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Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Avec son ami Jacques POTHERAT (1942-2001), il était à l’origine du Syndicat Cyclecariste.

C'est avec une grande tristesse que nous venons d'apprendre la disparition de Philippe RUCHETON.

J’avais rencontré Philippe dans les années 1970 après avoir découvert un beau SANDFORD à 4 roues à Bois Colombes, souvenir de la banlieue parisienne ou l’animation cyclecariste était très intense. Souvenir de la visite des garages avec Philippe, le Garage RUPHIL celui de Bois Colombes puis après celui de Villeneuve la Garenne. Souvenir de la vie de la rue du 14 juillet à Bois Colombes dans les années 70. Souvenir de la bande de copains du garage de la rue Mauriceau à Asnières quand il venait travailler avec leur Talbot sans parebrise.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

C'est avec une grande tristesse que nous venons d'apprendre la disparition de Philippe RUCHETON.

J’avais rencontré Philippe dans les années 1970 après avoir découvert un beau SANDFORD à 4 roues à Bois Colombes, souvenir de la banlieue parisienne ou l’animation cyclecariste était très intense. Souvenir de la visite des garages avec Philippe, le Garage RUPHIL celui de Bois Colombes puis après celui de Villeneuve la Garenne. Souvenir de la vie de la rue du 14 juillet à Bois Colombes dans les années 70. Souvenir de la bande de copains du garage de la rue Mauriceau à Asnières quand il venait travailler avec leur Talbot sans parebrise.

Du son de sa voix grave et calme, Philippe RUCHETON savaient partager son savoir et ses expériences, toujours de bons conseils, toujours heureux, et toujours souriants. Philippe RUCHETON étaient de ceux qui vous donnaient envie de devenir Cyclecariste. Merci Philippe.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Les bons conseils de Philippe- Rencontre avec un ami qui en 2017 participera à son tour au Trophée Jacques POTHERAT avec son Amilcar.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Comme aimait le rappeler Jacques POTHERAT

« L'automobiliste était roi, la bagnole était reine »

Sur la piste comme sur la route - Un jour Philippe RUCHETON était venu de Bois Colombes à Nogent le Roi avec sa DB à moteur de Traction Avant Citroën, participer à une sortie amicale du Club Pierre Jeunesse.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Le MANS Classic une affaire de famille sur plusieurs générations

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

D’autres jours Philippe s’activait heureux au milieu de sa grande famille des cyclecaristes et des SANDFORD à 3 Roues.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Conseil de famille, père et fils

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Philippe RUCHETON était partout, ses nombreuses participations au Trophée Jacques POTHERAT depuis les premières éditions. Il venait de plus souvent par la route.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Le Mont Ventoux avec le Quad SANDFORD

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

La traversée de Villeneuve lez Avignon

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Philippe aimait aussi les confortables SUNBEAM Alpine et rêvait d’en posséder une bleue métal comme celle que conduisait Grace Kelly dans le film d'Alfred Hitchcock La Main au collet en 1955.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Philippe RUCHETON devait se contenter d’un premier modèle rouge, puis d’un second. Philippe et Huguette formaient toujours un bel équipage.

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères
Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Le SYNDICAT SYCLECARISTE ne l’a jamais quitté

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Jacques POTHERAT non plus !

Philippe RUCHETON - Le SYNDICAT CYCLECARISTE perd l’un de ses pères

Sincères condoléances à toute sa famille, une pensée particulière pour sa famille, ses enfants, Claude, Remi, Marine et leurs proches, une pensée particulière pour Huguette son épouse. Une grande pensée pour tous les amis si tristes dans de pareils moments.

PHOTO et article Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr  

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Embouteillage de FIAT 508 Sport

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Embouteillage de

FIAT 508 Sport

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Recherche une calandre et un carrossier pouvant former quelques pièces de carrosserie de FIAT 508 Sport

Contact les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Embouteillage de  FIAT 508 Sport

La FIAT tipo 508 Ballila présentée en 1932 était la voiture qu'il fallait pour le marché italien de l'époque une berline simple, solide, maniable, avec un moteur a soupapes latérales qui sacrifiait les performances au profit de l'endurance et de l'économie.

Mais l'Italie étant l'Italie, où les 1000 Milles passent devant votre porte, Fiat présenta dès l'année suivante un modèle sport, habillé d'une merveilleuse carrosserie qui lui donnait un air d'Alfa Romeo en réduction, avec ses longues ailes qui s'envolaient de chaque côté du capot, et son embryon de dérive sur la pointe arrière. La mécanique avait subi peu de modifications, mais la légèreté de la carrosserie permettait de tirer un bon parti du châssis rigide et des freins hydrauliques hérités de la berline.

En 1934 Fiat passa aux choses sérieuses en proposant la 508 S avec cette fois une nouvelle culasse à soupapes en tête et une boite de vitesses à rapports moins espacés. La FIAT 508 S avait un air d'Alfa Romeo en réduction, que ne démentait pas ses performances. Qui lui permettaient de tenir tête dans sa catégorie à une Singer ou une MG J2. saga55

Embouteillage de  FIAT 508 Sport
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La FIAT 508 n'a pas été le premier produit à porter ce surnom. Précédemment on compte un l'avion FIAT A1, un tracteur agricole Motomeccanica ainsi qu'une série de sous-marins de la marine du Roi d'Italie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_508_Balilla

Embouteillage de  FIAT 508 Sport
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Quant à la « Balilla », c’était le surnom de Giovanni Battista Perasso qui, en 1746 à Gènes lança un caillou contre un officier autrichien pour se rebeller contre l'invasion autrichienne de la région.

La FIAT 508S, conçue par Mario Revelli de Beaumont et connue sous le nom « Coppa d'Oro », est la plus recherchée par les collectionneurs.

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380740-10325.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380740-1365.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380740-7770.htm

En Italie et aussi en France

Le Club Simca France http://www.simca-fiat.info/simca-fiat/simcafiat.html

http://www.simca-fiat.info/simca-fiat/ImgAnciennes/roadsters_sport_6cv.html

Embouteillage de  FIAT 508 Sport
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Un Kit-Complet prêt à monter sur n'importe quel châssis de FIAT Balilla http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380740-7770.htm

Et http://forum-auto.caradisiac.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet380740-420.htm

BONUS Les SOUPAPES AVIGNONNAISES,

quelques autres FIAT des temps lointains

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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

 

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Champignons, il arrive que le panier soit trop petit, à la découverte de belles espèces comestibles CADILLAC, FIAT, DAIMLER

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

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CADILLAC, FIAT, DAIMLER

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Profiter de l’automne et de la cueillette saisonnière des champignons, sur le sol, sur les arbres, sur les terres retournées, dans l’herbe ou dans les bois, sous les arbres et même dans les ronces !!

