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Recherche pour “alvis a vendre”

Un quadrimoteur HALIFAX tombé dans la région de Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Le quadrimoteur HALIFAX de la RAF 

tombé à Emancé en 1944

  2

 

A Emancé au sud-est de Rambouillet, dans la nuit du 2 au 3 juin 1944, dans un carrière de Sauvage, un Halifax B.III/A, immatriculé NP-B, N° de série LV921 du 158 squadron de la Royal Air Force est abattu par un chasseur de nuit Fw190 lors d'une mission sur la gare de Trappes.

 

Six des sept membres de l'équipage ont été tués. Situé sur la place de la mairie, un monument « En mémoire de l'équipage du Halifax »

D'après un ami collectionneur de ce genre d'appareil, les restes de cet avion seraient toujours existants.

Recherche un spécialiste pour vérifier cette source, merci. Domaine public ou privé ?

les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.cometeline.org/ficheD139.html



EN 1936, le Ministère de l'Air britannique demanda aux constructeurs anglais un prototype de bombardier lourd. Handley-Page se mit immédiatement à l'ouvrage. Malheureusement, lorsque son bimoteur HP-56 fut prêt, on s'avisa que le moteur qu'on lui destinait (un Rolls-Royce Vultur) ne pouvait pas être construit en série. Sous la direction de l'ingénieur G. R. VOLKERT, le HP-56 fut rapidement transformé en quadrimoteur. Ce nouvel appareil, baptisé HP-57, effectua son premier vol le 25 octobre 1939. Pour les besoins de la guerre, la cadence de fabrication du Halifax fut accélérée, si bien qu'en novembre 1940 les premiers avions de ce type purent être livrés à la R.A.F. Quelques mois plus tard, le 11 mars 1941, les Halifax se faisaient connaître en bombardant Le Havre et Kiel. Le 24 juillet de la même année, ils attaquaient le navire allemand Scharnhorst, à La Palice. Ils participèrent ensuite à de nombreux raids nocturnes sur l'Allemagne et ils furent engagés avec succès en Italie, en Afrique, en Normandie (où ils préparèrent le débarquement allié) et en Pologne (où, en septembre 1944, ils ravitaillèrent Varsovie assiégée). Le Halifax qui subit quelques modifications durant la guerre, était construit par cinq compagnies dépendant d'Handley-Page et par de très nombreux sous-constructeurs. Pour les Anglais, le Halifax fut un bombardier aussi bien réussi que le Boeing B-17 des Américains et ce fut sur lui que reposa en grande partie la stratégie des bombardements continentaux britanniques

1

Caractéristiques : Envergure : 30 m. – Longueur : 21,80 m. – 4 moteurs Rolls-Royce Merlin XX de 12 cylindres en V de 1.280 C.V. – Armement : 9 mitrailleuses Browning de 7,7 mm. + 5.500 kg de bombes. – Vitesse maximum : 432 km/h. – Équipage : 7 hommes

Un Avro Lancaster III ND731 TL-A Air Gunner du 35ème squadron s'écrasera également sur Emancé Chaleine le 5 juillet 1944 à 1h33. Quatre membres de l'équipage seront inhumés au cimetière communal d'Emancé.

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Jean-Jacques DE GALKOWSKY et AUTO Graphisme

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

La terre entière connait Jean-Jacques DE GALKOWSKY et AUTO Graphisme au travers de célèbres planches d'images.

Jean-Jacques ne roule pas en TATRA, mais en FIAT 500, tout de même un moteur arrière refroidi par air, et si vous aimez la FIAT 500, vous avez toutes les chances de le rencontrer, il est l'auteur de belles lectures sur le sujet.J J GALKOWSKY%20-%20F

 

Jean-Jacques DE GALKOWSKI est avec quelques amis à l'origine du « Club Fiat 500 et dérivés de France » Ce Club à été créé en 1986.

http://club500.free.fr/

Attention, il y a des souris sur le bandeau de ce site, mais à Rambouillet certains aiment les souris.

