blog la reine essence - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Les jeudis avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Hauteur sous BALCON C’était jeudi 15 FÉVRIER 2018 à Avignon

Publié le 17 Février 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Les jeudis avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Hauteur sous BALCON

C’était jeudi 15 FÉVRIER 2018

Mieux vaut la faire avant le Festival, petite balade dans les petites rue d’Avignon et découverte des dessous des balcons.

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, pas les seuls à y avoir pensé ! http://avignon.midiblogs.com/tag/balcon

De préférence avec une auto ouverte ou en 2 roues bien casqué !!

De plus en plus de rues piétonnes, il faut se dépêcher, plus facile pour les motos que pour les autos. Attention au rayon de braquage, Cadillac s’abstenir !!

Ces photos ne sont pas publiées dans l'ordre du parcours

Hauteur sous BALCON à Avignon avec

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://photos.app.goo.gl/MBA7lWCkXNGOyGDn2

Adresse du jour le Bistrot BALTHAZAR

74 Place des Corps Saints 84 Avignon

https://www.bistrot-balthazar.fr

A VENIR

JEUDI 15 MARS 2018

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

DES BORNES À LA RONDE

AUTOS & MOTOS ANCIENNES

Rendez-vous informel réservé aux autos et motos anciennes sorties de chaine

ENTRE 1920 et 1970 et + si affinité

Des bornes à la ronde - environ 130km avec le retour

Départ de VILLENEUVE LEZ AVIGNON à 10h

Parking place Charles David (place du Marché) susceptible d’être modifié selon humeur et météo

Mieux vaut se renseigner avant

Contact Yves Boireau Tél 04 90 38 59 57 - Email les.rendezvousdelareine@orange.fr

Toutes nos INFOS http://www.lesrendezvousdelareine.com

Balade GRATUIT – RESTO sur réservation impérative

Nombre de participants volontairement limité

Evènement annulé en cas de mauvais temps - pluie ou vent violent

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Un repérage de plus pour notre sortie d’automobiles d’avant 40 prévue dimanche 3 JUIN 2018

Publié le 1 Avril 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE et Les Aigles CHENARD & WALCKER

Un repérage de plus pour notre sortie d’automobiles d’avant 40 prévue dimanche 3 JUIN 2018

Soleil, neige, pluie, 10° en soirée, et de très nombreuses découvertes liées à notre Patrimoine routier.

DIMANCHE 3 JUIN 2018

Promenade touristique

Au départ de Bédoin (Vaucluse), pour une balade de 130km à travers les vignobles, les oliviers, la roche, la lavande, le Ventoux toujours en arrière- plan, parfois caché par le relief. Retour au point de départ, Bédoin.

AUTOMOBILES ANCIENNES

Toutes marques

des origines à 1940

En souvenir de Georges BOILLOT premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913

Médaille commémorative Georges Boillot (1885 - 1916) Mont Ventoux - Circuit de Provence - Grand Prix de l'ACF Epreuve en bronze D.: 7,5 cm

Certains d’entre nous se souviennent de Georges Boillot premier triple vainqueur de la Course de côte du Mont Ventoux, en 1910, 1912 et 1913, toujours sur des véhicules Peugeot (les deux dernières fois sur Peugeot L76, avec record de l'ascension jusqu'en 1925). http://www.wikiwand.com/fr/Georges_Boillot

Accueil à Bédoin à partir de 9h, remise du livre de route et de la plaque, café à Sainte Colombe au café Guintrand chargé de beaux souvenirs.

Un parcours adapté pour les véhicules les plus anciens, visite avec un œil sur la vallée de l’Ouvèze, et repas sur les hauteurs du plateau d’Albion.

Un véhicule d’assistance avec remorque nous suivra tout au long de cette promenade du 3 juin.

Saucisse ! Non bien sûr !! Le village de SAULT se trouve à 6km

Nivellement de la France route départementales http://plaquedecocher.fr/2015-06-fonderie-bouilliant/

Les plaques de cocher de la Drôme http://plaques.de.cochers.pagesperso-orange.fr

INSCRIPTION impérative AU PLUS TARD le 15 MAI 2018

Organisation

Les Aigles CHENARD & WALCKER - SÉNÉCHAL Sport

et LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Henry Carbonnel Tél 06.03.46.78.83 carbonnel.henry@dbmail.com

Album PHOTO – LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

De Bédoin à Bédoin - 130km autour du Mont Ventoux – 3 JUIN prochain

le repérage

https://photos.app.goo.gl/jd5uwisuDapErKwW2

PHOTO Yves Boireau LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le TAXI DE LONDRES

Publié le 14 Janvier 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

C’était un jour sur les petites routes de la forêt de Rambouillet quand une petite MG TA rencontre un taxi londonien. Echange de volant juste pour essayer l’auto de l’autre. Essaie du taxi de Londres sur un parking de supermarché en évitant les caddies, incroyable rayon de braquage, le taxi pouvait faire le tour d’une place de parking, presque sur place. Rayon de braquage 7,62m !

