Rallye des Ancêtres - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

TELETHON à PONTHEVRARD (78) dimanche 6 DECEMBRE 2015

Publié le 12 Novembre 2015 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Message reçu et relayé

Bonjour,

Via notre association communale, l'ASCP (Association Sportive et Culturelle de Ponthévrard), nous organisons la deuxième édition de notre journée Auto Passion à l'occasion du Téléthon.

TELETHON à PONTHEVRARD (78) dimanche 6 DECEMBRE 2015

Cette journée comprend deux axes:

- Des baptêmes en véhicules d'exception, de prestige, sportives ou anciennes,

- Une exposition de véhicules de collection ou anciens (des Ancêtres aux Youngtimers).

Les baptêmes sont payants (10 € le tour, 40€ les 5) et la recette est entièrement reversée au profit de l'AFM-Téléthon.

De nombreux présents l'année dernière reviennent cette année mais nous serions heureux d'accueillir d'autres nouveaux participants et véhicules.

L’affiche

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BAPTEMES EN VEHICULES D’EXCEPTION

100 % au profit du Téléthon (10€ de Plaisir et de Partage)

EXPOSITION DE VOITURES ET MOTOS ANCIENNES

C'est pourquoi je me permets ce message en vous demandant svp de diffuser l'information sur cet événement (affiche en pièce jointe) auprès de vos membres et connaissances.

Les personnes intéressées peuvent nous contacter à l'adresse mail de l'association (ascponthevrard@gmail.com) ou me contacter directement.

Cette journée du Dimanche 6 Décembre sera, comme l'année dernière, l'occasion de vivre notre passion avec plaisir et partage.

Bien cordialement,

François-Xavier COSSON

Pour l'ASCP.

06.86.04.77.71

fxc@interfab-solutions.fr

Message reçu de ASCP Ponthévrard (78), il est à diffuser largement

En 2014, nous y étions. Le canard était de sortie pour une journée plutôt humide à laquelle avaient participé sans les décourager de nombreuses belles autos, c’était le 7 décembre 2014, pour la 1er Auto Passion à l'occasion du Téléthon. https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/PONTHEVRARD78TELETHON2014

Article sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-telethon-a-ponthevrard-les-photos-125166438.html

Et http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/cosson/

PHOTOS et BLOG Yves BOIREAU Villeneuve lez Avignon (30) les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Ancêtre écolo, la CGE Tudor, presque 80 années d'avance !

Publié le 24 Octobre 2016 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

1938 Début du projet

1941, Grégoire achève un prototype de voiture électrique conçue avec la collaboration de la Compagnie Générale d’Electricité (CGE) et de la société de production d’accumulateurs Tudor (TUDOR).

Carrossée chez Hotchkiss, dans le sillage du dessin d’une Amilcar Compound sans calandre.

Bien avant le Corrida iLint le train du futur dévoilé récemment dévoilé par Alstom http://positivr.fr/corrida-ilint-train-alstom-allemagne-zero-emission-hydrogene/ , pour la CGE Tudor, Paul Rapin adopte un moteur électrique à courant continu de 96 V pour 4 ch permettant la récupération d'énergie au freinage. Le moteur est installé en position centrale et est alimenté par 460 kilos de batteries.

200 exemplaires. Longueur 3,70m, hauteur 1,40m, 96 Volts, 24 éléments de batterie dans le coffre, et autant sous le capot avant. 970 kg sur la balance (dont 460 kg de batterie). Utilisation d’alliages légers à base d’aluminium, vitesse maximum 58 km/h. Le moteur est disposé en position centrale en avant des roues arrière, il transmet toute sa puissance aux roues arrière.

Jean-Albert Grégoire, père de la traction avant https://sabix.revues.org/185 .

En septembre 1942, Jean-Albert Grégoire relie Paris à Tours, soit 225 km à 42,32 km/h de moyenne.

http://mini.43.free.fr/5018gregoire.html et http://stubs-auto.fr/c-1/cge-tudor-1941-1944/

Déjà un article sur le BLOG LES RENDEZ VOUS DE LA REINE en janvier 2012 http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-cge-tudor-gregoire-et-monoplaces-electriques-98217882.html

1900 Lohner-Porsche Mixte Hybrid, vous connaissez ? Une autre belle histoire En 1899 Dr Ferdinand Porsche , alors jeune ingénieur chez Jacob Lohner & Co, a construit le premier véhicule hybride ou plus précisément la première voiture hybride . http://www.hybrid-vehicle.org/hybrid-vehicle-history.html

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le Salon RETRO MOBILE 2011, toutes les photos des amis.....

