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Recherche pour “avignon motor festival”

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

BENOVA B3 torpédo 1929

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

 

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

 

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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JAGUAR Type E - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975

Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

60 ans

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La JAGUAR Type E, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant

« La plus belle voiture jamais produite »

 

1955 Chassis: XKD 534 - Hall & Hall

Considéré comme l'un des types D les plus originaux qui aient survécu

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/TypeCD/typeCD.htm

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

XKD 502 fut livrée à l'Ecurie Ecosse et participa a de très nombreuses courses en Angleterre, terminant souvent sur le podium.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La Type E est conçue au départ comme une automobile de compétition, évolution des D Type, elle est plus légère et équipée d'un moteur six-cylindres de 2,4 L développant 200 ch. Son nom était E Type A1, le « A » pour caisse en aluminium. Trois prototypes furent dessinés par Malcolm Sayer (http://leroux.andre.free.fr/carrossiersayer.htm), en 1957 et 1958.

L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Jaguar XK150S

Si les pays francophones ont « francisé » le nom en Type E, la Jaguar s’appelle « E-Type » partout ailleurs… Sauf aux Etats-Unis où les Américains l’appelaient « XKE ».

Série 1 (1961-1967)

Les tout premiers modèles de l'année 1961, jusqu'à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu'ils soient plus inconfortables en raison de l'espace restreint réservé aux jambes.

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 3,8 litres

Présence de crochets extérieurs de verrouillage du capot sur les tout premiers exemplaires (jusqu'en août 1961). La partie centrale de la planche de bord et la console sont en aluminium bouchonné. Sièges baquets avec dossiers en forme d'ogive.

Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. Les modèles étaient d'abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 4,2 litres

Nouveaux sièges plus confortables en lieu et place des baquets. Planche de bord entièrement noire, tout comme la console désormais dotée d'une boîte à gants.

Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné.

https://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Aux deux modèles précédents, s'ajoute un troisième, le coupé 2 + 2 réalisé pour répondre aux sollicitations du marché américain. La surélévation du toit et du pare-brise sacrifie le design à l'habitabilité et constitue la première atteinte à la beauté originelle de la Type E.

Série 1 1/2 (1967)

Les Type E construites entre décembre 1967 et septembre 1968 appartiennent à la série "un et demi", une appellation que l'on doit aux historiens mais jamais reconnue par Jaguar. Ces voitures, qui présentent quelques particularités propres à la série 2, constituent une période de transition. Elles correspondent à l'adaptation de la Type E aux normes sécuritaires et antipollution américaines. Les chiffres de production de la série "un et demi" sont inclus dans la série 1.

Les particularités sont les suivantes - phares avancés, privés de leur verrière profilée et surmontés d'un sourcil chromé - remplacement des interrupteurs à levier du tableau de bord par des touches à basculeur - Une version allongée 2+2 est introduite à la demande du marché américain.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 2 (1968-1970)

Des entrées d’air plus grandes, des feux élargis, un habitacle plus chargé en plastique

Esthétiquement, les différences extérieures portent essentiellement sur l'absence de carénage vitré des phares, des pare-chocs plus enveloppants et plus hauts, une entrée d'air plus grande à l'avant pour améliorer le refroidissement et à l'intérieur, un tableau de bord différent avec des interrupteurs basculants. Plus volumineux, les clignotants (avant) et les feux arrière sont désormais placés sous les pare-chocs rehaussés. Phares de plus grand diamètre. La planche de bord est équipée de touches et le démarreur se trouve à la clé de contact à la place d'un bouton poussoir précédemment. Les essuie-glaces sont réduits au nombre de deux, contre trois auparavant.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 3 (1971-1975)

La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé.

Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée et 4 sorties d’échappement !

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

De moins en moins esthétique, la Série 4 n’a heureusement jamais été construite. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES lui ont préféré la série 1 de 1961 de Fourchaume dans Le petit baigneur (1968)

https://www.youtube.com/watch?v=AO2O2Fg8UDM  

Louis De Funès et Roland Urban dans leurs œuvres !

https://www.fjdc.fr/wp-content/uploads/2020/06/FJDC-Newsletter-010_light.pdf

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

LIGHTWEIGHT

face en particulier aux Ferrari 250 GT. L'usine construisit alors les fameuses « Lightweight »

Le moteur reconnu comme étant le plus performant et efficace

est le 3,8 litres  

12 authentiques Jaguar Type E Lightweight

Jaguar dévoile la ‘nouvelle’ Type-E Lightweight

https://www.groupe-grim.com/jaguar-land-rover/jaguar-type-e-lightweight/

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

S850663 a été modifiée et n’a pas terminé les 24 Heures du Mans 64.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Depuis le 1er RENDEZ-VOUS de La REINE, nous avons rencontrés pas moins de 6800 visages.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Depuis le 1er RENDEZ-VOUS de La REINE, nous avons rencontrés pas moins de 6800 visages.

Vous avez été encore très nombreux cette année, Association, Clubs et parfois même un simple groupe de copains ou d’amis, à nous poser des questions quant à vos visites dans notre région des Yvelines et départements voisins.

Parfois des conseils, et parfois aussi des idées relatifs à vos passages. Des idées sur les restaurants ou sur les hébergements, et comment passer du bon temps avec nos véhicules anciens, AUTOS ou MOTOS.