Avant dans les années 30 avec Austin photos hitch-a-lift

LONDON TAXIS INTERNATIONAL est une entreprise, filiale automobile du groupe Manganese Bronze Holdings. Cette société est le seul constructeur de Taxi spécialisés dans ce rôle - produisant les célèbres « taxis noirs » de Londres, alors que la plupart des taxis existant dans le monde sont des berlines, des monospaces ou des utilitaires aménagés pour cette utilisation.

Les plus connus, LTI FX3 et LTI FX4. L'origine de LTI remonte au carrossier « Carbodies », qui produisait des coaches entre les deux guerres mondiales, et décida en 1940 de se diversifier dans la production de taxis, produisant, à partir de 1948, en association avec Austin, le FX3 (déjà produit à Coventry), qui vient réapprovisionner un marché des taxis britanniques mis en difficulté par la Seconde Guerre mondiale, les capacités industrielles ayant été mobilisées par l'effort de guerre. Assez rapidement, il devient le taxi le plus présent sur le marché. Des moteurs Diesel sont proposés à partir de 1952.

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Son moteur est un 2,2 litres utilisé sur les Austin Sixteen et plus tard sur les A70 Hampshire et Hereford. Il développe 52cv, bientôt porté à 56cv. La carrosserie tout acier est confiée à Carbodies, à Coventry, qui se chargera d'ailleurs de la réalisation de la plupart des carrosseries de taxi (FX3, FX4, TX1).

Le compartiment réservé au chauffeur du FX3 est complètement fermé, avec une vitre coulissante sur la gauche. Un coffre à bagage est prévu à l'arrière en complément de la plate-forme qui se trouve à côté du chauffeur.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

De tous les taxis londoniens le plus connu est, et reste sans nul doute possible, le fameux FX4 à la silhouette quasi inchangée de 1958 à 1997, date d'arrêt de sa production. Le FX4 reste le plus emblématique des taxis londoniens. La principale raison qui permit aux taxis spécialisés de survivre face à la concurrence de véhicules de grande série tient dans les normes du Public Carriage Office (PCO) de la mairie de Londres. Cet organisme qui délivre les licences de taxis, exige des véhicules à homologuer comme taxis, qu'ils présentent un rayon de braquage particulièrement court : le véhicule doit pouvoir faire demi-tour entre deux murs espacés de 25 pieds (environ 7 m). Aucune autre automobile de grande série, pouvant servir de taxi, n'en a la possibilité.

Plus sur le FX4 http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

Les héritiers asiatiques

Site des Cabistes de France http://www.taxianglais.fr/portail/forum

Autre sur ce blog TAXI ANGLAIS Publié le 19 Août 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-taxi-anglais-81898099.html

London Vintage Taxis Association http://lvta.co.uk

Ce LTI FX3 a longtemps sillonné les rues de Rambouillet dans les Yvelines dans les années 1990 -2000. Qu’est-il devenu ?

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr

La brochures AUSTIN qui n’oublie pas les taxis http://www.car-brochures.eu/austinbrochures.htm

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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15e BOURSE-EXPO de CAVAILLON (13) décembre 2015

Publié le 15 Décembre 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

La marque Citroën était à l’honneur en 2014, pour 2015 l’ECURIE LES TRAPADELLES pour sa 15e Bourse-Expo de cavaillon une belle exposition sur le thème des Italiennes sportives et des anciennes Renault, sans oublier les motos.

l’ECURIE LES TRAPADELLES, Club important du sud de la France depuis 1965 a fêté cette année ses 50 années d’existence.

Si les RENDEZ-VOUS DE LA REINE se sont employé a relayé cet évènement de fin de calendrier de l’année, c’est que nous connaissons toute la passion qui anime ce Club d’un département du midi de la France.

En arrivant sur le site, on ne traverse pas le parking réservé aux anciennes, mais on le visite !! Tous les quarts d’heure, les rotations font que l’on peut sans cesse faire et refaire le tour, il y a toujours des nouveautés. Simca Océane, traction avant d’avant 1940, Talbot Lago, cabriolet 203 Peugeot, coupé Peugeot 404, Amilcar, Dauphine 1093 et Gordini à bandes bleues, Jensen Healey, Coupé Traction Avant, Porsche 356 les premières, Princess 1100, coupé NSU Prinz, Porsche Targa 912, Studbaker Commander, CG………..et tout de suite avant de franchir l’entrée une 330 P4 (réplique Ferrari par Lee NOBLE).