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CHAMPIGNONS NON COMESTIBLES !

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En oubliant de penser aux espèces laissées sur place pour raison de panier rempli à raz bord DE TOMASO et ASTON

La société DAIMLER est une société britannique de fabrication de véhicules automobiles Ltd. établie depuis 1896. Son siège social est situé à Coventry, dans les West Midlands et au Royaume-Uni. Les personnes clés de l'entreprise sont «Percy Martin, Edward Manville. La société a acheté le droit d'utiliser le nom Daimler en même temps à Gottlieb Daimler et Daimler-Motoren-Gesellschaft de Cannstatt, Allemagne.

DAIMLER 1897 avec son moteur bicylindre de 4ch

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La société DAIMLER a reçu un mandat royal pour fournir des voitures au monarque britannique en 1902 et a perdu cette liberté dans les années 1950 après avoir été supplantée par Rolls-Royce. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Finfo.japanesecartrade.com%2Fcontent-item%2F548-daimlerl

Extrait ALPHA AUTO N°65 du 5 août 1975

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DAIMLER Majestic 216 exemplaires jusqu’en 1953

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La DAIMLER SP 250 « Dart » présentée au salon de New York de 1959

Les anglaises la qualifièrent de « ugly » (« affreuse »)

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« ugly XL par le sculpteur français François-Gustave Bigorie de Laschant »

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Moteur de 2500cm3 à 8 cylindres en V, supercarré, conçu par Edward Turner, qui était également le créateur du moteur à 2 cylindres de la moto Triumph.

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Finalement, la firme DAIMLER, détachée du groupe B.S.A. (dont elle faisait partie depuis 1910), fut rachetée au mois de mai 1960 par la firme Jaguar, qui était alors présidée par William Lyons. Ce rachat donna à Jaguar la possibilité de disposer d’une usine dans la même ville, au moment  même où sa production ne suffisait pas à répondre à la demande.

A partir de ce moment, DAIMLER perdit rapidement son individualité. Le modèle sport SP 250 fut maintenu jusqu’à la fin de 1964, cependant que les grosses limousines à 8 cylindres furent abandonnées en 1968.

https://www.carjager.com/blog/article/daimler-v8-les-fruits-de-la-raison.html

Toutefois, les premières automobiles hybrides DAIMLER -Jaguar avaient fait leur apparition en 1963, il s’agissait tout simplement de moteurs DAIMLER (celui de la DAIMLER SP 250 « Dart ») monté sur des carrosseries Jaguar MK 2.

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… la suite avec les jeunes cousines DAIMLER !

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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Article dédié à Jean-Jacques que Les SOUPAPES AVIGNONNAISES espèrent bien croiser lors d’une prochaine Psychedelic CROISETTE

 

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L’UNIVEM et les AMIS de L’INGENIEUR JEAN BERTIN

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

L’UNIVEM et les AMIS de L’INGENIEUR JEAN BERTIN Samedi 22 octobre 2011, une GRANDE date à Gometz-le-Châtel  dans l’Essonne. Tout souriant, après avoir tourné la petite poignée de 2CV Citroën de la portière en alu du train, un voyageur attend son départ pour les vacances à bord de l’AEROTRAIN EXPERIMENTAL 01, DSCN1422.JPG 014.JPGbien posé sur les pistes en béton armé.  Cependant, avec une « route » de 6,7 km de long, ce voyageur n’ira pas bien loin !009.JPG

http://www.dailymotion.com/video/x6g8eq_l-aerotrain-bertin-cie-1976_techDSCN1423.JPG

La route des vacances, c’est bien fini ! http://www.rue89.com/2009/04/28/comment-laerotrain-sest-fait-enterrer-par-le-tgv

Un grand merci à tous les Amis de L’Ingénieur Jean BERTIN , http://www.jean-bertin.com/index.php5?lang=fr  aussi les nôtres, une délégation des Rendez-Vous de La REINE sera à la grande première « Des Rails……. » à Saran le 3 novembre prochain

 

dossier des rails dossier des rails
Prose du Transsibérien de Blaise Cendrars & l’Aérotrain, rêve en cendres de Patrice Delbourg
Production Théâtre de l’Imprévu

Le Jeudi 3 novembre à 19h
Le vendredi 4 et samedi 5 novembre à 20h30
Au Théâtre de la Tête Noire 144 ancienne route de Chartres à Saran (45)
Scène conventionnée pour les écritures contemporaines

Réservations : 02 38 73 02 00
contact@theatre-tete-noire.com

Mise en scène : Eric Cénat   
Collaboration artistique  :
Claire Vidoni
Jeu :  Jacques Bondoux,
Nicolas Senty et Laura Segré
Scénographie et costumes : Charlotte Villermet - Création lumière : Marie-Hélène Pinon - Création son : Christophe Séchet  - Régie Lumière : Jean Pierre Legrand - Construction maquette aérotrain : Freddy Goussu - Construction décor : Jean Paul Dewynter
Production :
Théâtre de l'Imprévu 108 rue de Bourgogne 45000 Orléans – 02 38 77 09 65
http://www.theatredelimprevu.com
a-rotrain_JM_Magnier_5.jpg
Deux rails de légende : le Transsibérien et l’Aérotrain.
Embarquement immédi at dans le premier avec Blaise Cendrars ! Refaisons avec lui, en cet hiver 1905, ce voyage initiatique de Moscou à Kharbine via les plaines Sibériennes, le lac Baïkal, la Mandchourie, le désert de Gobi : 10000 kms de voies parcourues au rythme lancinant des boggies, où le poète emporte le passager dans son univers onirique et empli de réel, puissant et sensible, clair et obscur, limpide et mystérieux…
Et la traversée du miroir se fait... Le temps s’accélère, la distance s’abolit. Nous sommes aujourd’hui et c'est Olivier Charron* qui prend le relais. Les souvenirs affluent de sa mémoire, lui qui, aux commandes de l’Aérotrain, sur coussin d’air, allait vite, si vite… Pensez donc ! Plus de 400 km/h sur quelques kilomètres de voies bétonnées du côté de Gometz-la-Ville, Saran ou Artenay. Plongée poétique dans ces « Trente Glorieuses » où l’An 2000 suscitait tous les fantasmes technologiques, symbolisait tous les possibles...
Mais dans la musique de ces deux trains tinte un déraillement : déraillement de l’humain, de l’Histoire et d’une certaine idée du progrès.

