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Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT D’AVIGNON

On y danse … MAIS TOUS LES JOURS !

On y danse … https://www.youtube.com/watch?v=iLvVZny4HzQ

Si les ponts de Villeneuve lez Avignon et d’Avignon ont régulièrement été empruntés par toutes sortes de véhicules," «On y danse …» ", lui,  n’est pas ouvert à la circulation… et pourtant …

https://www.horizon-provence.com/pont-avignon/

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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Quelques repères importants

RIVE DROITE Villeneuve lez Avignon – Village de PONT D’AVIGNON - GARD

RIVE GAUCHE Avignon VAUCLUSE

Ile de la Barthelasse - Avignon

Ile Piot - Avignon

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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Avignon, devenue française la 14 Septembre 1791, la liaison avec Villeneuve sur l'autre rive, devint critique. A cette fin la construction d'un pont en bois dit "à chevalet" est décidée.

 

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

 

Du GARD au VAUCLUSE

Sa construction débute en 1806, mais le pont n'est livré qu'en 1820.

Le pont sur le bras d'Avignon est achevé en 1812 ; celui, sur le bras de Villeneuve en 1818.

Le pont de bois d'Avignon dit aussi pont de chevalets ou pont Bonaparte franchit les deux bras du Rhône entre Avignon et Villeneuve-lès-Avignon sur 30 travées. Il est en fait constitué d'une première partie sur le petit bras du Rhône partant d'Avignon jusqu'à l'île de Barthelasse, large de 7,40 m, longue de 224.85 m, elle est divisée en quinze travées

d'une chaussée de 226m sur l'île de Barthelasse, et d'une dernière partie sur le grand bras du Rhône de même largeur mais de 438,48m de longueur.

L'entretien de ce pont de bois devient problématique, au-delà des risques naturels liés à l'impétuosité du Rhône, ce fragile pont doit lutter contre d'éventuels blocs de glace charriés par le Rhône, tout comme les risques d'incendies.

Malgré cela plusieurs arches sont régulièrement emportées (1820,1821...). Pour finir les multiples travées sont autant d'obstacles aux mariniers qui donc poussent à l'élaboration d'autres solutions. Décision est prise de construire un pont suspendu. En 1843, la portion du Pont en bois enjambant le bras d'Avignon est détruite et remplacée par un pont suspendu.

Utilisé côté Gard – Villeneuve lez Avignon jusqu’en 1909

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bois-d-avignon-dit-aussi-pont-de-chevalets-ou-pont-bonaparte/f055ae21-eb12-493e-98c6-2c0445e8b0c1

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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LE PONT SUSPENDU

De l’Île de la Barthelasse à Avignon

Sa construction débute en 1843 jusqu’en 1960.

Deux avant-projets (1936 et 1940) dessinent un futur pour le pont suspendu. En 1838 naît un projet de pont suspendu partant de la porte de la Ligne jusqu'à l'entrée de Villeneuve (donc sur le petit Rhône), à 946m en amont du pont de bois. La navigation à vapeur, qui voit dans le pont de charpente un obstacle majeur au passage des bateaux, en soutient la réalisation alors que la ville d'Avignon s'y oppose.

Pont à haubans et suspentes créé en 1843. Un péage est concédé à la ville d'Avignon jusqu'en 1872 où il est racheté par l’État. La traversée devient alors gratuite. Travaux de restauration du pont suspendu 1886-1889. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-suspendu-d-avignon/3c26eed6-fb81-4ec6-ab33-d836f843cbf6 L'ouvrage est bombardé le 25 juin 1944 et remplacé pendant quelques temps par un pont flottant construit par le Génie militaire. Le pont suspendu est réparé et consolidé à la Libération. Reportage sur les ponts d'Avignon détruits par les Allemands. Commentaire sur des images des ponts en ruine, d'ouvriers travaillant à leur réparation et de pontonniers du génie construisant un pont de bateaux sur le Rhône. https://www.ina.fr/video/AFE86002910 et https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bateaux/a6918eef-8aea-4440-8570-c922935ff578