Il a quelques années une rencontre FIAT 500 a eu lieu à Rambouillet, et le centre ville envahi.

 

Une soixantaine d'autos dont celle de Jean-Jacques, parmi lesquelles une 600 Ghia Jolly, Gamine, 1000 TC et 500 Neckar Weinsberg........une vraie passion !

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://club500.free.fr/fiatous/neckar_weinsberg.gif&imgrefurl=http://club500.free.fr/photos_500.html&usg=__kyhI1J2pTUXJLLsye7yVeKxX5g0=&h=113&w=160&sz=17&hl=fr&start=5&sig2=b6hQHAu7GKSJgq2Icrnn6A&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=OuQxxZPzofw4LM:&tbnh=69&tbnw=98&prev=/images%3Fq%3D500%2BNeckar%2BWeinsberg%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335%26tbs%3Disch:1&ei=RlMGTb6ROIa6sQPt4-mvDQ

 FiatAbarthX19

les dessins de Jean-Jacques DE GALKOWSKY, un bel exemple sur le site

« italian-cars-club », voilà qui devrait plaire à l'ami Alain Mathat.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.italian-cars-club.com/documents/photos/fiat-x19/FiatAbarthX19.jpg&imgrefurl=http://www.italian-cars-club.com/le-site/Fiat-X1-9.htm&usg=__Q4fej4rrka5UkgnD94L3R38Ddmg=&h=370&w=652&sz=65&hl=fr&start=3&sig2=m1Z2kS6K1J5HxiZ1ZHrSpg&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=aEf0olXzZ3WvYM:&tbnh=78&tbnw=138&prev=/images%3Fq%3Dde%2Bgalkowsky%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=Hk8GTdWfLYyisQOsioGwDQ

 

AUTO Graphisme

Jean Jacques DE GALKOWSKY

http://www.auto-graphisme.com/

 

des heures de visites, de toutes les marques automobiles, et en plus, c'est bientôt Noël

merci Jean-Jacques, et bienvenue à Rambouillet pout toutes les FIAT;palpine

 

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 x19 poster

 

 

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Rambouillet, SIMCA ARONDE P60 RANCH et BMW E9 3.0 CS

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENCONTRES rambolitaines

SIMCA ARONDE  P60 RANCH

Croisée dans les rues de Rambouillet dimanche dernier, une Simca Aronde break  3 portes aussi appelée « Ranch »break p60

La Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite de 1959 à 1963. Moteur Flash Spécial, puis avec le moteur Rush Super 62 ch.

Haut de gamme dans les breaks de la gamme Aronde, la Ranch est aussi la dernière représentante de la famille. Plus break haut de gamme que véritable utilitaire, la Simca Aronde Ranch mérite le détour en raison de son positionnement dans la production automobile française du début des années 60. La carrosserie de break vitré sur base Aronde apparut sur le marché en 1953, tout d'abord sous le terme Commerciale, puis dès 1954 sous l'appellation Châtelaine. ranchEn 1960, elle bénéficia de la nouvelle face avant de la P 60. Baptisé Ranch, le break  héritait de la mécanique de la performante Montlhéry (62 CV ). La version Ranch fut appréciée par les clients de l'époque tant pour sa nervosité que pour sa présentation intérieure soignée, qui en fit davantage un modèle de tourisme qu'un break commercial, rôle confié à la Châtelaine moins bien équipée.

Le break Ranch était disponible en plusieurs combinaisons bicolores de carrosserie, particularité à l'époque qui faisait l'originalité et la fierté de Simca. La gamme Aronde fut retirée du catalogue à partir de 1963 après la présentation au salon de Genève de la famille 1300/1500. Info source carcatalog2.free.fr, merci

Auissi d’autres images en provenance d’un forum ami, merci. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382931.htm

