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Recherche pour “Pont sous Gallardon”

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cyclecars et voiturettes, profitons de la fermeture de le pêche pour approcher de près quelques productions de Maurice Jeanson,

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Ne pas confondre BENOVA et BELUGA

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

L’histoire avait commencé avec BENJAMIN

Les productions de Maurice Jeanson, un industriel connu dans le milieu aéronautique pour avoir conçu des hydravions  avec l'aide de l'ingénieur Colliex.

MAURICE COLLIEX "1er Pilote d’Essai au monde" http://www.maurice-colliex.fr

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Mais l'après-guerre n'est plus aussi favorable aux productions aéronautiques et pour maintenir une activité décente à ses employés  et éviter ainsi la fermeture de son usine d'Asnières sise au 139 bd Voltaire,  il décide comme tant d'autre de jouer le tout pour le tout et de se tourner vers l'automobile avec notamment  la production de cyclecars sportifs oh combien à la mode dans ces années folles.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Il choisit la marque commerciale "BENJAMIN" en rapport avec le prénom de son neveu selon certains ...pour commercialiser le  type A, un joli cyclecar techniquement intéressant animé par un tonic  4 cylindres de 751 cm3 développant 11ch qui sera suivi par une version sportive de 950 cm3 (Type C) puis par une déclinaison bicylindres de 547 cm3 le type B.

1922_ Type B - 1922_ Type C - BENJAMIN 5 HP Type B cyclecar de course  https://www.bonhams.com/auctions/24882/lot/302/ - Type C - Victoire au Tour de France

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Si au départ le cyclecar est né pour échapper aux taxes touchants les voitures de plus de 350kg il fut par la suite l'occasion pour de nombreux amateurs de goûter à  l'ivresse de la course à moindre coût rendant du coup  ainsi accessible (enfin relativement mais quand même !) ce sport élitiste et  transmette par la suite ce virus aux générations suivantes qui mèneront tambour battant R8 Gordini et autres 205 survitaminées dans de vives compétitions de tous rangs.

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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1923_ Victoire au Bol d'Or catégorie 750 cm3 - BENJAMIN PMS

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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Commercialement, ces véhicules sont aussi la réponse des "constructeurs artisans" aux grands constructeurs comme Peugeot qui à la même époque inonde le marché avec sa célèbre 4cv Quadrillette et ses deux places tandem (type 161) ou décalées (type 161 E).

Quadrilette PEUGEOT

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

" BENJAMIN " n'aura de cesse de communiquer sur l'aspect sportif de ses engins pour contraster avec la sagesse de la Peugeot et attirer à lui une partie de cette jeunesse découvrant les joies de l'automobile avec un certain succès. 

Cette gamme a en commun un châssis bien né et une carrosserie "Tout Acier" innovation pour le moins audacieuse à l'époque qui place de fait la firme dans le carré des marques innovantes et mieux valait savoir défendre sa place car en matière automobile la technique évoluait si vite que seuls survivaient ceux qui parvenaient à convaincre par des solutions toujours plus surprenante et cohérentes.

Les clients sont au rendez-vous et la petite usine connaît de belles cadences de production car cette première génération est un véritable succès tant dans les rues de Paris que sur les circuits où la firme brille par l'excellence de ses bolides.

Une escapade outre-Rhin dévoile à Jeanson les vertus des moteurs deux temps très en vogue à Berlin, Munich ou Hambourg et qui équipent nombre de cyclecars teutoniques mais aussi de véritable voitures comme les DKW.

DKW

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

De retour à Asnières , il présente en 1924 sa nouvelle gamme de véhicules basés autours du moteur deux temps en commençant par une voiture avec un moteur bicylindres de 525 cm3 monté à l'arrière du châssis qui ne trouvera pas son public peut-être en raison d'un excès d'innovation ?.

Sûrement car au cours de la même année la firme revient à plus d'orthodoxie dans la disposition du moteur toujours à deux temps mais qui retrouve sa place devant  et c'est ainsi que naissent les type P2 Duplex 6/12ch doté du bicylindres gonflé à 750 cm3 et le P3 Triplex 9/18cv animé par un 3 cylindres 2 temps de 1125cm3.

