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Recherche pour “TRIUMPH 1300 et 1300TC”

A VENDRE Triumph TR4 A

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

A VENDRE Triumph TR4 A

Message bien reçu ! Merci

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MG F 75th ANNIVERSARY 1999 - 2000

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

MG F 75th ANNIVERSARY 1999 - 2000                                                                                                                              DSCN1963.JPGUne auto rare (2000 ex dans le monde), bottée en touche par de trop nombreux évènements automobiles de collection en France (on a les noms !!), méconnue par d’autres.

En 1999, MG fêtait ses 75 ans grâce à cette série limitée à l'équipement très soigné. Elle était disponible en deux couleurs et deux motorisations. http://aebergon.perso.neuf.fr/page_MGF_75th_anniversary.htm038--5-.JPG2391.JPG

MG est un constructeur de voitures de sport fondé au Royaume-Uni en 1924. La marque est la propriété du constructeur chinois SAIC depuis 2007.

Le nom MG est un hommage à Morris Garages (les garages Morris), un concessionnaire de véhicules Morris à Oxford qui a commencé à produire des versions modifiées dessinées par Cecil Kimber. Celui-ci avait rejoint la société en 1921 au poste de Directeur des Ventes et fut promu Directeur Général en 19221. Kimber est resté Directeur Général jusqu’en 1941 lorsqu'il se disputa avec William Morris à propos de contrats militaires, pour l'effort de guerre. Kimber est mort en 1945 dans un accident de train. En 1952, lors de la fusion avec British Motor Corporation (BMC), John Thornley devient Directeur Général pour une longue période, conduisant la société à son apogée jusqu’à sa retraite en 1969.

MG est bien connu pour ses cabriolets sportifs deux places, mais MG a aussi produit des berlines et des coupés.

La MG F subira -t-elle le même mauvais sort que la Triumph Acclaim en d’autres décennies ?                                                                                                  Avant l’Acclaim, il y avait aussi des pestiférées nommées  Triumph 1300 FWD, 2000 et 2500.

Présente sur certains forums http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?p=373653 , faut tout de même reconnaitre que la présence de cette MG 75th Anniversary  est souvent absente de la gamme de la marque MG, aussi des sites de Clubs de marque,  « c’est  une marque chinoise, et c’est … sans intérêt ».

Autres références MG F http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-mg-f-dans-le-magazine-youngtimers-104729330.html

Et même si officiellement elle n’est pas automobile anciennes de collection, pas moins de 3 MG F sont attendues à Rambouillet dimanche 20 OCTOBRE pour la 60ème des RENDEZ-VOUS de La REINE.                                                                            D’autres peuvent aussi venir les encourager. Tous les renseignements les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr    

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LOTUS SEVEN Série 2

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

LOTUS SEVEN Série 2

À partir de 1960 apparut une nouvelle version de la Seven, proche extérieurement reconnaissable à ses ailes avant plus volumineuses, ses grosses optiques, mais assez fortement modifiée en profondeur au point de mériter l'appellation Série 2. En effet, la fabrication de la Série 1 avec sa carrosserie intégralement aluminium et son complexe châssis tubulaire nécessitait simplification et améliorations. Aussi, de nombreux tubes furent enlevés du châssis allégé et de nombreux composants ; direction, train avant furent repris de la Triumph Herald. Pour la carrosserie ,le nez et les ailes, l'aluminium est remplacé par la fibre de verre teintée dans la masse. La capote, la roue de secours et les essuie-glaces sont de série.1-copie-1.jpg

Différence extérieure marquante, les roues passèrent de 15 à 13 pouces. Les mécaniques de la Série 2 étaient celles de la Série 1 (à l'exception du bloc Coventry Climax) et se rajoutait un bloc 105E de la Ford Anglia soit des mécaniques d'environ 40 chevaux.2.jpg

En 1961 apparut une nouvelle Super Seven équipée cette fois du bloc 109E de 1 340 cm3 de la Ford Classic (en) qui, préparé par Cosworth délivrait 85 chevaux. Un moteur plus gros dérivé de la Ford Cortina développait 95 ch pour 1 500 cm3. La Super Seven abattait alors le 0-100 km/h en 7 secondes ce qui était remarquable en 1961. Des disques de Triumph Spitfire apparurent pour freiner efficacement la voiture.

