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Recherche pour “Rallye Monte Carlo Historique”

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

A découvrir, quelques anciennes bornes routières encore bien là !

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

DÉPART de GRIGAN situé dans la Drôme provençale à 77 km au sud de Valence, à proximité du mont Ventoux, dans le Tricastin.

Plein de visages sur le bord des routes

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Montée à Réauville à 8 km au nord-est de Grignan à 20 km au sud-est de Montélimar. Incontournable passage au rocher de la Vierge avec une vue magnifique sur la région.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Une bonne note pour l’arrêt déjeuner La table de ROUSSAS à Roussas 26230 Tél. : 04 75 04 34 14 http://www.ladrometourisme.com/fr/je-prepare/restaurant/tous-les-restaurants--sitrares732165--la-table-de-roussas--roussas.html

Descente sur Valaurie, village haut perché, très bien restauré est abrité des assauts du Mistral. S’il ne reste que des vestiges du château médiéval, les remparts subsistent avec les tours. L’église St-Martin, isolée du village, est un beau monument roman édifié du 11e au 12e siècle.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

D472 La Garde Adhémar. Le café L'Absinthe, membre du réseau Bistrot de pays, adhère à une charte qui a but de « contribuer à la conservation et à l’animation du tissu économique et social en milieu rural par le maintien d’un lieu de vie du village ». Une épicerie et une boucherie sont également installées dans le village. Le Val des Nymphes à l’est de la Garde-Adhémar, entre des collines calcaires et arides, s’étend comme une oasis, une verdoyante vallée couverte de prairies, de vergers et de chênes centenaires. Son nom viendrait du culte gallo-romain aux déesses nymphes installé près des sources qui l’arrosent. Ce site plein de poésie abrite un des joyaux de l'art roman provençal avec le Prieuré du Val des Nymphes. La Garde Adhémar ou Johnny Hallyday y passa ses vacances, avec sa mère, un bar lui rend hommage.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
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Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Descente toujours en direction de St Paul-Trois-Châteaux. Les années 1950 changent l'économie du Tricastin et de la ville avec la construction du canal Donzère-Mondragon, du site nucléaire du Tricastin, de l'autoroute A7 et d'Eurodif. Une bonne raison de savourer les petites routes. Côté gastronomie, les spécialités sont nombreuses Truffe noire du Tricastin (Tuber Melanosporum), chaque année est organisée une fête de la truffe. La vigne et le vin - Grignan-les-adhémar (AOC). Olive et huile d'olive. Picodon de la Drôme. Nougat (Montélimar). Tilleul des Baronnies. Omelette aux truffes - créée en 1986, il s'agit d'un évènement qui se déroule à Saint-Paul le deuxième dimanche de février.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

L’itinéraire prend la direction de l’est à destination de Clansayes toujours en région Rhône-Alpes. collines tourmentées, ravinées, offrant une gamme surprenante de couleurs, des grès rouges et ocres, aux marnes gris bleu. La tour des Templiers qui se voit de loin, haute de 20 mètres, elle est bâtie sur la crête du rocher. De la terrasse on jouit d’un vaste panorama s’étendant jusqu’aux Cévennes.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

L’itinéraire prend la direction de l’est à destination de Clansayes toujours en région Rhône-Alpes. collines tourmentées, ravinées, offrant une gamme surprenante de couleurs, des grès rouges et ocres, aux marnes gris bleu. La tour des Templiers qui se voit de loin, haute de 20 mètres, elle est bâtie sur la crête du rocher. De la terrasse on jouit d’un vaste panorama s’étendant jusqu’aux Cévennes.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Valréas. Encore plus à l’est de retour dans le Vaucluse, un passage à Valréas (région Provence-Alpes-Côte d'Azur). Valréas, une enclave du département de Vaucluse dans celui de la Drôme et de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur dans la région Rhône-Alpes. L'ensemble des quatre communes porte le nom d'Enclave des papes. Altitude moyenne de 245 mètres. Activité agricole importante, la culture et la distillerie du lavandin représente pas moins de 500 hectares de cultures à l'échelle de l'enclave des Papes.

Des routes qui parfois n’ont rien à envier à celles du Mont Ventoux

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Vinsobres. Descente un peu plus au sud est, de nouveau dans la Drôme, le village de Vinsobres à 9 km au sud-ouest de Nyons. Le relief de la commune se présente en deux parties : le village, lui-même sur une colline, est ouvert au sud sur la plaine de l'Eygues ; le nord de la commune est plus vallonné sur les contreforts du massif des Baronnies.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
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Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

ARRIVÉE à Nyons, avec une petite remontée vers le nord. Nyons surnommée « la Nice des Alpes dauphinoises », en raccourci « le Petit Nice » en raison d'un ensoleillement comparable à celui de Nice et de sa Riviera. Nyons se trouve à 100 km au sud de Valence, à 50 km au sud-est de Montélimar, à 40 km au nord-est d'Orange, à 60 km au nord d'Avignon et à 106 km au sud-ouest de Gap. la commune est entourée de moyennes montagnes dont les plus hautes culminent à près de 1 000 mètres. Ces reliefs forment un cirque qui s'ouvre au couchant en éventail sur la vallée aval de l'Eygues. Ces contreforts lui confèrent un microclimat exceptionnel. Les spécialités de Nyons sont l'olive (sous AOC) et l'huile d'olive. Depuis 1994, les « olives noires de Nyons » et « l'huile d'olive de Nyons » sont classées en Appellation d'Origine Contrôlée. Le musée de l'olivier présente un inventaire de l'outillage traditionnel nécessaire à la culture de l'olivier et à la fabrication de l'huile. http://www.guideweb.com/musee/olivier/

Et si NYONS est le royaume de l’olive, Nyons n’en est pas moins aussi le royaume des automobiles anciennes.