Publié le 7 Février 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE

Le Salon RETRO MOBILE 2011 a fermé ses portes hier au soir, son nouveau commissaire et patron François Melcion, les statistiques dans la poche. L’événement national de l’Automobile ancienne 2011 était cette année amputé de sa moitié. Les commentaires des uns et des autres, monoplace en petit nombre, prix des stands élevé malgré l’amputation de moitié, pas assez de motos, la queue aux accueils, espace vente trop important, les populaires et les ancêtres souvent absents, des autos neuves plus que neuves que l’on ne rencontre jamais le dimanche ………n’empêche que RETRO MOBILE reste un événement national et international à ne rater sous aucun prétexte.

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903

L’espace annonce avait aussi perdu de son charme avec l’informatique, des annonces y étaient aussi moins nombreuses. C’était le 36^ème. 260

Mais au fait, comment les vendeurs de places à la sauvette, très nombreux cette année aux différentes entrées du Salon avaient-ils bien pu s’approvisionner ? ? ? 266

Les rendez-Vous de La REINE souhaitent partager les nombreux messages de photos et films envoyés par quelques amis.

Mémoire des Stands http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2011/02/04/monter-retromobile-en-temperature.html

http://memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2011/01/31/les-24-h-du-mans-en-miniature.html

Denis Huche https://picasaweb.google.com/ID.19.Capucine/Retromobile2011?feat=content_notification#

Partick Jammes https://picasaweb.google.com/patrick.jammes/Retromobile2011?feat=content_notification#

Michel Henry17 https://picasaweb.google.com/bouvet50/Retromobile2011?feat=content_notification#

Passions Autos Prestiges & Anciennes http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-le-fardier-de-cugnot-66539681.html

http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-mercedes-300sl-papillon-66595363.html

Mechanics In Motion http://www.mechanicsinmotion.fr/2011/02/retromobile-2011/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+Mechanicsinmotion+%28MiM%29

MERCI A TOUS

049

Yves Photos qui illustrent cet article Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BATAILLE POUR LE MAILLOT JAUNE

Publié le 5 Juillet 2018 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

BATAILLE POUR LE MAILLOT JAUNE

Les vacances, l’été, le soleil, la plage … mais en tous les cas, aucun rapport avec les maillots de Louis RÉARD, la célèbre marque de maillots de bain à l'origine du bikini https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fcrankhandleblog.com%2Farticles%2Fle-yacht-de-la-route-and-bikinigirls%2F&edit-text=

Packard Bikini Reard Chapron 1950

Dans les rues d’Avignon, rencontre

du MUSEO DEL MAILLOT

https://translate.google.fr/translate?sl=es&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fmuseodelmaillotciclista.com%2F&edit-text=

ZOOM sur le VOLTA CICLISTA A CATALUNYA 2018

http://www.voltacatalunya.cat/ca/etapes/

Maillot jaune : il est remis au leader du classement général (on additionne les temps réalisés sur chaque étape). Le premier maillot jaune est apparu en 1919, soit seize ans après la création du Tour de France, sur décision d’Henri Desgranges alors directeur du Tour. Le jaune faisait référence aux couleurs des pages du journal L’Auto, ancêtre de l’Équipe, et organisateur de la compétition.

LE MAILLOT JAUNE et les autres https://fr.wikipedia.org/wiki/Maillot_jaune

Quant au Tour de France 2018, ce sera la 105ᵉ édition du Tour de France cycliste. Le départ aura lieu le 7 JUILLET 2018 à Noirmoutier-en-l'Île …. Jusqu’au 29 JUILLET

Le Tour de France 2018 - Parcours - Grand départ - Equipes - La course - Patrimoine - S'y rendre - Vidéos & photos - Boutique

https://www.letour.fr/fr

PHOTO Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Carte postale de vacances, une auto de marque D.F.P. à Courbevoie

Publié le 16 Août 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Carte postale de vacances, une auto de marque D.F.P. à Courbevoie