* personnage fictif né de l’imaginaire de Patrice Delbourg

Production : Théâtre de l’Imprévu - Co-production : Espace Les Prairiales  (Epernon 28) - Avec l’aide à la production de la DRAC Centre - Accueil en résidence de création : Le 108 (Orléans - 45) ; Théâtre Gérard Philipe (Orléans - 45) - La Passerelle (Fleury-les-Aubrais 45) - Le Théâtre de Bligny (Briis sous Forge 91) - Le Théâtre de la Tête Noire scène conventionnée pour les écritures contemporaines (Saran 45).
Avec l’aide de l’ADAMI (sous réserve)
Avec le soutien les Amis de Jean Bertin et la Communauté de Communes du Pays de Limours
Le Théâtre de l’Imprévu est conventionné par le Conseil Régional du Centre, et la Ville d’Orléans et subventionné par le Conseil Général du Loiret .
 
Le texte
L’Aérotrain, rêve en cendres a été écrit lors d’une résidence d’écriture de Patrice Delbourg, soutenue par Livre au Centre, la DRAC Centre et le Pays Loire Beauce dans le cadre d’un Projet Leader Européen.

Des Rails...

 

Un GRAND merci aussi à l’UNION NATIONALE DES COLLECTIONNEURS DE VEHICULES MILITAIRES HISTORIQUES http://www.univem-paris.com/ , à Jean Charles son commandant et à tous les soldats, sans oublier les chefs cuisto et aux quelques amis souvent aperçus aux Rendez-Vous de La REINE.

http://the.shadock.free.fr/Tanks_in_France/univem/index.html , http://www.dailymotion.com/video/xfz21c_club-sciences-tv-s05e02-visite-de-univem_tech , nos photos, signées Michel, Jean François, Yves, elles sont aussi les vôtres.DSCN1401.JPG

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/AerotrainJeanBERTINALUNIVEM

DSCN1418.JPGMerci, Yves, Les Rendez-Vous de La REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

Voyage à bord d’un cousin allemand, le Transrapid, vitesse 500 km/h. http://www.youtube.com/watch?v=9wU_Ib5VRDk&feature=related

Transrapid est une allemande à haute vitesse train monorail utilisant la lévitation magnétique . Basé sur un brevet de 1934, la planification du système Transrapid a commencé en 1969. L'installation d'essai pour le système de Emsland , Allemagne a été achevée en 1987. En 1991, la préparation technique pour l'application a été approuvé par la Deutsche Bundesbahn , en coopération avec des universités de renom. [1]

Son application actuelle version prête à imprimer, le Transrapid 09, a été conçue pour 500 km / h (311 mph) en vitesse de croisière et permet l'accélération et la décélération d'env. 1 m / s 2 (3,28 m / s 2).

En 2004, la première application commerciale a été achevée. Le Shanghai Maglev Train relie le réseau de transport rapide 30.5 km (18.95 km) à l' aéroport international de Shanghai Pudong . Le système Transrapid n'a pas encore été déployée sur une ligne interurbaine longue distance.

Le système est développé et commercialisé par Transrapid International, une joint-venture de Siemens et ThyssenKrupp .

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Des TAXIS DE LA MARNE DIMANCHE 7 SEPTEMBRE 2014 A PARIS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

048.JPGDes TAXIS DE LA MARNE DIMANCHE 7 SEPTEMBRE A PARIS

Taxis de la Marne 1914-2014, des propriétaires de taxis d’époque participeront à la reconstitution de l’opération

Des Taxis de la Marne. Ils seront une dizaine dans le cortège : des passionnés d’histoire et d’automobile qui aujourd’hui préservent et continuent de faire vivre notre patrimoine historique nationale.047.JPG

FILM du départ des taxis de la Marne en septembre 1914 à Paris

http://www.ina.fr/video/AFE08001138/

Les "Taxis de la Marne" se sont arrêtés dans l'Oise et plus précisément à Nanteuil-le-Haudouin. C'est en fait leur utilisation au cours de la bataille de la Marne qui a donné son nom à cet épisode qui a marqué les esprits.

Le 7 septembre 1914, désireux de renforcer la VIème armée du général Maunoury, à l'extrême gauche du dispositif allié, engagé dans la bataille de l'Ourcq face à la Ière armée de Von Kluck, le général Gallieni, gouverneur de Paris, décide d'envoyer des renforts à proximité du champ de bataille. Alors que les voies ferrées ne sont pas forcément praticables et plus ou moins saturées, il avait, dès le début du mois, étudié la possibilité de transporter des troupes, vers le front, par convoi automobile. Ne disposant pas de suffisamment de véhicules militaires, il avait ordonné un recensement des taxis parisiens dont certains furent rapidement consignés au dépôt, dans l'éventualité de leur utilisation.

Ainsi, dès le 7 septembre à 17h00, deux bataillons du 104ème R.I. furent embarqués à Sevran dans 600 taxis, pour être débarqués dans la nuit à proximité de Nanteuil-le-Haudouin. Pendant ce temps, 700 autres taxis, qui avaient été rassemblés sur l'esplanade des Invalides, furent envoyés à Gagny pour embarquer les trois bataillons du 103ème R.I., qui seront débarqués, le 8 à l'aube, à Silly-le-Long, petit village au sud de Nanteuil-le-Haudouin. Certains de ces taxis reviendront d'ailleurs à Gagny pour un deuxième chargement, transportant cinq hommes à chaque voyage. Enfin, pour compléter le dispositif, le dernier bataillon du 104ème R.I. ainsi que les 101ème et 102ème R.I. furent transportés par chemin de fer pour être débarqués, dans la nuit du 7 au 8, au sud de Nanteuil-le-Haudouin.

Pour la première fois de l'Histoire, un nombre très important de fantassins fut acheminé sur le champ de bataille grâce à l'automobile et même si cette arrivée d'environ 5.000 hommes ne fut pas décisive dans la victoire de la Marne, elle fut néanmoins très appréciable dans la bataille qui se jouait. Le 7 septembre, les troupes françaises qui étaient parvenues à déborder l'aile droite allemande au bois de Montrolles, furent contre-attaquées violemment à la nuit tombée et durent se replier sur Villers-St-Genest et Nanteuil-le-Haudouin. Là où, précisément, venaient de débarquer les renforts. Verdaniel http://lagrandeguerre.cultureforum.net/

 

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4.jpg10387316 797253766981843 3239885264223044127 nDimanche 7 septembre sur l'esplanade des Invalides à partir de 8h30. Départ du convoi à 9h15.