Tout s’enchaine très vite, une façade de garage avec une 2CV rouge peinte en format XXL (1952 avec un ovale sur la calandre),

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

une authentique pompe à GAS-OIL en FRANCS,

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

une rare CITROËNETTE ELECTRIQUE C4, peut-être bien même C6 derrière la vitrine d’un garage qui date de 1928 (3 générations),

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

la dépanneuse Citroën U23 qui n'attend qu'une seule chose, reprendre un peu de service, tél 26 12 11 à NYONS en cas de besoin.

Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
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Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
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Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.
Souvenir d’une randonnée estivale sur les petites routes de la Drôme provençale.

Merci au Central Garage Jean-Noël MONOD pour son accueil sympathique et le partage de tant de beaux souvenirs. Une belle carte de visite avec un bonne vieille DS, ce garage n’est pas un musée, mais un garage fière de son enseigne Citroën comme on devrait pouvoir en trouver plus souvent. Merci.

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41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

TOUTE CETTE SEMAINE, du 2 au 7 FEVRIER, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE SONT JOIGNABLES à PARIS sur le salon RETROMOBILE à PARIS

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !
41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE VOUS ATTENDENT A RETROMOBILE

Sur le stand LES RENDEZ-VOUS du NET (organisation Rétromobile http://www.retromobile.com )

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !
41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

Pavillon 1 Allée F et le numéro du stand est F12

Proche entrée et escalier PRESSE/CLUB VIP

Contact Yves BOIREAU Tél 06 17 34 33 72

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !
41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

Mercredi 3 février 2016 : 10h-22h

Jeudi 4 février 2016 : 10h-19h

Vendredi 5 février 2016 : 10h-22h

Samedi 6 février 2016 : 10h-19h

Dimanche 7 février 2016 : 10h-19h

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

Pour la 3ème année consécutive le stand « LES RENDEZ-VOUS DU NET » dans un univers convivial et de partage, permettra à tous les acteurs des différents blogs, forums et réseaux sociaux du Net, de se rencontrer autour d'une table au sein du Salon RETROMOBILE 2016.

Ce stand accueillera de nombreux passionnés d’automobiles anciennes pour quelques instants de partage. Une façon de s’exprimer et d’échanger au sujet de ses projets, ce stand n’a pas vocation à utiliser son espace que pour distribuer des flyers, votre présence est aussi la bienvenue !!

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

Faites passer le message à vos amis, ce sera aussi une bonne occasion de mélanger les régions et les pays. L'objectif du stand « LES RENDEZ-VOUS DU NET » est de laisser pour quelques instants nos claviers et pseudos sur les étagères du garage!

Images de quelques acteurs de passage en février 2015 http://www.retromobile.com/index.php/Collectionneurs-connectes/Les-RDV-du-Net

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE invitent ses amis à passer sur le stand « LES RENDEZ-VOUS DU NET » à RETROMOBILE du 3 au 7 février 2016.

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

De nombreux autres acteurs y seront présents chaque jour de la semaine.

http://www.retromobile.com/index.php/Collectionneurs-connectes/Les-RDV-du-Net

Vous Souhaitez rejoindre les acteurs du stand « LES RENDEZ-VOUS DU NET »

Coordinator planning stand Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

MERCREDI 3 FEVRIER + NOCTURNE

Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Le blog présentation, ses centres d’intérêt, patrimoine automobiles et routiers d’hier, automobiles sportives d’avant-guerre. Votre participation est la bienvenue.

Présentation des balades d‘automobiles anciennes du côté d’Avignon organisées par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE. Présentation de la région de Villeneuve lez Avignon dans le Gard.

20 MARS 2016 LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Balade au pied des Monts de Vaucluse.

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

JUILLET 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Dans l’univers de la lavande.

OCTOBRE 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Sur les traces du sel.

NOVEMBRE 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE Promenade Gardoise.

En soirée, rencontres LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avec les visages des acteurs des réseaux sociaux et plus particulièrement facebook.

RETROCALAGE

TROPHEE JACQUES POTHERAT 2016

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

14h PATRIMOINE SPORTIF & MECANIQUE et RETRO TOURISME

AMERICAN CAR CLUB DE FRANCE ACCF

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

JEUDI 4 FEVRIER

Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Le blog présentation Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rencontres avec d’autres organisateurs d’évènements d’automobiles anciennes à destination des départements Drôme, Gard, Vaucluse. Nos actions.

RETROCALAGE

TROPHEE JACQUES POTHERAT 2016

VENDREDI 5 FEVRIER + NOCTURNE

Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Le blog présentation, rencontres avec d’autres sites Internet de la même famille. Rouler en automobiles anciennes d’avant 1940, partages d’informations liée aux départements Drôme, Gard, Vaucluse.

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !
41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

RETROCALAGE

TROPHEE JACQUES POTHERAT 2016 - Présence de l’organisateur

SAMEDI 6 FEVRIER

Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE raconte LE et LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE de leur naissance à aujourd’hui, toute une page d’Histoire !

Les activités de l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon (30). Liberté, que des passionnés et ZERO adhérent !

RETROCALAGE

TROPHEE JACQUES POTHERAT 2016

11h PATRIMOINE SPORTIF & MECANIQUE et toute la journée sur le stand

14h RETRO TOURISME et toute la journée sur le stand

DIMANCHE 7 FEVRIER

Toute la journée LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE Rencontres avec des organisateurs d’évènements d’automobiles anciennes à destination des départements Drôme, Gard, Vaucluse. Présentation de notre structure de Villeneuve lez Avignon (30).

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

RETROCALAGE

TROPHEE JACQUES POTHERAT 2016

CITROSPHERE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon (30) est un espace personnel, instants de partage et de bonheur avec de nombreux propriétaires de véhicules anciens, crée par Yves BOIREAU.

