Recherche pour “TRIUMPH 1300 et 1300TC”

Les bonnes adresses des Rendez-Vous de La REINE

AUFFARGIS dans le 78

proche Le Perray-En-Yvelines

B. CARS

Spécialiste TRIUMPH

SERVICE et PIECES

01 30 41 79 26

06 08 65 55 47

un blog avec des images

http://b.cars.over-blog.com

C’est l’ami James BAUDIER du garage B.CARS qui sera d’astreinte en cas de dépannage remorquage dimanche 18 septembre 2011 à la 1^ère Edition de « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » .

….......et déjà 2 nouveaux clients pour B. CARS

Bon courage James !!

Dimanche 24 DÉCEMBRE 2017, moufles, bonnet et écharpe, un petit froid sec et un grand ciel bleu pour la dernière réunion mensuelle de Pujaut (30.

HONDA CB 750 FOUR, la moto qui marquera son siècle. 750cm3 pour 4 cylindres.

La quatt'patt' -  Très attendue depuis sa présentation au salon de Tokyo en novembre 1968, la CB est enfin présentée en France en mars 1969.

Et puisque c’est Noël, ces photos réveilleront sans doute quelques bons souvenirs chez les colleurs de plastique de la marque HELLER au début des années 70

1969 : K0. Reconnaissable à ses carburateurs alimentés par 4 câbles indépendants, puissance de 67ch

1970 : K1. Les caches latéraux arborent un sigle '750 Four

1972 ; K2. Les pattes de phare deviennent chromées, la puissance descend à 65ch

Modèles K3,K4,K5 : modifications mineures, pas importées en France

1975 : K6. Toujours dans la lignée de l'originale de 1969 mais puissance encore en baisse: 63ch

1975 : F1. Grosse refonte avec un échappement 4 en 1. Le frein arrière à tambour est remplacé par un disque de 267 mm de diamètre, pincé par un étrier monopiston. Les pistons et les arbres à cames sont remplacés, la puissance revient à celle d'origine soit 67 ch à 9 000 tr/min. Le couple est lui aussi amélioré, il grimpe à 6,4 mkg.

1977 : K7. Remplaçante de la K6. Quatre échappements d'un nouveau modèle. Puissance de 67 ch

1977 : F2. Remplaçante de la F1. Le moteur devient noir, la puissance grimpe à 73 ch grâce à un arbre à cames plus pointu et de plus grosses soupapes, les roues à branches et le frein à disque devient double à l'avant, mais perd 25 mm de diamètre.

CATERHAM 7, c’est en  1973 que Graham Nearn signe un accord avec Colin Chapman et devient propriétaire du nom Seven.  Avec une remontée dans le temps, on peut trouver la LOTUS Mark I construite sur la base d’une AUSTIN 7 1930, équipé d’une caisse en contreplaqué et alliage aluminium. Ensuite  sont arrivées les dignes héritières  LOTUS 7. https://petrolicious.com/articles/here-are-the-6-forgotten-cars-that-led-to-the-revolutionary-lotus-7

AUSTIN 7 Sport 1933. En ce mois de décembre 2017, mieux valait être à Pujaut qu’en Angleterre en pleine saison du trial. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/01/le-trial-sport-national-de-saison-en-angleterre.html

LANCIA FULVIA élégante berline 4 portes. LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont beaucoup de chance d’en voir un exemplaire se déplacer dans la région. Une auto plutôt rare chez nous !

Dimanche certain annonçait un dessin du carrossier Italien Giovanni Michelotti auteur de la TRIUMPH TR4. Faudrait quand même pas oublier aussi les berlines TRIUMPH dessinées aussi par Giovanni Michelotti, Triumph 2000 et 1300 (pour ne citer que ces dernières)  plus proche de la LANCIA FULVIA que de la TR4. Mais en fait, l’élégante LANCIA FULVIA berline 4 portes n’a pas été dessinée par Giovanni Michelotti https://fr.wikipedia.org/wiki/Giovanni_Michelotti_(designer)   mais par Pietro Castagnero. http://www.italian-cars-club.com/Squadra-Fulvia/lancia-fulvia-berline.htm

BMW 700. Autre curiosité de ce dimanche à Pujaut, une BMW 700. Elle a été conçue à la suite d'une demande de l'importateur BMW en Autriche, Wolfgang Denzel (un nom souvent évoqué par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, qui était également un micro-constructeur de voitures spéciales et un ancien pilote de course. Wolfgang Denzel http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/06/wd-wolfgang-denzel.html

La BMW 700 https://www.bmw700.net

RENAULT DAUPHINE GORDINI. Enjoliveurs de roue avec le centre doré, clignotants de custode supprimés en 1961. Quelques indices qui démontrent que cette  Dauphine date de la fin des années 50, peut-être bien 1958 pour être une 1091. http://www.dauphinomaniac.org/Millesimes/Millesimes.htm

En 1958, cela faisait déjà 2 années que la RENAULT DAUPHINE GORDINI écumait déjà les victoires. Victoire au Tour de Corse en 1956 !