Sous un ciel lumineux et ensoleillé, plus gris le dimanche que le samedi, 4500 visiteurs pour la 15e édition 20015, 5000m2 de bourse en intérieur (chauffés pour la saison d’hiver) + 2000m2 en extérieur.

Accueil à l’entrée par Maurice LOUCHE lui-même, le petit car du Tour « Trapy » de l’Ecurie des Trapadelles accueille les visiteurs, Maurice LOUCHE un grand Monsieur (par ailleurs auteur de l’ouvrage 75 ans de sports mécaniques de 1902 à 1976 sur les pentes du mont Ventoux) qui gère et organise la partie centrale de l’exposition principale.

C’est là que sont exposées les anciennes Renault et les italienne sportives à l’image d’une Ferrari 250 GT (dans son jus), d’une Dino GT ou d’une Lamborghini Espada, en bon voisinage avec quelques belles motos de la famille NOUGIER Frères de Saint Andiol (13). Motos NOUGIER le rêve français. La Fiat 124 Abarth de l’affiche est aussi bien présente dans cette exposition.

Dehors les stands sur des tréteaux ou a même le sol, étalent leurs trésors parfois à des prix très attractifs. Cette BOURSE-EXPO s’adresse aux propriétaires d’autos comme à ceux de 2 roues.

Dans le hall d’à côté, des stands à perte de vue, marchand de pièces dont les enseignes sont bien connues des propriétaires d’anciennes, accessoires, miniatures, porte-clefs, automobilia, ambiance sympathiques. Un stand expose des radiateurs : Chenard &Walcker, Darracq, Salmson, Bignan.

La fin du circuit se termine en repassant par le stand de l’ECURIE LES TRAPADELLES ou la flamme du trophée Jacques POTHERAT est venue se poser le temps des 2 jours avec Jean-Pierre PALUN (à gauche sur la photo) l’organisateur du Trophée. La prochaine édition du Trophée Jacques POTHERAT aura lieu du 20 au 22 mai 2016.

Merci à Christian AGOSTINI (à droite sur la photo) et toute l’équipe de l’ECURIE LES TRAPADELLES pour son accueil chaleureux. Remerciements particuliers à René JULLIAN.

ORGANISATION ECURIE LES TRAPADELLES Des Hommes…Une Histoire… la compétition toujours présente - Président d’Honneur Maurice Trintignant http://www.trapadelles.fr .

Trophée Jacques POTHERAT quelques souvenirs sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TROPHE%20JACQUES%20POTHERAT

Moto NOUGIER http://www.moto-nougier.com

Ferrari 330 P4 Replica par Lee NOBLE https://www.youtube.com/watch?v=bOZ0Xi1jKmY et https://www.youtube.com/watch?v=7dvbQcytjnU

ALBUM PHOTOS partageables les.rendezvousdelareine@orange.fr

https://picasaweb.google.com/yboireau2/15eBOURSEEXPOACAVAILLON13Decembre2015

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Chevrolet Corvette C3 (1968) Auto-Moto du Tour Auto 2016

Publié le 1 Juin 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

TF1 a préparé en secret cette Corvette C3 pour participer au Tour Auto 2016.

Une fin d’après-midi du mois d’avril 2016, une belle rencontre sous les platanes du BAR RESTAURANT « LE MIRACLE » sur la petite route qui mène au circuit de Ledenon. A la rencontre de l’équipe d’ASSISTANCE de la Chevrolet Corvette C3 Auto-Moto N° 275 du Tour Auto 2016. Casse de la suspension arrière ou réparation de la boite de vitesse, une équipe de 2 personnages sympathiques aguerris, comme certains l’appellent une Dream team d'enfer ! L’équipage d’un simple utilitaire blanc très outillé tractant un plateau, le tout marqué TF1 bien sûr mais aussi de 2 lettres H et R comme HELARY RACING.

Chevrolet Corvette C3 (1968) Auto-Moto du Tour Auto 2016

HÉLARY comme Éric HÉLARY, pilote français connu du grand public pour avoir remporté les 24 Heures du Mans le 20 juin 1993 au volant de la Peugeot 905. http://www.24h-en-piste.com/Pilotes/AfficherPilote.php?Pilote=1274. Nos respects Éric !

