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Recherche pour “SIMCA BEAULIEU”

ARONDE P60 et P60 ARONDE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

ARONDE P60 et P60 ARONDE

Après discussion hier sous la pluie avec un propriétaire de SIMCA P60 Etoile.

ARONDE P60 et P60 ARONDE
ARONDE P60 et P60 ARONDE
ARONDE P60 et P60 ARONDE

La SIMCA Aronde est une berline familiale fabriquée de 1951 à 1963 par le constructeur automobile français Simca, fondé fin 1934 par Fiat comme filiale française, pour échapper aux exorbitants droits de douane de l'époque, en vigueur avant l'instauration du Marché commun de 1957. http://clubsimcafrance.fr/modeles/simca-9-aronde-et-p60

ARONDE P60 et P60 ARONDE
ARONDE P60 et P60 ARONDE

La SIMCA P60 aussi appelée SIMCA Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu « en avance sur son temps ») a été construite pour les modèles 1959 à 1963. https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_Aronde ET http://voitures.anciennes.free.fr/aronde_2.html

Possibilité de laisser vos commentaires les.rendezvousdelareine@orange.fr

Article sur le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE au sujet de la P60 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/aronde%20p60/

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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SIMCA VERSAILLES à pédales

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

SIMCA VERSAILLES à pédales
SIMCA VERSAILLES à pédales

Aperçue samedi à la brocante de Villeneuve lez Avignon dans le Gard, stationnée au milieu des meubles et bibelots, une Simca Versailles (plus Versailles ou Ariane que Chambord) à pédales.

Sans son jus , carrosserie en tôle avec une belle robe verte, le volant en plastique blanc ne semble pas d’origine. Les roues sont chaussées de pneus en caoutchouc noir, Celles de l’arrière dépassent de la carrosserie. Ces roues sont sans enjoliveurs.

SIMCA VERSAILLES à pédales
SIMCA VERSAILLES à pédales

Un autre exemplaire très ressemblant dans le vide grenier de Didou http://levidegrenierdedidou.blogspot.fr/2011/05/jouet-ancien-voiture-pedale-simca-en.html

La petite baguette latérale ne permet pas de dire que c’est une Pierre GUY http://www.voitureapedales.com/category/pierre-gui/page/2/

Pas plus une EUREKA http://www.voitureapedales.com/category/simca/

Cette Simca à pédales est à vendre contact pour mise en relation les.rendezvousdelareine@orange.fr

Son propriétaire vend également une Simca ARONDE Grand Large de couleur verte. Contact, le même.

SIMCA VERSAILLES à pédales

Autres articles sur ce blog, un manège de Chambord http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/manege%20chambord/

SIMCA VERSAILLES à pédales

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Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150, Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150

Authentique, carte grise Simca Abarth de 1961.

Dans son jus, roulante, voir la photo de la couverture du magazine

Gazoline N°84 de novembre 2002,

visible dans les environs de Rambouillet.

Contact

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

gazo-1000-abarth

Simca est bien connu dans la compétition européenne pour ses 1000 Rallye et 1000 Rallye 2. Mais l'idée de gonfler une Simca 1000 à moteur arrière pour aller plus vite, n'a pas commencé en 1972, elle a commencé avec Carlo Abarth dans le début des années 1960. Abarth a choisi la Simca 1000 pour son futur projet parce que la Simca 1000 était plus jeune que la Fiat 600 et 500. Une autre raison était que lorsque Simca introduit la 1000 en 1961, Simca est devenu très populaire sur le marché français, bien conçu, fiable, de très bonne qualité de construction. Une centaine de voitures ont été expédiées à l'usine Abarth en 1961 pour être modifiées. Les voitures ont fait leurs débuts dans la saison 1962 et fait leurs preuves dans les courses à travers l'Europe.

La Simca Abath était vendue via le réseau commercial Simca. En 1963, Abarth a présenté quatre variantes de la Simca 1000: le 1150, le S 1150, le SS 1150 et la 1150 Tipo Corsa. La 1150 avait une puissance de 55ch. D'autres modifications, dont 13 "jantes (au lieu de 12"), freins à disque aux 4 roues, un tachymètre et une jauge de pression d'huile. La S 1150 a vu sa puissance augmentée à 58ch, mais le plus grand changement est esthétique comme sur des Fiat Abarth, le radiateur a été déplacé vers l'avant, avec la nécessité d'installation derrière une grille de calandre. La SS 1150 et la 1150 SS Tipo Corsa partagent cette configuration de radiateur à huile. Seules la 1150 de base à son radiateur monté à l'arrière. exhaus17

Une concurrence sérieuse pour la Renault 8 Gordini dans le marché automobile européen, pas tout à fait, puisque tous les modèles construits par Abarth étaient des prototypes et non de la série. En 1963 Chrysler qui a repris Simca retire ces modèles de sa gamme, rares sont les modèles qui ont survécu, une quantité très limitée a été construite.