À la marge apparut une version moins puissante de la Super Seven équipée du bloc 1 500 cm3 dégonflé à 66 chevaux mais équipée de freins à disque comme les versions les plus puissantes.

Production : 1 350 exemplaires.

 En juin 1960, Lotus propose à sa clientèle la Seven S2 type F (base de S2 type A avec moteur et boite de S1 type F, d’où l’appellation), tout le reste est égal au modèle S2 type A dont le moteur Ford 100E 1172 cm3 de 28 ou 36 ch à 4500 tr/mn (avec 1 carburateur Solex ou 2 carburateurs SU H2).

Source information l’Automobile sportive.

Quelques liens passionnés http://sevener.fr/ et http://www.lotus7register.co.uk/lss10.htm , merci

RECHERCHE POUR ACHAT LOTUS 7 SERIE 2 moteur 1300, si possible jantes tôle avec enjoliveurs. Faire proposition les.rendezvousdelareine@orange.fr qui transmettront, merci.

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AUTOMOBILES de COLLECTION dans les Yvelines

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE façon estivale,  JUILLET 2011

Le 33ème dimanche 17 juillet avec presque 50 autos sous un ciel légèrement ensoleillé et sans pluie, mais avec beaucoup de vent. DSCN4887Delorean, MG, Porsche, Simca 1000, Giulietta et Giulia , Jaguar, Alfa Spider, une énorme et rare Chrysler Impérial avec une petite couronne pour ne pas déplaire à Sa Majesté , merci Alain et Karine pour les outils de communication tout au long du parcours. Ecrosnes, Ecrignolles, l’incroyable tour de Gallardon, le canal Louis XIV, la Voise………….. Triumph,  504 coupé et cabriolet, Ford Escort moteur 1300 Kent, Morgan 2 ou 4 places, au choix ! moto Triumph Bonneville  T100, Capri…..2,6 litres de retour du Tour de Bretagne, Sunbeam, Murena, Mustang, Corvair, 402 Peugeot d’avant guerre, Corvette, 2CV, Austin Healey, Le petit Bedford de la ferme de Marolles http://www.fermedemarolles.com/accueil/fotos-mpour-ferme-de-marolles-006/ , Chenard et Walcker, Celtaquatre, BMW, la petite Vespa 400 de Jean Michel, cabriolet Cox de FlorenceDSCN4891 ………………………des hangars plein de planeurs, plein de jeunesse, un super accueil  à midi à l’aérodrome de Bailleau Armenonville en Eure et Loir, une nouvelle visite est déjà programmée avec une journée moins ventée que de dimanche 17 juillet, juste pour voler. Petit bonjour aux amis instructeurs de l’aérodrome, une amitié de plus de 50 ans !! Salut Serge, salut Agnès, salut à tous. Désolé pour celle ou celui qui ne se reconnait pas avec son auto ou sa moto, un prochain article lui sera consacré.DSCN4920

Quant au petit restaurant de Francine « Entre Ciel et Terre », et pour tous ceux et celles qui ont bien voulu poursuivre cette matinée, une belle tablée et une salle pleine d’une chaleur que personne n’oubliera de sitôt. Retour par la Vallée de L’Eure et Maintenon, la pluie aura la gentillesse d’attendre que chacun soit bien rentré à la maison, merci ! Merci à toutes et à tous.DSCN4945

Petit RAPPEL pour dire que ce Rendez-Vous de La REINE est ouvert à toutes et à  tous, pour le plus grand plaisir de toutes et de tous, merci.

Seuls les véhicules de collection participent à la balade,

Rendez-Vous gratuit et sans réservation, convivialité et bonne humeur exigées !

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Automobiles anciennes à la kermesse de Gazeran.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Automobiles anciennes à la kermesse de Gazeran, une occasion supplémentaire de rouler et pour de nombreux amateurs la possibilité de se retrouver.024.JPG

Le parking de la salle des fêtes de Gazeran transformé en village du sud de la France, genre place de Villeneuve lez Avignon, il faisait bon sous les platanes. C’est à 10h que les premiers sons de moteurs se faisaient entendre.