SWM 440. En ce dimanche, il y avait aussi une SWM 440.  http://www.swm-motorcycles.it

Speedy Working Motors a été fondée en 1971 par deux coureurs d'endurance aux vues similaires, qui ont commencé à produire des motos d'enduro et de motocross avant de s'aventurer dans des machines d'essai. Dans les années 1980, SWM s'était bâti une solide réputation, mais en 1984, la marque au nom inhabituel a fait faillite. https://www.classicdriver.com/en/article/bikes/back-70s-speedy-working-motors

Chaque 4^ème dimanche du mois

Place du marché sur la place du village - Pujaut (30)

Organisation JAVA - Jeunes Amateurs de Vieilles Autos

javautos@gmail.com

Albums photos par

 LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://photos.app.goo.gl/qY9bxOKUQQxpIocN2

PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

Découverte de Gérard GUIOT,

« Les Tacots de l’Espoir », dimanche 10 juin 2012 à Rambouillet, avec Gérard,  le Roi du fléché métré !!

Découverte de Gérard GUIOT,

          Un site privé, de passionnés de TRiumph TR, de la TR2 à la TR8, des liens à tous les étages avec quelques Amis des « Rendez-Vous de La REINE ».  

Qu’est-ce que le fléché métré ?

http://rdesf.free.fr/le_prochain_rallye/documents/principe_de_classement.pdf , Rallye des Fermes, merci.

Merci Gérard. Les TRIUMPH, ici, on connait !!  les.rendezvousdelareine@orange.fr

Triumph TR6,    production de 1969 à 1976

RECHERCHE CHASSIS TRIUMPH TR6

En fin de production du modèle TR6 de la marque TRIUMPH en juillet 1976, il fallait se rendre à l’évidence que la TR6 représentait  la meilleure vente de toutes les TR. 94619 TR6 seront construites dont 86249 seront destinées au marché étranger, seules 8370 seront destinées au marché britannique.

Plus tard, ce record sera battu par la TR7.

Une aiguille du compteur de droite qui reste au beau fixe, un petit film de R7V8Mike http://www.youtube.com/watch?v=ZHdz-qwrGawmerci , merci.

Merci au garage B. Cars http://www.b-cars.fr/article-triumph-un-specialiste-de-voitures-anglaises-pour-vous-servir-47287651.html

Photo Les.rendezvousdelareine@orange.fr

COX 1300

Cette photo n’a pas été prise dans les studios Walt Disney et il ne s’agit pas de la célèbre  dénommée Choupette !!

Devenue « Cox » avec le temps, cette Volkswagen 1300 consomme environ 9 litres de carburant pour parcourir 100 km. Le cabriolet 1500 consomme 9,5 litres, capoté.

En

1951, Volkswagen a construit un prototype avec un moteur diesel de 1,3 litre. Deux de ces moteurs refroidis par air ont été construit. Ce moteur a été testé sur le circuit du Nürburgring pour une vitesse de 0 à 100 km /h en 1 minute.

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Morgane, au sujet de la SPIT ADU 1B, ça ne va pas être facile !

Couru au Mans 1964 (accidenté), Sebring 1965 (accidenté) et au Mans 1965 (accidenté, encore!). Il est retourné à l'usine et stocké jusqu'à ce qu'il soit reconstruit pour l'effort de course de Bill Bradley au cours de la seconde moitié de 1966, en remplacement de l'ADU 2B qui s'était écrasé au Nurburgring plus tôt en 1966. D'importantes parties survivent dans le Warwickshire et qu'une restauration est possible, mais peu probable à court terme en raison d'autres projets. Certains travaux ont cependant dû être effectués récemment pour contrer une corrosion bimétallique préoccupante sur la cloison. Bien qu'elles aient été stockées dans un poulailler pendant plus de 40 ans, les quelques pièces en acier incorporées dans la cloison à prédominance en aluminium ont lentement commencé à se manger.

9 SPITFIRE EN COMPÉTITION

Quatre d’entre elles sont destinées à participer aux 24 Heures du Mans : ADU 1B, ADU 2B, ADU 3B et ADU 4B.

Triumph Spitfire - 1965 Le Mans 24hrs (19th June 1965)

https://www.youtube.com/watch?v=PpepDRqcFCo

Quatre sont destinées aux rallyes : ADU 5B, ADU 6B, ADU 7B et ADU 467B.

La 9ème voiture, ADU 8B, est une voiture d’essai et de développement et n’a jamais participé à une compétition.

