Recherche pour “alvis a vendre”

Le forum des amateurs de voitures Peugeot d'avant-guerre de type 01 (201, 301, 401 et 601) http://club01.forum-actif.eu/t1021-les-rendez-vous-de-la-reine-rambouillet.

Heureux de constater que cette GRANDE première à Rambouillet intéresse aussi les amateurs d’automobiles d’avant 40 du « Peugeot Club 01 ». Merci tithom d’avoir lancé le sujet sur ce forum, et même si tu étais au rendez-vous du 21 octobre plus qu’à celui du 28 octobre, c’est pas bien grave, le principal, c’est de rouler !!

C’est vrai que la petite cour des « RENDEZ-VOUS de La REINE » a pu suivre toute le sérieux de la préparation de ta Peugeot 301 noire pour ta première sortie. Une date historique, d’autant que cette grand-mère a parfaitement rempli son contrat.

Une petite rectification tout de même quant aux commentaires, Renault Novaquatre, Posche  911 Targa, Triumph Sptifire, Triumph TR4, Alfa Roméo Spider 2000, Triumph GT6, Citroën Ami 8, Citroën, Traction Avant, Simca Chambord, Austin Mini break, Triumph Vitesse, Chevrolet camaro, Sunbeam Alpine, MGB ……Renault 4CV,Triumph TR3,  ne sont pas des youngtimers, ils vont être contents les copains  !!  D’ailleurs lolo64 raconte : j' ai usé mes shorts tout petit...et j' ai fais mes premiers vomis en voiture !!!

Et comme dirait Hervé59, « le savoir est la seule matière qui s’accroit quand on la partage », merci.

Photos Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pas d’hibernation, pour certains, la saison se prolonge du côté du BARCELONA MONTJUÏC REVIVAL  2012 les 7, 8 et dimanche 9 DECEMBRE.

Montjuïc _C’est tout simplement un quartier de Barcelone. La montagne de Montjuïc (quelquefois écrit Montjuich, selon l'orthographe catalane antérieure à la normative de Pompeu Fabra) est un promontoire situé au sud-ouest de la ville de Barcelone qui surplombe le port et la vieille ville. Son altitude au sommet est de 184,8 mètres. Donc, pas de réglages carburateurs particuliers avec une telle altitude !!

Revival_En français veut dire « renouveau ». Beaucoup d’organisateurs d’aujourd’hui ajoutent ce « mot » à leur évènement pour apporter une note internationale. Un des premiers est le Goodwood Revival depuis 1997.

Toute l’équipe du blog des RENDEZ-VOUS de La REINE souhaite une bonne route à la Hawke.

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

A une époque où il existait une auto de course bleue et rouge aux couleurs de PARIS.

La Coupe des provinces, BOURGOGNE, LANGUEDOC, AUVERGNE ……………PARIS !!

Dans les années 60 Henri Pescarolo s'inscrit à l'école de pilotage de l'AGACI (Association Générale Automobile des Coureurs Indépendants) à Montlhéry, dont il se montre l'élève le plus brillant. Il est choisi pour représenter la région de Paris dans la Coupe des Provinces, épreuve nouvellement créée et parrainée par Ford France et le magazine Sport Auto fondé par les anciens pilotes Jean Lucas et Gérard Crombac. L'objectif de cette compétition est de découvrir de nouveaux talents en les faisant s'affronter au volant de Lotus Seven.

Si la Coupe revient finalement à l'équipe du Rhône (pilote Robert Mieusset dit Jimmy), Pescarolo s'affirme, avec trois victoires, comme le pilote le plus doué de la promotion, dans laquelle on trouve également José Dolhem et Patrick Depailler.

Sur le forum d’Autodiva, le Coupe des provinces, mail il faut s’enregistrer  http://www.autodiva.fr/forum/viewforum.php?f=2 , ça vaut vraiment le coup !

Visible dans les années 90 avec son pilote Alain Nibart, qu’est devenue cette Lotus 7 ? Se présente t-elle encore avec ses couleurs parisiennes ? Merci.