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De nombreuses Association et Clubs ont même tout simplement partagé nos RENDEZ-VOUS. Plus que des conseils ou des idées, nous savons donner de BONS conseils, et de BONNES idées !! Nous avons des oreilles et des langues. Nous avons 6 années de pratique !!!

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Des conseils et des idées que l’on ne trouve pas forcément dans les petits livrets distribués dans les Offices de tourisme, ni dans les guides et même pas sur quelques sites Internet trop alléchant. Les bonnes adresses existent, mais il faut les débusquer. Les mauvaises adresses existent aussi, nous pouvons vous faire gagner beaucoup de temps.

Pour notre part, nous entretenons d’excellentes relations avec de nombreux réseaux acifs branchés véhicules anciens et balades découvertes. Jeunesse et efficacité. Impossible de ne pas penser à Pascal PANNETIER ou Benoit CHENET qui font un excellent travail http://retro-tourisme.com/ .

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Nous avons de la pratique et de l’expérience, sans attente de retour !!!

Juste pour le plaisir.

Certaines personnes que nous avons rencontré aiment leur région et savent quelquefois partager leurs trésors.

Nous en savons quelque chose après 6 années de pratique !!!

Depuis le 1er RENDEZ-VOUS de La REINE, nous avons rencontrés pas moins de 6800 visages.

 

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1_NOVEMBRE 2008- Rambouillet-Bergerie nationale de Rambouillet

2_ 21 DECEMBRE 2008- Rambouillet-Maison forestière des Etangs de Hollande

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3_JANVIER 2009- Rambouillet-Statue de la Liberté à Saint Martin de Nigelles, galette des rois

4_15 FEVRIER 2009- Rambouillet-Château de Rochefort

5_15 MARS 2009- Rambouillet-Château de Neuville à Gambais

6_AVRIL 2009- Rambouillet-La Boissière Ecole

7_MAI 2009- Rambouillet-Base nautique d’Ecluzelles à Mézières en Drouais-Rencontre avec l’amicale Facel

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8_21 JUIN 2009- Rambouillet-Saint Rémy les Chevreuse, rencontre avec le CAC-Etang de la Tour à Vieille Eglise

9_19 JUILLET 2009- Rambouillet-Etang d’or à Rambouillet

10_AOUT 2009- Rambouillet-Emancé-Cerqueuse-Jonvilliers-Château d’Esclimont Saint Symphorien le Château

11_SEPTEMBRE 2009- Rambouillet-vieille Eglise-Auffargis-les Vaux de Cernay-La Celle les Bordes-Clairefontaine en Yvelines- pic nique parc du château de Rambouillet pour les journées du Patrimoine

12_OCTOBRE 2009- Rambouillet-Saint-Léger en Yvelines-Condé sur Vesgre-Club des Bielles de Jadis

13_15 NOVEMBRE 2009- Rambouillet-Garage B.Cars des Brûlins

14_20 DECEMBRE 2009- Rambouillet-Haras de la Vignerie de Saint Léger en Yvelines, sapin de Noël

15_JANVIER 2010- Rambouillet-Gazeran-Saint-Martin de Nigelles-Epernon, visite de l’imprimerie Avisseau, galette des rois

16_21 FEVRIER 2010- Rambouillet-Chandelles Alfa Roméo et américaines

17_21 MARS 2010- Rambouillet-Poigny la Forêt-Gazeran-Saint-Hilarion-Emancé, visites collection de carrosses

18_26 AVRIL 2010- Rambouillet-vieille Eglise-Auffargis-Les Mesnuls-Etangs de Hollande-Arrêt en forêt-Pic nic aux étangs de Hollande

19_16 MAI 2010- Rambouillet-Saint Rémy les Chevreuse CAC- Les Molières 91

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20_20 JUIN 2010- Rambouillet-Poigny la Forêt-saint Lucien-Maintenon-Château de Grogneul 28

21_JUILLET 2010- Rambouillet-La Celle les Bordes-Les Carneaux-Moutiers-Clairefontaine en Yvelines-Louarreux-Château de Pinceloup à Sonchamp

22_15 AOUT 2010- Rambouillet-Vaux de Cernay-Garage B.Cars des Brûlins

23_19 SEPTEMBRE 2010- Rambouillet-Emancé-Jonvilliers-Gallardon-Ecrignolles-Montlouet-Bonville-bleury-saint Symphorien-Château d’Esclimont Saint Symphorien le Château

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24_17 OCTOBRE 2010- Rambouillet-Les Bréviares-Le Matz-Gambaiseuil-Gambais-Bourdonné-Condé sur Vesgre-Club des Bielles de Jadis

25_21 NOVEMBRE 2010- Rambouillet-Vieille Eglise-Saint-Benoit-La Celle les Bordes-les Bordes-Bonnelles-Déjeuner au restaurant Le Ranch-visite de la brasserie de la bière de Bonnelles

26_19 DECEMBRE 2010- Rambouillet-Etang d’Or à Rambouillet-Choucroute chez Marie Claude et Jacques

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27_16 JANVIER 2011- Rambouillet-La Boissière Ecole-Cheminée de la maison forestière de la Croix Pater-Déjeuner  Relais d’Angennes de Poigny la Forêt