Dans le cadre des commémorations du centenaire de la Grande Guerre, le ministère de la Défense et la mission du centenaire ont décidé de reconstituer l’épopée des Taxis de la Marne jusqu’aux portes du champ de bataille en septembre 1914.
Une reconstitution du convoi des taxis de la Marne 2014, à l’initiative de la mairie de Paris, du gouverneur militaire de Paris, de la 1re brigade logistique et de la société Alpha Taxis GESCOP.

08h30 : Mise en place du dispositif sur l’esplanade des Invalides
08h35 : Aubade de la musique principale des Troupes de marine
08h45 : Accueil des autorités
08h50 : Présentation du dispositif (taxis de la Marne) aux autorités
09h00 : Allocution des autorités
09h15 : Embarquement des participants et des autorités
09h30 : Descente des autorités à la Place Georges Clémenceau, au niveau de l’exposition « Merci ! »
10h50 : Gagny
11h05 : Le Raincy
11h20 : Livry-Gargan
11h50 : Tremblay en France : déjeuner républicain (½ du convoi)
12h20 : Dammartin en Goële : déjeuner républicain (l’autre ½ du convoi)
13h50 : Regroupement du convoi à Dammartin en Goële 
15h00 : Arrivée à Nanteuil le Haudouin
16h00 : Cérémonie de clôture (1re brigade logistique

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Le dossier de presse : http://www.garnison-paris.terre.defense.gouv.fr/actualites/2014/09/taxis-de-la-marne/DP%20Taxis%20de%20la%20Marne%20V4.pdf

La carte de l'itinéraire :
http://www.garnison-paris.terre.defense.gouv.fr/actualites/2014/09/taxis-de-la-marne/Taxis%20de%20la%20Marne%20itin%e9raire%202014.pdf

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Des chiffres de Taxi de la Marne survivant au temps sont annoncés ici et là, 50 diront certains, 15 diront d’autres, ne prêter donc là qu’une oreille, c’est préférable ! C’est le conseil que Jo qui connait bien son affaire nous a donné !!

Jo recherche des pièces pour avancer sa restauration, et particulièrement des éléments de suspension contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

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1914 – 2014 _Ne pas oublier les autobus parisiens - Le 1er août 1914, l'autorité militaire procède à la réquisition de tous les autobus de Paris, 120 sont immédiatement envoyés au front. Certains participent, avec les taxis, à la bataille de la Marne, à celle de la Somme et pour finir, à la grande offensive de Verdun.

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A consulter articles annexes Taxi de la Marne

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-l-histoire-de-l-automobile-les-taxis-de-la-marne-65797268.html

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-13-et-14-juillet-2014-lancement-officiel-international-du-centenaire-rambouillet-labellise-124146264.html

Aussi l’énorme travail sur le Forum Les RENDEZ-VOUS de La REINE

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/f26-l-histoire-sur-le-forum-devoir-de-memoire-1914-1944-2014

 

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr 

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La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

Artcurial Motorcars est de retour à Rétromobile

le 8 février 2019, pour la vente la plus attendue de l’année par les collectionneurs d’automobiles

Parc de Saint Cloud en 2004

Parc de Saint Cloud en 2004

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

La maison Artcurial Motorcars dévoile la star de cette édition 2019,

la Bugatti Type 51- 2,3L turbo-compressée de 1931 châssis #51128, ex-Trintignant, 6ème au Grand Prix de Monaco en 1932 avec Marcel Lehoux.

Le communiqué de PRESSE

https://www.retromobile.fr/Media/Retromobile-Medias/anciennes-editions/PRESSE/CP-RETRO-2019/CP-Arcurial-FR

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019
La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019
La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

La Bugatti Type 51 est née en 1931 dans les ateliers Bugatti de Molsheim-Dorlisheim en Alsace et conçue par Ettore Bugatti sous la pression de son fils Jean Bugatti pour succéder à la célèbre mais vieillissante Bugatti Type 35.

La Bugatti Type 51 vient succéder au modèle 35, couronné de succès dans les années 20 mais devenant dépassé au début des années 30. De 1931 à 1934, quarante Type 51 sortent des ateliers Bugatti de l’usine de Molsheim pour prendre part aux mains de pilotes-usine et de pilotes privés aux plus grandes courses de l’histoire.

« Peu de Bugatti Grand Prix peuvent prétendre avoir conservé autant d’originalité que cette 51. Provenant d’une collection importante, ce modèle rare et recherché à l’historique limpide, sera indéniablement une des stars de Rétromobile 2019. »

Caractéristique technique Bugatti Type 51 51A

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.bugatti-trust.co.uk%2Fbugatti-type-51-51a%2F

Châssis GP, radiateur plus grand que le T35 antérieur, jantes en alliage à jante fixe; Le trou de la soupape de décharge du compresseur dans le capot est situé dans les lamelles verticales. Section de radiateur parallèle.

Bugatti Type 51, châssis #51128 de 1931

La Bugatti #51128 est livrée neuve à Alger au pilote Marcel Lehoux en juin 1931.

Il ne cessa de courir, remporta plusieurs victoires et de multiples podiums.

En 1932, il arriva même 6e au célèbre Grand Prix de Monaco. La voiture est ensuite acquise par Louis Trintignant, déjà propriétaire de plusieurs Bugatti, qui l’engagea dans plusieurs courses dont il sortit victorieux. Mais c’est au volant de son autre Bugatti 35C qu’il trouva la mort en 1933. La Bugatti 51128 de son côté est alors revendue la même année par son épouse à Jules Rolland, pilote motocycliste.

A défaut de l’utiliser, il décida de la vendre en 1938.

Comme un air provençal, l’acquéreur est non moins le célèbre pilote français Maurice Trintignant, déjà fanatique de la marque, qui a pris part à quelques Grand Prix de l’époque, Pau en 1938 ou Chimay où il remporta la victoire. La guerre arrivant, la voiture est cachée dans la ferme de la propriété familiale dans le sud-est et réapparaîtra en septembre 1945 au Grand Prix des Prisonniers, au Bois de Boulogne. Trop occupé avec sa carrière de pilote professionnel en Formule 1, avec ses 324 participations en Grand Prix, la Bugatti 51 resta exposée dans son salon jusqu’en 1974, date à laquelle elle est restaurée par son nouveau propriétaire, collectionneur dans la Loire.

A la fin des années 80, elle est acquise par Christian Pellerin, promoteur immobilier à l’origine de la création du quartier de la Défense à Paris avant d’entrer entre les mains de son actuel propriétaire, collectionneur parisien, en 1992.