Le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE résident aujourd’hui sous le ciel bleu du Gard, basé à Villeneuve lez Avignon (30).

Depuis la colline, face au Palais des Papes d’Avignon, Le blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE aime à emprunter les petites routes ensoleillées et enchantées du son des cigales, petites routes de la région, bordées de platanes et soufflées par le mistral du midi de la France. Le Mont Ventoux toujours en point de mire, la passion toujours présente, prêt à partager l’univers de tout ce qui touche à la mécanique ancienne et la découverte de beaux paysages, son seul centre d’intérêt. Le PARTAGE et la CONVIVIALITÉ sont les priorités LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE.

LA REINE ESSENCE en 2008, puis avec le temps LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, plus de 6 années passées à organiser LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE informels à Rambouillet (78). Du 1er janvier au 31 décembre, 3400 kilomètres de petites routes parcourues, 363 villages et leur patrimoine découverts.

Aujourd’hui le BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en lien avec l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE de Villeneuve lez Avignon, continuent d’organiser des rencontres d’automobiles anciennes et très anciennes, jusqu’à 1950. GRATUIT, réservé à 12 équipages.

20 MARS 2016 LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Balade au pied des Monts de Vaucluse

JUILLET 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Dans l’univers de la lavande

OCTOBRE 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Sur les traces du sel

NOVEMBRE 2016 date précise à venir LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Promenade Gardoise

INFO et INSCRIPTION les.rendezvousdelareine@orange.fr

Tél 04 90 38 59 57

Email les.rendezvousdelareine@orange.fr

41ème RETROMOBILE 2016, le départ !

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EBR PANHARD

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Engin Blindé de Reconnaissance en service dans l'armée française entre 1951 et 1985.

EBR PANHARD

Il était surnommé le pur sang des blindés, 12 cylindres à plat comme les Ferrari F1. La suspension hydropneumatique avant la DS 19, le premier blindé exporté par PANHARD, 13 tonnes mais rapide comme une auto, une belle bête, capricieuse quelquefois.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

Panhard 201 à huit roues est conçu en 1939 par Louis Delagarde. Le Panhard 212 reprend la base agrandie du modèle 201. La configuration de l'engin est originale : il est capable de circuler dans les deux sens, par une disposition symétrique avant / arrière et la présence de deux postes de conduite. La caisse blindée est montée sur huit roues motrices, dont quatre roues intérieures entièrement métalliques qui se relèvent pour la conduite sur route et s'abaissent en terrain difficile.

Le modèle de la photo reçoit comme tous les autres exemplaires construits depuis 1964, un canon de 90 mm installé sur une tourelle FL 11 (tourelle entièrement de forme ronde).

Dans les années 70 des EBR à tourelle FL 10 (similaire aux AMX 13 canon 75mm) équipaient encore certains régiments, réservés au commandement des escadrons.

Engin blindé de reconnaissance produit dès 1951 par Panhard, l’EBR présente plusieurs innovations techniques intéressantes : de conception symétrique il peut circuler indifféremment dans les deux sens et dispose de deux postes de conduite, quatre des huit roues motrices sont relevables sur route autorisant une vitesse de plus de 100km/h.

L'évolution des chars de combat impose le réarmement des EBR, en 1964, le canon d’origine de 75mm est remplacé par une pièce de 90mm. La modernisation porte sur 650 EBR Mle 51 équipés de tourelle FL11, les autres modèles sont retirés du service.

PANHARD EBR 90 CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Constructeur : Panhard Période de production : 1963

Moteur 12 cylindres PANHARD à plat refroidi par air monté en fond de caisse. Puissance 200cv. 4000 t/mn.

Suspension oléopneumatique.

Pneumatique increvable avec alvéoles d’azote

Autonomie 650 à 700 km ou 10 heures. Réservoirs 375 litres.

Type : Engin blindé de reconnaissance

Équipage : 4 hommes

Longueur (m) : 6,15 Largeur (m) : 2,42 hauteur (m) : 2,24 Poids en ordre de Combat (kg) : 13 000 kg

1 Canon de 90mm D921A Mle F 2 (Vo 750m/s), 3 mitrailleuses (MAC 31 "Reibel" cal. 7,5 mm avec chargeur " camembert " de 149 cartouches + 1 inerte)

Transmissions : Poste ER SCR506

2 changements de 4 vitesses, un à droite et 1 à gauche, soit 16 combinaisons

Blindage : 40mm max (incliné à 60°)

Autre caractéristiques techniques http://daniel.rabbe.free.fr/fiches/panhard/ebr/ebr.htm

Plus d’images http://www.chars-francais.net/2015/index.php/liste-chronologique/de-1945-a-1990?task=view&id=41 . Merci

LE PANHARD IL PETE ?????????????? un film de 24jeanclaudenontron https://www.youtube.com/watch?v=lSvUKQeGGUc , ne pas oublier de laisser la porte ouverte !!

En service en 1973 dans le 3ème régiment de hussards alors membre des forces françaises en Allemagne à Pforzheim.

EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’apprentissage au pilotage de l’EBR dans les années 70 se faisait sur l’ovale du CIABC Centre Instruction Armée Blindée Cavalerie de Carpiagne (13). Pour l’apprentissage l’EBR était détourellé.

EBR PANHARD

Pour reconnaitre facilement l’avant de l’arrière, avant 2 phares, arrière 1 phare seulement.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’une des mitrailleuses de 7,5mm était située entre les 2 jambes du pilote, elle devait être parfaitement montée, sous peine que le pilote reçoive dans ses parties les plus fragiles le ressort et les pièces démontées.

Le port de l’écharpe est déconseillé pour le pilote, un des arbres de transmission traverse le poste de pilotage.

EBR PANHARD
EBR PANHARD
EBR PANHARD

Ne pas oublier de verrouiller l’inverseur sous peine de se déplacer en crabe.