Cette Lotus 7 Parisienne est éligible « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » à Rambouillet, merci

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

LOTUS SEVEN Série 2

À partir de 1960 apparut une nouvelle version de la Seven, proche extérieurement reconnaissable à ses ailes avant plus volumineuses, ses grosses optiques, mais assez fortement modifiée en profondeur au point de mériter l'appellation Série 2. En effet, la fabrication de la Série 1 avec sa carrosserie intégralement aluminium et son complexe châssis tubulaire nécessitait simplification et améliorations. Aussi, de nombreux tubes furent enlevés du châssis allégé et de nombreux composants ; direction, train avant furent repris de la Triumph Herald. Pour la carrosserie ,le nez et les ailes, l'aluminium est remplacé par la fibre de verre teintée dans la masse. La capote, la roue de secours et les essuie-glaces sont de série.

Différence extérieure marquante, les roues passèrent de 15 à 13 pouces. Les mécaniques de la Série 2 étaient celles de la Série 1 (à l'exception du bloc Coventry Climax) et se rajoutait un bloc 105E de la Ford Anglia soit des mécaniques d'environ 40 chevaux.

En 1961 apparut une nouvelle Super Seven équipée cette fois du bloc 109E de 1 340 cm3 de la Ford Classic (en) qui, préparé par Cosworth délivrait 85 chevaux. Un moteur plus gros dérivé de la Ford Cortina développait 95 ch pour 1 500 cm3. La Super Seven abattait alors le 0-100 km/h en 7 secondes ce qui était remarquable en 1961. Des disques de Triumph Spitfire apparurent pour freiner efficacement la voiture.

À la marge apparut une version moins puissante de la Super Seven équipée du bloc 1 500 cm3 dégonflé à 66 chevaux mais équipée de freins à disque comme les versions les plus puissantes.

Production : 1 350 exemplaires.

 En juin 1960, Lotus propose à sa clientèle la Seven S2 type F (base de S2 type A avec moteur et boite de S1 type F, d’où l’appellation), tout le reste est égal au modèle S2 type A dont le moteur Ford 100E 1172 cm3 de 28 ou 36 ch à 4500 tr/mn (avec 1 carburateur Solex ou 2 carburateurs SU H2).

Source information l’Automobile sportive.

Quelques liens passionnés http://sevener.fr/ et http://www.lotus7register.co.uk/lss10.htm , merci

Régence turquoise 29

Simca Régence de 1955

Celle qui voulait se faire passer pour une Régence

Rouge bande blanche Et même une 78 roue fil '253 B 78", une plaque de 1950 bien anachronique pour un modèle SIMCA apparut en ... 1954 ! fabrication Monteilhet ??

Blanche bande rouge http://ducasse-barlin.skyrock.com/67.html

Inspiration FORD VENDOME http://www.groupon.fr/deals/strasbourg/Les-Promenades-de-l-Orangerie/25477415

Le 72^ème RENDEZ-VOUS de La REINE et 3ème Coupe ROBERT BENOIST relayé par La chronique fargussienne

AUFFARGIS 78

En hommage à Robert BENOIST disparu il y a 70 ans

Participation d’automobiles anciennes

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1963-robert-benoist-un-enfant-de-saint-benoist

Rassemblement et promenade de 43 km par les petites routes, découverte de la région d’Auffargis et des Vaux de Cernay

Traversée de la commune d’Auffargis dimanche 19 OCOBRE 2014 entre 11h30 et 12h

9 SEPTEMBRE 1945, 1 an après sa mort,1ère Coupe ROBERT BENOIST au Bois de Boulogne. Cette première réunion sportive automobile et motocycliste d'après-guerre, intitulée Coupe de Paris, permit de mettre en avant le nom de Marcel Charles Benoist, dit Robert Benoist, pilote de course de renommée internationale avant la guerre. http://mini.43.free.fr/4033coupeparis.html

1 JUIN 1947, 3 ans après sa mort, 2ème Coupe ROBERT BENOIST à l'aérodrome de Nimes. Cette épreuve en l’honneur du pilote Robert Benoist exécuté pendant la Seconde Guerre mondiale a lieu le dimanche et rassemble les voiturettes de 1 100 cm³ à 2 000 cm³3. La course est très disputée du fait de l'instauration de primes par tours. Jean-Pierre Wimille gagne la course sur sa Gordini en 1 h 24 min 47 s et 94,275km/h de moyenne devançant des pilotes comme Amédée Gordini et Maurice Trintignant.