28_20 FEVRIER 2011- Rambouillet-Poigny la Forêt-Gazeran-Epernon-Couloms-Nogent le Roi-Chaudon-Renancourt-Le Château -Eoliennes de Tuleras à Villemeux-Déjeuner Auberge Capucine de Nogent le Roi

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29_20 MARS 2011- Rambouillet-Sonchamp-La Hunière-Denisy-Sainte Mesme-Dourdan-Rouillon-Ponthevrard 78-Rochefort en Yvelines-Présentation MS10 monoplace F1 Matra-Déjeuner Golf de Rochedort en Yvelines

30_17 AVRIL 2011- Rambouillet-Les Brûlins à Auffargis-Visite des aquariums Aquarélite-Pic nique aux Brûlins

31_15 MAI 2011- Rambouillet-Poigny la Forêt-Saint-Hilarion-Emancé-Jonvilliers-Marolles-Gas-Moineaux-Houx-Yermenonville-Déjeuner au Troquet de la Vallée

32_19 JUIN 2011- Rambouillet-Vaux de Cernay-Château de Breteuil

33_17 JUILLET 2011- Rambouillet-Bailleau Armenonville-Déjeuner au restaurant de la base « Entre ciel et terre »

34_21 AOUT 2011- Rambouillet-Base nautique d’Ecluzelles à Mézières en Drouais-Déjeuner sur la base nautique

35_18 SEPTEMBRE 2011- Rambouillet-1er Le RENDEZ-VOUS de La REINE 2011-les communes de la Communauté de communes-Vieille Eglise-Auffargis-Le Perray en Yvelines-Les Bréviares-les étangs de Hollande-Monfort l’Amaury-Gambaiseuil-Saint Léger en Yvelines-Déjeuner aux Ecuries de la Vignerie-Poigny la Forêt-Guiperreux-Béchereau-La Boissière Ecole-Hermeray-Le Theil-Raizeux-Saint Antoine-Saint Hilarion—Emancé-Gazeran-Rambouillet

36_16 OCTOBRE 2011- Rambouillet-Saint léger en Yvelines-Condé sur Vesgre-Club des Bielles de Jadis

37_20 NOVEMBRE 2011-Rambouillet--Château de Thoiry avec TF1-Déjeuner au Bistrot des Mesnuls

38_18 DECEMBRE 2011- Rambouillet-Vieille-Eglise-Auffargis-Les Essarts le Roi-Lévis St Nom-Cernay la Ville-Déjeuner à L’Auberge du bout des présDSCN0775--2-.JPG

39_JANVIER 2012- Rambouillet-Orcemont-Cerqueuse-Esclimont-Gallardon-Halle de la gare de Pont sous Gallardon

40_19 FEVRIER 2012- Rambouillet-Saint-Hilarion-Déjeuner Bistrot de Saint Hilarion

41_18 MARS 2012- Rambouillet-Invitation au Château Ricard de Clairefontaine en Yvelines-Déjeuner Auberge de la Rabette à Clairefontaine en Yvelines

42_15 AVRIL 2012- Rambouillet-Greffiers-La Hunière-Sonchamp-Chattonville-Guéherville-Long Orme-Le Bréau sous nappe-Bréthencourt-Sainte Mesme-Ponthévrard-Saint Arnoult-Forêt de Dourdan

43_20 MAI 2012- Rambouillet-Poigny la Forêt-Guiperreux-Béchereau-La Villeneuve-La Hauteville-Grandchamp-Boutigny sur Opton-le Boulay-Gambais-Déjeuner à l’Auberge du Bois doré de Poigny la Forêt

44_17 JUIN 2012- Rambouillet- Départ de la Bergerie nationale de Rambouillet-Gazeran-Jonvilliers-Gallardon-Le Mesnil-Baglainval-Armenonville-Moineaux-Houx-Yermenonville- Cochon grillé à Yermenonville

45_15 JUILLET 2012- Rambouillet-LES Bréviaires-La grange du Bois-Les Mesnuls-Saint-Rémy l’Honoré-Les Essarts le Roi-La Sablière Auffargis-Déjeuner les Vaux de Cernay au Chalet des Cascades

46_19 AOUT 2012- Rambouillet-Château d’Esclimont Saint Symphorien le Château

47_16 SEPTEMBRE 2012- Rambouillet-2ème Le RENDEZ-VOUS de La REINE 2012 La Vallée de Chevreuse-Vieille Eglise-Auffargis-Les Essarts le Roi-Lévis Saint Nom-Maincourt sur Yvette-Dampierre en Yvelines-Senlisse-Les Vaux de Cernay-La Celle les Bordes-déjeuner à l’auberge les 5 anneaux-Les Carneaux-Ronqueux-Breteuil-Herbouvilliers-Chevreuse-Saint Rémy les Chevreuse-Milon la Chapelle-Saint Lambert-Le mesnil saint Denis

48_21 OCTOBRE 2012- Rambouillet-Gazeran-Epernon-Hanches-Maintenon-Maingournois-Saint-Piat-La Briqueterie de Saint-Piat-Déjeuner à l’auberge L’Arbre de la Liberté à Mévoisins-Visite du COMPA à Chartre 28

