En partant chez notre tante qui avait organisé la Danse Du Nougat chez elle à Montélimar, nous avons croisé sur la Nationale 7 un EBR Panhard qui heureusement somnolait sur un rond-point à la hauteur d’Orange.
Dès 1938 - Le prototype « voiture Spéciale 201 », presque l’EBR… 10 ans plus tôt, comme si le prototype de la révolutionnaire DS 19 roulait déjà avant la guerre. Ce n’est pas le cas pour la DS 19 qui fut conçue à partir de 1950 (quoique https://lautomobileancienne.com/citroen-ds-la-genese/ ) tandis que chez Panhard, dès 1938, on étudie un véhicule entièrement repensé et qui préfigure déjà les formes et les particularités de l’EBR.
Moteur transversal 6 cylindres sans soupapes 3834cm3
AMR 201 (Auto Mitrailleuse de Reconnaissance)
Pour soustraire le prototype à la curiosité des Allemands qui n’en n’auront jamais connaissance, on embarque à Bordeaux le prototype sur un cargo, à destination du Maroc. Et c’est là que l’on perd sa trace.
Certains ont écrit que le fameux prototype avait coulé en Méditerranée avec le paquebot Massilia, mais il est plus vraisemblable qu’il a atteint Rabat et fut secrètement muré dans une carrière.
EBR, le pur-sang des blindés
Dès 1948, Delagarde se met au travail avec son fidèle second Gery.
Inspiré du petit 2 cylindres à plat 375cm3 refroidi par air monté sur les Dyna.
A côté du moteur et refroidi par le même flux d’air se trouve un petit moteur monocylindre, un « petit Joseph » comme on dit dans les blindés.
2 postes de pilotage, pouvant rouler aussi vite en marche arrière qu’en marche avant, un moteur aussi plat que possible au centre du véhicule, comme pour la Dyna.
EBR Panhard en production
12 cylindres à plat comme les Ferrari F1
La plus belle des voitures
Des pentes de 60% et des gués allant jusqu’à 1,20m
Une baignoire d’huile
1200 exemplaires
L’heure de conduite à bon prix, 13 tonnes à 110km/h et bien du mal à le suivre, vitesse et sirène ont inspirées le respect !
Des roues agricoles
L’EBR 648 N° immatriculé 2480374 de notre sujet était basé en Allemagne et plus exactement au 3ème régiment de Hussards à Pforzheim. Cet EBR a connu quelques soucis en 1973, moteur serré suite à un usage intensif sur la route et un interphone que le bruit de l’engin interdisait d’utiliser. Les remontées d’huile sous la tourelle étaient impressionnantes et les autos doublées devaient briller. Un blindé avec un moteur serré, pas facile à déplacer dans la cour d’honneur d’une caserne !
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Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE
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Ce coupé ne serait-il pas une FIAT 8V Walcker ?
Les.rendezvousdelareine@orange.fr
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