BMW E9 3.0 CS

 La BMW E9 a été commercialisée en octobre 1968 avec la 2800 CS possédant un moteur six cylindres de 2 800 cm3 et 170 ch. Elle remplace la gamme 2000 C/CS. Elle en diffère par sa face avant, dû au rallongement du compartiment moteur pour accueillir le nouveau 6 cylindres en ligne, hérité des berlines 2500/2800. Ce moteur, type M30, fera beaucoup pour la renommée de BMW. Sa dernière descendance sera le moteur de la M5 en 1995. Comme pour sa devancière le châssis E9 est assemblé chez le célèbre carrossier Karmann.006 - Copie

 En 1971, BMW remplace la 2800 CS par la 3.0 CS équipée d'un moteur de 3 000 cm3 à carburateur de 180 ch et la 3.0 CSL de 215 ch.

 Elle a toujours une boîte 4 vitesses, par contre elle reçoit une direction assistée et surtout 4 freins à disques qui faisaient cruellement défaut à la version précédente. Quelques mois plus tard, la BMW 3.0 CSi avec une injection électronique et 200 ch vient renforcer la gamme. La CSL reçoit aussi cette injection électronique.007 (2) - Copie

Pour se faire admirer et partager quelques kilomètres en anciennes, toutes les SIMCA des années 60 et toutes les BMW E9 des années 70 sont éligibles pour tous les Rendez-Vous de La REINE.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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« Rêverie Mobiles », Tripmaster63, Classic Days à Magny-Cours, Bike70, Elena Ferrari, Le Moto Club de Gannat

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Suggestion d’Alain Mathat « Rêverie Mobiles » de quelques bonnes adresses de ses amis

Tripmaster63 Clermont Ferrand, Sport automobile Passions Mécaniques. Pour des passionnés de voitures anciennes sportives ou de compétition datant des années 60/80 et qui organisent des sorties conviviales en circuit ou sur des départementales pleines de charme. Echanges et bonne humeur sont de rigueur. Des séquences souvenirs avec des portraits de légende, des modèles qui ont marqué notre mémoire, des photos et des articles.... http://club-3ascollection63.blog.fr/2011/04/

Manifestation Classic Days à Magny-Cours, passion, convivialité, respect du spectateur payant qui accède réellement au paddock, dans les stands et devant les stands toute la journée, plateau très relevé, spectacle sur la piste, bref manifestation à voir et à revoir!!!magnycours2011618

Bike70, le site des pilotes et courses de légendes. Retrouver Jacques Bussilet,  aussi Jacques Insermini  ici présent au Rendez-Vous de La REINE à Rambouillet.

http://www.bike70.com/page8.html

http://www.bike70.com/nanou1.html

http://www.bike70.com/page8.htmljaacquesrvreine2011617

ELENA FERRARI Ferrari figure sur beaucoup de supports différents et ce nest pas par surprenant, une telle notoriété est pleinement justifiée.

Je voudrais vous présenter un site réalisé par un vrai passionné qui mérite la visite, car il exprime la passion et la maîtrise de son sujet. La présentation de Federico Garcia Gomar, qui a fondé son site en 1999 et qui comme cest souvent le cas est collectionneur passionné de miniatures toujours à la recherche de documentation authentique et historique. Agé dune cinquantaine  dannées et souffrant dune maladie très handicapante Federico dépose son site www.elenaferrari.net en 2004 pour oublier quelque peu les souffrances de la maladie.DSCN5723

Puis avec la participation de la maison Ferrari Italie il est contacté pour collaborer avec le Club Ferrari Espagne et il soccupe encore actuellement des Médias et de la communication. Federico est reconnu par la maison mère et cest un formidable coup de chapeau de leur part.

Javais contacté Federico pour le féliciter pour la qualité de son travail il y a pas mal de temps, et étant peintre il ma fait lhonneur de me faire figurer sur son site avec gentillesse et efficacité.