Merci, Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

Cette rare auto est probablement éligible MAXI 1000, avis aux amateurs

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REPERAGE RALLYE DU PATRIMOINE "Le RENDEZ-VOUS de La REINE" 2014

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

007 (3)REPERAGE RALLYE DU PATRIMOINE 2014

003.JPGNombreuses rencontres de repérages diverses et variées,  quelques autos qui stationnent sur le bord des routes et dans les cours de restaurant (ici le Relais des Templiers chez Roca à Thiverval-Grignon (78), des avions qui se reposent avant de prendre leur envol vers quelques Etoiles peut-être semblables à ce modèle construit chez Simca.

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La P60 est née à Poissy en dans l’ex Seine &Oise entre 1959 et 1963. http://simca80.typepad.fr/simca/aronde/

La petite plaque qui orne la calandre de cette Etoile était de toutes les attentions

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CLUB SIMCA FRANCE  - ST LIEUX LES LAVAUR – 10ème rassemblement national Simca – 6-7-8 MAI 2005

Quelques explications

CLUB SIMCA FRANCE  http://www.clubsimcafrance.fr/#source=http://w35-associations.apps.paris.fr/searchasso/jsp/site/Portal.jsp?page=searchasso&id=6859 le 15ème rassemblement national Simca est prévu en 2015.

ST LIEUX LES LAVAUR est une commune française située dans le département du Tarn et la région Midi-Pyrénées.

10ème rassemblement national Simca – 6-7-8 MAI 2005 http://www.clubsimcafrance.fr/manifestations/nationales/na_2005/na_2005.php

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Cette Simca Etoile roule aujourd’hui sous les couleurs du TRIEL AUTO RETRO http://trielautoretro.com/ peut-être la croiserons nous dimanche lors de notre Rallye du Patrimoine 2014.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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Enjoliveur SIMCA Ariane

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Dans l’un des articles de ce blog au sujet  des PHOTOS 25ème AUTO MOTO RETRO d'AVIGNON les 2 et 3 SEPTEMBRE 2017, un petit commentaire au sujet d’une SIMCA Ariane

« SIMCA affaires de famille - L’Ariane qui désirait devenir Versailles (voir les enjoliveurs de roues)

Et celle qui voulait rester Ariane ! »  http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/09/photos-25eme-auto-moto-retro-d-avignon-les-2-et-3-septembre-2017.html

Enjoliveur SIMCA Ariane

Stéphane réagit et fait remarquer que les enjoliveurs de son Ariane n’appartiennent pas à une Versailles mais plutôt à une SIMCA Chambord.

Enjoliveur SIMCA Ariane
Enjoliveur SIMCA Ariane

Peut-être LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont-ils été tout simplement troublé par le sigle du V8 !!

Au fait, et les enjoliveurs de l’Ariane 8 ?

En tous les cas les enjoliveurs de SIMCA Ariane, ça devient rare ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/enjoliveur%20simlca%20ariane/

Enjoliveur SIMCA Ariane

A noter l’article paru la semaine dernière dans LVA du 5 OCTOBRE 2017 avec quelques photos prises dans notre région (Abbaye Saint-Michel de Frigolet située entre Avignon et Tarascon) – Une 6-places née du baby-boom.  Humour, évidement, les enjoliveurs de roues de la SIMCA Ariane n’ont aucun point commun avec ceux de la Shelby Cobra  289 !

Enjoliveur SIMCA Ariane
Enjoliveur SIMCA Ariane
Enjoliveur SIMCA Ariane

Albums PHOTO

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

SIMCA Ariane, Versailles et cousines

https://goo.gl/photos/RHRsbadB31VpVAFa6

SIMCA Chambord, Marly et autres modèles

https://goo.gl/photos/Dt1JU5pAwhffJ3Lt9

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Nicolas et les MARLY, Avis de recherche !