Extrait du livre PANHARD de Benoit PÉROT aux Editions EPA

EBR PANHARD

Système de volant comme les F1 actuel, on s’installe sur le siège, et on fixe le volant avec une étoile vissée pour l’EBR. Ambiance au pilotage, plutôt huileuse pour des raisons de réseau hydraulique souvent avec fuite. Le pilote était facilement identifiable à sa combinaison.

EBR PANHARD
EBR PANHARD

L’un des modèles du 3ème escadron du 3ème hussard de Pforzheim équipé d’un éclairage DCA.

EBR PANHARD

Une belle rétrospective de souvenirs http://www.massimocorner.com/afv/Surviving_Panhard_EBR.pdf

En 1970, c’est l’ EBR 2880075 qui a transporté le corps du Gal de Gaulle le jour de ses obsèques. Cet EBR, rééquipé de sa tourelle est visible au musée de Saumur.

Remerciements au propriétaire de l’EBR des photos du haut.

RECHERCHE d’autres photos de l’EBR LEYRIA immatriculé 2480374

Photos et archives personnelles Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

EBR PANHARD

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Une Citroën Traction Avant de 1939 se balade à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

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Dimanche dernier à Rambouillet, une

Citroën Traction Avant de 1939 prenait le départ de la balade des Rendez-Vous de La REINE. En bonne compagnie, elle a pris la route jusqu'aux Molières (91), c'était aussi la doyenne de la promenade.

Merci à son propriétaire pour cette belle présentation.

Les modèles 11

11AL et 11AM

En novembre 1934, la 11AL succède à la 7S dont elle conserve l'essentiel des caractéristiques.

En octobre 1935, la malle arrière ouvre de l'extérieur et en mai 1936, la direction devient à crémaillère mettant fin aux problèmes chroniques du système à renvoi.

En 1937, une petite série appelée 11AM, qui conserve les intérieurs traités haut de gamme de 1934-1936, inaugure une mécanique améliorée préfigurant le moteur « performance » de 1939.

La série des 11AL se termine en février 1937 quand elle est remplacée par les 11BL. Les 11AL ont été fabriquées en berline, coupé et cabriolet.

11A

À partir de novembre 1934, des voitures plus longues d'environ 20 cm et à la caisse plus large sont fabriquées: ce sont des 11A. Celles-ci sont toutes équipées du 4 cylindres 11 CV inauguré sur la 7S.

Les 11A existeront en carrosserie berline, coupé et cabriolet ainsi qu'en variante rallongée de 20 cm. Celle-ci existera dans les versions « conduite intérieure », « familiale » (jusqu'à 9 places !), « coupé de ville » et « commerciale ». Les 11A suivent les mêmes évolutions techniques que les carrosseries « étroites ».

11BL et 11B

En février 1937, la 11BL prend la suite de la 11AL et la 11B celle de la 11A. A part la taille de la carrosserie, les voitures sont techniquement identiques. Par rapport aux AL et A, des différences esthétiques apparaissent : calandre peinte, tableau de bord avec compteur devant le conducteur et sellerie épurée.

En 1938, des roues « Pilote » (jaunes sur les 11BL, rouges sur les 11B) à crevés carrées et des ailes élargies sont montées.

En février 1939, le moteur subit une importante évolution et gagne 10 ch pour un total de 56 ch. La voiture devient la 11 Performance. En 1941, la production s'arrête (4 voitures fabriquées cette année là), elle recommencera en 1945.

Les 11BL et B sont fabriquées en berline, coupé et cabriolet. Les coupés BL et B disparaissent en 1938 et les cabriolets en 1939.

 

Modèle 11B familiale 1954, carrosserie à 6 glaces, 8 places dont 3 strapontins.

En 1945, la série 11BL redémarre lentement avec des pièces stockées avec un aspect quasi identique aux modèles 1940. Seule différence, l'emboutissage de la lunette arrière ne présente plus de pliure, la presse ayant été détruite lors d'un bombardement. C'est une méthode infaillible pour différencier les Traction avant et après-guerre. En dehors de la lunette arrière, quelques détails esthétiques différencient les voitures de 1945 et celles de 1941 : contreportes en carton, caoutchoucs recyclés...

En 1946, le capot à ouvrants est remplacé par un capot à multiples fentes semblable à celui des 15-6, des roues en tôle pleines (roues BM) succèdent aux roues « Pilote », les projecteurs ne sont plus chromés et des butées de pare-chocs apparaissent. La 11B revient au catalogue. En 1949, des sièges sans tube chromé sont montés jusqu'à la fin de la production.

À l'automne 1952, les quatre ailes reçoivent des clignotants, la malle arrière devient bombée et les pare-chocs droits. En 1953, la familiale 6 glaces revient au catalogue en 8 places (9 places avant-guerre).

En 1955, le moteur évolue en « 11D », d'importantes modifications internes le rendent à la fois plus puissant (60 ch), plus économe et plus fiable. Ce moteur servira de base à ceux de la famille des DS et même sans évolutions marquantes à celui de l'ID 19.

En juillet 1957, la Traction Avant tire sa révérence, la dernière fabriquée est une familiale.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

photos Edgar et Yves

texte http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Traction_Avant

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COUP DE PISTON !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

COUP DE PISTON !

Combien de moteurs de nos véhicules avant qu’ils ne soient anciens, sont passés par cette porte. Ancien bâtiment du centre de CARPENTRAS dans le Vaucluse, enseigne d’un autre temps

Pas que de l’horlogerie, la mécanique de précision peut aussi être réalisée sur des pièces de gros volume comme les moteurs thermiques. La mécanique de précision concerne la fabrication de pièces qui ont de faibles tolérances. En mécanique de précision, les tolérances sont serrées

COUP DE PISTON !
COUP DE PISTON !
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REALESEUR

L’alésage est l’opération qui consiste à usiner avec soin la surface intérieure d’un cylindre ou de toute autre pièce creuse. C’est aussi le résultat de cette opération.