DIDELE ET VITE

D.F.P.1913 - Type B, série M

Pour épauler sa 2 litres, DFP propose une voiture légère 8/10 HP à moteur CIME 1.100 cm3 appelée peu flatteusement "Petite", qui doit malheureusement lutter à armes inégales contre l'armée des 1.100 Sport

1913 D.F.P.. 10/12hp Special Sports

Coachwork by R Harrison & Son

Registration no. LT 6625

Chassis no. M2217

http://www.classiccarweekly.net/2016/03/15/1913-dfp-1012hp-special-sports-by-r-harrison-son/

issues des cyclecars. En 1925, D.F.P.engage courageusement trois voitures 1.100 cm3 aux 24 heures du Mans avec des pilotes confirmés, mais elles doivent abandonner. Les coûts de production sont alors rédhibitoires et la marque disparaît après une ultime victoire au Bol d'Or, obtenue grâce à un courageux agent de la marque. Mise en dépôt de bilan en 1927, la firme cesse d'exister en 1928, la dernière 1100 sortira de l'usine en novembre 1933. http://mini.43.free.fr/dfp.html

D.F.P.Doriot Flandrin & Parant avec nos amis de l'Amicale Tricyclecariste de France http://tricyclecaristes.1fr1.net/t233p100-dfp-doriot-flandrin-parant

Autres D.F.P.https://www.flickr.com/photos/claude22/15780365741

Yvon restaure un cyclecar DFP Type V - cyclecar DFP Type VA dont le surnom à l'époque était Dernière Ferraille Parisienne ou Dernière Ferraille Parue, nous lui souhaitons beaucoup de courage !

D.F.P.à la Farandoles des Ancêtres organisée par ARTMOBILE ORGANISATION CAMILLE ET FLORENT BOURGES

D.F.P.à la Bourse d’échanges d’Orgon

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Fortuites RENCONTRES dans le Vaucluse

Publié le 24 Décembre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Moteur TERROT sur

cadre ALCYON recroisé récemment dans le département des Bouches du Rhône http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/alcyon/ . Toujours e attente de trouver un propriétaire

Découverte SKOOTAMOTA (1919 à 1922) Le ou la, PATINETTE OU SCCOTER ?

En fait, une trottinette à moteur, ancêtre du scooter créé en 1919 par ABC Motors Ltd (All Britisch (Engine) Company). Importé en France, il sera un temps la coqueluche des vedettes. De 147 puis 110 cm3 en passant par 123cm3 - 30km/h - 35kg

http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=4109

Moto NSU NSU n’a pas fabriqué que des autos. Neckarsulm Strickmaschinen Union a débuté comme fabricant de machines à tricoter. https://fr.wikipedia.org/wiki/NSU_Motorenwerke_AG

Dans les années 1950, NSU est le fabricant de motos le plus important au monde.

http://www.nsu-greifzu.de/html/nsu_201_osl.html

Une vraie MOBYLETTE

La Mobylette (contraction de mobile et de bicyclette) est à l'origine un modèle et une marque déposée de cyclomoteur de chez MOTOBÉCANE https://fr.wikipedia.org/wiki/Mobylette

Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

CYCLOMOTEUR

https://goo.gl/photos/VNP68HZZVushD68o8

Moto TRIUMPH avec sélecteur de boite à droite … et frein à gauche

Attention de ne pas se coincer le pied dans les virages à gauche !! http://www.lerepairedesmotards.com/forum/read.php?3,771479

ce sont les japonnais qui ont commencé à placer le sélecteur à gauche

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9

Un STEIB qui ne pense qu’à rouler !

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/11/fortuite-rencontre-avec-un-side.c-etait-un-steib.html

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Découverte dans la communauté des blogs PENNY TOYS ou JOUETS DE QUAT’SOUS dans « le blog de l'AutoJaune ! »

Publié le 5 Janvier 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Découverte dans la communauté des blogs

PENNY TOYS ou JOUETS DE QUAT’SOUS dans

« le blog de l'AutoJaune ! »

de Vincent Espinasse collectionneur

Découverte car pas fréquent, des ancêtres automobiles en miniature

https://autojauneblog.fr/?wysija-page=1&controller=email&action=view&email_id=328&wysijap=subscriptions&user_id=390

Découverte dans la communauté des blogs PENNY TOYS ou JOUETS DE QUAT’SOUS dans « le blog de l'AutoJaune ! »

RAMI fabricant français, acronyme de « Rétrospective Automobiles Miniatures » produisait une collection de « tacots » miniatures reproduisant les modèles des constructeurs De Dion Bouton, Gobron Brillié, Bugatti…

En 1958, le marché des miniatures automobiles est bien représenté par les marques Dinky Toys, CIJ, Quiralu, Solido...; sauf pour une sorte de reproduction : les tacots.