 

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT DE PIERRE

Suite pont de bois

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

1909 jusqu’en 1972

Le pont de pierre est partiellement détruit par les bombardements en 1944 et réparé lors de la Libération. Il sera utilisé jusqu'en 1972 date à laquelle il est dynamité pour laisser la place au pont du Royaume

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-en-pierre-sur-le-bras-de-villeneuve-dit-nouveau-pont/e6ce0d77-2f85-49de-81a6-6587864787f8

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PONT DU ROYAUME

suite Pont de pierre

Depuis 1972

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

A partir de 1970, la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) aménage le fleuve autour d'Avignon afin de l'adapter aux nouvelles exigences de la navigation, à la suite de la construction de la centrale hydroélectrique d'Avignon. En effet, le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) devient le bras vif, et le trafic fluvial qui passait jusqu'alors par le bras gauche du fleuve (bras d'Avignon) va être déporté sur le bras de Villeneuve. Le pont de pierre qui enjambe ce dernier, entre l'île de la Barthelasse (commune d'Avignon, Vaucluse) et Villeneuve-lès-Avignon (Gard), ne permet pas le passage d'un trafic important. Il est dynamité en 1972 pour faire place au pont du Royaume. Celui-ci est construit de septembre 1970 à avril 1973.

Dans le prolongement du pont Edouard Daladier, le pont du Royaume permet à la R.D. 900 - R.N. 580 de franchir le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) entre l'île de la Barthelasse sur la commune d'Avignon (Vaucluse), en rive gauche, et le sud de la commune de Villeneuve-lès-Avignon (Gard), en rive droite. C'est un pont à poutre-caisson de plusieurs âmes en béton précontraint de 198 m de long, comprenant trois travées. La poutre cintrée est supportée par deux piles en béton formant bec, fondées pour celle de droite, sur semelle, pour celle de gauche, sur pieux. Le tablier porte une chaussée de 12 m de large, à quatre voies de circulation, bordée de deux trottoirs d'1,50 m. La construction du tablier a demandé 2100 m3 de béton précontraint ; 183 tonnes d'acier et 9720 m de câble de précontrainte. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-dit-du-royaume/edba0b80-1c2f-401d-b18b-592e6a7157e9

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT Édouard DALADIER

Avignon côté VAUCLUSE depuis 1961

Le pont Edouard Daladier d'Avignon permet de traverser le bras gauche du Rhône - encore voie navigable au moment de sa construction - et remplace le pont suspendu devenu insuffisant pour assurer la fluidité du trafic routier et gênant pour le trafic fluvial. Les travaux commencent fin août 1955. L'inauguration du pont a lieu le 21 juin 1961.

Le pont routier Edouard Daladier assure la traversée du bras gauche du Rhône par la R.N. 580, de la Porte de l'Oulle à Avignon, en rive gauche, à l'Ile de la Barthelasse (commune d'Avignon), en rive droite. Il est situé juste en amont de l'ancien pont suspendu. D'une longueur totale de 236 m, le pont Daladier se compose d'un ouvrage principal et de deux viaducs d'accès. https://lachezleswatts.com/fr/articles/54/84000-avignon/daladier-le-pont-mais-aussi-le-taureau-du-vaucluse

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-edouard-daladier/b2cb0445-2691-4cd5-8001-cbb60e5d5f7f  

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PONT de l’Europe

Du GARD au VAUCLUSE depuis 1975

Au début des années 1970, la circulation automobile s'intensifie entre les communes des Angles (Gard) et Avignon : le pont Daladier sur le bras d'Avignon et le pont de pierre sur le bras de Villeneuve sont saturés. Le Conseil municipal des Angles souhaite alors ouvrir une nouvelle voie entre le Vaucluse et le Gard. L'Etat est le maître d'ouvrage de ce nouveau projet. Dans le prolongement de la déviation de la R.N. 100, la solution choisie, est un viaduc en béton précontraint de grande largeur, comprenant deux ponts sur chacun des bras du Rhône et un remblai pour traverser l'île de Piot. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/viaduc-routier-dit-pont-de-l-europe/4da28a1f-6521-41fc-9e90-a1de3cea74e0

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Clichés et documents Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Victime de la canicule,

LAND ROVER SERIES et

COUPS DE SOLEIL !