9+1=10

 Triumph Spitfire "usine". AVC 654B En 1965, une 10ème voiture en configuration rallye et volant à gauche est attribuée à Simo Lampinen : AVC 654B remporte le Monte Carlo, le rallye de Genève et le rallye Alpin.

https://slideplayer.fr/slide/4120184/

1965 RALLYE MONTE-CARLO TRIUMPH SPITFIRE AVC 654B

http://b.cars.over-blog.com/2015/01/il-y-a-50-ans-le-34-rallye-monte-carlo.html

Les Spitfire dans l'arène http://passionnemans.free.fr/histoire/triumph/triumph_spitfire_adu/triumph_spitfire_adu.html

http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/

N°49 ADU 1B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

Donc la plus accidentée des Spitfire le Mans est la seule à revenir au Mans Classic, avec bien sur une caisse acier N° FC 5594 (N° de Spitfire 4 1963) mais son moteur le Mans X935, une très jolie réplique (reconstruction ?) qui avec un coup de baguette magique est devenue homologuée et ex works – alloizeau pour Autodiva

Photo Jigsaw https://jigsawracingservices.com/

N°50 ADU 2B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°65 ADU 3B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

Il s'agit bien d'une des 4 Triumph Spitfire d'usine engagé

en 1964 et piloté par Jean Louis Marnat et Jean François Piot aux 24 Heures Du Mans.

Cette voiture est actuellement en restauration complète en France dans sa version 24 Heures Du Mans 1965.

ADU3B est actuellement entre de bonnes mains, celles de Jean-Baptiste Sanson et Hervé Léquippe, qui souhaitent la restaurer conformément à sa configuration du Mans. Merci

ADU 4B http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/adu4b_4/adu4b_4.php

N°129 ADU 5B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°118 ADU 6B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°131 ADU 7B https://jigsawracingservices.com/index.php/7b-rally-spitfire/

ADU 8B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

ADU 467 B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

AVC 654B

http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/adu4b_4/adu4b_4.php

BONUS

Une TRIUMPH SPITFIRE en version RALLYE a été produite par SOLIDO

à l’échelle 1/43

Référence 1921, elle est sortie en 2 versions

Socle marquage TRIUMPH SPITFIRE

Et l’autre, modèle identique mais socle beaucoup plus rare avec marquage

TRIUMPH CLUB DE FRANCE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-solido-et-triumph-spitfire-collection-racing-62178000.html

Cliché Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Lors d’une amicale rencontre au sujet de souvenirs de Vincent Hurricane et de ses kits de carrosserie pour TRIUMPH Spitfire

Rien à voir, bien sûr,  avec le HAWKER ni même avec le Sptifire

Vincent Hurricane

Comme pour toutes les grandes idées de notre époque, cela s'est passé dans un pub ...

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fvincenthurricane.org%2FVincent_Hurricane_Register%2FHistory.html

http://vincenthurricane.org/Vincent_Hurricane_Register/History.html

L' OURAGAN par CABURN

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.caburn.demon.co.uk%2FContents%2FCaburnEngineering%2FHurricane%2F

TRIUMPH Spitfire dans sa tenue la plus simple

Une belle collection de capot pour les TRIUMPH Spitfire

http://www.amicalespitfire.fr/capot1.php

Capot TRIUMPH Spitfire compétition usine

Après le capot, le hard top pour TRIUMPH Spitfire

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.discorsi.at%2Fblog-archive%2Ffastback-hardtop%2F+

Blog: TRIUMPH Spitfire Fastback Hardtops

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.discorsi.at%2Fblog-archive%2Ffastback-hardtop%2F+

Touchez ma bosse … TRIUMPH GT6

TRIUMPH GT6 dans sa tenue la plus simple

Capot moteur et hardtop APAL dans les années 60

Triumph GT6 OLE545E - Outlaw Street - George Ralph

Autre kit-car produit en quantité plus que très limité, son constructeur français reste un GRAND mystère…

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Cette année, plus d’espace encore, le célèbre Trapy (Type H Ecurie des TRAPADELLES ex Midi Libre –) stationnait à l’extérieur pour accueillir les visiteurs.

Comme les années précédentes, dès le franchissement du seuil de la porte d’entrée, après s’être incliné devant la flamme du Trophée Jacques POTHERAT, Jean-Pierre son organisateur n’est pas loin.

Accueil du stand Ecurie des Trapadelles, son Président Christian toujours souriant, un trésorier qui ne s’éloigne jamais de la trésorière,

dans les coulisses, Alain P. journaliste LVA à l’œuvre dès le samedi matin, nous restons tous impatients de lire l’article qui devrait sortir en début de semaine prochaine.

