationaux dans leur Mexique natal et légendes du moment dans le monde du sport automobile. Ricardo a marqué un podium au Mans en 1960, puis a rejoint Ferrari. Après la mort tragique de Ricardo lors des essais à Mexico du Grand Prix du Mexique, Pedro a rapidement construit une réputation éblouissante marquée par de grandes victoires sur Cooper et BRM, remportant en 1968 les 24 Heures du Mans,

Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY

Avec leur vitesse et leur polyvalence, Pedro et Ricardo sont devenus connus comme deux des personnages les plus colorés et glamour du monde de course automobile. Au Mexique, ils étaient des héros nationaux, alors qu'en France, l'Allemagne et les autres pays ils sont devenus des enfants adoptés. Ils ont couru avec de grands pilotes comme Stirling Moss, Phil Hill, Jim Clark et Jackie Stewart, aux services d’Enzo Ferrari, Colin Chapman, Louis Stanley, et John Wyer.

Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY
Des Mexicains à l'Autodrome de LINAS-MONTLHÉRY

Un livre richement illustré, avec environ 4 000 photos en couleur, aussi en noir et blanc, de nombreuses photographies sont des archives personnelles de la famille Rodríguez.

Carlos JALIFE raconte l'histoire de Pedro et Ricardo RODRIGUEZ dans l’univers de la politique et l'histoire du Mexique, expliquant comment la course automobile a aidé le pays à attirer l'attention du monde dans les années 1950 et 1960.

"Scuderia Rodriguez" https://www.facebook.com/scuderiargz et un petit album de photos en noir et blanc https://www.youtube.com/watch?v=vN9Fo5g4-xA

Les frères RODRIGUEZ sont de figures légendaires du Sport Automobile mondial.

Pedro Rodriguez (1940 - 1971) Mexique Pedro, a couru de 1958 à 1971 dans les plus grandes équipes en F1 et en endurance (24H du Mans, etc.). Victime d'un accident fatal au Norisring en 1971; il avait 31 ans. https://www.youtube.com/watch?v=l2B-7HPn6Rs&hspart=avast&hsimp=yhs-001

Ricardo Rodriguez, à la carrière très brève de 1960 à 1962, accidenté aux essais à Mexico, il meurt à 20ans. https://www.youtube.com/watch?v=iTWM6Ssgh1w&hspart=avast&hsimp=yhs-001

Nous vous espérons nombreux sur le plateau de Saint Eutrope !

Pour tous renseignements, contact Pierre BURET 06 87 04 29 24

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CITROËN, PLAISIR et DECOUVERTE à MAINTENON

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

CITROËN, PLAISIR et DECOUVERTEDSCN0018-copie-1.JPG

C’est grâce au « Citroën Pluriel Club De France » que, dimanche 22 septembre 2012, « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », était sur les traces du Roi Soleil et de Madame de Maintenon. Franchir le large portail du Château de Maintenon en Eure et Loir http://www.chateaudemaintenon.fr/.

http://c3pluriel-fans.fr/ Trucs et astuces de chacun, d'édition de des documents techniques, d’organisation de rencontres entres amateurs de Pluriel..

Rassemblement Citroën avec C FORUM et Citroën Chartres (groupe Lamirault) dimanche 22 septembre 2012 de 10 à19h au Château de Maintenon 28. Sur invitation pour passer quelques instants conviviaux. Rencontre avec Citroën Dreux, aussi les garages aux chevrons de Maintenon et de Hanches, aussi de vrais amateurs d’anciennes que nous connaissons.029.JPG

Accueil dans les allées des Jardins Le Nôtre entre Château et aqueduc. Température fraiche, le soleil ne devait pas tarder à faire son apparition. Longues ombres d’une matinée d’octobre, à 10h, une quinzaine d’autos anciennes sont déjà installées. CX 25 GTI, 2000, break IE, cabriolet 2CV orange artisanale avec ses phares à long cils,  2CV France 3, DS et ID, tous modèles de phares et enjoliveurs de roues, 21, DSuper 5, DSpécial………….La Croisette par le carrossier Henri Chapron couleur or intérieur rouge, ami 6 petites feux et sa galerie bien chargée pour les vacances, AX, GS Pallas, 2CV Charleston phares chromés, confidentielles Xantia Activa, un rare modèle D SUPER découvrable réalisé par Chapron, un modèle ex Tour de France pour le journal « le Provençal », SM, Méhari bâchée premier modèle plus que neuf, C6, et même 3 Citroën Pluriel, Orange aérien comme les premières, rare Dolce & Gabbana aux arches chromées, Charleston. DSCN0047.JPG

Liberté, ces 3  PLURIEL là, non pas attendues de rejoindre le célèbre « ordre » des « Youngtimers » !DSCN0149.JPG

Face au portail trônait une imposante SM de compétition de couleur grise N°25 Chasseuil et Migault. Propriété d’un collectionneur privé, toute dans son jus, authentique et qui sent bon le passé, avec toutes les traces de son histoire, elle porte encore l’étiquette des 24 heures de Francorchamps 1974.

Dans la cour intérieure était exposé un cabriolet traction Avant de couleur blanc cassé, déjà approché au Saint Aubin Auto Rétro en juin dernier.DSCN0083.JPG

Dans une salle tournait en boucle l’histoire de Philippe Bugalski (1963-2012), une Xantia rouge aux chevrons blancs et autocollant Total, d’un rallye espagnol de 1999 faisait acte de présence, moment émouvant.DSCN0100.JPG

 

Merci à tous pour cette journée, une organisation CITROËN qui tient la route.DSCN0066.JPG

 

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