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !

Hier soir, avec la chaleur de la journée, comme un mirage en traversant Sauveterre, CANICULE et

COUPS DE SOLEIL, un LAND ROVER proche de l’insolation, sans doute voilà le résultat d’une exposition trop prolongée au soleil !!

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !

Une petite bavette avec ARIANE d’à côté !

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !
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Le LAND suivra –il son aînée qui l’attend sur le trottoir d’en face ?

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !

Roue de secours absente à fixer sur le capot, morceau de carbu WEBER sur l’aile avant, volant à gauche 3 branches, pare choc avant et arrière comme le type militaire, phares dans les ailes, 2 accessoires électriques de chaque côté de chaque phare, à l’arrière 3 accessoires électriques, + éclairage de plaque à gauche, il semblerait qu’à droite, il manque le catadioptre

LAND-ROVER - 109 Séries III  Pickup probablement ex militaire dans les armées danoise et hollandaise

Aux dernières nouvelles, on apprend qu’un  autre LAND ROVER vient d’être victime de la CANICULE avec un GROS coup de soleil, cette fois c’est la carrosserie qui pèle !!

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !
Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !

Un LAND ROVER SERIES Les Land Rover Series I, II, et III (communément appelées Land Rover Series, pour les distinguer des modèles plus récents) sont des véhicules tout-terrain fabriqués à partir de 1948 par le constructeur anglais Land Rover, inspirés de la Jeep Willys américaine. En 1992, Land Rover a affirmé que 70 % de tous les véhicules qu'ils avaient construits étaient encore en usage.

Victime da la canicule, LAND ROVER SERIES et COUPS DE SOLEIL !
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Clichés par Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT est un avion bombardier d'eau.

A l’origine le Grumman S-2 Tracker 1952

https://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_S-2_Tracker

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Le Tracker S-2FT également appelé TurboFIRECAT est un avion bombardier d'eau.

Dès 1980 l’avion commença à attirer des clients, principalement nord-américains. Mais c’est en 1981 que la plus grosse commande vînt de France. La Sécurité Civile recherchait en effet un bombardier léger, capable de seconder la flotte de Canadair CL-215. Quatorze Firecat furent alors commandés, avec la demande expresse qu’au moins trois d’entre eux soient en capacité d’être opérationnels dès l’été 1982. Le contrat fut pleinement rempli par Conair. En France les Firecat sont appelés des Tracker. https://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/conair-firecat-turbo-firecat/

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Séance Photo/Vidéo avec une sacrée équipe et un fantastique avion https://www.youtube.com/watch?v=EeaRnKcH-q4  

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT

Pilotes de Tracker : les guetteurs du cie https://www.youtube.com/watch?v=8qlTL7L7W_4

Décollés d’Abbotsford en Colombie Britannique le 19 mai 1982, les 2 premiers Tracker traversent le Canada et accomplissent le périple en neuf escales. http://www.pilotesdufeu.com/tracker/FIRECAT/Walk_around_P/Caracteristiques_P/Historique_P/body_historique_p.html

Les IMMATRICULATIONS

Tracker S-2FT FIRECAT

une moyenne d’âge de 60 ans

Les appareils acquis après 1988 étaient des Turbo-Firecat (ou Turbo-Tracker), équipés de turbopropulseurs en lieu et place des précédents moteurs à pistons. Les appareils précédents ont été convertis en Turbo-Firecat entre 1989 et 1995, changeant parfois d'indicatif. Seul le Tracker T2 n'a pas été converti. Il a conservé sa motorisation originelle jusqu'à sa vente par le service des domaines le 30 novembre 2006.