Messieurs Henri Malartre, Léon Jarry et Élie Koch fondent une société pour palier à ce manque et s’engouffrent dans le boulevard des “anciennes”. http://rami-jmk.com/index.php

Les RAMI publicitaires http://rami-jmk.com/index.php/la-collection-rami-by-jmk/les-rami-publicitaires

Les catalogues RAMI http://rami-jmk.com/index.php/la-collection-rami-by-jmk/les-catalogues

CORGI TOYS proposa dans les années 1960 des gammes entières de véhicules divers comme la série CLASSICS qui s’intéressa aux « tacots » d’avant-guerre (Daimler 38 h.p. 1910, Renault 12/16 des années 1910 …) http://www.car-collector.net/catalogue-corgi-1966-catalog-corgi-1966-katalog-corgi-1966-catalogo-corgi-1966.html et beaucoup d’autres catalogues CORGI http://www.car-collector.net/liste-des-catalogues-corgi-catalog-corgi.html

MATCHBOX autre fabricant britannique, dès 1956, proposa lui aussi des miniatures d’anciennes autos d’avant-guerre dans une série appelée « Models of Yesteryears (Mercer 1913 Raceabout type 35J, Opel coupé 1909, Renault 1911 inspiré du modèle AX, 1909 Thomas Flyabout K6-70, Daimler 1911, Benz Limousine 1910…) http://www.car-collector.net/catalogue-matchbox-1965-catalog-matchbox-1965.html http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.brightontoymuseum.co.uk%2Findex%2FCategory%3AModels_of_Yesteryear_%28Lesney%29

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Un monument à Bédoin – Mont Ventoux à la mémoire de la course AUTO et MOTO

Publié le 6 Octobre 2022 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Un monument à Bédoin – Mont Ventoux à la mémoire de la course AUTO et MOTO

Les 120 ans de la première course de côte du Mont Ventoux, organisée le 16 septembre 1902

Le 2 octobre 2022 une plaque « lieux de l’histoire automobile » a été dévoilée à l’emplacement de la ligne de départ

Samedi 7 août 2021- inauguration de la nouvelle ligne de départ du MONT VENTOUX

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2021/08/samedi-7-aout-2021-inauguration-de-la-nouvelle-ligne-de-depart-du-mont-ventoux.html

Ciel !! Un cheval s’est échappé, Ferrari 365 GTB4, la journée s’annonce belle !

Bonne pour le sommet, GT3 RS, Porsche bien sûr

Porsche Carrera 6 aujourd’hui à Bédoin et hier au Tour Auto

Ferrari 250 GT SWB

Lotus 21 - scuderia filipinetti – 11^ème GP historique Monaco

COOPER

Monoplace Martini

Place des frères Provane

L’affiche de la prochaine Farandole des Ancêtres, Brasier 1906

Sous l’égide de Laurent Rondoni

et de nombreux invités et autorités

Bédoin intégrera ainsi la liste prestigieuse d’une centaine de lieux témoins de l’aventure industrielle et sportive de l’automobile

LA COURSE DE COTE DU MONT VENTOUX

Ici se trouait la ligne de départ de la course du Mont Ventoux née le16 septembre 1902 grâce à l’Automobile Club Vauclusien sous l’impulsion du docteur Pamard.

C’était la course côte la plus ancienne, la plus longue d’Europe et la plus importante par ses coefficients au championnat d’Europe de la montagne.

Entre 1902 et 1973, elle anima les pentes du Ventoux, attirant de nombreux Spectateurs.

Les marques les pLus célèbres de l’automobile et de la moto vinrent en force pour ajouter e fleuron à leur palmarès et se livrèrent à des duels implacables.

Le Ventoux avait la réputation d’un impitoyable banc d’essai des mécaniques. Les plus fameux pilotes de plus d’un demi 6 siècle figurent au palmarès de l’épreuve.

Les pentes du « Géant de Provence » sont toujours utilisées de nos jours par les services d’essais des constructeurs pour la mise au point de leurs moteurs.