1924_ Type P2 6/12 - Type P3 9/18 - Type P3 Sport

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Malheureusement pour notre chef d'entreprise son enthousiasme pour le deux temps n'est pas partagé par ses clients en raison d'une fiabilité aléatoire et la fiscalité automobile changeante parallèlement à la réduction des coûts des fabrications en grande série des poids lourds du secteur le mettent en difficulté.

La firme se doit de réagir au plus vite et offrir autre chose à sa clientèle car désormais elle se trouve directement en concurrence avec une offre de vraies automobiles financièrement abordables telle que la Trèfle de Citroën  qui en terme d'image apportent bien plus au statut social de ces nouveaux automobilistes !

Trèfle CITROËN

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Cependant rien n'arrête Jeanson qui abandonne le moteur deux temps et  inaugure en 1925 une nouvelle usine à Gennevilliers au 39 rue de Paris pour y produire en quantité industrielle ses nouveaux modèles type 5/10cv et 7/22cv extrapolés dans l'urgence et par mesure d'économie des anciens types P2 et P3 dont ils conservent l'ensemble des caractéristiques à l'exception des moteurs 4 temps de 1100cm3 et 945 cm3  désormais  fournis par "Chapuis-Dornier".

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

BENOVA B3 torpédo 1929

BENJAMIN NOVA comme BENOVA
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BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA
BENJAMIN NOVA comme BENOVA

« La firme BENJAMIN, créée en 1921 par Maurice Jeanson, était spécialisée dans les cyclecars et les voiturettes qui jouissaient à l’époque d’une taxation préférentielle par rapport aux vraies automobiles et connurent de ce fait un certain engouement, jusqu’à l’apparition de voiture populaires bon marché du type des Peugeot 201.

Peugeot 201

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Pour accroître les ventes, une société financière baptisée BENJAMIN NOVA fut créée en 1926 pour proposer un crédit sur 12 mois aux clients, ancêtre de nos crédits à la consommation, afin de faciliter leur accès à l’automobile. Suite à une gestion mal maîtrisée, en 1927 BENJAMIN faisait faillite. Mais Jeanson put reprendre ses activités sous la marque "BENOVA" avec le soutien de son banquier et associé. BENOVA proposait désormais de luxueuse 1 500 cm3 à 8 cylindres en ligne Scap porté à 2 litres en 1929, à côté de modèles 4 cylindres de 945 cm3 à 2, 1 litres. La marque disparut en 1931. La BENOVA type B3 produite de fin en 1927 à 1929, est un cyclecar équipé d'un moteur Chapuis-Dornier à soupapes latérales de 945 cm3 et d'une boîte de vitesse à 3 rapports proche des Benjamin ».

http://leclere-mdv.com/html/fiche.jsp?id=6971270&np=1&lng=fr&npp=10000&ordre=&aff=&r=&sold=

La même avant restauration http://tricyclecaristes.1fr1.net/t86-benjamin-benova

 

1927_ Type 7/22 - BENOVA 5cv

L'investissement est à la hauteur des espérances de son fondateur c'est à dire gigantesque pour  une aussi  petite firme telle que "BENJAMIN"  qui à l'instar de la célèbre Fable de La Fontaine va se mesurer à la bête à corne qu'est Citroën.

L'astuce voir le génie de Jeanson est d'avoir misé sur la voiture "Caméléon" c'est à dire un modèle universel transformable à l'envie en "touriste" 4 ou 6 places , en "torpédo", en "commerciale", en "fourgon" voir en "charrette normande" le tout pour un prix ultra compétitif de 2800 Fr. ... voilà de quoi relativiser presque 80 ans plus tard la fraîcheur modulable de certaines automobiles modernes.

L'année de référence pour cette firme que rien ne semble arrêter et qui assure son développement grâce au crédit qui offre aux plus modestes la possibilité d'acquérir la sacro-sainte automobile en 12 mensualités pour 200 fr de plus ... succès garanti.