  • Firecat Tracker T1 : no 008, F-ZBAZ, entré en service en 1982, converti en 1995
    → Turbofirecat Tracker 01 : accidenté au décollage à Marignane le 10 septembre 1998, et reconstruit en 2000.
  • Firecat Tracker T2 : no 009, F-ZBAU, 1982 (réformé fin septembre 2006, vendu le 30 novembre à la ville de Saint-Victoret, déjà propriétaire de Pélican 46).
  • Firecat Tracker T3 : no 010, F-ZBAT, 1982, perdu en Corse le 23 septembre 1990.
  • Firecat Tracker T4 : no 013, F-ZBEG, 1983, perdu dans les Alpes-Maritimes le 18 juin 1989.
  • Firecat Tracker T5 : no 014, F-ZBEH, 1983, démobilisé en 1989, Conair C-FEFK.
  • Firecat Tracker T6 : no 015, F-ZBEI, 1983, perdu dans les Bouches-du-Rhône le 20 août 1985.
  • Firecat Tracker T7 : no 017, F-ZBEY, 1984, converti en 1996
    → Turbofirecat Tracker 07.
  • Firecat Tracker T8 : no 018, F-ZBEZ, 1984, perdu dans les Bouches-du-Rhône le 13 juin 1987.
  • Firecat Tracker T9 : no 021, F-ZBEX, 1985. Le 24 janvier 1988, cet appareil percuta une ligne à haute tension en Corse et un câble de celle-ci « tronçonna » à moitié le fuselage et abîma les moteurs. L'avion arriva à se traîner jusqu'au terrain de Bastia et put être réparé. Converti en 1996
    → Turbofirecat Tracker 24 : F-ZBMA depuis 2000.
  • Firecat Tracker 10 : no 024, F-ZBBL, 1986, converti en 1990
    → Turbofirecat Tracker 19 perdu sur feu durant l'été 2005.
  • Firecat Tracker 11 : no 025, F-ZBEW, 1987, converti en 1993
    → Turbofirecat Tracker 11
  • Firecat Tracker 12 : no 026, F-ZBDA, 1987, converti en 1991
    → Turbofirecat Tracker 21, puis rebaptisé en 1993
    → Turbofirecat Tracker 12 : F-ZBAP, pour éviter la confusion avec Pélican 21.
  • Firecat Tracker 14 : no 027, F-ZBAA, 1987, converti en 1993
    → Turbofirecat Tracker 22.
  • Firecat Tracker 15 : no 028, F-ZBET, 1987, converti en 1989
    → Turbofirecat Tracker 15 : posé sur le ventre à Cannes le 11 septembre 2001 et réparé.
  • Turbofirecat Tracker 16 : no 020, F-ZWVK, F-ZBFO, 1988, perdu en Corse le 25 août 1996.
  • Turbofirecat Tracker 17 : no 032, F-ZBFE, 1989, perdu en Ardèche le 20 août 2005.
  • Turbofirecat Tracker 18 : no 033, F-ZBFI, 1990, détruit le 19 juin 1996 dans un incendie au sol, à la suite d'un court-circuit électrique.
  • Turbofirecat Tracker 19 : no 024, F-ZBBL, ex-Tracker 10, perdu dans le Var le 19 juillet 2005.
  • Turbofirecat Tracker 20 : no 035, F-ZBEH, 1991 (remplaçant du T5)
  • Turbofirecat Tracker 21 : no 026, F-ZBDA10, ex- et futur Tracker 12.
  • Turbofirecat Tracker 22 N° de série : 456-027 -: no 027, F-ZBAA, ex Tracker 14, il s'est crashé le 2 août 2019 en intervenant sur des feux de forêt à Générac dans le Gard. Le pilote est décédé.
  • Turbofirecat Tracker 23 : no 036, F-ZBCZ, ex Tracker 77.
  • Turbofirecat Tracker 24 : no 021, F-ZBMA, ex-Tracker T9 stocké en attente chez Conair 19952000.
  • Turbofirecat Tracker 77 : no 036, F-ZBCA, 1996 (remplaçant du 18), devenu Tracker 23 en 1997.