Fier de partager ses souvenirs avec Monsieur le Maire de bédoin

Merci à Lily pour son petit morceau de ruban tricolore, nous le garderons précieusement. Merci Lily

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1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Publié le 28 Février 2021 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

1100 et 1300 Bleue et bandes blanches - RENAULT 8 GORDINI septembre 1964 - mai 1970

Il était une fois, la 4CV 1063 et a DAUPHINE 1093

Un HOMME Amédée GORDINI et une caisse, celle de la RENAULT 8 Major

Été 1963 prototype surbaissé pris en photo à Paris

Jeunes ou moins jeunes, tout le monde connaît la Renault 8 GORDINI

La « Gorde », comme la surnomment affectueusement ses admirateurs, est l'icône sportive de la génération des trente glorieuses.

RENAULT 8 GORDINI 1100 en 1964

Trouver une des premières authentiques productions avec seulement 2 phares et des jantes tôles est aujourd’hui devenu une recherche pratiquement impossible à solutionner.

La Coupe de France R8 GORDINI fait la une de "Moteurs" de novembre 1965

RENAULT 8 GORDINI 1300 en 1966

Juin 1966 pour les uns, Septembre 1966 pour les autres, la 1300 se dévoile

http://leroux.andre.free.fr/revivalgordini.htm

https://www.automobile-sportive.com/guide/renault/r8gordini.php

1966, c’est aussi le début de la Coupe R8 GORDINI - En 1966, la revue Moteurs, avec le soutien de Renault et de Dunlop, crée une coupe spécifique, la Coupe Nationale Renault 8 GORDINI, qui permettra aux possesseurs de R8 GORDINI de s'affronter sur les rallyes et les courses de côte, puis à partir de 1967 sur les circuits

AF 92 une immatriculation bien connue à la fin des années 1960

Le Vaucluse en lutte !

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/962-1966-d%C3%A9but-de-la-coupe-r8-gordini/

La Coupe R8 GORDINI, serait-elle encore possible en 2021 ?

https://www.youtube.com/watch?v=bj63dOGrmy8

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES les souvenirs ceux du garage parisien d’Amédée GORDINI proche de la Place Balard situé plus précisément boulevard Victor, les souvenirs aussi du garage de l’un des nombreux préparateurs comme l’était Pierre Ferry Avenue d’Argenteuil à Asnières sur Seine, les essais de nuit, dans les souvenirs encore les rodages par convoi de plusieurs R8 GORDINI dans les montagnes proches de l’Autriche. Pas de jantes larges pour ces autos de cette époque, ni même d’antibrouillard, mais juste d’étroites jantes métal protégées par un apprêt de couleur rouge marron.

Côté miniature RENAULT 8 GORDINI , pas facile de découvrir un modèle à un prix raisonnable. Un petit tour sur Internet renvoie vite le curieux au vestiaire. Référence 1414 de chez Dinky Toys, 250 /300€ avec la boite, et des phares diamant (Ce qui sans doute justifie le prix !).

Photo https://www.filrouge-automobile.fr/2010/12/29/renault-gordini-et-dinky-toys/

RENAULT 8 GORDINI Bavardage de stand pour savoir si le modèle croisé est un vrai !!!!!! Mais qu’importe, vrai ou faux, ils sont tous vrais et ne sont animés que par des passionnés.

Techniquement, la RENAULT 8 GORDINI repose sur une caisse de R8 Major.

Elle reçoit cependant plusieurs renforts, sur le longeron et sur la traverse avant, et une barre de renfort support moteur arrière supplémentaire. Les trains roulants sont eux aussi modifiés avec des triangles de suspension avant renforcés, des ressorts plus courts et des double-amortisseurs sur le train arrière ainsi qu'une crémaillère de direction plus directe (3,25 tours entre butées).