La firme confia à la Société Générale le soin de gérer la mise en force de ces crédits à travers une nouvelle entité financière dénommée " BENJAMIN NOVA " dans laquelle BENJAMIN était caution personnelle et  qui lui permis de remplir confortablement ses carnets de commandes mais cette euphorie fut de courte durée car en 1927 une conjoncture économique moins favorable mis à mal tout l'édifice qui s'écroula avec fracas.

La faillite fut déclarée la même année et une des raisons de cette chute fut principalement une mauvaise gestion des risques en terme de crédit ainsi qu'une erreur de stratégie lorsque l'entreprise se porta garant auprès du banquier du bon remboursement de sa clientèle pour les crédits qui leur étaient accordés  !!!

La liquidation ne fut pas prononcée car d'un commun accord les créanciers laissèrent un sursis à Jeanson qui put reprendre son activité sous le contrôle étroit d'un conseil de surveillance où siégeait son principal créancier bancaire.

Cette perte d'indépendance entraîna le changement de raison sociale au profit de .... "BENOVA" .

Celle-ci se démarqua de l'esprit originel en allant jusqu' à proposer  une luxueuse  1500 cm3 à 8 cylindres en ligne motorisée par Scap ainsi qu'une évolution pour le millésime 1929 portant la cylindrée à 2 litres ... un nirvana bien évidemment accessible en crédit .

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

1929 BENOVA Moteur Chapuis-Dornier 5 ch Vitesse maxi : 70 km/h - Benova 2 litres 8 cylindres

http://www.encyclautomobile.fr/fr/encyclauto/automobile/benova/b3-coach.html

Mais le temps n'est plus favorable à ce genre d'excentricité et la grande dépression laissera sur le carreau cette entreprise qui eut le malheur d'avoir une trésorerie fragilisée par ce qui fit son succès : le crédit et ses traites à jamais impayées par des clients aux abois

1930_... on y croit encore !

Une  diversification sous la marque "BENJAMIN" dans la bicyclette et la moto revenues à la mode en ces temps de crise , preuve de l'étonnante adaptation de cette société à son environnement, ne changera malheureusement rien à son funeste destin et la faillite sera prononcée en 1931, une bien triste fin ! 

Dans un document, il semble aussi que des camions BENOVA aient été construits ....

BENJAMIN NOVA comme BENOVA

Photos BENJAMIN en noir et blanc https://gallica.bnf.fr/services/engine/search/sru?operation=searchRetrieve&version=1.2&startRecord=15&maximumRecords=15&page=2&query=%28gallica%20all%20%22AUTOMOBILE%20BENJAMIN%22%29#resultat-id-17

Article réalisé avec l’aide de Par pitcats dans Les Exhumations

Remerciements tout particulièrement à René

 

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

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Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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10h accueil et un petit café pour tous devant l’icône 4X4 réinventée, une JEEP Wrangler RUBICON aimablement prêté par MERCEDES Cavaillon. https://www.jeep.fr/wrangler

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Dans le ciel, au son de son moteur en étoile, un biplan Boeing STEARMAN se dégourdi les ailes tout en jetant un œil sur la mise en place de l’évènement.

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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A peine débuter la matinée, la première surprise de la journée, un Type H pas CITROËN pour un sous fait prendre le soleil à son jardin itinérant, il s’agit en fait du  LABEL FOURGONNETTE de beyrouth kitchen. https://label-fourgonnette.com/mod-c  beyrouth kitchen https://www.facebook.com/beyrouthkitchenbrotteaux/

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Comme un embouteillage, sur la ligne d’arrivée dans l’allée principale du VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE,

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une peu ordinaire RENAULT 4CV N°55 de 1955, qui attend sa participation à La CARRERA PANAMERICANA MEXICO depuis sa naissance !

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Les normes de sécurité sont celles de l'époque, c'est-à-dire très limitées : absence de ceintures sur les véhicules, protections minimalistes le long des routes, etc., et les accidents graves, voire mortels se sont succédé sur les cinq saisons d'une course qui va de plus en plus vite. L'épreuve sera finalement annulée en 1955 à la suite du terrible accident de Pierre Levegh survenu cette année-là lors des 24 Heures du Mans. L'accident avait provoqué la mort du pilote français ainsi que de plus de 80 spectateurs et les autorités mexicaines, craignant de voir le même type de drame se produire lors de la Pan-Am, interdiront l'épreuve.

Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !

Éclairage additionnel, avertisseur sonore de qualité, roue de secours supplémentaire sur le coffre, sangle, filet de protection, filtre à air de moteur de RENAULT Ondine… bavettes, itinéraire dans les portières, roues étoilées … une belle réalisation de Christophe - Une sortie exclusive du Garage Secret de Léopold

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Film documentaire La Carrera Panamericana (1992) sur une musique de Pink Floyd (Nick Mason et David Gilmour ont participé à l'édition 1991 de l'épreuve) Film documentaire La Carrera Panamericana (1992) sur une musique de Pink Floyd https://www.youtube.com/watch?v=dJn8JD9EtTg

Pink Floyd - One Slip (at La Carrera Panamericana) https://www.youtube.com/watch?v=I6iCt21KP2I

Une pensée pour notre champion français de la CARRERA PANAMERICANA MEXICO Pierre de THOISY

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En deuxième position, CHENARD & WALCKER Y9C 1932 des 3V Vieux Volants du Vaucluse

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Souvent présente sur les écrans, spacieuse et confortable, avec chauffeur, elle est à louer !

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AUSTIN 7 1933, authentique cyclecar avec sa mécanique d’origine, elle s’est illustré dans les célèbres trials anglais, elle possède son passeport VSCC, a rejoint la France en février 2016, présente depuis plusieurs années au Trophée Jacques POIHERAT.

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Cette AUSTIN 7 porte aussi les couleurs du studio de production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE basé dans le Gard à Villeneuve lez Avignon

LE RENDEZ-VOUS

DE LA REINE

@ RENDEZ-VOUS DE LA REINE. COM

RVR production

Martine, Romain et Ive Boireau – Simon Clark

Constructeur d’émotions

Studio de production indépendante évènementielle

Structure associative déclarée le 12 octobre 2015 sous le N° W302012629 en Préfecture du Gard  

 

Communication évènementielle - Montage de projets 

Conception et Organisation

Décors éphémères – Repérage et reportages évènementiels liés aux mécaniques anciennes : autos, 2 roues, avion, bateau …

500 évènements organisés en 50 ans

JUILLET 1970

JUILLET 2020

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Prête pour un départ de grandes vacances,

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plus loin, derrière, une CHEVROLET Master 6 Roadster 1934, modèle unique en France, membre de l’ACAV (Amis du Circuit Avignon Vaucluse)

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En quatrième position, comme celles qui roulaient du côté de Saint-Germain-en-Laye dans les années 1950 du côté du Shape http://stgermaincommerce.over-blog.com/article-le-haut-commandement-europeen-de-l-otan-appele-shape-supreme-headquarters-allied-powers-europe-a-110920353.html .

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BUICK 61 Century 1955 berline 4 portes et ses montants. Le modèle de ce samedi a été construit pour l’Europe avec quelques différences esthétiques par rapport aux modèles US  http://stubs-auto.fr/b/buick-century-1954-1958/

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La présence d’une BUICK à Rambouillet quand nous organisions LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE dans le parc du Château

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Avant dernier par ordre d’arrivée, normal, elle était chargée, RENAULT Estafette Plateau Ridelles Bâché -  la même que dans le film 1966 Renault Estafette 800 [R2132] dans La fiancée du pirate, Film, 1969 https://www.imcdb.org/vehicle.php?id=105110&l=fr

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La même que celle de notre enfance produite par DINKY TOYS de 1960 à 1962 sous la référence 563 http://www.aquitaine33.com/dinky/estafette/index.htm

 

Sanglée sur le plateau, une  bleue KAWASAKI Z 650 Commercialisé en 1977. https://www.motoplanete.com/kawasaki/6341/Z650-1978/contact.html

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Un symbole de liberté ferme la marche - CITROËN 2CV LOCATION - DEUCHE- FOREVER.COM - La raison d’être de Deuche Forever, spécialiste de la location de 2 CV en Provence ? https://www.location-deuche-forever.com