 

http://www.marsaly.fr/fred/les-19-firecat-de-la-securite-civile-francaise-2/

AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
AVION LÉGENDAIRE Le Tracker S-2FT également appelé Turbo FIRECAT
Les SOUPAPES-AVIGNONNAISES

Les SOUPAPES-AVIGNONNAISES

NÎMES GARONS

Base d'aéronautique navale de Nîmes-Garons

ABE Avion Bombardier d’Eau

Début 2017, la base des ABE déménagera de l'aéroport de Marseille Provence pour l'aéroport de Nîmes-Garons. Cette décision a été prise notamment en raison des contraintes que posent les décollages et atterrissages prioritaires, devenus problématiques sur la plate-forme aéroportuaire déjà bien chargée de Marseille. Les ABE rejoindront donc la flotte d'hélicoptères de la Sécurité civile qui était déjà stationnée à Nîmes.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Base_d%27a%C3%A9ronautique_navale_de_N%C3%AEmes-Garons

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Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande

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Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande

Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande comparée aux préparations anglaises no limit !

Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande

En 1972,  en Angleterre, on pouvait acheter une Capri 3000 GT vendue pour moins rapide que la version allemande

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6 cyl. en V/2637 cc/150 ch Din à 5500 t/mn (Capri RS 2600) - C’est vrai que finalement à bien y penser, la version allemande (1969 – 1973) a laissé des traces

Apparition, à l'automne 1970, de la 2600 GT et surtout de la 2600 RS, une version plus sportive équipée d'un moteur 2 600 cm3 à injection développant 150 chevaux. À partir de cette base, Ford Cologne ainsi que plusieurs préparateurs français et allemands développent une voiture de course homologuée en groupe 2, se permettant de gagner deux fois le Championnat d’Europe des Groupe 2, deux fois les 24 Heures de Francorchamps et même remporter sa catégorie au Mans 1972.

Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande

Capri victorieuse aux 24 Heure du Mans 1972 en catégorie Tourisme Spécial (# 52). Winning car Touring cars group at 1972 24Hours of Le Mans.

https://www.racingsportscars.com/type/results/Ford/Capri.html

Comme le faisait remarquer Pascal aux personnes présentes, FORD Capri RS 2600, bleue et blanche, une vraie sportive allemande

La même que la Ford Capri 2600 RS 3rd Tour de France 72 Vinatier / Thimonier

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Pas de bousculade, il y aura de la place pour toutes  …

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Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

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Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes organisée par « Les Belles Teufs Teufs de Caderousse » recevait ses amis.

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes
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Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes
Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

Fraîcheur automnale du matin, démarrage au starter, le café au comptoir au fond du jardin avec une bonne odeur du feu de cheminée, il faisait presque meilleur à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes
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Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

A midi, la grande salle à manger de la Remise recevait les convives pour une spécialité régionale du Languedoc, un bon CASSOULET.

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Caderousse 2ème dimanche Les Belles Teufs Teufs de Caderousse (84)– Pierre Vimbert, cours Guy Môquet, 84860 CaderousseTél : 06 22 74 25 20 lesbellesteufsteufs@sfr.fr

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

L’occasion pour Pierre le Président, de faire découvrir à toutes et  tous   le dernier Lidelair - TUNING (clip officiel), histoire de rester dans la ton de cette matinée avec LIDELAIR TUNING, clip réalisé avec NGC Studio et la présence de nombreux participants.