L’alésage est également, dans un moteur à pistons, le diamètre intérieur d’un cylindre, exprimé en millimètres ou en pouces.

Réaléser, c’est recommencer l’alésage quand le moteur est fatigué.

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En mécanique, l’alésage est l’opération d’usinage consistant à retoucher l’intérieur d’un cylindre, généralement ébauché au préalable, au moyen d’outils variés : foret, alésoir ou autres outils spéciaux montés sur une barre d’alésage ou une tête à aléser. Plus généralement, c’est la régularisation très précise de l’intérieur d’un tube, d’un trou.

L’opération d’alésage, vise le plus souvent deux objectifs :

Calibrer la précision dimensionnelle, en se conformant à des normes industrielles de qualité, telles que celles définies par l’AFNOR.

Améliorer la finition de l’état de surface.

Ces objectifs ne peuvent être atteints qu’en optimisant les conditions de coupe : vitesse de rotation, avance, lubrification, type de matière. Pour obtenir les qualités citées, les alésoirs droits et hélicoïdaux doivent être montés « flottants » dans des mandrins de ce type et ne peuvent en aucun cas corriger les écarts axiaux.

L’alésage peut se pratiquer manuellement, mais il est généralement réalisé à l’aide de machines-outils : tour, fraiseuse ou, pour les grosses pièces, sur une aléseuse. https://fr.wikipedia.org/wiki/Al%C3%A9seuse

RECTIFICATIONS CYLINDRES

RECTIFICATIONS VILLEBREQUINS

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La rectification s'effectue sur une machine-outil conçue à cet effet : la rectifieuse. Il s'agit de rectifier, c'est-à-dire d'approcher une surface d'une forme parfaite (en général : plan, cylindre de révolution ou cône).

La rectification est souvent utilisée dans le but de préparer des surfaces frottantes, par exemple, la portée d'un arbre qui tournera dans un palier lisse ou dans un joint d'étanchéité. Elle peut également être utilisée pour donner un profil particulier à la pièce lorsque la meule a été au préalable usinée au profil complémentaire.

La rectification plane consiste en un meulage horizontal de la pièce de façon à éliminer à plusieurs reprises des couches de matériau allant de 20 à 40 micromètres (0,0005 à 0,001 pouce). Ici, la pièce effectue un mouvement de va et vient longitudinal (qui peut être combiné à un balayage transversal pour rectifier une largeur supérieure à la largeur de la meule).

De même, la rectification double face consiste à rectifier les deux faces de la pièce en même temps.

Dans le cas de la rectification cylindrique, la pièce tourne sur elle-même en effectuant sa course parallèlement à l'axe de la meule.

Aujourd’hui, avec l’apparition des nouveaux procédés d’usinage à grande vitesse, on voit également apparaître un nouveau procédé appelé rectification grande vitesse.

Contrairement à l'usinage traditionnel (enlèvement de copeaux par outils coupant), la rectification permet des usinages de précision dimensionnelle élevée grâce au principe de l'usinage par abrasion. Dans la plupart des cas de rectification, les rectifieuses ont besoin d'utiliser un liquide de refroidissement pour arroser la meule et les pièces afin ne pas faire des brulures sur les pièces produites et d'éviter un mauvais état de surface.

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Entreprise JARRETIER à Carpentras (84), hier et aujourd’hui http://www.bernard-jarretier.fr

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le COUSSIN BERLINOIS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Le COUSSIN BERLINOIS

Le Berliner Pfannkuchen ou Berliner, aussi appelé boule de Berlin, est un simple beignet. Il peut être nature, recouvert de sucre ou d’un glaçage mais il peut aussi être garnit de confiture, de marmelade ou de crème pâtissière.

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Le coussin Berlinois est à Berlin ce que le calisson d’Aix en Provence est au bon Roi René

On les appelle « berlinois » car ils ont été expérimentés pour la première fois à Berlin, ville qui a classé près de 70 % de ses voies en zone 30. http://fr.wikipedia.org/wiki/Coussin_berlinois

La nouvelle star des ralentisseurs 1198,80 TTC SEULEMENT ! Recommandé pour réduire la vitesse des voitures sur des voies ayant une circulation inférieure à 6 000 véhicules par jour.

308_001.jpgSPECIAL AUTOS et MOTOS, le coussin berlinois ralentit le trafic automobile, camionnettes et camions. Ne gêne pas la circulation des autobus : grâce à la largeur de 1,80 m les autobus passent de part et d'autre du coussin. La hauteur du plateau formé par le coussin est de 65mm. Un coussin berlinois est un dispositif destiné à ralentir la vitesse des automobiles sans gêner les autres usagers de la chaussée. Pour cela, il est suffisamment étroit, pour permettre aux cyclistes de passer à droite et aux autobus de passer par-dessus sans le toucher avec leurs roues, mais suffisamment large pour que les voitures doivent au moins faire passer une roue dessus. Les coussins berlinois sont notamment utilisés pour faire respecter les zones 30.

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SA FABRICATION
Fabriqué en caoutchouc 100 % recyclé pour les coussins berlinois noirs et 80 % recyclé et 20 % naturel pour les coussins berlinois rouges. Fixations par 6 points pour les rampes et 5 pour les éléments milieux (fixations par boulons m14 x 160 avec chevilles métal). La longueur de 160 mm est recommandée pour une fixation fiable et durable. Des capuchons peuvent être commandés séparément pour boucher les ouvertures des fixations sur le coussin berlinois. Toutefois, leur installation ne doit pas oublier le respect des réglementations. Par exemple, les dispositifs de type « coussin berlinois » en caoutchouc vulcanisé ne figurent pas dans le décret mentionné. Le faible coefficient d'adhérence des coussins berlinois en matière plastique et les défauts de cohérence avec la chaussée du système de fixation par vis les rendent même non conformes à cette norme. Le Ministre chargé des transports a répondu à une question posée à l'Assemblée nationale, établissant que les coussins berlinois et autres types de ralentisseurs en caoutchouc vulcanisé ne sont pas homologués.
http://baronnet.blogspot.fr/2011/02/coussin-berlinois.html

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DSCN6786.JPGFixation sûre, existe en coloris noir ou rouge !!