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Ce samedi 1er AOUT dernier, à destination Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue pour un rassemblement d’automobiles de collection au cœur même du Village !
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Et pendant ce temps-là dans les rues de l'Isle sur la Sorgue

Se promène un CRUISER 850

Moteur 3 cylindres injection, 4 temps, 812 http://www.deltamics.com/produit.php?modele=Cruiser+850

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Nez à nez avec le frère de notre célèbre mérinos et

son cousin l’âne MANO

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Le plus grand et le plus ancien regroupement d’Antiquaires de l’Isle sur Sorgue. Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue

https://www.levillagedesantiquairesdelagare.com

Bienvenue LE CAFÉ DU VILLAGE - VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue

https://lecafeduvillage.fr

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Automobiles anciennes Le VILLAGE DES ANTIQUAIRES DE LA GARE de l'Isle sur la Sorgue avec le Calamine club de Cavaillon et en partenariat avec l'agence JFD Organisation.

Prochaine réunion 

samedi 8 AOÛT 2020 de 10h à 16h

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Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Psychedelic CROISETTE

et

la bagnole baba cool

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool

C’est avec les années 70,  que la GÉNÉRATION WOODSTOCK délaisse les belles sportives et les cabriolets des minets des beaux quartiers, c’est dans les années 70 que l’automobile devient objet d’évasion avec des autos à fleurs et des minibus combi VW de préférence orange, garnis de barbus et chevelus entassés, bagues aux doigts et foulards indiens, ils partent vers Katmandou.

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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L’automobile n’est plus un acte solitaire, et les utilitaires ont le vent en poupe.

« LOVE AND PEACE »

« Going up in the country »

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C’est très justement que les années 70 marquent pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES un grand virage !

« Les SOUPAPES AVIGNONNAISES réservée aux amoureux de mécaniques anciennes d’avant 1970 de préférence »

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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C’est aussi dans les années 70, en 1973 plus précisément avec le premier grand choc pétrolier qu’une dégringolade s’amorce. Un monde s’ouvre, un vrai monde encore accessible, l’aventure est à la porte de tous, raids, rallyes, balades, bricolages mécaniques parfois ingénieuses, pour piéger la le sable et l’eau s’organisent. La forêt est un petit plus !

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Insouciance mais tout de même bien ordonné, 

ROULER HORS DES SENTIERS BATTUS

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L’un des constructeurs pionniers aux US fut Bruce F. Meyer avec sa punaise, bug ou BUGGY

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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Bruce F. Meyer inventeur du transport des pattes d’éph et des boots  a épaisses semelles, inventeur du transport des réfractaires à la vitesse, ne connaissant rien à la mécanique, mais portant tout de même un intérêt au bricolage.

En Août 1963 la fabrication du master

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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Un groupe de surfeurs s'amusant à sauter les dunes dans de drôles d'engins, qu'ils appellent Dune Buggies, " les insectes des dunes ".

http://www.ffracing-concept.com/site_buggys/histoire_du_manx.html

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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Aout 1966, USA. Un Dune buggy bondissant fait la couverture de Hot Rod magazine

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Sur une base de VW, avec un cout réduit d’achat, à peine 1000 dollars, le MEYER MANS est né !!

Psychedelic CROISETTE et la bagnole baba cool
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https://www.youtube.com/watch?v=IsgKNU2wCGs

Devant le succès de cette invention, des constructeurs de buggies surgissent de partout ! Et bien entendu, le design de son buggy est copié dans le monde entier !

Il y a 26 ans, Bruce Meyer ne s'était pas trompé en inventant le concept du buggy et en dessinant le Manx !

C’est avec les années 70, qu’apparaissent MONK BEACH BUGGY, MOMO BUGGY, SWISS BUGGY et encore et encore dans les années 80, en France, BABOULIN, LM, MARLAND, en Belgique, APAL, aux Etats Unis, PPI dont le BOSS BUG sous sa forme la plus authentique tel que Bruce F. Meyers l’imagina en octobre 1964, en Grande Bretagne, RAT BEACH BUGGY, GP, en Italie, AUTOMIRAGE, en SUISSE, BARMETTLER …

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Thank you, Bruce !