Publié le par la reine

 

024 001Bonjour Nicolas «le trappeur» de traces de Marly,

les Rendez-Vous de la REINE vous offre cette image de
Simca MARLY.

a+

bien amicalement

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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SIMCA WORLD, Samedi 16 avril 2011 à POISSY

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Samedi 16 avril 2011 à POISSY

SIMCA WORLD

 16 avril 2011 - Poissy

Après cette super journée SIMCA, il vous faudra garder des forces pour dimanche 17 avril 2011

le 30 ème Rendez-Vous de La REINE c’est à Rambouillet

tout ça dans le 78 !

http://les.rendezvousdelareine.over-blog.com/ tél 01 34 85 73 63

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Simca-Poissy Journées du Patrimoine 2013

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Simca-Poissy Journées du Patrimoine 2013

Et si le 3ème Rallye du Patrimoine « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2013 battait son plein dimanche 15 SEPTEMBRE 2013,  bien d’autres portes étaient ouvertes pour des ces Journées Européenne du Patrimoine.

_D8A6340.JPGSimca-Poissy Journées du Patrimoine 2013, les photos de Alain2x. Merci https://picasaweb.google.com/Alain2x/SimcaPoissyJourneesDuPatrimoine2013?feat=content_notification

 

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Roger DEHO et Amédée GORDINI la main dans la main !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Roger DEHO et Amédée GORDINI

la main dans la main !

Mais une DEHO reste une DEHO

et une GORDINI une GORDINI

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

Barquette ou monoplace, sur piste ou en rallye, comment identifier SIMCA DEHO, pas facile ! La base est le plus souvent une SIMCA 8 (SIMCA 8 1100. = Fiat 508 C sous licence) sur laquelle se sont amusés quelques amateurs bien éclairés. DEHO GORDINI main dans la main !

Par conséquent, un intérêt souvent caché par une légère  carrosserie

https://www.classiccarcatalogue.com/SIMCA%201939.html

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

La Simca 8 offre une excellente base aux préparateurs, Roger DEHO et surtout Amédée Gordini, qui fait ses débuts de constructeur de voitures de course.

Des pièces qui feront passer rapidement la puissance à 45 cv puis plus de 60 cv avant la guerre, voire plus ! DEHO proposera même des culasses à double arbre à cames en tête, bientôt imité par Amédée GORDINI.

SIMCA DEHO

En France, DEHO (dont les pièces équiperont les premières SIMCA GORDINI au Mans en 1938)

1938 La Simca DEHO est un prototype (peut-être) dessiné par Geo Ham sur une base de Simca 8. Elle hérite du moderne moteur 1100 cm3 des Fiat Balilla et Simca 8, transfiguré par le préparateur Roger DEHO, qui fait passer probablement la puissance de 45 à 65 ch et la vitesse maxi autour de 180 km/h. Deho installe une culasse spéciale, un allumage par magnéto, un vilebrequin équilibré, des collecteurs d’admission et d’échappement revus avec un ou deux carburateurs. La carrosserie aérodynamique est réalisée par Marcel Grolleau à Paris 16° (collaborateur de Charles Bedaux).

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/04/une-derniere-ligne-droite-a-condorcet-avant-la-fin-de-semaine-prochaine-pour-le-vrm-vintage-revival-montlhery-2017.html

 

SIMCA DEHO

De couleur bleue 1949

Cette Simca DEHO a servi de voiture de formation pour la célèbre écurie AGACI et serait la seule originale survivante des 3 fabriquées, 2 autres exemplaires étant toutefois des répliques de bon aloi. https://www.guide-automobiles-anciennes.com/VOITURE/simca-deho-1746.htm

https://www.bonhams.com/auctions/24103/lot/385/?category=list

 

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

SIMCA DEHO

Calandre plutôt verticale

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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SIMCA DEHO 1938

Calandre plutôt horizontale

SIMCA DEHO LE MANS 1949

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !

La période de l'après-guerre fut pour la course automobile passionnante à plus d'un titre. La pénurie d'automobiles conduisit de nombreux «sorciers» à revitaliser des mécaniques plus anciennes afin de participer à des manifestations de compétitions automobiles. Tel fut le cas d'Amédée Gordini qui extrapola le moteur de la Simca 8 afin de fabriquer des voitures monoplace performantes et développa l'écurie de course de la marque, façonnant par la même occasion le label sportif de cette dernière. Mais il ne fut pas seul. Roger Deho, mécanicien et pilote averti s'essaie également à cette épreuve. Lui aussi s'attela à développer le solide moteur Simca. Modifiant l'admission et l'échappement, il décide d'en améliorer la lubrification par un carter d'huile de 6 litres en alliage léger. La préparation fut reconnue comme performante et le conduisit à persévérer dans son entreprise et à en faire commerce. Il produisit quelques barquettes telles que celle qui participa au Bol d'Or aux mains de Felix Lecerf ainsi qu'aux 24 heures du Mans en 1949, mais aussi 3 monoplaces (101 C, 102 C et 103 C).

Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
Roger DEHO et Amédée GORDINI  la main dans la main !
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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

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LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Retour et questions au sujet d’un article paru sur le

Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE « Un ami vend sa SIMCA ABARTH S1150 »

Les réunions mensuelles et les parkings des grands évènements ne les refusent pas, et pourtant leurs visites sont plutôt très discrètes. Même pas une seule photo !

Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, l'économie de l'Italie, comme celles de quasiment tous les pays ayant participé au conflit, connaît des difficultés et notamment le secteur de la construction automobile. Les compétitions étaient strictement contrôlées et limitées. C'est à cette époque que la marque Cisitalia apparaît et s'était adjoint les compétences d'un jeune préparateur. Après la disparition de ce constructeur, ABARTH réutilisa quelques voitures Cisitalia invendues qu'il racheta. Sa principale activité et source de financement, pour sa division préparation et courses, sera la production d'accessoires comme les fameux pots d'échappement ABARTH à la sonorité incomparable.

C'est à partir de la transformation des Fiat 600 puis des Fiat 500 que les transformations et élaborations ABARTH ont acquis leurs lettres de noblesse et leur réputation.

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Les premières transformations et dérivés sans oublier les voitures https://fr.wikipedia.org/wiki/Abarth .

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Pour renforcer l'image de la marque lors du lancement de la nouvelle SIMCA 1000, le constructeur français, sous la direction de Henri Théodore Pigozzi, voulait s'appuyer sur une version sportive comme Fiat le faisait depuis des années en Italie.

DÉBUT 1961, un accord est passé entre les deux constructeurs SIMCA et ABARTH.

1962 le fruit d'une première collaboration est présentée au salon de GENEVE, même si des SIMCA 1000 ont été montées par ABARTH, ce n'est pas celles-ci qui serviront pour la compétition. http://www.simca-rallye.fr/Documentation/abarth/les_simca_abarth.htm

ABARTH est convaincu du fort potentiel de cette voiture, et décide de diffuser ses créations par son propre canal de distribution. Les SIMCA 1000 ABARTH plus ABARTH 1000 SIMCA que SIMCA 1000 ABARTH ont ainsi été présentées au salon de Turin de 1963, et commercialisées dans la foulée.. http://lautomobileancienne.com/simca-abarth-1150/

Article paru dans le N° 84 du magazine Gazoline

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

Ainsi, quatre prototypes verront le jour, chacun avec une préparation d’un degré différent. http://lautomobileancienne.com/tag/simca-1000-abarth/ Difficile de connaitre aujourd’hui, avec précision, le nombre d’exemplaires de SIMCA 1000 transformées par ABARTH. Attention aux copies et couleuvres que certains souhaiteraient faire avaler à certains amateurs !

Beaucoup de ces SIMCA 1000 ABARTH furent engagés en compétition

SIMCA 1000 ABARTH EN COMPÉTITION. SIMCA RACING TEAM

William Reiber et Henri Chemin : création d'un vrai service compétition en 1969. http://www.simca-rallye.fr/SRT/SRT-1.htm

Bernard FIORENTINO http://www.simca-rallye.fr/Pilote-de-notoriete/fiorentino/fiorentino.htm et https://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Fiorentino

Lien de Jérémy https://www.facebook.com/profile.php?id=100011039808453&fref=ts

ABARTH SIMCA 1000

Pas facile d’en apercevoir une en France !!

Que sont-elles devenues ?

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.simca-rallye.fr/RESTAURATIONS/restauration-Abarth-scott-Z.htm

En 2003, il en existe au moins une au États-Unis et une au Japon. http://www.clubsimcafrance.fr/documentations/simca1000/simca1000.php

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

En 1966, sous l’impulsion de Chrysler, ABARTH cesse toute activité sur les SIMCA 1000, laissant le champ libre aux préparations de la maison de Poissy, les SIMCA 1000 Rallye. Ceci est une autre histoire. https://fr.wikipedia.org/wiki/Simca_1000_Rallye

LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000
LES BERLINES ABARTH SIMCA 1000

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