Cette Bugatti Type 51 n’a jamais subi de dommage important malgré sa participation dans les années 30 à de multiples courses et Grand Prix. Il s’agit d’une des Bugatti Type 51les plus originales, ayant conservée son châssis d’origine, sa carrosserie et de très nombreux éléments mécaniques. https://www.retromobile.fr/visiteurs/expositions/Les-ventes-aux-encheres-Artcurial-Motorcars/Artcurial-Motorcars-est-de-retour-pour-la-vente-la-plus-attendue-de-l-annee

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019
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La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

Photo Vergèze (Gard) LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE info@lesrendezvousdelareine.com

Autre Bugatti 51 au Trophée Jacques Potherat

Autre Bugatti 51 au Trophée Jacques Potherat

La BUGATTI de PÉTOULET en VENTE au Salon RETROMOBILE 2019

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Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 jusqu’à 12h

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD

Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 jusqu’à 12h

2 jours durant 19 et 20 OCTOBRE 2019 sur le circuit Paul Ricard, menaçant plus le dimanche que le samedi, les participantes des  Dix Mille Tours n’ont eu de cesse avec la valses des pneus. Cette manifestation hors du temps a rendu hommage à la belle époque du sport automobile avec plus de 350 voitures historiques en piste. Fin de la saison 2019. Organisation Peter Auto

Hier CIRCUIT DU CASTELLET - Aujourd’hui CIRCUIT PAUL RICARD Dix Mille Tours samedi 19 OCTOBRE 2019 jusqu’à 12h

En route pour le Castellet – à 145 km de Villeneuve lez Avignon en empruntant en majeur partie de la Nationale 7 et bien sûr en empruntant la rue du Totem AZUR ou se situe la station TOTAL de Célony – Aix en Provence (Bouches du Rhône).

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Le circuit du Castellet a été inauguré le 19 avril 1970. Le circuit obtient, en 1971, l'organisation du Grand Prix de France de Formule 1. Suivent bientôt les motos avec des courses de vitesse et à partir de 1978 le Bol d'or.  Le circuit est racheté en 1999 avec l'impulsion de Bernie Ecclestone et transformé en une piste ultra-moderne.

https://www.circuitpaulricard.com  - https://fr.wikipedia.org/wiki/Circuit_Paul-Ricard

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Dix Mille Tours du Castellet

1re édition (2010) - 10e édition (2019) – 11e édition (2020)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dix_Mille_Tours_du_Castellet

Les photos, c’est par ICI !!

Avec un bon départ avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES - JO. SCHLESSER A.SIMON Ecurie FORD France – Shelby Cobra Daytona

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N° 165 SUNBEAM Alpine 1960 ailes arrières pointues – Régis MASSON – Simon NOBILI avec un bon classement

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LIGIER JS3 - G. LIGIER / P. DEPAILLER

http://endurancemag.fr/ligier-js3/

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FERRARI 512S Ferrari présenta aux services d’homologation le nombre requis de vingt-cinq voitures –dix-sept voitures achevées et huit en cours d’assemblage – juste à temps pour les 24 heures de Daytona.

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PORSCHE 917 - Nicky PASTORELLI / David HART Chassis: 917-005 C'est celle de John Woolfe - Les restes de la Porsche 917 portant le numéro de châssis 005 restèrent chez John Woolfe Racing, qui poursuivit ses activités après la mort du fondateur. Dix ans plus tard, Willi Kauhsen et Dave Seabrook achtèrent l'épave et avec l'aide de Norbert Singer, ils se lancèrent dans sa reconstruction.

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/917/917.htm

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DB Panhard HBR5 coupé "vitrine" de 1959.

http://panhard-racing-team.fr/?page_id=5217

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PORSCHE 550

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JAGUAR Type E Lightweight Un modèle encore dans son jus et chargé d'histoire http://www.autonews.fr/salon/jaguar-type-e-lightweight-1963-retromobile-2018-80687

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Le 19 OCTOBRE n’a jamais été un 1er AVRIL !! - FERRARI 250 GTO - 80576 MO – châssis 3851 GT - ex Tour de France Jo Schlesser (F)/Henri Oreiller (F) https://www.racingsportscars.com/chassis/archive/3851GT%20%5b250GTO%5d.html

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Un modèle LAMBRETTA peu diffusé !

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LIGIER JS2 -  J. L. LAFOSSE / G. CHASSEUIL

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L’espace des amis - MINI petit parebrise MINI SPRINT http://seventiesgarage.forumserv.com/t4-sprint.htm

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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES vous présentent LES SOUPAPES TORDUES VAROISE

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L’allée des filles !! 11h51, c’est bientôt l’heure de la pause

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MIDI !!!!!!!!! C’est la pause

A SUIVRE ….

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Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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SALIN-DE-GIRAUD Sur les traces des becs salés avec LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE production

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

SALIN-DE-GIRAUD Sur les traces des  becs salés avec

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE production

SALIN-DE-GIRAUD Sur les traces des  becs salés avec  LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE production

Tourisme industriel, LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE production sur un nouveau repérage pour un reportage pour une TV locale.

En route !!

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Villeneuve lez Avignon – Avignon – Direction Arles par les Alpilles et la Montagnette – D570N – L’abbaye de Montmajour à gauche – La tour de Franck Gehry à droite – Une arrivée dans Arles par l’aqueduc du pont de Crau reconstruit en 1757, classé aux monuments historiques en 1922, pour être finalement partiellement détruit en 1990 afin de réaliser le rond-point routier.  Traversée de Raphèle - lès –Arles au nord-est d’Arles- Les bords du Rhône D36 – Bac du Barcarin (traversée gratuite) pour rejoindre la rive droite et salin-de-Giraud.

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Lors de la traversée du grand Rhône, le décor est planté, les cheminées de la COMPAGNIE DES SALINS DU MIDI (ex Péchiney) sont bien encore là !

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Salin-de-Giraud, les entrées dans le village se font :- au nord par la route d’Arles- au sud par la route de la plage- à l’est par le bac de Barcarin. http://www.parc-camargue.fr/getlibrarypublicfile.php/5bde84a15b21ebfdbd82b176a387d970/parc camargue/_/collection_library_fr/201900010/0001/Charte_paysage_urbanisme_4.pdf

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La maison du passeur

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Retour par la réserve naturelle de l’étang de Vaccarès et ses flamands roses.     Une petite promenade d’environ 120km

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Les célèbres jantes DUNLOP chères à Peugeot

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Une remorque avec les jantes 5 trous d’une probable ancienne belle PANHARD  

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Laquelle roule maintenant sans ses roues ?

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Quand une production  rencontre une autre production

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Production,  une bonne rencontre

CGFILM CAMARGUE

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LES SABOTS DE VENUS long-métrage de JIMMY-PAUL COTI

http://www.cg-film.com

L’exploitation du sel y est ancienne

C’est à la fin du 19ème siècle que le village de Salin-de-giraud s’est développé près de l’embouchure du grand Rhône avec l’implantation de deux entreprises liées au sel, suscitant par ailleurs une forte migration de main d’œuvre étrangère (grecs, espagnols, arméniens, italiens …).