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Depuis un certain temps Les SOUPAPES AVIGNONNAISES partagent avec beaucoup d’intérêt la Newsletter de RETROCALAGE.com – La dernière en ligne est la

N°121 – novembre 2020.

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Pour la lire chaque mois, elle vous attend à droite sous le programme Psychedelic CROISETTE tour ou plus simplement sur ce lien

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DEMANDEZ LE PROGRAMME !!

Avec RETROCALAGE.COM http://www.retrocalage.com

Newsletter RETROCALAGE.com - N°121 – novembre 2020

http://www.retrocalage.com/newsletter/2020-11_newsletter121.php 

Cette Newsletter, la 121ème, débute par un message électrique de l’équipe de RETROCALAGE.com, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES y apportent tout leur soutien.

http://www.retrocalage.com/newsletter/2020-11_newsletter121.php

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Benoît Chenet a créé et anime bénévolement RETROCALAGE.com, un site internet dédié aux événements liés aux véhicules de collection.

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES connaissent bien RETROCALAGE.com et la qualité de leur publication, nous les remercions.

RETROCALAGE.COM http://www.retrocalage.com/retrocalage-equipe.php

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Benoît Chenet aime les Américaines, c’était aussi dans un passé récent la passion de la RENAULT ALLIANCE fabriquée aux États-Unis. En 2002, il achète un cabriolet Renault et crée le Renault Alliance-club passion avec quelques autres propriétaires. Il réalise le site web de ce nouveau club. « Un site qui fait tache d'huile grâce au bouche à oreille ». http://www.renault-alliance-club-passion.com

http://leroux.andre.free.fr/smallfourbis.htm#alliance

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Une autre Américaine, autre message électrique, autre Renault construite  aux États-Unis, une DAUPHINE,

mais ne la pousser pas ! ELLE EST ÉLECTRIQUE !!!

Electric Dauphine

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GAZOLINE

Les souvenirs de la publication d’un article de GAZOLINE, le N° 183 de NOVEMBRE 2011

Renault Dauphine Bell Laboratoires

https://www.gazoline.net/2011/10/29/renault-dauphine-bell-laboratoires/

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TEXAS 714 RTQ exposée au salon rétromobile 2012

Deux Dauphine Henney Kilowatt existent en France. L’une, au conservatoire Renault, et l’autre, dans les mains de Bernard (prénom d’emprunt), un collectionneur lorrain, passionné d’anciennes et d’engins électriques. https://www.automobile-propre.com/dauphine-electrique-usa/

Une autonomie de 75 Km et 14 batteries de 6V

https://group.renault.com/news-onair/actualites/henney-kilowatt-la-dauphine-electrique-americaine/

La voisine, une française électrique, CGE Tudor GREGOIRE

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SOUVENIR SOUVENIR, dans les rue d’Asnières sur Seine au milieu des années 1960, une RENAULT 10 qui ne ressemblait à aucune autre stationnait rue de la Concorde devant chez un chauffeur de taxi, c’était un modèle du marché américain

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Autre sujet intéressant de Gazoline, l’électromotricité à travers les âges https://www.gazoline.net/2017/12/12/lelectromotricite-a-travers-les-ages/

SOUVENIR SOUVENIR, développées par EDF, bien avant la molle FORMULE E, quand dans les années 1990 les monoplaces électriques étaient déjà sur les pistes. Exposées par nos soins au CNIT à Paris en 1992. Recherche des photos, nous apporterons en échange nos témoignages.