24 Heures du Mans 1993 Peugeot 905 / Toyota TS10 / Pure Sound UN FILM DE jean-jacques teyan https://www.youtube.com/watch?v=e1YtV9ATnFY

HÉLARY RACING https://www.facebook.com/Helary-Racing-839259452795843/

Pour la déco de cette belle américaine N°275 du Tour Auto 2016. clin à la déco de la N° 50 Corvette C3 de Greenwood Racing 1973 : Le meilleur résultat pour une Corvette à Sebring depuis 1956, la 50 du John Greenwood Racing montera sur la troisième marche du podium. Ron Grable et Mike Brockman seront rejoints par le patron John Greenwood qui était au départ sur une des voitures sœur, la 48 ou il faisait équipe avec Don Yenko (DNF). La troisième voiture du team, la 49 conduite par Jim Greendyke et Bob Johnson sera classée à la 19ème place.

http://www.registryofcorvetteracecars.com/amp-sebring.pdf

Fred Lewis photo http://www.sportscardigest.com/imsa-history-at-the-1973-sebring-camel-12-hours/3/

Pour le Tour Auto 2016, à son volant, le pilote Anthony BELTOISE, le copilote le journaliste Jean-Pierre GAGICK. http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/tour-auto-2016-jean-pierre-gagick-anthony-beltoise-continuent-apres-casse-de-l-etape-2.html

Anthony BELTOISE, apparaît régulièrement dans l'émission Auto-moto pour tester de nouvelles voitures. https://fr.wikipedia.org/wiki/Anthony_Beltoise

Jean-Pierre GAGICK une enfance au soleil, fils d’un concessionnaire automobile, le Cannois présente, avec Marion Jollès et Jérôme Chont, Auto-Moto. Ensemble, ils ont réformé l’émission. Et ça marche. http://archives.nicematin.com/article/culture-et-loisirs/television-jean-pierre-gagick-%C2%AB-jai-toujours-baigne-dans-lauto-%C2%BB.1749.html

Automoto de TF1 regroupe essais auto, news du marché automobile, photos de voiture et vidéos auto-moto, concernant les constructeurs automobiles et les marques de moto.http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/tag/jean-pierre-gagick/jean-pierre-gagick-1.html

Des photos de la Chevrolet Corvette C3 Auto-Moto (1968) dans le Guide Automobiles Anciennes http://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/chevrolet-corvette-c3-auto-moto-3068.htm , aussi présent dans la liste des Amis du blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE.

Et pour terminer, toujours une bonne adresse du côté du circuit de Ledenon, le BAR RESTAURANT « LE MIRACLE » sur la petite route qui mène au circuit http://www.barrestaurantlemiracle.fr

Quelques PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Un petit tour chez les BIKERS de Mormoiron (84) samedi 20 AOÛT 2016

Publié le 25 Août 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Nous en avions entendu parler, et avons voulu en savoir plus. LEGENDS DAY 19, 20 et 21 AOÛT 2016 https://www.facebook.com/Legends-Day-459575687434703/

Au bas du Mont Ventoux, Mormoiron étend ses plages et c’est justement au plan d'eau les Salettes à Mormoiron que les participants s’étaient donné rendez-vous pour cette Edition 2016. http://www.carpentras-ventoux.com/fr/lac-salettes-mormoiron-ventoux-2

La commune de Mormoiron est située à quinze kilomètres à l'est de Carpentras. Juchée sur une colline, entourée de vignes, la commune occupe une place centrale au sein du Comtat Venaissin

Côté AUTO, de belles américaines d’un âge respectable s’exposaient

CHEVROLET Coupé Biscayne

Son nom est issu d'un concept car présenté au Motorama de 1955 sous la forme d'une berline quatre portes sans montants (hardtop) sans calandre apparente mais avec des yeux de grenouilles dans le style de l'Austin Healey qui apparaîtra en 1958.

GMC CAMPER VAN

CHEVROLET Corvette C1 à 4 yeux Modèle 1958 – 1961 http://www.corvetteclubfrance.com/generations/c1/c1.php

FORD Mustang 289 fastback des années 1960

LINCOLN Continental 4 portes, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE pensent 6ème génération des années 1980 – 1981 Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr si c’est pas ça !

CADILLAC Coupe DeVille des années 1950

CHEVROLET Sedan 4 portes 1951

Côté 2 ROUES, c’est par les scooters que nous avons été attirés, VESPA et LAMBRETTA.

Motard de la 1ère heure, au sujet des autres 2 roues, les Harley Davidson pour ne pas les nommer, nous nous attendions à voir plus de machines anciennes (genre Electra Glide ou autres) et puis côté ambiance de fête, nous sommes tombés sur quelque cas (y compris côté organisateur). Grosses difficultés pour prendre les photos. Alors finalement …pas de photo des bikers avec leur beaux blousons sur ce blog ! On se demande à quoi ça sert un blouson s’il faut pas le montrer ?

Hells, les vrais https://fr.wikipedia.org/wiki/Hells_Angels

Heureusement du bon son sur une belle scène remplissait les oreilles des participants, faisant reculer les nuages chargés de pluie, et de nombreuses bonne adresses du côté des stands permettaient aux participants de faire leurs courses.