En 1855 un ingénieur chimiste lyonnais, Henri Merle acheta 8000 hectares d’étangs et de marais en vue d'alimenter en chlorure de sodium et autres sels, son exploitation de Salindres dans le Gard.

En 1895, la société Solvay s’installe à son tour en raison de la bonne position du lieu. Le sel acheté aux établissements Merle permet la fabrication de la soude qui est transportée aux savonneries de Marseille par bateau via le Rhône puis la mer. https://www.arlestourisme.com/fr/salin-de-giraud.html

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Repérer les 2 usines, l’une est en bordure du Rhône, c’est celle de SOLVAY, la seconde PÉCHINEY est au milieu du sel

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L’usine Péchiney

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Deux quartiers construits à un rythme effréné. Le quartier Solvay et le quartier Péchiney

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L'or blanc de Camargue est stocké là toute l'année depuis sa récolte au mois de septembre. Il est ensuite expédié vers les industries chimiques, alimentaires, ou pour saler les routes gelées l'hiver. La collecte et l'exploitation du sel est une activité économique vieille comme le monde. https://desroulettessouslespieds.fr/visiter-camargue-salin-de-giraud-marais-salants/

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Une berlinette MUSTANG, c’est pourtant sous ce nom qu’elle était commercialisée dans d’autres temps

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Salle des douches et salle de bain

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Bâtiment administratif des sites industriels IMERYS Carbonates, rachat à Solvay en 2015

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Salin-de-Giraud, la mairie

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Salin-de-Giraud, les arènes

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Salin-de-Giraud, le groupe scolaire

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Salin-de-Giraud, barrière de gare, le train ne devrait pas être très loin

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Piémanson, c’est le bout du monde, une plage de sept kilomètres de sable fin, un endroit hors du temps et oublié des cartes géographiques

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En cela, Salin-de-Giraud constitue un exemple particulièrement intéressant de l'urbanisme industriel et ouvrier du XIXe siècle, totalement en rupture avec l'architecture locale et révélateur des utopies patronales paternalistes, créant ex-nihilo une cité pour les ouvriers

https://fr.wikipedia.org/wiki/Salin-de-Giraud

LE RENDEZ-VOUS

DE LA REINE

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RVR production

Martine, Romain et Yves Boireau – Simon Clark

Constructeur d’émotions

Depuis les années 1980  

Studio de production indépendante évènementielle

Structure associative déclarée le 12 octobre 2015 sous le N° W302012629 en Préfecture du Gard  

 

Montage de projets évènementiels– Conception et Organisation

 Conception de décors pour mise en scène de véhicules anciens ou d’exception

Reportages et repérages de promenades découvertes adaptées aux automobiles anciennes

contact

Yves BOIREAU

les.rendezvousdelareine@orange.fr

Tél  04 90 38 59 57

Villeneuve lez Avignon (30 Gard)

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Tenir ses distances en cette saison de déconfinement avec un petit tour de pédalo sur l’étang de Vaccarès

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Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Les grandes vacances se prolongent !! Excursion et expédition en Charente maritime Du Samedi 25 AOÛT jusqu’au 2 SEPTEMBRE 2018

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Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Les grandes vacances se prolongent !!

Excursion et expédition en Charente maritime

Du Samedi 25 AOÛT jusqu’au 2 SEPTEMBRE 2018

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EXPÉDITION V8 TAHOE

en Charente maritime (17)

Un V8 TAHOE c’est quoi ?

24 ans déjà !! Le Chevrolet TAHOE 5,3 litres est un véhicule de type véhicule utilitaire sport du constructeur automobile américain Chevrolet vendu depuis 1994. Actuellement, il en est à sa troisième génération. Le TAHOE existe aussi chez GMC sous le nom de Yukon et chez Cadillac sous le nom d'Escalade. https://fr.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Tahoe

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La ROUTE

DRAPEAU VERT au départ d’Avignon pour 48 cylindres (6x8), N87 Nîmes, N87 Montpellier, N9 Béziers, Narbonne, N113 Carcassonne, N113 Toulouse, N20 Montauban, N127 Agen, Marmande, N10 Bordeaux, N137 Blaye, N730 Royan, retour par l’autoroute 

Soit 837 km

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Le rêve d’Icare

Un biplan tout de bois, c’était du 6 au 10 juin 2018 http://www.lerevedicare.com/#

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Les grandes vacances se prolongent !! Excursion et expédition en Charente maritime Du Samedi 25 AOÛT jusqu’au 2 SEPTEMBRE 2018
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Très dans l’esprit des années 60, en néon ou peintes, les enseignes

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Midi 10, elle a traversé le temps, la pendule du marché

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CATERHAM SUPERLIGHT R500

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La R500 est un modèle Superlight sur châssis S3 équipé d'un moteur de 2 L Ford Duratec développant 263 ch pour 506 kg. Elle réalise le 0 à 100 km/h en 2,88 secondes !!! https://news.sportauto.fr/news/1484516/Fin-production-Roadster-620R-Lotus-Seven-Caterham-Superlight-R500 

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Sur le marché de Royan,  « Macarons d’Autrefois », prestation dans un Peugeot carrossé par SOVAM http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/sovam/

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COX apprivoisée ! Mais pas en liberté !

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Incontournable, à 2 pas du sable de la plage de Royan

le GUIGNOL GUERIN fondé en 1853

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Et bien qu’il soit souvent « sans le sou », GUIGNOL n’hésite jamais, grand cœur qu’il est, à offrir un canon de beaujolais à Gnafron ou à partager son repas (cf. la pièce « Les frères Coq »).

Guignol est avant tout un gentil garçon à qui l’on donnera toujours 20 ans, proche du peuple, contre l’injustice et redresseur de tort.

https://guignolguerin.fr/ et https://www.facebook.com/guignolguerin/

Électricité de France, depuis le 8 avril 1946

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https://www.humanite.fr/ce-jour-de-1946-ou-la-nationalisation-de-lenergie-ete-decidee-par-lassemblee-604132

Architecture en restauration, l’église de Royan 1958 – Maître d’œuvre Guillaume Gillet

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http://anabf.org/pierredangle/magazine/architecture-et-patrimoine/notre-dame-de-royan-une-cathedrale-de-bton-restaur-e-comme-une-glise-en-pierre

Une architecture des années 50 qui singularise Royan ville moderne - Architecture habitation des années 50, villa « LE GRILLE PAIN » date de livraison 1956

https://www.youtube.com/watch?v=EsWfE6omiAI

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Royan le bac - Traversée de la Gironde, bac-ferry Royan - Le Verdon

https://www.bernezac.com/passages_eau.htm

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Royan, le port de pêche

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Royan, le port de plaisance

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Royan, l’auditorium - Maître d’œuvre Marcel Canellas – 1961

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… et toujours le rêve d’Icare ! Le flyboard

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Pas de Reine, sans château, même de sable !