LES COUSSINS BERLINOIS http://fr.wikipedia.org/wiki/Ralentisseur

Etude CERTU http://lara.inist.fr/bitstream/handle/2332/1689/CERTU-RE_09-23.pdf?sequence=1

http://www.certu.fr/

383_001.jpg DISTRIBUTION DE BONNETS D’ÂNE  http://www.nordeclair.fr/info-locale/ralentisseurs-trois-villes-decrochent-le-bonnet-d-ane-ia60b0n300313

003-copie-1.JPGRécemment, en trois jours de balade dans de jolis villages du sud, j’ai dû passer sur 2 500 ralentisseurs, gendarmes couchés, bandes rugueuses et autres coussins berlinois  http://jihel48.wordpress.com/2013/06/27/une-breve-histoire-des-ralentisseurs/

Ne pas confondre CASSIS et DOS D’ÂNE. Quand tu montes sur le dos d'un âne, tu montes donc c'est plus haut ! Quand tu tombes dans un cassis, tu es descendu dans un trou !

!https://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100131075638AAc2nPJ

Creux Panneau de type A2a http://routes.wikia.com/wiki/Panneau_de_type_A2a

Bosse http://routes.wikia.com/wiki/Panneau_de_type_A2b010

 

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La belle photo publiée par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Photo en noir et blanc du Critérium Paris-Nice 1922 de passage devant les remparts d’AVIGNON.

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Une première édition du Paris-Nice est organisée dès 1898, un an après les débuts de la Course de côte Nice - La Turbie et la compétition Marseille-Nice-La Turbie.

Au début des années 1920, Édouard Portal alors Président de l’Automobile Club de Nice et Côte d’Azur décide d'en reprendre chaque année au printemps le principe, conjointement avec la Fédération nationale des Clubs Automobiles de France et avec le concours du journal L'Auto dirigé par le fort connu à l'époque Henri Petit. Le départ a lieu le plus souvent de Orly (à la vieille poste), puis le trajet se déroule sur 980 à 1 100 km selon les années, en grande partie par la Route Nationale 7 et en passant notamment par Vichy, un contrôle technique intermédiaire étant effectué à Lyon par l’Automobile-Club du Rhône et du Haut-Rhône, et parfois à Marseille par l’Automobile-Club de Marseille et Provence. Les capots moteurs sont plombés, l'un des buts de l'épreuve étant de mettre en avant les performances et progrès technologiques de l'époque.

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1922 Entre autres une Médaille d'or, attribuée au constructeur Derby https://fr.wikipedia.org/wiki/Crit%C3%A9rium_Paris-Nice

Les records

1922 : 12 h 30' par Philippe de Rothschild

1922 : 11 h 24' par M. Baehr

L’auteur de la prise de la photo,  

Charles BARTESAGO

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Charles Bartésago (1878-1973) est un photographe né à Nice et décédé à Avignon. Cette photo est soigneusement conservée  aux archives municipales 67Fi4321 « photo Charles Bartesago 1922 course Paris-Nice ».

Installé tout d'abord dans le Alpes-Maritimes, Charles Bartésago arriva à Avignon en 1909 où il racheta deux fonds de commerce. le premier d'optique, dans la rue des Marchands, le second de photographie d'art, rue de la République.

La belle photo publiée par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Ses premiers clichés lui servirent à l'édition de cartes postales. Il se spécialisa dans le reportage sur des évènements d'exception en particulier les inondations d'Avignon en 1935.

Les courses de côte automobile du Mont Ventoux furent l'une de ses passions et il couvrit cet évènement jusqu'en 1969. Après sa mort, sa collection de 4 800 clichés fut achetée par la Fondation Calvet et déposée aux Archives Municipales d'Avignon. http://www.bibliotheques-calvet.org/pagesFR/pagegrandsfonds.php?groupe=6&id=10 et   http://www.fondation-calvet.org/avignon/fr/actualites/le-fonds-photographique-dit-bartesago

La belle photo publiée par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES
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Les courses de côte automobile du Mont Ventoux furent l'une de ses passions et il couvrit cet évènement jusqu'en 1969. Après sa mort, sa collection de 4 800 clichés fut achetée par la Fondation Calvet et déposée aux Archives Municipales d'Avignon. http://www.bibliotheques-calvet.org/pagesFR/pagegrandsfonds.php?groupe=6&id=10 et   http://www.fondation-calvet.org/avignon/fr/actualites/le-fonds-photographique-dit-bartesago

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Photos d’époque prises à Avignon, probablement de vieilles connaissances de Charles BARTESAGO http://avignon.midiblogs.com/tag/personnages

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LES SOUPAPES AVIGNONNAISES, un calendrier des manifestations de la région, l’organisation d’évènements de véhicules anciens construits entre 1920 et 1970,  et plus récemment une réunion informelle réservée exclusivement aux autos d’avant 1940.

http://rendezvousdelareine.forumactif.org et https://www.facebook.com/groups/380347915773384/

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RENDEZ-VOUS de REINES au Château de RAMBOUILLET

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

RENDEZ-VOUS de REINES à RAMBOUILLET

 

Prochaine balade des Rendez-Vous de La REINE….......et peut être une traction de plus au rendez-vous du dimanche 19 décembre 2010.