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GAZOLINE - Réunion de voitures anciennes aussi de tous véhicules anciens chaque 3ème dimanche du mois dans les Yvelines. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/11/reunion-de-voitures-anciennes-aussi-de-tous-vehicules-anciens-chaque-3eme-dimanche-du-mois-dans-les-yvelines.html

GAZOLINE sur de nombreux pare-brises lors de nos réunions

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Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

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Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Visiblement Francesco MOSER est arrivé avant Les SOUPAPES AVIGNONNAISES avec une bicyclette de qualité de 1980. Quant à Cizeron, ou plutôt les Cycles Cizeron, fabricants de cadres à Saint Etienne (Loire), depuis sa fondation en 1928, devenu constructeur à partir de 1942, ferme ses portes en 1983. http://velopalmares.free.fr/fmoser.html

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Sur le parking une VOLVO 480 Turbo plus jeune de 8 années que la bicyclette de Francesco. http://www.volvo-480.org/historique01.htm

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Sur les étals du moment, citrouilles, bananes, carottes qui risquent bien de rester quelques mois encore en vedette,

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

et aussi des POIREAUX les sans-grade du vélo, peut-être étaient-ils au courant du passage de notre champion cycliste

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Les courses automobiles ont précédé les courses cyclistes dans l’ascension du Mont Ventoux http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/course%20automobiles%20mont%20ventoux/

Francesco MOSER passage en tête aux cols ZORRO, une belle occasion de se rattraper lors du prochain TOUR DE FRANCE  ou les amoureux de la montagne seront comblés par la double montée du Ventoux, le point d’orgue alpin du Tour. Le Mont Chauve sera grimpé une première fois à partir de Sault, son flanc le moins connu (une seule fois dans l’histoire du Tour), puis dans son intégralité sur le versant sud à partir de Bédoin après la descente par le côté nord, lors de la 11e étape (Sorgues - Malaucène, 199 km). https://tourdefrance2021.fr .

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

De Flinguer comme un patapon à Scier du bois ou Rester en croustille en passant par Manger de la luzerne, Becqueter de l'aile ou Bouffer de la laine, ou encore Enfoncer des clous voire Avoir de la laine sous les ongles ou Prendre l'autobus, le langage du peloton cycliste nous offre une panoplie d'expressions savoureuses, souvent mystérieuses... Pour paraitre 'in' dans vos sorties, voici le décryptage...  https://www.lexpertvelo.com/dossier-cyclisme-et-decouverte-les-expressions-et-jargon-du-cyclisme-4-265.html   

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Retour sur le marché,  une belle scène qui préfigure peut-être l’avenir de nos AUTOS  

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Les premières fraises font leur apparition

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

En face, dans une autre allée, nos Amis du monde du spectacle, et plus particulièrement des techniciens de plateau, semblent  se débarrasser de précieux objets d’un autre siècle.

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Entre temps, Raphaël GEMINIANI est arrivé sur le marché avec une drôle de machine produite par l’entreprise RANDOUIN de Montluçon vers 1950. Volant magnétique - Attention aux pattes d'eph !

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Les aiguilles de l’horloge tournent, 12h39, un cousin de Francesco arrive au milieu des mâches de saison, avec uns FIAT 500 GIANNINI.

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES connaissaient déjà la 500 LONBARDINI, quant à la GIANNINI seulement dans ses lectures. Souvenirs des joufflues 590 CORSA. GIANNINI plus préparateur que constructeur. http://giannini.free.fr/sitegiannini/index.html . Merci François

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
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LONBARDINI

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Ne pas confondre TRITON et THRUXTON – Celle-ci est une descendante de la mythique THRUXTON - En 1969, sur le circuit de Thruxton dans le Hampshire, trois Bonneville finirent aux trois premières places des 500 miles de Thruxton. Cette victoire donna la vie à une lignée de Bonneville, les T120R, préparées pour la compétition. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FThruxton_500

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

TRITON

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon

Le portail sud Collégiale Notre-Dame de Villeneuve-lès-Avignon récemment restauré

Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
Un petit tour de marché de Villeneuve lez Avignon
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Marché de Villeneuve lez Avignon, tous les samedis sur la Place Charles David

http://www.villeneuvelesavignon.fr/March%C3%A9s-et-brocantes/98/

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Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

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Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

M.G.,  Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, un regard plus particulier pour les modèles sportifs d’avant 1953,  année de la production de la TF, mariage du traditionnel mais aussi du moderne.