49_18 NOVEMBRE 2012- Rambouillet- La Boissière Ecole-Cheminée de la maison forestière de la Croix Pater-Déjeuner à L’Auberge de la Forêt à Poigny la Forêt

50_16 DECEMBRE 2012- Rambouillet-Vieille Eglise – Saint-Benoit-La celle les Bordes-Clairefontaine-en Yvelines- Hippodrome de Rambouillet-Noël à la Bergerie nationale-restaurant « La Biche à Rambouillet »

51_20 JANVIER 2013- Rambouillet-Statique parc du château de Rambouillet avec 30cm de neige-galette des Rois-Pot de la nouvelle année

52_17 FEVRIER 2013- Rambouillet-Cernay la Ville-senlisse-Dampierre en Yvelines-Saint-Rémy-les Chevreuse au bord de l’étang de l’Auberge Au Bord du Lac-déjeuner au Chalet des cascades des Vaux de Cernay

53_17 MARS 2013- Rambouillet-Coltainville-Gallardon-déjeuner au restaurant Le Commerce à Gallardon

54_21 AVRIL 2013- Rambouillet-Monfort l’Amaury-Grosrouvre-Galluis-La Queue les Yvelines-Garancières-Behoust-Orgerus-Le Moutier-La Vallée des Fosses-Bazainville-Le Lièvre-Maulette-Le RENDEZ-VOUS de La REINE à lieu à lieu dans le parc du Château à la Laiterie de La REINE-Balade la N12 jusqu’à Houdan-Déjeuner couscous à Houdan

55_19 MAI 2013- Rambouillet-Bourse d’échanges-Déjeuner cochon à la broche à la Brasserie des Impériales

56_16 JUIN 2013-Rambouillet-Epernon-Villiers le Morhier-Néron-Ormoy-Nogent le Roi-Coulomb-Grand pic-nique dans le parc de Château de Rambouillet

57_21 JUILLET 2013- Rambouillet-Poigny-la-Forêt –Gazeran-Orcemont-orphin-Droue sur Drouette-Raizeux-Béchereau-Guiperreux-Déjeuner à l’Auberge de la Forêt de Poigny-la-Forêt

58_18 AOUT 2013- Rambouillet-Clairefontaines-en-Yvelines –La Hunières-Pic-nic à Clairefontaines-en-Yvelines-

59_15 SEPTEMBRE 2013-Rambouillet-3ème Edition pour les journées du Patrimoine, Le RENDEZ-VOUS de La REINE 2013, du château de Rambouillet au château de Versailles-Clairefontaine en Yvelines-la Celle les Bordes-Les Bordes-Cernay la Ville-Choisel-Boullay les Troux-Saint Rémy les Chevreuse-Magny les Hameaux-Châteaufort-Toussus le Noble-Les Loges en Josas-Jouy en Josas-déjeuner à l’auberge Robin des Bois Buc-Versailles

60_20 OCTOBRE 2013- Rambouillet-En direction du Perche-Déjeuner à Fontaine la Guyon en compagnie du Sunbeam Classic & Rootes de France

61_17 NOVEMBRE 2013- Rambouillet-Vieille-Eglise-Auffargis-Saint-Rémy l’Honoré-Le Tremblay sur Mauldre-Bazoches sur Gyonne-Monfort l’Amaury-arrêt aux étangs de Hollande-Déjeuner à l’Auberge de l’Artoire des Essarts le Roi

62_15 DECEMBRE 2013-Rambouillet-Gazeran-Epernon-Maintenon-Villiers le Morhier-Gazeran-Déjeuner au relais du Buissonnet à Gazeran

62_15 DECEMBRE 2013-Rambouillet- Rambouillet-Gazeran-Saint-Hilarion-Epernon-Maintenon-Pierre-Villiers le Morhier-Chenicourt-Les Patis-Mitainville-Hermeray-Raizeux-Déjeuner au relais du Buissonnet à Gazeran

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63_19 JANVIER 2014-Rambouillet-Les Vaux de Cernay-Senlisse-Les Essarts le Roi-Auffargis-Saint-Benoit-Les Brûlins-Rambouillet-Déjeuner à l’Auberge de la Forêt de Poigny la Forêt

64_16 FEVRIER 2014_Rambouillet-Gazeran-Orcemont-Orphin-Haute Maison-Giroudet-Ecrosnes-Jonvilliers-Houx-Yermenonville-Bailleau Armenonville-Pont sous gallardon-Déjeuner La Mère aux Cailles Gare de Pont sous Gallardon

65_16 MARS 2014_Rambouillet-Le Perray en Yvelines-Auffargis-Les Essarts le Roi-Dampierre-Maincourt-Girouard-Le Mesnil Saint Denis-Déjeuner au restaurant l’Harmonie Le Mesnil Saint Denis

66_20 AVRIL 2014_ Rambouillet-Gazeran-Saint Hilarion-Epernon-Vinerville-Hanches-Ouencé-Ponceaulx-Saint Martin de Nigelles-Nigelles-Le Coudray-Chandelles-Lormaye-Coulomb-Bréchamps-Ruffin-Chaudon-Mormoulin-Mauzaize-Charpont-Déjeuner au restaurant Mama Mia à Villemeux sur Eure

67_18 MAI 2014_ Saint Arnoult en Yvelines-Pique nique à Clairefontaine en Yvelines