Une belle Traction Avant 11BL des années 50. Particularité, c'est une auto de famille qui n'a jamais été restaurée.

 

Reçu d'Orlando deux photos d'une Dinky Toys Traction Avant d'époque, avec un petit commentaire,

« la même que celle parue il y a quelques jours sur le blog (beaucoup plus belle et avec sa boîte), une erreur historique grave: le pare-choc arrière est droit avec l'arrivée de la malle arrière, mais le pare-choc avant est resté "moustache".

Merci Orlando

DSCN2028

 

Un bref rappel..........

La grande vedette du quai de Javel intéresse Dinky Toys, c'est le modèle 11BL (Berline Légère) qui sera reproduit, ce sera le premier modèle Dinky reproduit avec exactitude. Échelle 1/43, longueur 96mm. Le moule a lui seul a représenté 1000 heures de travail. Du soleil dans les cours de récréation des écoles de France dans les années 50.

La référence Dinky Toys 24N est livrée en boite de 6 pièces.

Petite particularité, les phares seront rapportés.

 

11BL roue de secours série 24N

1946 au catalogue, produite en 1949

Pare choc moustache en tôle, point faible de cette miniature, un grand nombre de Traction premier modèle se rencontre aujourd'hui sans cet accessoire.

Petite lunette arrière.

Rare version bleu nuit, ou gris métallisé plus courant, la majorité des modèles est produite en noir.

gris métallisé roues noir ou rouge,

noir roues jaune,

Les roues sont d'abord tout en métal de couleur noire, depuis 1950 équipé de pneus, jante métal peint en crème ou jaune.

 

11BL avec malle série 24N en 1953,

bouchon d'essence, plaque d'immatriculation, feu rouge axo, clignotant de custode

Pare choc moulé avec la carrosserie, toujours en moustache et comme le souligne Orlando, ce dernier devrait être droit !

Meilleur niveau de finition.

Grande lunette arrière.

Toujours vendue en boite de 6 pièces.

Le nombre d'ouvertures de la calandre passe de 10 à 20, ainsi que la nombre d'ouvertures verticales du capot moteur.TRACTION DINKY 005

Coloris noir roues crème,

gris perle roues gris perle,

rare version bleu nuit roues chromées.

Les dernières version peuvent avoir des jantes chromées, le châssis portera l'inscription 24N

Modèle rare couleur gris clair ou bleu pétrole, roues chromées et pneus blanc

 

 

1958 fin de la fabrication, la Traction Avant Dinky Toys reste le modèle le plus convoité par les collectionneurs français.TRACTION DINKY 006

 

merci Orlando, que La Traction soit avec une roue de secours ou avec une malle, les deux modèles 11BL devraient être représentés dimanche prochain.

et si la 15 était aussi représentée ?

 

des DINKY TOYS à vendre

http://www.autojauneparis.com/public/catalogue_cat.php?pageNum_rsCatalogueCat=0&totalRows_rsCatalogueCat=66&VARcategorie=87

 

http://voituresminiatures.over-blog.com/article-18652088-6.html

 

http://www.aquitaine33.com/dinky/traction/traction.htm

 

Yves, photos Yves et Traction Orlando, merci 

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/forum.htm

 

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Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile stand LVA

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Dédicace sur le stand LVA Les Mercredi 8 (19h)

Jeudi 9 (10H)

Vendredi 10 (16h)

D’autres livres aussi

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Eternelle Route 66 nouvelle édition

La Route 66 est un axe mythique qui sillonne les Etats-Unis d'Est en Ouest. Elle traverse huit Etats de l'Illinois à la Californie. Jean-Paul Naddeo et Marie-Sophie Chabres, passionnés de voyages et de moto, nous entraînent le long de cette route éternelle au coeur de l'Amérique profonde. Ils nous font découvrir les secrets des grands espaces et des villes fantômes qui la jalonnent. Ils abordent également la Route 66 en s'appuyant sur son histoire : symbole de liberté et du voyage américain, entretenu par des générations d'artistes, elle a inspiré de nombreux chanteurs, écrivains ou cinéastes (Rolling Stones, Jack Kerouac, Clint Eastwood...).NOUVEAUTES : Contenu supplémentaire +50% , plus de points d'intérêt traités, un chapitre complet sur Los Angeles, sur la gastronomie, des encadrés supplémentaires (vallée de la mort....) , un road book/adresses étoffé, nouvelles photos.

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

…. Eternelle Nationale 7

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

1 000 kms, 15 départements traversés, une pluie d?étoiles au Michelin, 180 communes traversées et surtout une multitude d?histoires et de talents.

Nous sommes sur la Nationale 7.

Notre N7 reste la route symbolique des vacances, route mythique, véritable livre ouvert sur notre histoire et notre patrimoine.

Qui n?a pas de souvenirs de voyage en Dauphine, DS ou en 404, où l?on se chamaillait, de voitures comptées pour passer le temps, d?embouteillages ou de vitesse, de pique-nique, de camping, de bouée et de crème solaire.

« C?est encore loin papa la mer ? »

A travers ce carnet de voyages truffé d'informations, original et richement illustré (photos, cartes et croquis), les auteurs nous entraînent sur les traces de notre passé revisité, nous offrant un regard curieux sur cette route attachante. http://www.grund.fr

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Eternelle Route Corse

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Ce voyage prend naissance sur le bateau vers l'île de beauté car la Corse est une destination à part, choisie, voulue. Ce bateau nous emmène à Bastia, c'est la première étape, le sas indispensable pour rentrer dans l'univers corse. La route nous emmène, par des itinéraires exceptionnels de beauté entre mer et montagne, de village en village, en voiture, à vélo ou à moto, à la découverte de cette terre de Corse, des habitants, la culture, la gastronomie, le maquis, la faune, la flore et ses trésors cachés. http://www.grund.fr

Bienvenue dans le Cap Corse, le Nebbio, la Balagne, les 4 golfes de la côte Ouest, Le Sartenais, Le grand Sud, L'Alta Rocca, Le Centre, la Castagniccia et la Bagnaja.