Un grand merci à toi et à bientôt en Espagne, je suis très fier de tavoir comme ami.fandc028

Allez visiter le site, vous apprendrez des tas de choses ! www.elenaferrari.net/dibujo_y3.html (une première page qui commence bien !), et Ferrari Club d’Espagne http://www.elenaferrari.net/ferrariclubespana.html

 

Le Moto Club de Gannat (Allier), merci pour l’accueil téléphnique, Prochain roulage le 14 mai  à Issoire, journée MOTO QUAD 03 au circuit du Bourbonnais le 13 juin (lundi de Pentecôte), l'aventure du BOL D'OR 2010 http://www.motoclubgannat.com/

Le bonus cadeau d’Alain Mathat, une belle image souvenir du 30ème Rendez-Vous de La REINErvreine042011620

Merci Alain, merci pour ces quelques senteurs venues d’Auvergne. Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr photos propriété Alain Mathat « Rêverie Mobiles »

 

 

 

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Le 1147cm3 de la Triumph Spitfire de James BAUDIER et Hervé LEQUIPPE au MANS CLASSIC 2010

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

 

 

 

Le compte à rebours à commencé,

après une grande fête Royale

et un Bal où de nombreuses Reines s'étaient données Rendez-Vous

tout près de Rambouillet !

 

Les parasols et les éventails étaient de rigueur !!

 

  DSCN0093

Le 1147cm3 de la Triumph Spitfire de James et Hervé

embarque ce soir à destination du circuit du Mans.

 

LE MANS CLASSIC 2010

commence demain matin !!!!!

 

De belles images de Stéphane, et un site avec tout plein de lien,

merci

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet387173.htm

 

  DSCN6322

A Rambouillet, La REINE des Rendez-Vous mettra le cadenas pendant quelques jours sur la porte du Château pour changer de «PARC» histoire de vérifier

que sur la piste ADU7B est bien plus rapide que ADU1B !

A moins que la Sunbeam Alpine du plateau 4 se montre avec un nouveau visage !

 

Aussi d''autres sites

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.canleyclassics.com/images/workscars/adu7b1.jpg&imgrefurl=http://www.canleyclassics.com/%3Fxhtml%3Dxhtml/workscars/adu7b.html%26xsl%3Dworkscars.xsl&usg=__mkxNPP_sR_VNw0AbbLnre7EhSvU=&h=275&w=448&sz=20&hl=fr&start=8&sig2=_bj25Kk-DAJLKCOZEWKjEA&um=1&itbs=1&tbnid=Xj0TW3QAzUL1JM:&tbnh=78&tbnw=127&prev=/images%3Fq%3Dtriumph%2Badu%2B7b%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=pkcyTPC8KNOSjAeq8fXEBQ

 

http://jmcracing.online.fr/article.php3?id_article=192&artsuite=4

 

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.forum-auto.com/mesimages/434375/Immagine%2520072_WEB.jpg1..jpg&imgrefurl=http://www.forum-auto.com/sport-auto/theme40/sujet379090.htm&usg=__gWOagi5pfn9rmxjNTWzxMjIGLAE=&h=600&w=800&sz=56&hl=fr&start=49&sig2=j95OWatKM7dkxNcv_ogoxg&um=1&itbs=1&tbnid=72mQx0ZBClwysM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dhistoire%2Btriumph%2Badu%2B1b%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=r0UyTN_iL9G6jAfkw8jDBQ

 

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://bp0.blogger.com/_jWOAE94iqv8/RaA0uT51zpI/AAAAAAAAAAg/YhkclmfCARc/s320/ADU3B%2BMontlhery%2B89%2BFront%2BAVG.jpg&imgrefurl=http://adu3b.blogspot.com/&usg=__1P3l9NQEQGQcH8Ou0eq2PnmAj_E=&h=210&w=320&sz=25&hl=fr&start=44&sig2=vDXcNhmv5ErRk5_CbURpmw&um=1&itbs=1&tbnid=lIzyqLtcAMDcuM:&tbnh=77&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3Dhistoire%2Btriumph%2Badu%2B3b%26start%3D36%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=q0YyTNiTLdaSjAewt-TDBQ

 

l'horloge a commencé à tourner

DSCN0099

Les Reporters de La Reine seront sur place

 

Pensée pour Marc

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

 

 

 