68_15 JUIN 2014_ Rambouillet-Etang de Guillemet-Orphin-Cerqueuse-Prunay en Yvelines-Esclimont-Gallardon-Bleury Saint Symphorien-Bleury Bonville-Montlouet-Pont sous Gallardon-Bailleau Armenonville-Déjeuner méchoui sur l’aérodrome de Bailleau Armenonville par le Troquet de la Vallée de Yermenonville

69_20 JUILLET 2014_ Rambouillet-la celle les Bordes-Les Carneaux-Bullion-Bonnelles-Villevert-Chardonnet-Bois d’Ardeau-Machery-Vaugrigneux-L’Orme gras-la Roncière-Domaine de Soucy-Déjeuner au restaurant La ferme du Bel au Bel Air

70_17 AOÛT 2014_Rambouillet-Gazeran-Le Gâteau-Le Bois Dieu-Les Piffaudières-Béchereau-La Villeneuve-Mittainville-Les Patis-Launay-Saint Lucien-Chenicourt-Chandelles-Déjeuner au plan d’eau intercommunal de Lormaye

71_21 SEPTEMBRE 2014_4ème Edition Rallye du Patrimoine 2014, Le RENDEZ-VOUS de La REINE, du château de Rambouillet-Le Perray en Yvelines-Les Mesnuls-Saint Rémy l’Honoré-Le Tremblay sur Mauldre-Les Mousseaux-Jouars-Ponchartrain-Neauphle le Château-Saint Germain de la Grange-Thiverval-Chavenay-Crespières-Herbeville-Les Alluets la Roi-Morainvilliers-Benainvilliers-Montamets-Orgeval-Bethemont-La Bidonnière-Poissy-Villennes eur Seine-Déjeuner à la Caverne des Artistes de Crespières

72_19 OCTOBRE 2014_Rambouillet-Domaine de l’Abbaye des Vaux de Cernay-Auffargis-Les essarts le Roi-Lévis Saint Nom-Gorouard-Maincourt sur Yvette-Dampierre-Senlisse-Saint Benoist- La Celle les Bordes-déjeuner à l’auberge les CINQ anneaux

73_16 NOVEMBRE 2014

74_21 DECEMBRE 2014

 

 

 

 

 

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos rues et routes d’hier.

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisés ou auxquels ils ont participé.

Tous les Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE sont régulièrement mis à jour en fonction des reportages

NOUVEAUTÉS

AUTOS

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ADLER

L'arrivée de l'ingénieur Karl Jenschke, débauché de chez Steyr Daimler Puch en 1935, apporte encore son lot d'innovations sur le modèle Adler 2,5 liter Autobahn, qui sera nommé Autobahnadler par la population. Le moteur refroidi par eau et lubrifié sous pression, des suspensions à triangle sur les roues avant, avec des amortisseurs hydrauliques pour les quatre roues, les freins actionnés par commande hydraulique et sa vitesse de pointe de 125 à 150 km/h pour le modèle sport en font une voiture adaptée aux autoroutes naissantes de l'Allemagne. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/adler/

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ALBA

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Résistantes, économiques, mais conventionnelles, les ALBA doivent sans doute leur succès sur le marché français au montage encore très rare à l’époque du système de freins à commande mécanique Perrot sur les roues avant. http://www.collection-agricole.fr/Automobiles/8hpr.html

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ALFA ROMEO

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1920, l'activité sportive du constructeur milanais s'intensifie, notamment grâce à des pilotes comme Antonio Ascari, Giuseppe Campari et Enzo Ferrari.

En 1923, la marque lance le quadrifoglio vert, le trèfle à quatre feuilles, typique encore aujourd'hui d'Alfa Romeo. C'est le symbole de toutes les activités sportives Alfa Romeo, mais il orne aussi les voitures les plus sportives. https://fr.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo

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ALLARD

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Cet industriel passionné de voitures qui dessine, construit et pilote ses propres créations est l'un des premiers constructeurs à associer la puissance des américaines à la carrosserie des européennes. C'est en 1946 que la société Allard Motor Co. Ltd est fondée à Clapham, Londres, et que sortent les premières véritables Allard, la K1 à deux places, la L à quatre places et la J1 de compétition dessinée par Godfrey Imhof puis la J2X. Elles sont équipées de moteurs V8 américains Ford, Cadillac ou Chrysler. http://www.guideautoweb.com/articles/9274/allard-j2x-mkii-rarement-vue-jamais-oubliee/

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ROLLS ROYCE

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Entre 1921 et 1931, une usine à Springfield, Massachusetts, produira 1 700 Silver Ghost avec des particularités exclusives. En 1931, Rolls-Royce achète Bentley, un constructeur concurrent plus petit qui connait des difficultés financières dues à la Grande Dépression. Henri Royce meurt en 1933 mais il aura encore conçu le moteur Merlin qui équipe notamment le chasseur Supermarine Spitfire. Durant la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement mandata Rolls-Royce pour créer une usine de l'ombre à Crewe pour y fabriquer des moteurs d'avion. Après la guerre, en 1946, les productions automobiles de Rolls-Royce et Bentley furent transférées à Crewe où ils purent assembler des véhicules complets avec carrosseries pour la première fois. Seuls des châssis étaient assemblés avant-guerre, laissant les carrosseries aux carrossiers spécialisés. http://www.rrec.org.uk