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Le pays ou les couronnes servent à se décrotter les pieds !

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En souvenir de la 1ère Armée française

https://www.ville-royan.fr/79-culture/2882-la-liberation-de-la-poche-de-royan.html

et aussi de la 2ème Division Blindée de Leclerc

https://www.affaa.fr/Pages/Page_Royan.htm

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Marée basse - Royan – Pontaillac et ses carrelets

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Sur 600 installations de pêche au carrelet détruites par la tempête de décembre 1999, 450 installations charentaises ont pu être reconstruites http://www.carrelets-charentais.com

Blockhaus fort du Chay, témoins historiques d’une période dramatique

https://fr.wikipedia.org/wiki/Op%C3%A9ration_Frankton

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66 ans et l’âge de la retraite ! Une bonne note au pays royannais, ancien panneau Michelin bien conservé !

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Route de la corniche. Le Chay, le Pigeonnier, Pontaillac, elles sont d’une autre époque et ont été restaurées

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De gauche à droite, le phare de Cordouan, le fameux 3 mâts, la frégate « HERMIONE LAFAYETTE », les carrelets de Pontaillac

https://www.hermione.com/accueil et https://www.facebook.com/LHERMIONESHIP/

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Le Club MICKEY avec une cotisation à jour !

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CHEVROLET TAHOE, plutôt un vent venu de l’OUEST !

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Église de l'Assomption-de-Notre-Dame de Vaux-sur-Mer, c'est aujourd'hui, une propriété privée, réhabilitée en habitation

http://www.wikiwand.com/fr/%C3%89glise_de_l%27Assomption-de-Notre-Dame_de_Vaux-sur-Mer

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 Toute ressemblance avec un cyclecar existant ou ayant existé est purement fortuite.

Quant à l’âne …

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Cyclo car à 6 Places, les enfants d’abord !

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La ROSALIE est un petit véhicule terrestre vélocipède, généralement quadricycle, pouvant accueillir plusieurs passagers dont chacun dispose de pédales pour le propulser. Ces véhicules sont autorisés à circuler en France où ils sont considérés comme des vélos. Le tout premier exemple certifié de véhicule à pédale à quatre roues a été exposé en 1853 pendant l'exposition universelle de New York.

 

Le premier distributeur de France de rosalies est l'entreprise Rosalie France [archive]. Ces Rosalie sont esthétiquement proches du modèle historique de la rosalie (La Rosalie se nomme ainsi car elle ressemble à la Citroën Rosalie de 1932).

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Pour rouler avec ce vélo, il faut marcher !

https://positivr.fr/velo-de-marche-lopifit/

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Le marché de Royan et les retrouvailles avec Paul, le ROI DES MACARONS, le seul, le vrai !!

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/le%20ROI%20DES%20MACARONS/

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Paul et Annick membres des LES VIEUX VOLANTS DU PAYS ROYANNAIS https://www.facebook.com/lesmontsdelalocomotion/

1921, bronze, sculpture de Frédéric Étienne LEROUX

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Côte d’argent, en bordure de mer, souvenirs de la Belle ÉPOQUE à  Saint-Georges-de-Didonne

Ici les générations se respectent LES CAMPANILES à gauche inspiré du second casino de Foncillon et à droite la villa OMBRE BLANCHE 1958

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Les villas de la côte de beauté en Charente maritime. Dans le parc de Saint-Georges-de-Didonne, les belles villas sont toujours aussi nombreuses

KOSIKI parmi les toutes premières constructions élevées dans le quartier du Parc

KOSIKI serait un pavillon de l'exposition universelle de 1889, qui aurait été démonté et transporté de Paris à Royan

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Rare rétro pour voir devant !

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Phares verticaux, MERCEDES 220D milieu des années 1960

Mercedes par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://photos.app.goo.gl/QJZ8XiDX2s1nsFpU7   

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Hors-série, une CITROËN C15 pour transporter des planches de surf, Citroën C15 avec cabine approfondie, porte latérale est une option, carrosserie Gruau

http://www.vehicules-hors-serie.fr/Site_hors_serie/dossier_Citroen_C15/Citroen_C15_cabine_approfondie.htm

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Avenue de Verdun à Royan avec croix de guerre 1914-1918

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Quai l’HERMINIER commandant du sous-marin Casabianca 1902-1953

http://museedelaresistanceenligne.org/media2393-Le-sous-marin-iCasabianca-i

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Aussi complique de doubler qu’avec une Austin 7 volant à droite, CITROËN Type H - Volant à gauche pour conduite à gauche !

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Intégré dans le paysage royannais, avec ou sans planche de surf, pas une ride depuis des années passées en bordure de mer, la FIAT 500 cabriolet de SLOOPY

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-34868036.html

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Les grandes vacances se prolongent !! Excursion et expédition en Charente maritime Du Samedi 25 AOÛT jusqu’au 2 SEPTEMBRE 2018
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Les blockhaus du mur de l’Atlantique sur la Grande Côte à Saint-Palais

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Dossier MINI MOKE, une histoire bien compliquée !

https://fr.wikipedia.org/wiki/Mini_Moke

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A voté !

Le visage de Jean-Pierre PERNAUT en a réveillé plus d’un ! Le marché de Royan décroche la deuxième place des plus beaux marchés de France

https://france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquitaine/charente-maritime/marche-royan-decroche-deuxieme-place-plus-beaux-marches-france-1472941.html

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Période Blockhaus - Le fort de Suzac prend toute son importance stratégique à partir des mois d'août-septembre 1944, lorsque se constituent les célèbres « poches » de l'Atlantique, dont la poche de Royan.

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BUELL HARLEY DAVIDSON - Elle semble avoir disparu, et pourtant … Le 12 novembre 2009, l'usine d'East Troy voit sortir la 136 923ème  et dernière Buell

Le disque du frein avant en dit long !