006-copie-1.JPG008.JPGSunbeam Alpine série 4, Alfa Roméo Giulia sans ses habituels arceaux, Alfa Roméo 1300 Junior, Triumph GT6 Mk1 dans un rare état d’origine avec roues jantes tôle et petit enjoliveur à prix d’or, Porsche 944 pas avare de faire découvrir sa mécanique, une Renault Estafette 800 rouge à pois blancs du début des années 70, à ne pas confondre avec l’amanite tue-mouches, Jaguar J40 parisienne, celle-là même des pompiers de Mittainville, Dune Buggy Apal LM1 moteur Cox, KARMANN GHIA 114 avec enjoliveurs bombés et petits feux arrières, Chenard & Walcker des années 30 à moteur de Traction Avant, cette auto annonçait très fièrement le prochaine balade des autos d’avant 40 du 28 octobre prochain organisée par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », Traction Avant Citroën de quelques mois de différence, roue de secours ou malle, roues Pilote ou jante traditionnelle, un équipage habillé des pieds à la tête,  Porsche 911, Austin Healey rouge 3000 Mk2, Austin Healey verte Mk1, MGF, Peugeot 205 GTI 1600, Triumph TR3 A avec jantes tôle et ses enjoliveurs à carte du monde, Lotus SUPER Seven avec son capot alu, Volkswagen GTI en état d’origine (elle a remplacé la Dauphine qui n’a pas voulu démarrer), la Cox 1300 bicolore du menuisier avec ses enjoliveurs, ses marche pieds et son tableau de bord en ……….bois, première sortie après 30 mois de sommeil, superbe Austin Cooper extra large………..avec sa voix rauque !! Aussi une Citroën C3 Pluriel en version spider……qui semblait annoncer la toute prochaine exposition Citroën au Château de Maintenon le 22 septembre prochain.028.JPG013-copie-1.JPG

Si nombreuses étaient les autos enjolivées du macaron de l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », c’est que ce rendez-vous avait été relayé dans la presse locale. D’autres macarons et décorations diverses étaient aussi présents pour cette journée ensoleillée, rencontre de passionnés dans une ambiance amicale.

Peur des torticolis ou des insolations sans doute, une Triumph TR3A verte, capote fermée est passée et repassée devant le parking sans un sourire et sans s’arrêter, même pas un petit coup de trompe, sans doute par manque de passion !!

068.JPGA Gazeran dimanche 9 septembre, il n’y avait pas que des autos, il y avait aussi l’animation de la kermesse, famille, jeunes et moins jeunes, jeux, rires, tombola, les poneys en promenade, loterie, musique, un après-midi à la campagne un peu comme autrefois, tout simplement.

Un grand merci à Monsieur le Maire de Gazeran, Emmanuel Salignat, pour son accueil chaleureux, merci à tous les représentants de la mairie de Gazeran, merci aux organisateurs. En 2011, la kermesse, sous un ciel gris, avait eu lieu sous la pluie. Cette année, tous en garderont les meilleurs souvenirs, bien certains que nombreux seront celles et ceux qui reviendront à Gazeran !059.JPG

Remerciements aussi pour l’animation gustative de la Paëlla, il parait que la cuisinière et le cuisinier fréquentent le « petit marché du dimanche matin ». http://www.commune-gazeran.fr/057.JPG

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Garage B. CARS, restauration et entretien TRIUMPH, merci James

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

  DSCN6865

Le Garage B. CARS, James Baudier met dans ses liens

« Les Rendez-Vous de La REINE »

De la passion pour toutes les TRIUMPH

http://b.cars.over-blog.com/article-triumph-un-specialiste-de-voitures-anglaises-pour-vous-servir-47287651.html

 

merci James

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Le Vaucluse Vintage Rallye –

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le Vaucluse Vintage Rallye –

Avignon Motor Festival présente Le Vaucluse Vintage Rallye, à l'appui de Trophée Jacques Potherat qui aura lieu 28/29/30 Mars 2008 à Provence, autour du Ventoux.