LIDELAIR TUNING

https://www.youtube.com/watch?v=xrUxc7ay5UI

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes
Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

LIDELAIR déjà croisé sur notre route le 29 SEPTEMBRE dernier

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/lidelair/

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

Lors de cette réunion de Caderousse,  TRICASTIN AUTO PASSION – ST PAUL TROIS CHATEAUX  (Drôme) présentait leur sortie du 24 NOVEMBRE prochain – Repas 26€ - Inscription avant le 15 novembre https://www.atelierduloft.fr/organisateur/tricastin-auto-passion/?doing_wp_cron=1573521703.9097640514373779296875

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

Et puis Les SOUPAPES AVIGNONNAISES affichaient leur réunion de dimanche à venir 17 NOVEMBRE 2019 à Villeneuve lez Avignon (Gard)

Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes
Dimanche 10 NOVEMBRE 2019, 2ème dimanche du mois dans le Vaucluse, à Caderousse plus exactement, la réunion mensuelle des autos anciennes

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Une brillante CARAVELLE à Avignon

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Une brillante CARAVELLE à Avignon

Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon

Brillante par son histoire, et encore plus le jour de notre trop court passage à l’Aérodrome Vauclusien

Plus grande par ses dimensions qu’une Austin 7, échelles et huile de coude pour faire briller l’aluminium des ailes de l’une des très rares Caravelle encore existante sur les 282 exemplaires sortis des chaînes

Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon
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Une brillante CARAVELLE à Avignon

Caravelle Guyane F-BOHA

https://caravelleguyane.fr

Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon

1959  Air France inaugure la première ligne régulière assurée par une Caravelle (Sud-Aviation), avion de tourisme à structure intégrale en aluminium et alliages légers. http://www.histalu.org/laluminium/reperes-chronologiques/approches-thematiques/transports/

Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon

Caravelle, le bel oiseau des trente glorieuses Il suffit d’un tout petit effort d’imagination pour peupler la cabine d’estivants des années 60 et 70 en chemises à fleurs et pantalons pattes d’eph, de « GM » en route vers le Club Med, de retraités émoustillés par leur premier voyage vers les plages d’Ibiza https://thegoodlife.thegoodhub.com/2019/03/19/caravelle-le-bel-oiseau-des-trente-glorieuses/

Une brillante CARAVELLE à Avignon
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Son  étude  a  nécessité  23000 dessins,  à  la  planche  à  dessin,  soit  une  surface  de 17000 m2. Sud-Aviation, la plus importante des sociétés françaises de construction aéronautique. 800000 rivets assemblent 840 m2de tôles  de  revêtement.  https://www.hydroretro.net/etudegh/sud-aviation_1957-1970.pdf

Caravelle Guyane F-BOHA avec

 Les SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Caravelle%20Guyane%20F-BOHA/

Une brillante CARAVELLE à Avignon
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Une brillante CARAVELLE à Avignon
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Sur les traces d’Antoine de Saint Exupéry, prochain vol,  de nuit !

Un grand merci à Patrick le commandant de bord et aussi au personnel de bord,  à Éric et Michel et  à toute l’équipe da la Caravelle Caravelle Guyane pour son accueil

Une brillante CARAVELLE à Avignon
Une brillante CARAVELLE à Avignon

Pour visiter la Caravelle Guyane F-BOHA, c’est par ICI https://caravelleguyane.fr

Une brillante CARAVELLE à Avignon

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Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

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Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940
Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

Dimanche 15 MARS 2020, la veille samedi 14 MARS à minuit les restaurants et d’autres commerces avaient reçu  la consigne de baisser leur rideau. Le 17 MARS à 12h le confinement sera à l’affiche.

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940
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Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940 s’étaient déplacées en nombre réduit pour partager quelques bons derniers bons moments.

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

Sur notre affichette un BNC prenait la pose lors d’une réunion précédente.