19 OCTOBRE 2014, 70 ans après sa mort, 3ème Coupe ROBERT BENOIST organisé par "Les RENDEZ-VOUS de La REINE" autour de St Benoist.

http://www.auffargis.com

http://www.facebook.com/helene.lafargussienne

Remerciements

Dimanche 21 SEPTEMBRE 2014,

4ème Rallye du PATRIMOINE

« Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014

LE DEPART

Une première journée d’automne marquée par une météo plutôt humide, et un ciel bas. Dimanche 21 SEPTEMBRE 2014, 4^ème Rallye du Patrimoine « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014, annoncé par un petit dessin de Thierry DUBOIS dans le journal  LVA.

Dès 9h, toutes les autos pontaient présentes sur la liste d’Annick et Michel, y compris la petite Alpine A106 qui ne venait pas d’à côté. Certains équipages avaient aussi parcouru de nombreux kilomètres pour rejoindre la ligne de départ de ce Rallye du Patrimoine 2014.

Dès le départ, à 9h30, la petite MINI de Sébastien qui roule à l’eau (eh OUI !! ) , pouvait faire le plein très facilement , le homard fétiche des RENDEZ-VOUS de La REINE chantait de bon cœur, la coquille Saint-Jacques de ……. Jaques dansait !

De nombreux parapluies multicolores étaient présents dans l’assistance. Prémonition, une belle plante ornait le capot de la Ford Mustang.

Lors du départ, dans les jardins du Château de Rambouillet, 58 équipages et leurs 58 autos, les plus anciennes  construites avant 1930, une majorité dans les années 60.

Le plateau présent était organisé par regroupement géré par les bénévoles de l’organisation de l’Association Le RENDEZ-VOUS de La REINE. Plusieurs familles étaient constituées avec les avant-guerre, les populaires françaises, les anglaises sportives ou luxueuses, américaines, américain  et italiennes, allemandes, Allemagne de l’est.

La Venturi et la représentante de la marque Dieppoise, échangeaient en langue française.

La

2CV SAHARA  4X4 de Pascale et Alain régnait en chef d’orchestre près du barnum d’accueil. Comme d’habitude le c3 PLURIEL orange restait coiffé et jouait les figurantes.

Le nom des partenaires (bientôt des détails) brillaient de tous leurs feux.

Une petite équipe de bénévoles et les participantes du 3^ème dimanche, s’échauffaient avant de rejoindre le célèbre RENDEZ-VOUS mensuel qui avait lieu en même temps sur le parking habituel de la route de la Bergerie nationale.

A 9h45, comme prévu, les premiers équipages franchissaient avec bonne humeur la ligne de départ !!

PORSCHE 944

Visite aux RENDEZ-VOUS de La REINE, à Orcemont dans les Yvelines.

Dessinée par Anatole Lapine, un designer letton, la 944 fut présentée en 1981 au Salon automobile de Francfort.

La 944 reprend les lignes de la 924, en les extrapolant. La 924 possède un bas-moteur Audi, et la 944 remplacera progressivement au catalogue sa devancière. La 924 sera en effet produite jusqu'en 1988, les dernières séries (924S) intégrant même le moteur de la 944, légèrement « dégonflé » pour la circonstance (150 puis 160cv en 1988).

Pour la motorisation, on trouve sous le capot un 4 cylindres 100 % Porsche. C'est en fait un demi moteur de 928 : en effet, son inclinaison est due au fait que le V8 de la 928 a été « coupé en 2 ». Pour les dernières évolutions de ce 4 cylindres, la cylindrée passera des 2,5 litres d'origine à 2,7 litres puis à 3,0 litres (sur les modèles 944 S2, et sur la 968). À l'époque, avec 3 litres de cylindrée, il s'agissait du plus gros 4 cylindres essence monté en série, toutes marques confondues.

Le coin des spécialistes http://cms.porsche-clubs.com/PorscheClubs/pc_924-944-968-fr/pc_main.nsf/web/A553D9B5E6A119FDC1257C7300597830 ,merci.

Plus sur Anatole Lapine. Anatole Lapine Ainsi, dès 1971, le projet 928 est lancé. Le chef designer est Anatole Lapine, un ancien de General Motors. C'est à lui que l'on doit la ligne de l'auto. Par ailleurs, les techniciens, pour des raisons d'équilibre, s'entendent pour repousser la boîte de vitesses sur l'essieu arrière. Le moteur et la boîte sont reliés entre eux par arbre rapide qui tourne à la même vitesse que le vilebrequin). La Porsche a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1978.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr Merci à Eddie