Jacques Potherat nous a quitté le 26 Avril 2001 , une semaine après avoir organisé le Montlhery Vintage avec son dévouement fervent habituelle. Le monde de voitures anciennes lui doit une grande dette.

Le Vaucluse Vintage Rallye est réservée à Tricyclecars, cyclecars, voitures anciennes et d' avant-guerre.

Le Vaucluse Vintage Rallye –

Ce rallye donnera seulement 50 équipages européens l'occasion de découvrir, dans la mémoire de Jacques, les paysages enchanteurs du Vaucluse dans l'esprit du Syndicat Cyclecariste, dont il était le fondateur informel.

http://www. http://www.oldclassiccar.co.uk/ /pr_avignon_08.htm

Vaucluse vintage rallye 2008 teil 1 https://www.youtube.com/watch?v=cD0JK5jxxNk Vaucluse vintage rallye 2008 teil 2 https://www.youtube.com/watch?v=Rdjw0eFr51g Vaucluse Vintage Rallye Tag 2 https://www.youtube.com/watch?v=vaCOsRPdGs4

Vaucluse Vintage Rallye Tag 3 https://www.youtube.com/watch?v=B5tbhH8_Ul8

4 films de michael buller. MERCI Michael

en 2017, le Trophée Jacques POTHERAT fêtera son 10ème anniversaire

En passant par http://www.oldclassiccar.co.uk ne pas rater la photo du jour. Pour amateur d’anglaises only http://www.oldclassiccar.co.uk The (fwd) Triumph 1300 was a comfortably-equipped medium-size car of the late 1960s.

Le Vaucluse Vintage Rallye –
Le Vaucluse Vintage Rallye –

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Un déflecteur sinon rien !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Un déflecteur sinon rien !

Par cette époque de grosse chaleur, rouler sans toit dans le midi de la France, c’est toujours possible, parfois au risque de ne pas terminer son voyage !

Un déflecteur sinon rien !

Le toit protège du soleil, mai le toit bien souvent n’autorise pas les courants d’air et les aérations diverses de l’habitacle. Gard aux courants d’air et au bruit en ouvrant trop grandes les fenêtres !

Pare-brise pivotant pour les plus anciennes

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Petit volet

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Fenêtre coulissante pour les moins grandes. Probablement un problème de coût à la fabrication

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

SIMCA 8 le progrès, du rien au tout, mais inutile sur le cabriolet

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

La 2CV CITROËN un cas particulier, trappe d’aération et demi fenêtre avant avec blocage

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Un déflecteur sinon rien

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
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Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Le déflecteur est une petite glace latérale disposée sue les portières devant la glace principale et destinée à permettre une ventilation de l’habitacle sans recourir à l’abaissement de cette dernière.

Protection des passagers assis à l’arrière d’éventuels courants d’air en provenance de l'avant.

On distincte 2 sortes de déflecteurs : ceux qui fonctionnent en dépression (ces déflecteurs évacuent l’air de l’habitacle-un exemple est fourni par les glaces arrières à ouverture à compas) et ceux fonctionnant en pression (apport d’air). Ces derniers sont généralement moins silencieux.

Glaces arrière à ouverture à compas comme ici sur un hard top oua l'arrière sur une Austin

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

A une époque ou tuyaux et sorties diverses n’existaient pas. Fonctionne comme les autres déflecteurs, fonctionnant en pression comme sur cette rare Triumph 1300 TC

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

Après avoir été très répandus dans les années 1950, les déflecteurs ont pratiquement disparu par suite des progrès réalisés dans les systèmes d’aération et de climatisation.

La 403 PEUGEOT que dans la gamme la plus riche

Un déflecteur sinon rien !
Côté N7, merci

Côté N7, merci

Un déflecteur sinon rien !

Parfois qu'une grande glace, mais cela ne date parfois pas d’aujourd’hui

Un déflecteur sinon rien !
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Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !
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Un déflecteur sinon rien !

Photos et documents LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

Un déflecteur sinon rien !
Un déflecteur sinon rien !