Comment reconnaitre

une VRAIE R8 GORDINI

https://forum.alpinerenault.com/viewtopic.php?t=11917

Encore quelques petits détails d’importance https://www.r8gordini.com/modules.php?op=modload&name=Documentation&file=Alaloupe2

http://phylloo.free.fr/forum/read_mess.php3?id=441

R1135: Vraie ou fausse ?

https://www.team-r8.com/index.php?/topic/25200-r1135-vraie-ou-fausse/

http://amicale1134.r8gordini.com/forum.php?look=voirmsg04&id=108

Pas que bleu GORDINI ! A bien observer les photos d’époque, la R8 Gordini n’aurait pas été produite qu’en bleu bandes blanches. Qui à la bonne réponse ? http://www.team-r8.com/index.php?/topic/13799-22-la-coupe-r8-gordini/

http://amicale1134.r8gordini.com/forum.php?look=voirmsg04&id=175

Merci Jeannot !

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Rencontre avec une CD PANHARD

Publié le 9 Octobre 2010 par Les Rendez-Vous de la REINE

Rencontre avec une CD PANHARD

Une brève rencontre sur un trottoir de Compiègne le weekend end dernier avec une rare CD comme Charles Deutsch moteur PANHARD, une auto issue directement de la voiture victorieuse des 24 Heures du Mans 1962 à l'Indice de Performance.

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Le pur sang de l'homme moderne.

Coefficient de pénétration dans l'air 0,13-848cm3, vitesse 160kmh !

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La brochure de 1963 que présente un site..........Citroën !! merci.

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.citroenet.org.uk/panhard-et-levassor/panhard-cd/63-4.jpg&imgrefurl=http://www.citroenet.org.uk/panhard-et-levassor/panhard-14.html&usg=__OalFyvEG32w3hYHkH5t3ccMrlmI=&h=531&w=800&sz=424&hl=fr&start=4&sig2=e4g6OB0FA9WGX1yB2QylGg&zoom=1&itbs=1&tbnid=Lobukpj0ZJQ9dM:&tbnh=95&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dpanhard%2Bcd%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=utmvTJa7GIWaOuDktMQF

Vous connaissez tous l’ancienne petite marque sportive CD, initiales de son fondateur Charles Deutsch, qui se distingua entre autres dans les années 60 par ses petites bombes à mécanique Panhard. Après avoir emporté les 24 Heures du Mans en 1962 à l’indice de performance elle empocha la même année le titre de championne de France dans la catégorie des moins de 750cm3. Très liée avec Panhard, CD se trouva bien embarrassée quand la firme de la Porte d’Ivry annonça qu’elle renonçait à fournir ses moteurs pour la saison 1963, désireuse, disait-elle, de mieux préparer la saison suivante. Mais pour CD il n’était pas question d’une année sabbatique, d’autant plus que l’ancien associé de Charles Deutsch, Henri Bonnet (vous vous rappelez des « DB ») venait de fonder sa propre affaire et avait noué d’étroites relations avec Renault pour la motorisation de ses voitures. Donc pas question pour CD de se tourner vers Billancourt, il fallait chercher une motorisation en dehors de l’hexagone. Panhard ne fit aucune objection quant au recours provisoire à une motorisation étrangère, se réservant de réapprovisionner éventuellement CD en moteurs pour la saison 1964.

CD se devait donc de trouver une mécanique de faible cylindrée et de grande série et présentant une aptitude à être préparé pour la compétition. On acceptait le fait que la nouvelle motorisation prévue pour 1963 conduise à modifier profondément la voiture ayant triomphé en 1963, à savoir châssis, direction et freins. André Guilhaudin, pilote de rallye, avait eu l’occasion de prendre le volant d’une DKW « Junior » et avait été assez impressionné par les possibilités du petit « 2 temps ». Et c’est précisément en 1963 que la nouvelle DKW « F 12 » fit ses débuts au Salon de Bruxelles, modèle amélioré par rapport aux « Junior » puisque maintenant doté de freins à disques à l’avant. André Guilhaudin ne fut pas long à convaincre CD que l’option DKW était tout indiquée pour courir la saison 1963.

Des projets qui auraient du intéresser Citroën

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://img251.imageshack.us/img251/8070/cd2063001.jpg&imgrefurl=http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php%3Ff%3D2%26t%3D947%26start%3D160&usg=__ShCErw-ti6jt37Z-WwPXqn6_cLs=&h=541&w=640&sz=62&hl=fr&start=36&sig2=h_NzHtNaQl0-K1xg57tHKA&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=xPGji-k8bCHjZM:&tbnh=116&tbnw=137&prev=/images%3Fq%3Dcd%2B54%2Ble%2Bmans%2B1962%26start%3D18%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=XOGvTMeDMMyXOonTgdgF

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