NAFTA CUSTOM, le couturier venu d’Espagne

https://www.facebook.com/nafta.custom

Accueil sympathique et partageur du côté de BROTHERS IN ARMS Le Brothers in arms Military Motorcycle Club (BIA MMC) est une association « loi de 1901 », mais avant tout le rassemblement amical de militaires d’active ou à la retraite partageant une passion : celle des HARLEY DAVIDSON. Mais les Brothers s’engagent aussi sur d’autres chemins… http://brothers-in-arms.fr

Côté HARLEY DAVIDSON, une importante présence de modèle HERITAGE SOFTTAIL

Le cadre SOFTTAIL a été inventé par M. Bill Davis vers 1970.

Ce dernier a proposé son cadre à HARLEY DAVIDSON en 1976, la vente du brevet c'est fait vers 1982

Il y aussi Le Fat Boy qui est certainement un des plus beaux succès de la marque Harley-Davidson, celui-ci dure depuis plus de vingt ans et n’est pas prêt de s’arrêter.

Il faut remonter au début des années 1980 pour voir les origines du Fat Boy. La marque Harley-Davidson alors sous l’emprise de A.M.F (American Machine and Foundry ) qui agonise, se doit de réagir, et ce sont les cadres de l’entreprise qui rachèteront les parts de la Motor Company avec à sa tête Vaughn Beals et Willie G. Davidson.

Ensemble ils vont faire naître une moto, le SOFTAIL (voir l’histoire du Softail, par le biais d’un modèle, le Softail FXST, un coup de génie de Willie G Davidson, la recette est simple : un look rétro avec un châssis façon Hydra Glide (cadre rigide), des amortisseurs cachés sous la transmission, et le tour est joué. On est en 1984, c’est un succès planétaire.

http://passion-harley.fr/Historic/Histoire.htm

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Plus ADLER que TRUMPF, mais TRUMPF tout de même, et JUNIOR en plus, un véhicule plutôt rare en France.

Publié le 16 Novembre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Plus ADLER que TRUMPF, mais TRUMPF tout de même, et JUNIOR en plus, un véhicule plutôt rare en France.

ADLER, des autos, des motos, des vélos, des tricycles et des machines à écrire

Avant la Première Guerre mondiale, ADLER utilise des moteurs De Dion à deux et à quatre cylindres. Avec l’Arrivé d’Edmund Rumpler en 1902 dans le rôle de directeur technique, ADLER fabrique alors ses propres moteurs,

https://fr.wikipedia.org/wiki/Rumpler_Tropfenwagen

Dans les années 1930, ADLER présente la TRUMPF traction avant et le modèle TRUMPF JUNIOR avec des motorisations allant de 995 cc à 1645 cc. Nombreux succès dans les courses y compris sur le circuit du Mans.

L’ADLER TRUMPF JUNIOR est une petite automobile que l’entreprise ADLER a construite à partir de 1934 jusqu’à 1941. Poids à vide entre 750 et 820kg.

Rambouillet, lors des réunions organisées par le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en JUIN 2011

dans les rue de Rambouillet

Sur les photos de cet article, la TRUMPF blanche avec laquelle l’ami Julien passait par notre maison dans les années 1980. Une drôle d’ADLER avec les garde boue avant qui tournent avec les roues !

Le modèle rouge de 1935 participe au Trophée Jacques POTHERAT chaque année au départ de Villeneuve lez Avignon dans le Gard.

Avignon trophée Jacques POTHERAT

Villeneuve lez Avignon trophée Jacques POTHERAT

Aucun mal à dépasser le cyclecar de votre serviteur

Après la Seconde Guerre mondiale, ADLER a décidé de ne pas reprendre la construction automobile. La production de moto a repris en 1949, elle durera 8 années,

Ensuite, de plus en plus, ADLER axera sa fabrication sur le matériel de bureau. La société associée à Triumph pour former Triumpf-Adler, et a été repris par Grundig en 1957, puis plus tard par Olivetti.

Côté style il faut voir avec Hans Gustav Röhr http://www.mesminiatures.com/histoire/marque/rohr.php .

https://photos.google.com/share/AF1QipM--lM2fT5KEn5i7hVSFFcePeICYxSNbUqj33PES8780uTxPYOE63AW9lJFbGAYZQ?key=em9TQmIyYm01V2ZJQkk3eXRDdEFvUG15WWpmamh3

Référence en ma matière ADLER-MOTOR-VETERANEN-CLUB http://www.adler-veteranen.de

Une bien belle collection http://www.adler-veteranen.de/fotogal.htm

Quant à La TRUMPF Rennlimousine, elle a été conçue en 1936-1937 par un remarquable spécialiste de l’aérodynamique allemand le Baron von Reinhard Koenig-Fachsenfeld (ses autres créations, la BMW Wendler Coupé et Volkhart Sagitta. Utilisation d’une étude de Paul Jaray, le baron a développé une forme aérodynamique avec une faible traînée aérodynamique. L’une des premières autos de course fermées à la course des.