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Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Bientôt l’été se retirera pour laisser sa place à l’automne- souvenir estival sur les bords du Rhône

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Un petit monde passionné qui se déplace chaque fin de semaine dans une commune différente

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

AVIGNON - Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A le deuxième dimanche du mois

STEYR PUCH HAFLINGER celui-ci est un véhicule militaire de l’armée suisse (1959 – 1974) avec toute son histoire connue. Le modèle des Allées de l’Oulle possède pare-chocs et capote. Utilisés dans les troupes d'infanterie comme plateforme de tir pour le système de missiles antichars

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Steyr Daimler Puch marque autrichienne, plutôt rare dans nos montagnes. Le poneys Haflinger, également robustes et autrichiens

Son moteur de 643cm3 est à l'arrière

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Les capacités du Haflinger en tout-terrain l'ont fait choisir par de nombreux adeptes de trial 4×4, tant en catégorie « série » que « prototype »

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

BUGATTI 13 et cyclecars PEUGEOT Quadrilette

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

On pourrait se tromper, mais les autos en arrière-plan ne font pas partie de la réunion

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

FLANDRIA qui ne manque pas de pot ! Plus belge qu’italienne http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/constructeurs/flandria.php

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

DAF, un modèle dessinée par Giovanni Michelotti . Une grande ressemblance avec sa cousine Triumph 1300 aussi dessinée par le même designer

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/12/daf-une-marque-dont-les-autos-en-forme-et-qui-se-deplacent-encore-sur-nos-routes-sont-plutot-rares.html

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

CITROËN B2

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Minces et effilés, bâtis pour la course !

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

NON !! Pas un hydroglisseur, mais une DAF

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Rolls - Royce CORNICHE - Dérivé deux portes de la berline, le coupé Silver Shadow, puis Corniche à partir de 1971

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

Pare-brise incassable !

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A
Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

VESPA sur fond de SUNBEAM Alpine

Quelques belles mécaniques présentes à la réunion mensuelle 4A

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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TRIUMPH STAG & TRIUMPH TR8

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Trouvé dans la presse dite SPÉCIALISÉE dans un reportage*

25e Salon Auto Moto Rétro Avignon

« Parmi les nombreuses TRIUMPH exposées par un Club d’automobiles anciennes, cette peu connue STAG propulsée par le V8 de 2,5 litres également monté sur la TR8 ».

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE pensent qu’il aurait fallu dire tout le contraire. Une chance pour la Jolie STAG exposée, elle possède encore son moteur V8 TRIUMPH d’origine, contrairement à de nombreux exemplaires du même modèle encore roulant, mais avec un moteur V8 ROVER .

TRIUMPH STAG & TRIUMPH TR8

TRIUMPH TR8 - 3.5 L

Publié le 5 Juillet 2013 par Les Rendez-Vous de la REINE

La TRIUMPH TR8,  2750 exemplaires produits est la version huit-cylindres de la voiture de sport Triumph TR7 reconnaissable entre toutes avec sa ligne en « coin » si caractéristique, dessinée par le styliste Harry Mann et produite par la division JRT (Jaguar-Rover-Triumph) du groupe British Leyland…………Toute l’histoire chez nos amis du Triumph Club de France http://www.triumph-club-de-france.fr/toutes-les-triumph/triumph-de-1961-a-1984/triumph-tr8 , merci.

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-we-are-looking-for-all-the-historical-tracks-triumph-tr7-v8-engine-thank-you-118908604.html

http://www.triumph-club-de-france.fr/toutes-les-triumph/triumph-de-1961-a-1984/triumph-tr8

https://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_V8

Aussi monté sur

TRIUMPH STAG & TRIUMPH TR8
TRIUMPH STAG & TRIUMPH TR8
TRIUMPH STAG & TRIUMPH TR8

*Au sujet du reportage, plutôt light, pas un mot sur les extérieurs pourtant riches, pas un mot non plus sur les 2 roues pourtant venues en nombre important ! Peut mieux faire !!

AVIGNON Salon Auto Retro, 25ème édition 2017 (84)

https://goo.gl/photos/DwR9dW2nbz44FyZPA

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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