Eternelles Routes Corses est le seul livre dont la route est le fil conducteur ; il propose un itinéraire complet qui se dévoile étape après étape, en prenant le temps d'apprécier les trésors de l'Ile de Beauté.

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Eternelle Route des Grandes Alpes …..

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Cet ouvrage présente les principales routes alpines : la route Napoléon, la route des Grandes Alpes, mais aussi les axes historiques ouverts au cours des siècles.

Du lac Léman à la mer méditerranée, la route des Grandes Alpes, axe principal de la traversée du massif alpin, dévoile ses 615 km de Thonon-les-Bains à Menton. Elle donne naissance à un maillage de ramifications de routes secondaires qui desservent de nombreuses vallées, sites et stations de ski.

Avec ses 16 cols mythiques, cette route qui tutoie les glaciers offre panoramas exceptionnels, vie pastorale rude et émouvante, plaisirs de conduite et découverte d'une culture montagnarde. Chaque étape révèle ses trésors cachés. http://www.grund.fr

Eternelle Route 66 Dédicace de Jean-Paul NADDEO sur le Salon Rétromobile

Jean-Paul NADDEO sera également présent sur le

stand Les RDV du NET Pavillon 1 Stand F012

Au plaisir de vous y retrouver

Jean-Paul Naddeo

jpnaddeo@explicit-conseil.com

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Question posée au sujet des FORD A probablement françaises

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Question posée au sujet des FORD A probablement françaises

Le début de l’histoire La FORD T en France https://ford-histoire.jimdo.com/la-ford-t-en-france/

Attention, on a tendance à donner le nom de bordelaise à toutes les Ford T ayant une carrosserie autre que celles proposées par Ford "Amérique" https://ford-histoire.jimdo.com/bordelaise/

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Quant à la FORD A, c’est un modèle d'automobile du constructeur américain Ford, construit entre 1927 et 1931.

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En Europe, des versions AF complètent la gamme. Elles sont dotées d'un moteur de 2 043 cm3 développant 28 chevaux, et sont donc moins taxées du fait de leur puissance fiscale moindre (12 cv en France). La création de la Société française des Automobiles Ford date de 1916, alors que l'usine de Bordeaux montait des châssis importés. https://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_France

En 1929, la société est réorganisée et devient Ford Société Anonyme Française (Ford SAF) placée sous l'autorité de Ford Grande-Bretagne qui assemble toujours des FORD A.

FORD en France http://www.ford.fr/Experience-Ford/Histoire-de-Ford/Heritage/Histoire-de-Ford-en-France

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Usine FORD à Asnières

En 1925, Ford achète à Asnières une usine de 18 000 m² et installe deux chaînes parallèles :

Une pour le modèle T

Une pour les camions légers

http://www.caapy.net/marques/ford/histoire/

Production FORD à Asnières vers 1932

Autre témoignage FORD à Asnières

Bjr,

au décès d'un garagiste de 88 ans qui détenait des voitures ayant appartenu à son pére, j'ai fait l'acquisition d'une FORD Y de 1932.

Il semblerait au regard de la plaque d'identification du chassis (Y293 Moteur 4673 chassis 135/4282) que cette voiture a été assemblée a l'usine FORD SAF d'Asnières en tout début de production.

Ne connaissant pas l'historique du véhicule entre 1932 et 1939,j'aimerai savoir s'il y a des archives de l'usine permettraient de connaitre la date de sortie de ligne de fabrication et de savoir où elle a ensuite étè envoyée/dispatchée par sa vente.

Votre aide ou toute information serait bienvenue

(j'ai une photo de la plaque d'identification montrant l'adresse du site d'Asnières. Si vous la voulez, merci de me dire a quelle adresse mail il faut l'envoyer)

Cordialement

PP

http://188.125.66.159/search/srpcache?p=Usine+FORD+%C3%A0+Asni%C3%A8res&type=hdr_s_16_06_orgnl&hspart=elm&hsimp=yhs-001&fr=yhs-elm-001&ei=UTF-8&u=http://cc.bingj.com/cache.aspx?q=Usine+FORD+%C3%A0+Asni%C3%A8res&d=4953297235024914&mkt=fr-FR&setlang=fr-FR&w=9s5Oej0En8PMf8N-PQ03Bnjq0e4QViNk&icp=1&.intl=fr&sig=8lHRQnBF.V0.hLyril1.FA--

 

http://rods-customs.com/forum/viewtopic.php?p=174823&sid=1f9a91996f10efa01594c3b3ad621b1f

Question posée au sujet des FORD A probablement françaises

LA QUESTION, quand une FORD A possède une petite plaque sous le capot moteur avec inscription

FORD - 225 Quai Aulagnier - Asnières sur Seine, que veut-elle dire ?

Que cette FORD A a été construite ou modifiée à Asnières ?

225 Quai Aulagnier - Une usine de production PSA Peugeot Citroën a été exploitée de 1949 à 2010 au 225 quai Aulagnier à Asnières-sur-Seine. Il s'agissait d'une installation classée pour la protection de l'environnement soumise à autorisation, spécialisée dans la fabrication de suspensions hydropneumatiques.

Question posée au sujet des FORD A probablement françaises
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Question posée au sujet des FORD A probablement françaises

Les PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

FORD A - https://goo.gl/photos/YWKWLHrrUUUbMd9u5

Retour au début de cet article, 20ème concentration internationale FORT T à Brou

en Eure & Loir (28) du 23 au 25 JUIN 2018

A tous les coups, une réunion qui ne sera pas très loin du camenbert ! Pas vrai Michel ?

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