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Recherche pour “alvis a vendre”

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE

Une Histoire de TRIUMPH, dans les années 1980, dans la cour de l’hôtel, la journée commence, les manches courtes sont de mise, de même pour les capotes qui ont sans protégé les intérieurs d’une probable humidité – Nous sommes dans le Beaujolais - SPITFIRE – TR – STAG – GT6 – HERALD – rares berlines DOLOMITE SPRINT et 1300TC 

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH
Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Quelques autos d’autres marques des Amis du Club "A NOUS LES VIEILLES ANGLAISES". Ici, plus particulièrement JAGUAR,  ont rejoint les TRIUMPH du TRIUMPH CLUB DE FRANCE

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Une ASTON MARTIN  DB2/4 et une ALFA ROMEO Spider (Duetto) sont venus se joindre à la TRIUMPH 1300TC

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

Devant la grande du Château de Pizay , cabriolets et berlines se chauffent au soleil. A noter que le logo du Club n’est toujours pas né

Organisation d’une belle sortie avec le TRIUMPH CLUB DE FRANCE Une Histoire de TRIUMPH

TRIUMPH CLUB DE FRANCE https://www.triumph-club-de-france.fr

Club "A NOUS LES VIEILLES ANGLAISES" https://www.anouslesvieillesanglaises.com

Château de Pizay https://www.chateau-pizay.com/fr/

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@LES RENDEZ VOUS DE LA REINE.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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WD Wolfgang Denzel

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

WD Wolfgang Denzel

Ce n’est pas la première fois que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE porte un intérêt particulier au production de WD Wolfgang Denzel, quel que soit leur motorisation http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-denzel-1300-115612169.html

WD Wolfgang Denzel

Photo ritzsite.net

WD Wolfgang Denzel

Les textes ci-dessous ont été traduits avec un logiciel de traduction. Merci

L'autrichien Wolfgang Denzel était le propriétaire ou un garage qui a commencé à construire des voitures de sport en 1949 en utilisant des pièces Volkswagen. Il a présenté ses voitures au Salon de l'auto de Genève sous le nom de «WD». Le nom a été changé en Denzel en 1957.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Wolfgang_Denzel

La principale critique des clients à propos de ces wagons construits par Wolfgang Denzel était leur manque de pouvoir. En réponse, Denzel a changé ses moteurs Porsche. L'une de ses voitures à moteur Porsche, pilotée par Denzel, a remporté le Rallye des Alpes en 1954. Cette victoire a valu à Denzel beaucoup d'attention, de louange et de publicité.

Denzel continuerait dans le secteur des voitures de sport pendant plusieurs années, mais serait plus tard concentré sur ses activités de garage. Dans les années 1980, Denzel avait développé son activité pour inclure des salles d'exposition et des garages dans de nombreuses villes et villes de toute l'Autriche. Il deviendrait l'importateur pour BMW, Mitsubishi, Ferrari et Volvo, ainsi que plusieurs autres constructeurs automobiles.

Ce Denzel 1300WD est alimenté par un moteur Volkswagen offrant 64 chevaux. La carrosserie en aluminium repose sur un châssis en acier tubulaire. La vitesse maximale est dans le voisinage de 105 mph.

Par Daniel Vaughan | Déc 2009

………………………………..

Un design fermé et plus luxueux que la PORSCHE 356

Peu de temps après la Deuxième Guerre mondiale en 1948, le pilote de course et l'ingénieur Wolfgang Denzel ont commencé à construire des quatre côtés de corps en bois sur le châssis Volkswagen Kubelwagen excédentaire de guerre à Vienne, en Autriche. Prochainement, Denzel a progressé dans des voitures sportives compactes bien aménagées, construites avec un moteur Volkswagen modifié et réglées avec des carburateurs jumelés. Le châssis était une section à double caisse avec un renfort tubulaire. La suspension de Volkswagen a été utilisée et la plupart avaient des corps ouverts à trois places, bien que certains avaient des corps plus étroits à deux places. À 82,5 pouces, l'empattement était un pied plus court que la Porsche rival et la voiture était plus légère. Au milieu des années 1950, Denzel est apparu dans certains rassemblements internationaux et a bien fonctionné dans certains événements, mais dans l'ensemble, ils étaient peu connus en dehors de l'Autriche. En 1960, lorsque la production s'est arrêtée, Denzel a construit environ 65 voitures de sport et 28 sont actuellement comptabilisées.