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En image, La Traversée de Paris, dimanche 8 janvier 2012

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

En image, La Traversée de Paris, dimanche 8 janvier 2012, histoire de se réchauffer pour tout le restant de l’année. traversee-de-Paris.jpg

Debout 6h30, petite pluie du matin pour emprunter la route, buée dans le casque, mélange à 2%, même Luciano et sa moitié sont là dans la nuit devant la Château de Vincennes. Vincennes en Anciennes, on annonce 540 véhicules + pour tous ceux qui roulent sans la plaque. Un vrai plaisir, le café du réconfort de Thierry Dubois venu avec son escadrille de Ford T,DSCN0438.JPG DSCN0442.JPGnotre homard fétiche (vu sur toutes les antennes) a tenu le coup. « Les Rendez-Vous de La REINE » ont inventé le plus joli comptoir de la place de la Concorde.2012-01-08_11.02.29.jpg A cette heure, beaucoup dormaient encore. La DS orange travelling, du vrai cinéma, « souvent imité, jamais égalé », même Claude Lelouch est là, encadré par l’ami Vallin. DSCN0464.JPGDes rencontres par centaines……………..un album d’images signé Franck,  Jean François, Pierre (spécialiste paparazzi),  Yves, des images prises de la DS travelling,DSCN0465.JPG  des autos et des 2 roues qui sentaient bon la bonne humeur, « bonne humeur et convivialité » !! Ce n’était pas une première, nous reviendrons ! https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TraverseeDeParisJanvier2012

On n’attend plus que les films d’Hortense…………..à suivre……….

D’autres images http://www.scludo.com/12eme-traversee-de-paris-%E2%80%93-vincennes-en-anciennes-2012/

http://www.chassimages.com/forum/index.php?topic=144441.25

http://www.gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100161969&debut=0

Le super album d’Alain Lefaucheux, merci  https://plus.google.com/photos/101437017463371815854/albums/5695339853620368577?banner=pwa#photos/101437017463371815854/albums/5695339853620368577 tp12_009.jpg

 

Le grand vainqueur de la matinée, c’est Gilles, il a tout parcouru, même la butte Montmartre, avec ses galettes sur le dos, ses outils et son bidon d’essence, arrivé en panne dans le jardin, félicitations Gilles.

Félicitation aussi au pilote du SOLEX 5000 de la photo lancé en pleine course, béquille sur le porte bagage pour modifier le centre de gravité, point de sac à galette !!tdp-2012-noel-058.jpg

Une organisation sans faute de Vincennes en Anciennes  http://www.vincennesenanciennes.com/

Merci à tous

*le comptoir était ouvert à tous, mais pour une prochaine séance, pour certains, merci de ne pas arriver les mains vides, merci de votre compréhension.

** Un grand merci à l’équipe du « Bistrot du marché » de la place Sainte Catherine pour son accueil et sa réactivité pour les réservations. Et surtout, la prochaine fois il est important que chacun règle sa note, nous avons des noms !!

***Merci à la Police nationale d’avoir surveillé nos autos dans le quartier du Marais, merci Michel.

Les Rendez-Vous de La REINE organiseront une sortie parisienne en anciennes dans les beaux quartiers parisiens cet été, toutes les informations à venir. Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Bien le bonjour de Claude !! La légendaire Ford Mustang blanche N°184 pilotée par Claude Lelouch est celle du film «Un homme et une femme». Claude Lelouch était le parrain de cet évènement. http://www.caradisiac.com/Claude-Lelouch-un-homme-et-une-femme-49868.htm tp12_078.jpg

Yves Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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RENAULT R16 TX

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENAULT 16 TX

001.JPGLa RENAULT R16 a été présentée au public pour la première fois au Salon de Genève en mars 1965.