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Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940
Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940

MORRIS Ten Six, AUSTIN 7 Sport, CHENARD & WALCKER, Moto Gény BURON 1914,  MOTOSACOCHE, , DONNET, RENAULT KZ 6 de 1931 http://www.primaquatre.info

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Quelques supporters venus en auto plus récentes et SOLEX 3800 apportaient leur soutien bon le plus grand bonheur de tous.

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Volant et parebrise panoramique, une réunion du 15 MARS 2020 sur le plancher aux vaches et aussi sur les eaux du Rhône avec le premier canot participant au RONOBATO http://www.lesrendezvousdelareine.com/2020/04/1er-ronobato-reunion-retronautisme-bateaux-a-moteur-de-collection-villeneuve-les-avignon-avignon-rentree-2020.html

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RENAULT KZ de EVAMM - Ecurie des Voitures Anciennes de Maisons-Laffitte et Mesnil-le-Roi dans les Yvelines http://evamm.kazeo.com

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C’était le 29 MARS 2009 en réunion avec la FORD T de Thierry Dubois et la FOREST de Gérard FOREST

Dimanche 15 MARS 2020 sur l’île de la Barthelasse à Avignon, sous un ciel gris pour décor, quelques AUTOS et MOTOS anciennes d’avant 1940
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DONNET – Ciel couvert et poussière, il faut un peu plus pour ralentir une avant 1940 dans son élan !!

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Une réunion organisée par Les SOUPAPES AVIGNONNAISES et Les VIEUX VOLANTS du VAUCLUSE

Un GRAND merci à toutes les amis participants et de passage à la veille d’un moment pas comme les autres. Merci

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Depuis le Dimanche 15 MARS 2020, GROS coup de frein sur nos sorties

Mais si le cœur vous en dit, les

Psychedelic CROISETTE

10 personnes MAXI

Vous tendent les bras

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Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

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Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

BOB confond aussi RILEY et MAGNETTE, et la simple évocation du mot MAGNETTE, tout de suite provoque l’apparition d’images dans l’esprit de BOB qui se rappelle de quelques souvenirs d’une petite anglaise des années 1930.

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

OUI, mais voilà !!

Une MAGNETTE peut en cacher une autre

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

Une autre MAGNETTE échappe à BOB, celle qu’il confond avec une RILEY.

MG MAGNETTE ZA et ZB produite de 1953 à 1959.

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau
Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau
Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

C’est vrai que les deux modèles de production anglaise RILEY et MAGNETTE ont chacune une calandre et 2 phares.

La MG MAGNETTE ZA montre son visage en 1953 au salon de l'Automobile de Londres. La production a continué jusqu'en 1956. La suite avec la ZB.

La MG MAGNETTE non seulement la première MG mono-construction, mais aussi l'une des berlines les plus rapides de sa catégorie.

 

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La MAGNETTE fut conçue par Gerald Palmer, concepteur de la Jowett Javelin.

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Avec La MAGNETTE,  la première apparition du nouveau moteur quatre cylindres de 1,5 L (1 489 cm3) Série B à double carburateur SU délivrant 60 ch (45 kW), entraînant les roues arrière par le biais de la nouvelle boîte à quatre vitesses manuelle avec synchronisation sur les trois derniers rapports.

http://stubs-auto.fr/mg/mg-magnette-1953-1959/

De plus BOB confond RILEY et WOLSELEY 4/44, vendue pour la première fois en 1952.

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RVR production

Confinerie oblige, BOB en profite pour compléter ses connaissances automobiles, mais BOB confond la poule et l’agneau

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1ère Psychedelic CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

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1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Comme chantait La Tribu de Dana,  dans la vallée oh oh j'ai pu entendre les échos !!

Après un arrêt brutal, les débuts d’une légère détente mercredi dernier 20 MAI 2020 avec pour décor la Montagne des Chèvres à Villeneuve lez Avignon (Gard).