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SAAB

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Saab (Svenska Aeroplan Aktiebolaget) est née en 1937 de la volonté du gouvernement social-démocrate de l'époque de doter la Suède d'une industrie aéronautique capable, en cette période troublée, de défendre la neutralité du pays. L'activité démarre par des constructions sous licence, puis elle décolle avec la création du premier avion de conception suédoise, le B 17, suivi du B 18, qui apparaîtra sur le logo décorant les modèles de la marque automobile dans les années soixante. Le retour à la paix et les incertitudes qui pèsent sur l'avenir de l'aéronautique vont conduire les dirigeants de l'entreprise à chercher une diversification. Les automobiles Saab vont naître en 1947 de la nécessité de ce redéploiement industriel. http://saabclubdefrance.com/les-modeles-principaux-produits-depuis-le-debut-de-lepopee-de-la-marque.html

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ARIES

Le nom « Ariès » est la traduction latine du mot bélier, un animal qui symbolise la force, l'audace et l'agilité, des qualités que le baron tient à retrouver dans ses automobiles. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ari%C3%A8s_(entreprise)

ADLER https://goo.gl/photos/4Lq9bHP2XWJH3SVSA

ALBA https://goo.gl/photos/YgHxLmuFHcWhDT6G7

ALFA ROMEO https://goo.gl/photos/hgYmcoWocLXy2J398

ALLARD https://goo.gl/photos/odmsy8b6qv3yXztR7

ALPINE en course - https://goo.gl/photos/oLTr6ERTpVci5HZg7

ALPINE- https://goo.gl/photos/6S2HWuwnTZhGtpmg9

ALVIS - https://goo.gl/photos/yGvH86diSGb6fDE57

AMILCAR - https://goo.gl/photos/EEgVEPKSf4zDvDKb6

ARIES https://goo.gl/photos/ALe1XSXVqb8Gu2PB9

ARISTA - https://goo.gl/photos/Byx34NFnDbaggXkT8

AUSTIN 7 - 439 NKP - https://goo.gl/photos/8Lk6wQQ3Znu4z8HN9

AUSTIN 7 - https://goo.gl/photos/VEczFYuNzaF9D15Q6

AUSTIN HEALEY 100 - https://goo.gl/photos/Ankw4Bc2dXkkYnbNA

AUSTIN Mini - https://goo.gl/photos/kdKBfkWu4EP8izDNA

AUSTIN Mini, celle des RV de La Reine- https://goo.gl/photos/kjNRJYKHVqrUtwBfA

BÉDÉLIA - https://goo.gl/photos/D2NEQ97EcWWTgxZv6

BENJAMIN - https://goo.gl/photos/3vcocaMMakzMzLFY8

BENTLEY- https://goo.gl/photos/zTMWSvhxc5e48rMt5

BERLIET CITROËN Type K -https://goo.gl/photos/Q8qCbfS7kNkM7pXq6

BERLIET -https://goo.gl/photos/5n2q3U7LPX6Fb1JaA

BERNARD - https://goo.gl/photos/NqYTB3cfuJ2WuU5Y6

BIGNAN - https://goo.gl/photos/3vcocaMMakzMzLFY8

BNC- https://goo.gl/photos/SkBZGcZPUPggaAK3A

BOND- https://goo.gl/photos/d9sAftvzZbsJc71n9

BRASIER - https://goo.gl/photos/AmiUGVXyG1J2PnqW8

BUCHET - https://goo.gl/photos/g6Qpnur46g1j6o5d6

BUGATTI Type 13 - https://goo.gl/photos/8ht7yqpSsckUwjR3A
BUGATTI - https://goo.gl/photos/T2zn73z8jBQytgK88