Le premier Denzel est apparu en 1949 et était basé sur le châssis du «Kubelwagen», le véhicule militaire tout-terrain basé à Volkswagen, utilisé par l'armée allemande pendant la guerre et qui était en abondance pendant l'après-guerre. Il a été aménagé avec un simple corps ouvert et raffiné en bois et en vinyle. Une petite série expérimentale de 12 voitures a été fabriquée, ce qui a attiré l'attention pour sa performance surprenante grâce à la construction extrêmement légère. Ce début prometteur a conduit à un modèle de production construit en 1950, maintenant doté d'un corps en acier et du luxe ajouté ou des portes. Toujours sur le châssis Kubelwagen d'occasion, il a été alimenté par un moteur de boxe à 4 cylindres à 1100 cc monté à l'arrière et refroidi par air qui a été accordé par Denzel pour produire 33 chevaux et propulsé la voiture de 930 kg à une vitesse maximale de 135 KPH. Cette voiture était proche de ce que la Porsche 356-1100 contemporaine avait à offrir, mais c'était un design fermé et plus luxueux.

Volkswagen n'a pas approuvé la concurrence à la Porsche et a refusé d'offrir des composants complets à Denzel. De sorte que Denzel devait développer son propre châssis, qui a été introduit en 1952 comme nouveau modèle 1300 Sport. Pour beaucoup, ce modèle est considéré comme le premier vrai Denzel, car les modèles précédents étaient plus comme Volkswagen construit par l'entraîneur. Il avait un châssis tubulaire rigide avec un moteur Volkswagen 1300cc réglé à l'arrière. Au début, le corps ouvert attrayant était en acier, mais bientôt il a été remplacé par une version en aluminium pour réduire le poids. À 580 kg et 53 chevaux à 4750 tr / min, il atteindrait une vitesse maximale de 150 KPH et offrait à la Porsche 356-1300 une sérieuse opposition. L'année suivante, une version encore plus puissante est apparue: le 1300 Super Sport (ou Serien Super) dont le moteur a été largement révisé par Denzel. Il a maintenant produit 65 chevaux à 5400 tr / min et a poussé la voiture à 160 KPH, semblable à celui de la Porsche 356-1300 Super.

Cette voiture, numéro de châssis DK158 est l'une des dernières fabriquées. C'est une version de 1,3 litre importée par Frank Wagenhofer de Montgomery, New York et vendue à Davis Moorhead de Philadelphie. Il a échangé dans sa Porsche Cabriolet 1951 au moment de l'achat.

Moorhead et l'ont traversé automatiquement, y compris les montées Duryea et Hershey, remportant son championnat de classe en 1959. Au milieu des années 1960, Moorhead s'est concentré sur les questions familiales et a vendu la voiture en 1969. Il a récemment été restauré à l'état d'origine, y compris Le moteur original Denzel. On pense que l'un des neuf Denzels réside actuellement dans les États-Unis.

Source - Vehicle Owner - 2013 Carmel By Sea Concours http://www.conceptcarz.com/vehicle/z17844/Denzel-1300WD.aspx

WD Wolfgang Denzel

Recherche des traces de la DENZEL vert foncé qui roulait à la fin des années 1960 du côté de Pontoise, à Bord'Haut de Vigny (aujourd’hui département 95) plus précisement.

Qu’est-elle devenue ?

WD Wolfgang Denzel

Photo Erika39 —Denzel 1300 S Ennstal-Classic 2008 http://ennstalclassic.zenfolio.com/f123793660

Encore plus de photos https://www.facebook.com/Denzel-Sportcar-Fanpage-226179424131852/

WD Wolfgang Denzel

Et https://www.facebook.com/groups/21755691266/permalink/10152895050996267/

 

Vainqueur du Rallye International des Alpes Françaises (Coupe des Alpes), en 1954 (copilote Hubert Stroinigg), sur Denzel-Porsche 1300S de sa conception https://fr.wikipedia.org/wiki/Coupe_des_Alpes_(automobile)

WD Wolfgang Denzel
WD Wolfgang Denzel

Liège-Sofia-Liège du 30 août au 3 septembre 1961- Participation des français HOUEL et BERTHIER sur DENZEL 1300

Autre présence d’une DENZEL dans le superbe ouvrage d’Alexis COUTURIER « R2 LE RETOUR »

Article Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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" Restaurée à Rambouillet"

Publié le par la reine

 

img080img081" Restaurée à Rambouillet"

L'auto noire, sortie de garage à Marseille,vandalisée, le toit a servi de Trempoline.

40 heures de tôlerie pour retrouver un état de surface parfait.

Des vitres ont volé en éclat.

Moteur et pont proviennent d'une Ford Vedette.

 

Modèle immatriculé 78 et 8 ans plus tard la belle Comète Monte Carlo a retrouvé sa condition conforme à l'origine.

Quelle ligne!

Merci M. Daninos

 

texte et photos Edgar

 

 

 

Ford Société Anonyme Française (Ford SAF) installée à Poissy, lance la Comète en 1951.Ce luxueux coupé dérivé de la Vedette à moteur V8 (2158 cm3) mais il a été développé en dehors des bureaux d'étude de Ford. Le dessin a été réalisé par Pinin Farina à Turin et la fabrication par Facel-Métalon à Colombes.