Sur la photo, un exemplaire de la Rennlimousine qui est toujours existante, cette automobile de course est probablement la mieux conservée, avec la plupart des pièces d’origine et les détails intacts.
Environ Six voitures ont été construites en 1937 et ont participé aux 24 Heures du Mans en 1937 et 1938.

Avec ses 60 ch et ses 750 kg, une sixième place au classement général et la victoire en 1937 pour la classe jusqu'à 2000 cc.

Photo Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr . Ne pas copier. Merci aux propriétaires des Adler Trumpf.

Documents noir et blanc extrait du livre de PAUL JARAY von der kastenform zur stromminienform H.P. BRÖHL

Si quelques passionnés s’intéressent aux automobiles aérodynamiques d’avant 1940, le sujet est riche, ils peuvent toujours contacter les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Publié le 25 Janvier 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Retour et questions au sujet d’un article paru sur le

Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE « Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150 »

Les réunions mensuelles et les parkings des grands évènements ne les refusent pas, et pourtant leurs visites sont plutôt très discrètes. Même pas une seule photo !

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'économie de l'Italie, comme celles de quasiment tous les pays ayant participé au conflit, connaît des difficultés et notamment le secteur de la construction automobile. Les compétitions étaient strictement contrôlées et limitées. C'est à cette époque que la marque Cisitalia apparaît et s'était adjoint les compétences d'un jeune préparateur. Après la disparition de ce constructeur, ABARTH réutilisa quelques voitures Cisitalia invendues qu'il racheta. Sa principale activité et source de financement, pour sa division préparation et courses, sera la production d'accessoires comme les fameux pots d'échappement ABARTH à la sonorité incomparable.

C'est à partir de la transformation des Fiat 600 puis des Fiat 500 que les transformations et élaborations ABARTH ont acquis leurs lettres de noblesse et leur réputation.

Les premières transformations et dérivés sans oublier les voitures https://fr.wikipedia.org/wiki/Abarth .

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Pour renforcer l'image de la marque lors du lancement de la nouvelle SIMCA 1000, le constructeur français, sous la direction de Henri Théodore Pigozzi, voulait s'appuyer sur une version sportive comme Fiat le faisait depuis des années en Italie.

DÉBUT 1961, un accord est passé entre les deux constructeurs SIMCA et ABARTH.

1962 le fruit d'une première collaboration est présentée au salon de GENEVE, même si des SIMCA 1000 ont été montées par ABARTH, ce n'est pas celles-ci qui serviront pour la compétition. http://www.simca-rallye.fr/Documentation/abarth/les_simca_abarth.htm

ABARTH est convaincu du fort potentiel de cette voiture, et décide de diffuser ses créations par son propre canal de distribution. Les SIMCA 1000 ABARTH plus ABARTH 1000 SIMCA que SIMCA 1000 ABARTH ont ainsi été présentées au salon de Turin de 1963, et commercialisées dans la foulée.. http://lautomobileancienne.com/simca-abarth-1150/

Article paru dans le N° 84 du magazine Gazoline

Ainsi, quatre prototypes verront le jour, chacun avec une préparation d’un degré différent. http://lautomobileancienne.com/tag/simca-1000-abarth/ Difficile de connaitre aujourd’hui, avec précision, le nombre d’exemplaires de SIMCA 1000 transformées par ABARTH. Attention aux copies et couleuvres que certains souhaiteraient faire avaler à certains amateurs !

Beaucoup de ces SIMCA 1000 ABARTH furent engagés en compétition

SIMCA 1000 ABARTH EN COMPÉTITION. SIMCA RACING TEAM

William Reiber et Henri Chemin : création d'un vrai service compétition en 1969. http://www.simca-rallye.fr/SRT/SRT-1.htm

Bernard FIORENTINO http://www.simca-rallye.fr/Pilote-de-notoriete/fiorentino/fiorentino.htm et https://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Fiorentino

Lien de Jérémy https://www.facebook.com/profile.php?id=100011039808453&fref=ts

ABARTH SIMCA 1000

Pas facile d’en apercevoir une en France !!

Que sont-elles devenues ?