Surprenante par son dessin avant-gardiste, en pleine période de production des classiques Peugeot 403. Découverte de son original dessin en France,  lors des fêtes commerciales du mois de juin 1965. Dessinée par Gaston Juchet et Philippe Charbonneaux, elle possède des gouttières de toit intégrées et est la première voiture française à carrosserie berline-break à hayon. La Renault 16 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1963.771_001.jpg

Pour le modèle des photos, cerclage calandre aluminium des premiers

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modèles R16 TX 1974, calandre modifiée, 4 projecteurs à iode, roues style Gordini, enjoliveurs de passages de roues, becquet aérodynamique à l’arrière, lunette AR chauffante avec essuie-glace et lave glace. Pour 1974, la Renault 16 TX fait appel à un moteur 1 647 cm³ 93ch, et à une boîte à cinquième vitesse longue. La 16 TX est la première voiture française à posséder une condamnation électromagnétique centralisée des portes. Il suffit de verrouiller une porte pour que les autres le soient également. Contribution à sa disparition, la Renault R16, figure malheureusement sur la liste des Jupettes. (Sous le gouvernement d'Alain Juppé, d'octobre 1995 à octobre 1996, un dispositif a permis à tout propriétaire d'un véhicule de moins de 3,5 tonnes et de plus de huit ans de le mettre à la casse et de bénéficier d'une prime. Elle s'élevait à 5.000 francs pour l'achat d'une voiture neuve des gammes économique ou inférieure et de 7.000 francs (1.067 euros) pour les véhicules de gamme supérieure. Cette prime, baptisée "jupette", avait aussi pour vocation d'accompagner les contrôles techniques renforcés décidés par le gouvernement).

Amicale Renault 16 http://www.amicale-r16.com/003.JPG

Gaston Juchet . Après avoir fait appel au célèbre styliste indépendant Philippe Charbonneaux, Pierre Dreyfus confie la responsabilité du centre de style encore naissant à Gaston JUCHET, ingénieur-aérodynamicien entré chez Renault depuis 1958, qui va d’emblée marquer son temps en créant la révolutionnaire Renault 16, ayant permis à la Régie Renault de s’établir durablement dans l’univers des berlines haut de gamme. http://www.juchet.fr/index0.html

Philippe Charbonneaux . Outre la célèbre brosse à poussière « Nénette », il dessine autoroutes, brosses à dents, chariot élévateur, électroménager, jouets

, publicités sur le lieu de vente, réveils, téléviseurs et ventilateurs. Il crée aussi des véhicules, les plus marquants sont la Delahaye type 135 Dubos « Gascogne », la Delahaye type 235, la Citroën Traction Avant 15-Six du président René Coty et de nombreux camions publicitaires pour les marques Astra - la margarine -, Esso ou Pathé-Marconi.

 

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de l’auto.008.JPG

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Célestin Adolphe PEGOUD

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Célestin Adolphe PEGOUD (1889-1915)

Le 3ème Rallye du Patrimoine organisé par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » le 15 SEPTEMBRE 2013, au départ de Rambouillet, franchissait le portail blanc du Domaine de La Geneste à Châteaufort dans les Yvelines. Pour cette occasion, Pascal BOUCHAIN nous recevait, il présentait le présentait avec beaucoup de passion le centenaire PEGOUD. http://www.ville-toussus-le-noble.fr/public/article.tpl?id=14165

 dscn2860-41270f4.jpg

 

898_001.jpgLA BONNE ANNEE de PASCAL BOUCHAIN

 

Madame, Monsieur, Chers amis,

Permettez-moi tout d’abord de vous souhaiter une très belle année 2014. Que cette année nouvelle voit se réaliser tous les projets qui vous tiennent à cœur.

Parmi vous, certains connaissent ma passion de longue date pour le « Roi de l’Air » l’aviateur Célestin Adolphe PEGOUD (1889-1915).

2013 a été l’année du centenaire de ses principaux exploits aéronautiques et nous devions profiter de cet anniversaire pour remettre en lumière ce pilote héroïque, aujourd’hui quasiment retombé dans l’oubli.

C’est moins vrai à présent grâce à toutes les initiatives qui ont contribué à faire découvrir Pégoud à un large public chaleureux et enthousiaste !