En 1952, la cylindrée du V8 est portée à 2355 cm3 (67,9 x 81,3) et la puissance à 80 ch.

Début 1954, la Comète est épaulée par une version 22 CV, la Comète Monte Carlo équipée du moteur de la Vendôme.

La Comète est toujours au catalogue au moment de la reprise par Simca fin 1954 des usines de Poissy.

 

  030 001

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"Horizon 2002" merci Eddie.

Publié le par la reine

10-du-16-ao-t-RV-de-LA-REINEN3154.jpg 

Bonjour,

Repéré aujourd'hui sur le site "Horizons 2002"

- un moteur d'injection pipe alu complet

avec pompe Kugelfischer

tournant -€

A transmettre ...

Je connais le vendeur. C'est du sérieux.

Amicalement.

Eddie

http://www.horizon2002.com/

merci Eddie

yves!BmnZzHwBmk~$(KGrHqQOKkIEtlS2hq8mBLgTTGL2gg~~ 12

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Berlinette A 110 à Dieppe et à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

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Qui avait dit qu'une Berlinette était difficile à mettre sur le toit ???

Photos prises à Dieppe, pas très loin en face de l'usine.

 

Quelques images de l'oeuvre de Jean Rédélé

http://jean-redele.skyrock.com/4.html

 

http://blogs.planeterenault.com/alpine/

 

Une Berlinette A110 1300cm3 présente à la

« 17ème balade des Rendez-Vous de La REINE », c'était le 21 mars 2010

merci

 

A 110-1300 (1970/76) : 4 cyl.-1289 cm3-81 ch-2890 ex. Appelée parfois "V 85", c'est un modèle "d'entrée de gamme" doté du quatre cylindres emprunté à la Renault 1 2 TS.

 

A 110-1300 S (1966-70) : 4 cyl.- 1296 cm3-1 15/132 ch-968 ex. Avec sa mécanique très pointue" dérivée de la compétition (R8 Gordini 1 108 réalésé), elle est considérée poar certains amateurs, comme la plus excitante des Berlinettes.

 

A 110-1300 G (1967/71) : 4 cyl.-1255 cm3-1 105 ch-761 ex. Un "G" pour Gordini et se différencier de l'autre 1300. Elle reprend le moteur de la R8 Gordini-1300.

 

Xavier en attend de voir ta GT4 à Rambouillet (1963?)

 

Merci

Raymond

DSCN7177

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PIAGGIO 125 PRIMAVERA de couleur orange

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

DSCN8026 

DSCN8028Celui ci ne risque pas de rouiller,

encore un scooter dans une vitrine à tenir des cintres au milieu de mannequins en plastique !


 

cette fois ci c'est un

PIAGGIO 125 PRIMAVERA

de couleur orange


 

A chacune sa façon de présenter le SCOOTER

http://vespa-club-des-savoie.chez-alice.fr/calendar.htm


les.rendezvousdelareine@orange.fr


DSCN8029

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"Les bielles de jadis" Bourse d'échanges auto, moto, pièces détachées, samedi 2 avril 2011.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

A Jouars Ponchartrain (78)

Bourse d'échanges auto, moto, pièces détachées.

Samedi 2 avril 2011

de 7h à 15h au foyer rural.

DSCN2868

Organisation "Les bielles de jadis" et le foyer rural. http://biellesdejadis.free.fr/

http://www.mairie-jouarspontchartrain.fr/

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35ème édition Les Rendez-Vous de La REINE en images

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les premières images d’un superbe dimanche, dimanche 16 octobre 2011,

Les Rendez-Vous de La REINE

35ème éditionDSCN6190.JPG

Le prochain dimanche 20 novembre

A suivre……merci à tous

https://picasaweb.google.com/117252716883271706517/35emeRVDeLaREINEARambouillet

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

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dimanche 5 décembre 2010 les ANCIENNES BEYNOISES en visite à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Demain le soleil brillera à Rambouillet

Les Amis des

ANCIENNES BEYNOISES

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en visite à Rambouillet

demain dimanche 5 décembre 2010

à partir de 10h30 au parking à l'intérieur du parc du château

a+

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Bienvenue à Rambouillet, pour fêter la St Nicolas !

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Bonjour à tous, Les Rêveries mobiles vous invite...........

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Bonjour à tous,

 

Le récit du dernier concert des Guns N' Roses et le rassemblement "les rêveries mobiles", tel est le programme!

Guns N' Roses Bercy 2010

A très bientôt sur

http://mechanicsinmotion.blogspot.com

 

 

Mécaniquement vôtre,

David@mechanicsinmotion

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