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.simca-rallye.fr/RESTAURATIONS/restauration-Abarth-scott-Z.htm

En 2003, il en existe au moins une au États-Unis et une au Japon. http://www.clubsimcafrance.fr/documentations/simca1000/simca1000.php

En 1966, sous l’impulsion de Chrysler, ABARTH cesse toute activité sur les SIMCA 1000, laissant le champ libre aux préparations de la maison de Poissy, les SIMCA 1000 Rallye. Ceci est une autre histoire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1000_Rallye

Les bonnes adresses

http://www.clubsimcafrance.fr/sorties/c%C3%A9tait-le-301016-journ%C3%A9e-srt-%C3%A0-montlh%C3%A9ry-91

http://simcaracingteam.skyrock.com

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet347640-315.htm

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

Publié le 17 Août 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi dernier, lors de la 103ème édition des foires l’Isle-sur-la-Sorgue. Antiques Art & You, elle stationnait comme les 58 autres sur la place des légendes au sein du Parc Gautier, elle aurait mérité un Trophée, mais elle ne côtoyait pas les autres véhicules d’époque exposées.

CITROËN - Type A.5.HP - l’Isle-sur-la-Sorgue ou l’Isle au Trésor

100000 visiteurs et aussi 500 exposants dans plusieurs univers Plusieurs univers, le vintage, l’art contemporain, l’antiquité, la brocante, les vieux livres, le design/décoration.

Laurent, spécialiste de l’antiquité industrielle (ou pas du tout) exposait un joli jouet !

1/10ème et 1/15^ème rien à voir. Tout de suite, ce qui surprend, c’est l’échelle de fabrication avec des roues de près de 50cm de diamètre !!

Rien à voir avec ce que l’on avait l’habitude de voir http://jouetscitroen.over-blog.com/2015/02/le-blog-des-jouets-andre-citroen.html

Voiture Citroën

Type A.5.HP

Construite en pièces détachées

par Monsieur Adrien Oury

Mécanicien

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine

Clément ROBERT concessionnaire CITROËN à Béziers

En 40 leur famille n'est plus qu'illusion: leur fils Jean, pilote de chasse, vénéré par sa mère, a disparu à la guerre, et leur fille, Colette http://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen%20BEZIERS.htm . Par « Le nuancier DS », merci

Adrien OURY

46 Avenue Michelet à St Ouen sur Seine, une adresse qui n’existe probablement plus avec son visage du passé

Voiture CITROËN - Type A.5.HP

Celle qui intéresse LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE est un Torpédo 2 places, mais qui reste au catalogue des jouets… avec quelques fantaisies de l’artiste toujours possibles

La CITROËN Type A. 1919-1921- André Citroën conçoit et commercialise en 1919 le premier modèle d'automobile de la marque CITROËN, la 10 HP type A sort de l'usine du quai de Javel à Paris et est présentée le 4 juin 1919. Moteur de 4 cylindres de 1327 cm³ (soit 1,3 litre), 18 ch pour 65 km/h et d'une boîte 3 vitesses non synchronisées. La CITROËN Type A, une des premières voitures à être équipée du volant de direction à gauche. http://www.citroenorigins.fr/fr/vehicule/10-hp-type et http://lautomobileancienne.com/citroen-type-a-1919-1921/

Quant à la CITROËN Type 5.HP ( Type C), parfois connue également sous le nom de Citroën 5HP, elle est le second modèle d'automobile conçu par André Citroën, et commercialisé par Citroën entre 1922 et 1926. Elle est par ailleurs la première voiture fabriquée en grand nombre. La première couleur dans laquelle elle est proposée est le jaune, ce qui lui vaut le premier surnom de « petite citron ». Elle est également surnommée « Trèfle » dans ses versions Torpédo à 3 places. http://www.citroen-5hp.ch/fr/citroen5hp_fr_800.htm et http://macitroen5hptrefle.free.fr/

empattement 2,25mt http://citroen-5hp.com/fr/mod/chassis_5hp.htm

3 places disposées un trèfle

Alors pourquoi Voiture CITROËN - Type A.5.HP, alors que la 5HP est du Type C ?

Ça nous intéresse de savoir les.rendezvousdelareine@orange.fr

Citroën 5HP à l’échelle ¼ - http://lautomobileancienne.com/automobilia-citroen-5hp-pour-enfant/

http://www.lerelaisdelautoancienne.com/

L’écrin, chez NOREV, on l’appelait « boîte caisse », pour la petite 5HP, il s’appelle SAVIEM Super Goélette (1971-1980)

l’Isle-sur-la-Sorgue, c’est aussi toute l’année

http://www.oti-delasorgue.fr/art-et-antiquite/la-brocante-lisle-sur-la-sorgue

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SLIM type AP de 1923 recherche propriétaires d’automobiles SLIM

Publié le 27 Février 2023 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

SLIM type AP de 1923

recherche propriétaires d’automobiles SLIM

Message de Franck W.