Avant de débuter 2014, je tenais à vous offrir en pièce jointe, la rétrospective de ces principaux événements qui se sont déroulés, tout au long de l’année, en plusieurs endroits de France.

Vous pourrez également apprécier en deuxième partie, la revue de presse et différents reportages diffusés dans les médias.

A tous ceux qui ont participé à ces manifestations, je tiens à vous remercier très sincèrement, aux autres, il n’est peut-être pas encore trop tard pour découvrir le père de la Voltige aérienne.622_001.jpg

Enfin, parce que nous allons vivre dans les prochaines années beaucoup de célébrations en rapport avec le centenaire de la première guerre mondiale, Pégoud y aura toute sa place, pour avoir été le premier As de cette épopée.

Restant à votre disposition pour tout complément d’information,

Amicalement,

 

Pascal BOUCHAIN

22 rue d’Ors 78117 CHATEAUFORT

01 39 56 30 96

Pascal.bouchain@numericable.fr

 

 

Rétrospective Pégoud 2013-BD Rétrospective Pégoud 2013-BD

 

Rétrospective PEGOUD, et s’il vous arrive d’apercevoir quelques automobiles anciennes sur le photos, ce sont celles de notre Rallye du 15 SEPTEMBRE 2014

 

DEVOIR DE MEMOIRE, la voltige aérienne naissait il y a 100 ans à Châteaufort.

Clin d’œil, le capitaine François Le Vot champion du monde de voltige aérienne 2014. http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/la-voltige-aerienne-francaise-au-plus-haut.html , difficile de ne pas avoir une pensée pour Célestin Adolphe PEGOUD.

 

 

4ème Rallye du Patrimoine organisé par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » le 21 SEPTEMBRE 2014, au départ de Rambouillet

Photo du rallye 2013 http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1373-rallye-du-rv-de-la-r-15-septembre-2013?highlight=15+SEPTEMBRE+2013

 Le rendez-vous de la reine AUTOCOLLANTS 2013

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NORMANDY TANK MUSEUM

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DSCN0334.JPGNORMANDY TANK MUSEUM

L’ouverture  du  film JX PLAYER vaudrait à lui seul la visite du site NORMANDY TANK MUSEUM

De nombreuses évolutions sont encore utilisées de nos jours : boîte automatique, turbo, injection directe, climatisation ... Autant d'avancés techniques qui modifièrent la tournure du conflit et des décennies de production dans l'industrie automobile, mais aussi, dans bien d'autres secteurs industriels touchant la vie des gens comme l'électroménager avec une application de tous les jours.

http://normandy-tank-museum.fr/

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NORMANDY TANK MUSEUM à  Catz 50500

Le NORMANDY TANK MUSEUM, situé entre Utah et Omaha Beach, est idéalement implanté sur le site historique du terrain d'aviation A10 AIRFIELD construit du 15 juin au 18 juin 1944 près de Carentan, il présente au public une formidable collection qui regroupe de nombreux chars utilisés pendant la deuxième guerre mondiale, des camions, Jeep et motos de l'US Army, ainsi que des avions tous en état de marche.

Plus qu'un musée, le Normandy Tank Museum - A10 Airfield est un lieu de mémoire ou la possibilité d'effectuer un parcours en char ou un vol en avion permet au visiteur de vivre une expérience unique qui le projette dans l'Histoire afin de mieux la « vivre » pour mieux la comprendre.

En effet, le A10 AIRFIELD est le premier aérodrome ré-ouvert depuis 1944 http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a10  afin de pouvoir accueillir de petits avions et permettre des démonstrations aériennes ou des baptêmes de l'air comprenant un survol des plages.

Les spectateurs peuvent également monter à bord d'un char Sherman Tank Destroyer ou d'un blindé de transport de troupes FV432, ainsi que d'un mini char (à partir de 7 ans) et ainsi tenter une expérience inoubliable en découvrant les sensations particulières à bord d'un char sur une piste spécialement aménagée. "

250_001.jpgL’aérodrome militaire de Carentan a été abandonné après la Seconde Guerre mondiale. Il est situé près de la commune de Carentan dans la Basse-Normandie région du nord de la France.