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Diesel construction BOMBARDIER

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MÉHARI construite par CITROËN - Les premiers modèles de 1968 avaient les clignotants sous les phares, puis très vite ils ont été déplacés sur les ailes toujours en 1968 pour ensuite se placer à côté des phares en 1970

Calandre carrée 1970 – 1977 ou rectangulaire 1977 jusqu’à la fin http://www.mehariclubdefrance.com

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35 ans -  Rare CITROËN LNA 11 E Cannelle

http://www.auto-pub.net/ASL/Citroen/page_Citroen_LNA_Canelle.htm

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Encore un vent d’OUEST ! Pas courant, une INDIAN, INDIAN depuis 1901

INDIAN en France, c’est en Auvergne à Riom  http://museebaster.fr et http://freeriders2.over-blog.com/article-6085523.html

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Nœud papillon CHEVROLET - Le nœud papillon ou "bow tie" de Chevrolet est indissociable de la marque fondée par le Suisse Louis Chevrolet aux Etats-Unis en 1911. Le nœud papillon est pour sa part le fruit du co-fondateur de la marque, William C. Durant, en 1913. Mais de nombreuses rumeurs circulent autour de l'origine du "bow tie". La première est celle du papier-peint. Le dessinateur se serait inspiré d'un motif vu sur les murs d'une chambre d'un hôtel français. La seconde hypothèse est celle d'une esquisse réalisé par Durant sur un morceau de papier alors qu'il était à table avec sa famille. La troisième est celle d'un logo d'une entreprise spécialisée dans le fuel domestique, qui aurait tapé dans l'œil du co-fondateur. La dernière hypothèse : le nœud papillon serait la version stylisée de la croix du drapeau suisse, pays de Louis Chevrolet.

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V8 américain - CLUB V8 FOREVER, un Club bien français

https://www.v8forever.com  

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Une pensée particulière lors de cette expédition pour Louis LA BROCANTE et son CITROËN Type H , c’est à Royan qu’il s’en est allé. Pensée pour sa famille et ses amis

https://auto.bfmtv.com/actualite/retour-sur-le-citroen-type-h-l-autre-star-de-louis-la-brocante-1157009.html

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Expédition CHEVROLET V8 TAHOE en Charente maritime (17) août 2018

Quelques PHOTOS de plus

https://photos.app.goo.gl/gS6A6YaYuH9vM2Se6

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Cette fois-ci les GRANDES VACANCES sont terminées pour de vrai. Au retour, les cigales auront remballé leurs instruments. Prochaine expédition avec quelque caravanes AIRSTREAM et avec toujours un vent d’OUEST !

Forum des passionnés de 4X4 américains http://www.4x4us.net

ROYAN Tourisme https://www.royanatlantique.fr/vacances-charentes/destinations/royan/

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PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

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EXLUSIVITÉ - LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en compagnie d’un ROTRAX 4X4 "EL MACHO".Voyage au Moyen-Orient, c’était en 1995 !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

EXLUSIVITÉ - LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en compagnie d’un ROTRAX 4X4  "EL MACHO".Voyage au Moyen-Orient, c’était en 1995 !

Le boquet a évolué ensuite en voiture à quatre roues. Le nom, lui, évolua en bockey, boguet, bockeis, bockel, boghei, puis boogie : ce terme se spécialise pour désigner les doubles essieux des trains (en français : bogie) ; enfin buggy. Aux États-Unis, buggy désigne une voiture légère, ouverte, à quatre roues, qui n'a que peu de points communs avec le boquet d'origine.

Si le DUNE BUGGY lui, est né au milieu des années 1960, le ROTRAX 4X4 "EL MACHO" a été construit de 1990 à 1999.... par Adams ROTRAX.

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Rares photos prises dans l’un des pays des sables

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Le ROTRAX est adapté à diverses applications, y compris les loisirs, l'agriculture, la foresterie, l'exploitation minière, la police, les interventions d'urgence, frontière, patrouille militaire, et en tant que véhicules d'attaque.

comment kitcarbusiness à partir d'une ancienne grange peut se retrouver dans les mains des gens avec de grands projets!

Ne vous inquiétezpas, c’est normal, il s’agit d’une traductionLe plus grand kitcarverhaal d'affaires incroyable que je sais maintenant associée à des scandales se chiffrant en dizaines de millions d'euros est celle d'Adams Rotrax.

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En 1963, les frères Dennis et Peter Adams créent la Marcos GT 1800 qui, bien que restant fidèle au châssis en bois, bien connu pour la marque anglaise Marcos. http://www.motorlegend.com/coupe/marcos-gt-1800/6%2C14123.html

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ROTRAX -Les modèles de base ont un moteur de 1,6 litres - Adams ROTRAX. Certaines de ces voitures, j'importées au fil des ans et vendus en Allemagne et aux Pays-Bas.

J'ai toujours pensé qu'il était une grande chose avec un design audacieux, plus amusant et mieux qu'un buggy.

Comme beaucoup d'entre vous savent peut-être l'Adams Rotrax est un terreinkitcar buggy-like avec un châssis tubulaire solide couplé avec l'ensemble du groupe motopropulseur de la Ford Taunus. Il est également le précurseur de la dernière Dakar Ranger A propos de Basic.

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La voiture a été conçue dans les années 90 par les frères Adam, connu pour la marque anglaise Marcos. En Angleterre, à la fois 2 vendus comme 4 places et maintenant la marque a disparu environ 10 ans de kitcarkaart. Jusqu'à ce que ....

Il n'y a pas longtemps, je vendu mon Rotrax dernier (un noir deux places) quand je reçu un appel d'un homme d'affaires offert du Moyen-Orient pour un montant exorbitant pour cette voiture que j'avais malheureusement déjà vendu. Il a expliqué brièvement que la voiture était destinée à l'armée et le projet pour sa production a été financé des dizaines de millions et vendu à inclure les forces armées sud-africaines. Je pensais avoir affaire à un escroc nigérian et a oublié la question jusqu'à ce que je suis tombé sur cet article.

http: //www.iol.co.za...owComments=true

Si vous recherchez plus loin, vous pouvez vraiment trouver d'excellentes informations sur la réclamation millions.

Pendant ce temps, je l'ai depuis peu à nouveau un Rotrax sur l'offre, qui connaît une bonne affaire pour l'armée de tout état d'huile, alternative bon marché aux chars grecs, ou tout simplement pour un Hollandais qui veut monter dans la boue avec Bauke. Ou peut-être l'homme d'affaires d'appeler à nouveau ..... mais je n'accepter les chèques!

Traduction su site http://www.kitcarclub.nl/forum/index.php?/topic/4578-duurste-kitcar-merk-ooit-hier-in-de-verzameling-rotrax-el-macho/ .Merci

ROTRAX Cars International; Jukskei Park; South Africa ENTRE Pretoria et Johannesburg http://www.danlockton.co.uk/transport/MotorVehicles_805.pdf

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