« Bonne journée,

J'habite en Suisse et je possède une SLIM type AP de 1923. Est-ce que d'autres propriétaires de voitures SLIM vous ont contacté au sujet du rapport publié sur votre blog ? Je suis intéressé par le contact avec d'autres propriétaires.

Salutations amicales
Frank W. »

Merci Franck, bouteille jeté à la mer

SLIM type AP de 1923 recherche propriétaires d’automobiles SLIM

Une 16 soupapes en 1922, la SLIM

Publié le 9 Juin 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/06/une-16-soupapes-en-1922-la-slim.html

C’est aussi en 1922 au Mont Ventoux, que Paulix sur SLIM 2 litres gravit la côte en 28 min et 18 sec, établissant ainsi un nouveau record dans sa catégorie.

Tourisme

* Deuxième catégorie - 1 Divo (Talbot) en 29 m. 32 s. ; - 2 Genas (Citroën) en 30 m. 14 s. 2/5

* Troisème catégorie - 1 Paulix (SLIM) en 28 m. 18 s.

* Quatrième catégorie - 1 Lacharnay (SLIM) en 24 m. 06 s. 2/5

* Cinquième catégorie - 1 Boireau (Vermorel) en 27 m. 53 s. 2/5

https://www.lespetarosdesvolcans.com/courses-dans-l-hexagone/epreuves-de-vitesse-ach%C3%A8res/c%C3%B4te-du-mont-ventoux/

Inconnue de nombreux amateurs d’automobiles anciennes, SLIM Société Lyonnaise d'Industrie Mécanique est une marque d’automobile française qui a succédé en 1919 à la société François Pilain, d’ailleurs appelé dans le passé SLIM-Pilain.

Un petit coup d’œil du côté de la Société des Automobiles Pilain, - La Société des Automobiles Pilain est morte, vive la Société Lyonnaise d’Industrie de Mécanique (SLIM), qui reprend à son compte la production des Pilain. La Société des Automobiles Pilain, plus connu sous l’acronyme SAP, est un constructeur d’automobiles français, situé à Lyon, actif entre 1904 et 1918.

https://www.micolon.fr/articles.php?lng=fr&pg=110&prt=-1

S.L.l.M. - Société Lyonnaise d`Industrie Mécanique Automobiles SLIM - Pilain, 5 chemin du Vallon, Lyon-SaintClair - En août 1919, la Société des Automobiles Pilain céda son actif industriel et commercial à la S.L.I.M. dirigée par l`ingénieur Adenot, qui transfère les ateliers à Saint-Clair. Une usine fut créée plus tard 60 à 64 rue Germain à Villeurbanne. Pendant que se préparait la fabrication des voitures les ateliers de Saint-Clair construisent des compresseurs et des perceuses radiales. La S.L.I.M. présenta son premier modèle à la Foire de mars 1920. C'était un torpédo 4 places à radiateur en coupe-vent. Le modèle à radiateur plat apparut en 1921. Son moteur était un 4 cylindres à 16 soupapes livré en trois puissances 12, 15 et 18-40 HP. Cette dernière avait les freins commandés par air comprimé. La boite à vitesses faisait corps avec le pont arrière. Les S.L.I.M. étaient capables d'excellentes performances. Les pilotes de la firme : Lacharnay. Merlani et Malardier enlevèrent toutes les premières places à Limonest, aux Alpilles, a la Faucille, a Cluse, au Val Suzon, au Mont-Ventoux, à Laffrey, etc... La construction cessa en 1925. Le Musée de Rochetaillée se devait de faire une place particulière à cette voiture lyonnaise au palmarès si élogieux : un musée de |`auto à Lyon ne pouvait se concevoir sans une S.L.I.M. ! Après des années de patientes recherches M. Malartre vient d'acquérir un modèle 1923. Celui-ci vient d'entrer dans sa retraite définitive et sera sous peu présenté aux visiteurs. https://www.patrimoine-lyon.org/l-histoire-de-l-automobile-lyon_3

SLIM-Pilain type AP torpedo, 1923

http://oldiesfan67.canalblog.com/archives/2012/10/12/25302360.html

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Yves Boireau Depuis 2009

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Recherche pour “blog la reine essence”

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

ALBUM PHOTOS partageables les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pour le Tour Auto 2016, à son volant, le pilote Anthony BELTOISE, le copilote le journaliste Jean-Pierre GAGICK. http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/tour-auto-2016-jean-pierre-gagick-anthony-beltoise-continuent-apres-casse-de-l-etape-2.html

Côté AUTO, de belles américaines d’un âge respectable s’exposaient

Côté 2 ROUES, c’est par les scooters que nous avons été attirés, VESPA et LAMBRETTA.

Côté HARLEY DAVIDSON, une importante présence de modèle HERITAGE SOFTTAIL