Dès son entrée sut la placette, le visiteurs rentre dans le vif du sujet, Gordini avec le portrait de Maurice Trintignant,

une belle bleue avec l’autocollant du Yacht Club des Avions de la Route https://www.facebook.com/groups/yachtclubdesavionsdelaroute/ et https://www.facebook.com/YachtClubDesAvionsDeLaRoute/ ,

Cottin & Desgouttes dont 1 modèle de la marque a couru au Mont Ventoux en 1911,

Guyot Spéciale,

Vermorel (celle-là même de la Farandole des ancêtres http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/10/7-8-et-9-octobre-2016-11eme-farandole-des-ancetres-1899-a-1919.html ),

Darmont Junior avec ses 4 roues,

Darmont tricyclecar,

une Amilcar qui aurait voulu être une Delahaye, ou pourquoi pas aussi une Delage,

Singer,

Facel Vega,

Dino 246 GT,

CG 1200 S,

Bugatti 57 dans un bel état,

Cortina Lotus,

Amilcar C6 double arbre, comme celles du Trophée Jacques POTHERAT 2016, reconnaissable à son bouchon de remplissage d’huile à l’avant,

un BNC noir train avant PERROT PIGANEAU, tout juste remis en route et aperçu à Avignon pour sa première sortie,

Salmson,

Bugatti 35,

Amilcar CGSS,

Hinstin la même marque que celle de Daniel , l’organisateur de Condorcet http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/04/c-etait-les-16-17-avril-2016-a-condorcet-dans-la-drome.html

En quittant la placette, 3 micro cars semblent guetter les visiteurs avant leur entrée à la bourse, Vespa 400, Rovin 1949, Messerschmitt,

Editions du Palmier, Musée de Provence d’Orgon (13) http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/07/40eme-bourse-d-echanges-d-orgon-13.html ,

MT Broderie, le spécialiste de la plaque de Rallye et du badges de calandre,

M. Boschetti lui-même,

le tourne broche de chez Restom,

les huiles Castrol fournisseur officiel LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE,

un embouteillage de miniatures, ici, les poids lourds ont le droit de se déplacer le weekend,

des pièces, autos et motos, parfois très chères mais aussi parfois très abordables.

Des chapeaux en kangourou,

des affiches,

des plaques émaillées,

un drôle de vélo à 2 guidons, un tandem qui ressemble beaucoup à celui déjà vu à Rambouillet en 2015, petite particularité de celui de Rambouillet, une selle réglée plus haute que la seconde, par conséquent celui-ci n’est pas celui-là.

Un cyclo sport 50cc de marque MASSETTI année 1954, probablement un lien avec Umberto ?

Un cyclecar Benjamin 1926 à vendre, 2 cylindres pour un moteur 2 temps, déjà acteur de la bourse de Cavaillon en 2015.

A l’extérieur, toujours la bourse, très étendue, avec de nombreuses belles pièces.

En ce qui concerne LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, un regard particulier sur une moto JAWA (250 cm3 ?) http://www.moto-histo.com/jawacz/jawacz.htm ,

un coupé BARZOÏ d’origine Marcadier à vendre , http://www.marcadier.club/barzoi-1967-69/ ,

un feu rouge pour trop rare Simca ARONDE 9 avec sa calandre en escalier. http://simcaworld.net/aronde/jeudecadre/enter.php .

A La bonne époque, l’un des 2 feux rouges s’ouvrait pour pouvoir faire le plein à la pompe bleue (super).

Une occasion à saisir pour s’engager pour pas trop cher !!

Une ancienne affiche du Grand Prix Avignon Vaucluse que nos amis de l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse) organisaient en juin 1992 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Amis%20du%20Circuit%20Avignon%20Vaucluse/ .

Dehors, sous un ciel bleu et par une température plutôt clémente, le parking réservé à l’exposition des anciennes allongeaient ses ombres les plus longues de l’année, pas facile pour les photographes !

Et si l’on peut toutefois regretter l’absence de modèles très anciens, et de motos, de beaux châssis toute la journée se croisent et se relaient. Une Triumph GT6 avec son capot APAL http://www.amicalespitfire.fr/capot1.php ,

la P4 de l’année dernière est de nouveau présente en 2016,

Dauphine Gordini,

Simca 1000, 

Talbot Sunbeam Lotus http://www.automobile-sportive.com/guide/talbot/sunbeamlotus.php ,

Porsche 914-6,

cabriolet Panhard,

MG 1300 MkII,

une Renault 4CV qui n’est pas sans rappeler celle de Jean-Pierre Brunetti http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/jean%20pierre%20brunetti/ ,

Volvo 1800,

une 15 Traction Avant,

Porsche 356,

Triumph Hérald premier modèle,

plusieurs NSU,

SM Maserati,

Alfa,

un petit camion Citro,

Mercedes 190SL,

Austin 7 Ulster………

16e BOURSE-EXPO à CAVAILLON (84) décembre 2016

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/A3L9Cr9EJmsKhL7d8