BUICK - https://goo.gl/photos/EzkQCbrUYhZw1fwC6

CADILLAC - https://goo.gl/photos/BNmkoTy1cnaH6XdD8

CG - https://goo.gl/photos/Fw6hw6ukMNUxEheW8

CHATER LEA- https://goo.gl/photos/oXEYRerf2ba9DJEaA

CHENARD et WALCKER - https://goo.gl/photos/aqVbWer9fDFzAK8B8

CHEVROLET - https://goo.gl/photos/MD87N2EF7Daw4KBMA

CHRYSLER - https://goo.gl/photos/TgHq19EFiXUsNhFbA

CITROËN DS Cabriolet et Coupé - https://goo.gl/photos/KVaipr7MgiRXJnLp8

CITROËN DS et ID - https://goo.gl/photos/vPUaaM7BXvn4Y3N9A

CITROËN Traction Avant - https://goo.gl/photos/9GoS6qUcX7ERzgpz9

CITROËN 2CV -https://goo.gl/photos/cyZaWc34YG4YCDVG7

CITROËN Ami 6- https://goo.gl/photos/RYbTFjwLAemkwkSs6

CITROËN Ami 8 (1969-1978)- https://goo.gl/photos/ZREwYoQPFWNhJEJs5

CITROËN d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/cjzDALkEY1XcFgXd8

CITROËN Dyane (1967-1983)- https://goo.gl/photos/i2FnNiyGx2UuD8iG9

CITROËN et PANHARD Monoplace - https://goo.gl/photos/JNTHYFfqUJYF84yt6

CITROËN M35 et GS BIROTOR- https://goo.gl/photos/JGBbcXRykZ5kninK8

CITROËN Méhari - https://goo.gl/photos/fZn17qxnZoBkx7hf6

CITROËN SM (1970-1975) - https://goo.gl/photos/HGm3gH1zfFkt1Wgj8

CITROËN Type H dont spéciaux - https://goo.gl/photos/i8FKa6Weu7Tn3P8q8

CITROÊN U23, 55 et P45 - https://goo.gl/photos/fdnBNxKttmvD24vRA

CLÉMENT BAYARD - https://goo.gl/photos/g9HPHzsGYuXeeSzcA

COTTEREAU (1898-1911)- https://goo.gl/photos/hQBcuvQckgz3A7Qq9

CUGNOT Le fardier - https://goo.gl/photos/auj9C7MdjTmpSBDc8

DAIMLER - https://goo.gl/photos/PWvs5GRJMA8HCBpG6

DARMONT et MORGAN - https://goo.gl/photos/wZtDRkGL3qFRHDyq8

DB -DEUTSCH - BONNET - https://goo.gl/photos/MbAQNk1VBDVoS9VJ6

DE DION BOUTON - https://goo.gl/photos/KGyjz2MJDqQYB9MA6

DELAGE - https://goo.gl/photos/VBg5EaV8AQePRKU87

DELAHAYE - https://goo.gl/photos/TdFfpvMEsH6BmgDPA

DESOTO - https://goo.gl/photos/ac9FBmNArxLkxwjN8

DFP- https://goo.gl/photos/7hk4NunrV4E19foGA

DODGE - https://goo.gl/photos/D7SpkMFNAeD2RLZDA

DONNET- https://goo.gl/photos/Bzbsx4qZwWUGjKUG7

FACEL VEGA - https://goo.gl/photos/5UWQnxNBn5SzUyKm8

FERRARI - https://goo.gl/photos/jic8jjAQZf3z6i3z6

FIAT 500 - https://goo.gl/photos/VAnwCn7rYR65cy1PA

FORD d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/YFRhksK75kon1roC7

FORD GB - https://goo.gl/photos/RkG6xZPAdvbivMaM6

FORD Mustang - https://goo.gl/photos/MwpLVDPseojEPHDe6

FORD V8 française - https://goo.gl/photos/tS8s6Tot1XUTxJ5P8

FRAZER NASH - https://goo.gl/photos/KBR5dPfQ9G4g3NdDA

GEORGES IRAT- https://goo.gl/photos/kr2Lnu6JirYi8NVv7

HINSTIN (1868?-1948?) - https://goo.gl/photos/XSzczxD6JEB5skVK7

HISPANO SUIZA - https://goo.gl/photos/LZZwenYnQFhzBCeu8

HONDA - https://goo.gl/photos/d88ReR7Yfa6MjAdw9

HOTCHKISS - https://goo.gl/photos/h1QEAYZPv4YYCoFWA

ISETTA - https://goo.gl/photos/duutmLb4ue56e5ks8

JAGUAR Type E - https://goo.gl/photos/FbWeyWDhHdNWD2EG6

JAGUAR XK 120, 140, 150 - https://goo.gl/photos/rJN2EoiREsan4pF3A

JIDE - https://goo.gl/photos/YfHFy4wNQ2rGnEgu6

LA LICORNE - https://goo.gl/photos/6PMSsnmj8NA1xPmP6

LEA FRANCIS - https://goo.gl/photos/H2wXEaBwusK5hNgo8

LIGIER - https://goo.gl/photos/CFA6RxuZmGJxFrmt9

LION PEUGEOT - https://goo.gl/photos/EQ6VaSrqZaTN1dBj8

LOHR- https://goo.gl/photos/jPy9TrhTHSpNWErXA

LOMBARD- https://goo.gl/photos/fFwBgwAHF7pcJxKBA

LORRAINE DIETRICH - https://goo.gl/photos/6XbdpW97kLvMsQm58

LOTUS - https://goo.gl/photos/Y92TtHkapA6aDah66

MATFORD - https://goo.gl/photos/A4CSPdKVtyekjC1q6

MATHIS - https://goo.gl/photos/hGRxmX3vvidzmsse6

MATRA - https://goo.gl/photos/eyrHEh5ftcSaSKB47

MATRA en course - https://goo.gl/photos/3WrQxXn8ihkvrvyW9

MERCEDES - https://goo.gl/photos/wJmNwkmhQnrVMY79A

MG d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/yeiZCWNzcqxzsUWD9