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Toutefois mercredi 20 MAI 2020 quelques règles restaient à respecter, ainsi devait naitre

la 1er Psychédélic  CROISETTE

 

Psychedelic CROISETTE

10 personnes MAXI

Depuis le 11 MAI 2020

Un carrefour, un croisement, une place ou une CROISETTE où l’on se croise parfois avec certaines priorités

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2020/05/le-monde-d-apres-la-croisette-un-carrefour-un-croisement-un-endroit-ou-une-croisette-ou-l-on-se-croise-parfois-avec-certaines-priori

 

Sous un ciel bleu, 6 autos colorées  se retrouvent sur la Place Charles David à Villeneuve les Avignon

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Destination la Montagne des Chèvres – Les Perrières

Des chèvres sur le terrain du camp d'entrainement des Oliviers du 7e B.G.D.A (7e Bataillon du Génie de la Division Alpine)

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

La Place du marché ou Place Charles David conserve les traces du déconfinement récent par son impénétrable protection par des barrières Vauban du nom de l’ingénieur Sébastien Le Prestre, marquis de Vauban https://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9bastien_Le_Prestre_de_Vauban.

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Panorama sur les Dentelles de Montmirail, le Mont Ventoux, le Plateau de Sault, le Luberon et les Alpilles.

Vue sur Châteauneuf-du-Pape, le Palais des Papes en Avignon, le Fort Saint-André, la Tour Philippe Le Bel.

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

A proximité sur les hauteurs à 126m,  le Château Pointu dont s’est probablement inspiré Jacques Potherat

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Psychedelic CROISETTE

Respect des règles du déconfinement du jour

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Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle AVOIR DU PAIN SUR LA PLANCHE

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Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980

qui s’appelle

AVOIR DU PAIN

SUR LA PLANCHE

That’s what the owner of this garage seems to be saying !

C’est ce que semble dire le propriétaire de ce garage !

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Une 403 PEUGEOT de 1961 qui roule à gauche, la scène se passe en Angleterre pendant un hiver des années 1980 quelque part du côté de Coventry

Devant le bâtiment RYTON MOTORS LTD, usine du groupe ROOTES de 1907 à 1976

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

L'usine de Ryton (Ryton-on-Dunsmore) a été construite à l'origine pour produire des moteurs d'aviation. https://www.wikiwand.com/fr/Humber_Limited

Peugeot détient toujours les droits sur le nom Hillman. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.coventrytelegraph.net%2Fnews%2Fcoventry-news%2Fhillman-history-long-gone-coventry-15360837

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Bleu et blanc les bus de Coventry

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Dans le garage de ce très rare garage à ciel ouvert en Angleterre, stationnent de très nombreuses TRIUMPH  1300 et 1300TC et quelques autres trésors

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
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 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
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 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

TRIUMPH  1300 et 1300TC

(1965 – 1970)

Aussi appelée 1300 fwd (Front-wheel drive)

Dessinée par Michelotti, à conçue par Triumph. Le moteur longitudinal est placé au niveau du train avant, ni en avant ni en arrière de celui-ci. La Volkswagen K70 (ex-NSU K70) de 1970 reprendra une disposition similaire. Le moteur de la Triumph 1300 est aussi placé au-dessus de la boite de vitesses comme sur les Austin Seven, Morris Mini Minor de 1959 et la Peugeot 204 de 1965. Mais, à la différence de ces trois modèles à moteur transversal, la boite de vitesses de la Triumph 1300 bénéficie d'une huile spécifique dans un carter séparé. La caisse de la Triumph 1300 sera réutilisée sur l'économique Triumph Toledo à propulsion en 1970 dans une version à deux portes puis en 1971 dans une version à quatre portes. La deuxième et dernière Triumph à traction avant sera la Triumph 1500.

 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE
 Un petit voyage du côté de COVENTRY en Angleterre au début des années 1980 qui s’appelle  AVOIR DU PAIN  SUR LA PLANCHE

Pour celles et ceux qui peuvent capter facebook voir « Triumph 1300 fwd & 1500 fwd »

https://www.facebook.com/groups/1519148295052576/

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