Situé juste à l'extérieur de Carentan, l'Armée de l'Air des États-Unis a établi un aérodrome temporaire de 15 Juin 1944, neuf jours après les premiers débarquements alliés en France sur D-Day et seulement trois jours après la capture de Carentan. L'aérodrome a été l'un des premiers mis en place dans la zone libérée de la Normandie, en cours de construction par le Engineering Command IX, Ingénieur 826e Bataillon d'Aviation. http://en.wikipedia.org/wiki/Carentan_Airfield

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PHOTO du véhicule américain  les.rendezvousdelareine@orange.fr

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CISITALIA, une page d’HISTOIRE

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

CISITALIA, une page d’HISTOIRE

5L’affaire commence dans un jardin  de la campagne Rambolitaine par une journée d’été, la découverte de quelques photos de Cisitalia D46 et son pilote punaisées sur un mur……..Mille Miglia 1948, Targa Florio 1948, 1949 Watkins Glen……………

D46- D202 – D202 MM – D202 SMM, le nom «Cisitalia" dérive de "Consorzio Industriale Italia Sportive», un conglomérat d'entreprises fondée à Turin en 1946 et contrôlée par le riche industriel et sportif Piero Dusio. http://www.cisitalia.com/ 2-copie-6.jpg4-copie-3.jpg1-copie-11.jpg

Le cas Cisitalia 360 aussi appeler Porsche 360 Cisitalia, modèle de Grand Prix, trop novateur pour l'époque. En fait pour remettre la chose à la bonne place, la 360 est une Cisitalia construite par Porsche en 1949. La voiture avait un moteur de 12 cylindres de près de 400 Ch. sur 4 roues motrices.

360.jpgC’est l’argent de Piero Dusio (Cisitalia) payé à Porsche pour construire la Cisitalia 360, qui a permis de faire sortir Ferdinand Porsche de sa prison Française.

Aujourd'hui  la Cisitalia 360 après avoir été exposée dans la petite scierie, le musée Porsche de Gmünd en Autriche près de Salzbourg http://www.youtube.com/watch?v=mIB7g5dRYlQ , elle se repose au Musée Porsche à Stuttgart (Allemagne).

http://stevemckelvie.wordpress.com/2011/06/14/cisitalia-t360-grand-prix-car/

La Cisitalia MUSEO vu le jour avec l'intention de communiquer sur le nom du constructeur automobile légendaire qui a formé un point de repère dans le monde de l'automobile. Cisitalia provoqué un véritable tournant dans l'histoire et le développement de l'automobile moderne, en raison de son état ​​pur et des formes parfaites, son design équilibré et d'une combinaison de la beauté, de la technologie, l'innovation et accélérer les goûts de ce qui n'avait jamais été vu auparavant. Tout cela signifie que le fabricant Turin a été, et est encore aujourd'hui, une source d'inspiration permanente pour les designers les plus prestigieux de son secteur. L'objectif de ce site est d'exprimer notre admiration la plus sincère de travail de l'entreprise et de l'héritage. Nous tenons également à nourrir la curiosité des amateurs de voitures classiques, en mettant à leur disposition des documents, des magazines et des archives d'informations et d'anecdotes recueillies pendant des années et à laquelle plus seront ajoutés au fil du temps. http://www.museocisitalia.org/index.php?api_force_lang=EN

Cisitalia D46 présente à la Coupe de Printemps le 31 mai 1953 sur l’Autodrome de Linas-Montlhéry, distance  6, 684 km  x 16 tours http://www.formula2.net/F253_19.htm 3-copie-1.jpg

Les images http://carcatalog2.free.fr/sito99.htm

Des passionnés, le Cisitalia Club of North America http://www.cisitalia.net/index.htm

Et si vous avez des témoignages sur les Automobiles CISITALIA, la possibilité de contacter les.rendezvousdelareine@orange.fr  , merci.

 

 

 

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