MORGAN - https://goo.gl/photos/xSM6XQzL8yUWUCrY8

MORRIS - https://goo.gl/photos/QYRNfQyBGJwQcyut6

MORS - https://goo.gl/photos/evfMiBZe4EvXtqj69

PANHARD d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/CST74T6ELQYgwLiY6

PANHARD Dyna - https://goo.gl/photos/uMx9ba5jVFJizFXV6

PANHARD EBR- https://goo.gl/photos/wXhQTLdYY3vVWU588

PANHARD Type Z - https://goo.gl/photos/McYCtRHhAi5ETXiK8

PEUGEOT 203 - https://goo.gl/photos/4DxHPxiWZunnKpZo6

PEUGEOT 204 - https://goo.gl/photos/JnssVAXrTHnXvsDJ6

PEUGEOT 403 - https://goo.gl/photos/dohUQB2VFpHCZ1qcA

PEUGEOT 404 -https://goo.gl/photos/wJSVVHMf4iA4E1or7

PEUGEOT 504 - https://goo.gl/photos/rWhbUEKEwwjx4LX79

PEUGEOT d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/qbeRnBoUx5vocWCe8

PEUGEOT dont carrosseries spéciales - https://goo.gl/photos/R8fp7gfftZd9s6hg9

RALLY - https://goo.gl/photos/UEmgkjsESePvkiAJ7

PLYMOUTH - https://goo.gl/photos/FQcHdeiLwNV4agT38

PORSCHE 356 - https://goo.gl/photos/gPrT5NvnQRAiNhPc7

RENAULT 4CV - https://goo.gl/photos/zYj48itjaA7waiRi9

RENAULT 5, parfois sportives - https://goo.gl/photos/Tm5PZotjLgFVEh6b9

RENAULT 1000 kg - https://goo.gl/photos/MEGbcTVyk2atu9SS7

RENAULT DAUPHINE - https://goo.gl/photos/pQJ5Qbi1n4hZGgHF6

RENAULT d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/qsxZG1keRWopLWN97

RENAULT Estafette - https://goo.gl/photos/qAPLPFVtXT6B9ZmG6

RENAULT Estafette - https://goo.gl/photos/DiuSoM2vXQTEHCXy7

RENAULT Floride & Caravelle - https://goo.gl/photos/u6zdwBZqWdR2bpRg7

RENAULT Frégate - https://goo.gl/photos/yDpXXQrqkXFtn9eY8

RENAULT Juvaquatre et Dauphinoise - https://goo.gl/photos/U39BqFZFyeBnHmxAA

RENAULT Prairie-Colorale - Savane - https://goo.gl/photos/xw6BbMiRAV4AaT4T9

RENAULT R10 -https://goo.gl/photos/Qd661Zd9R8rb1rAu5

RENAULT R16 - https://goo.gl/photos/n9xkqHzDtm9v1bTj9

RENAULT R8 - https://goo.gl/photos/Ht5wVjDEkQLhP5rz6

RENAULT Utilitaires - https://goo.gl/photos/PgzYnRELHnXgSvidA

RENÉ BONNET - https://goo.gl/photos/EdHphRNoQqCC4uf29

RILEY - https://goo.gl/photos/Jd9RDSyYz95ZXQKw6

ROLLAND PILAIN - https://goo.gl/photos/trAXkmYjAKvo8jTbA

ROLLS ROYCE https://goo.gl/photos/i4CAofDNBFdM97ZP8

ROSENGART - https://goo.gl/photos/XYSMC86pEiTZhipG9

SAAB https://goo.gl/photos/1PozYJVuy3o47ACy5

SALMSON - https://goo.gl/photos/mG41MVUWH7EmgrDFA

SANDFORD - https://goo.gl/photos/yQin2s8nPY6PKhMN6

SAVIEM - https://goo.gl/photos/86LM9s7gH1w4ujAK8

SÉNÉCHAL - https://goo.gl/photos/zdVwBJhYDAtgKKZN9

SIMCA 1000 - https://goo.gl/photos/kNb7pXQg2118ENZVA

SIMCA 5 - https://goo.gl/photos/4GrqhXUsU4rJzUYS9

SIMCA 6 - https://goo.gl/photos/GgLQuBkFTxprJfzQ9

SIMCA 8 - https://goo.gl/photos/b5goaRSGd8KidXDa6

SIMCA Ariane, Versailles et cousines - https://goo.gl/photos/RHRsbadB31VpVAFa6

SIMCA Aronde - https://goo.gl/photos/SfiyDShUqqmnbKhXA

SIMCA Chambord, Marly et autres modèles- https://goo.gl/photos/Dt1JU5pAwhffJ3Lt9

SIMCA P60 - https://goo.gl/photos/bfFazARFqCv4tbiL9

SIMCA Plein ciel – Océane - https://goo.gl/photos/oi1C4NDmKwkV6Rri9

SINGER - https://goo.gl/photos/KQ82iJjGMoY2vwkM7

SOCIETE FRANCAISE VIERZON - https://goo.gl/photos/AXLKE19pxW7Caj3u6

SOVAM - carrosserie commerce ambulant - https://goo.gl/photos/58Nfh3LE3LqWANoG6

SPRIDGET - Austin Healey SPRITE + MG MIDGET - https://goo.gl/photos/rAGSYGiJ2gotTTCn9

SUNBEAM- https://goo.gl/photos/Kb4xkk6Z4FDVka6c9

SUNBEAM Alpine IV GT 1965 - https://goo.gl/photos/EZuw3m2Kb7k5Hy6N6

TALBOT - https://goo.gl/photos/2t2dshWJ6CFdCwQc9

TALBOT 105 - https://goo.gl/photos/CFMwZvScfDnh9Z3x5

TATRA - https://goo.gl/photos/2tXyqSiKE62DBu7S8

TRACTA - https://goo.gl/photos/inox36xboXkkhwwu9

TRIUMPH Les berlines - https://goo.gl/photos/KcGZgSePQweCJDjTA

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