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Le Morris Garage

Le Morris Garage vendait des voitures de la marque Morris – En 1922, Cecil Kimber était devenu son directeur général. https://www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/histoire-mgcf/94-histoire-cecil-kimber

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
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LES PREMIERES PRODUCTIONS

 « Morris Garages »

Première Midget - Au milieu de l’année 1922 que Cecil Kimber développa une Morris Cowley Chummy à 2 places, motorisée par un moteur Hotchkiss 1548cc et carrossée par Carbodies de Coventry ou de Raworths d’Oxford sur châssis Morris. http://mini.43.free.fr/mg.html

Sur cette idée, les Chummy Speciales sortaient des Morris Garages, basées sur des châssis W.R.M. Motors. Les Chummy Speciales étaient les premières productions « Morris Garages ».

Une construction de Cecil Kimber qui préfigurait une lignée de voitures de sport qui devaient mettre les joies du pilotage à la portée d’un grand nombre d’amateurs. Une sorte de prototype pour exciter l’intérêt des clients.

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Une construction personnelle de Cecil Kimber

Selon certaines sources, c’est en 1923, lors de l’épreuve « London to Land’s End » que Kimber roda sa Speciale et remporta une médaille d’or. Pilote et créateur Cecil Kimber. En vérité, si Kimber disputa l’épreuve de 1923 au volant d’une automobile de type sport, il ne s’agissait pas d’une M.G. au sens strict mais plutôt une construction personnelle.

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

1923 ou 1925, une période confuse

Si les origines de la M.G. sont plutôt confuses, cela résulte du fait que la Spéciale construite par Kimber en 1923 est considérée aujourd’hui officiellement comme la M.G. N°1 « Old Number One » comme disaient les Anglais. http://www.geomatique-liege.be/MGJP/Pages/ModelesAnciens/Old_No_1.htm

et https://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=46&t=1157

Speedster Cecil Kimber - Châssis Morris – l’intérieur du moteur poli – pistons et soupapes équilibrés, équipé d’un simple carburateur S.U. (Skinners - Union propriété Morris) – radiateur Bullnose – arrière canoë – sièges décalés – pare boue réduits au minimum – 4 freins à tambour – roues à rayons – frein à main extérieur – 2 lanternes et un phare unique – compte tours – compteur de vitesse – ampèremètre – jauge à essence – indicateur de pression d’huile – vitesse plus de 802 mph – écusson octogonal M.G..

La M.G. N°1 FC 7900 habite aujourd’hui au musée de la British Motor Corporation.

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

C’est curieux !

Autre curiosité, la Speciale de 1923 remporta en 1925 lors de la course « London to Land’s End » la première médaille d’or jamais décernée à une M.G..

Le « commencement de tous »

Cette voiturette de couleur rouge fut comme l’écrit John Thornley dans son excellent ouvrage « Maintenir la race », la première M.G. et le « commencement de tous ».

En tant que marque, la M.G. ne naquit dans la plénitude de ses droits  et n’obtint la consécration de la presse spécialisée qu’au début du printemps 1924, il y a 76 ans.

M.G. sur la ligne de départ pour la construction en série

Une légère et sportive carrosserie en 6 exemplaires. Châssis Cowley largeur 24 pouces – empattement 102 pouces – voie 48 pouces – moteur monobloc 4 cylindres à 3 paliers – cylindrée 1548 cc – 11,9 chevaux R.A.C. – équilibrage soupapes et pistons - freins à tambour diamètre 9 pouces – boite 3 vitesses – rapports de boite rapide – arbre de transmission sous carter – carburateur Solex Spécial de 30 mm – amortisseurs spéciaux – frein à main à droite – emblème octogonal (La légende raconte que cette forme d’octogone provient de la table de la salle à manger de Cécil Kimber… ) – prix 350 livres.

La suite M.G. avec la 14/28 (1924 – 1927) - M.G. 14/40 - MG TA, MG TB, MG TC, MG TD https://www.classic-sport-cars.net/spip.php?article59

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
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Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

RIRI disait toujours, les TD n’ont jamais eu de roues à rayons !!

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
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Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages
Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

Remerciements à Joseph H. Wherry pour son aide précieuse à la rédaction de cet article

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

 

 

Les SOUPAPES AVGNONNAISES, en passant par les Morris Garages

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RSO Olivier DOUCIN, un spécialiste PORSCHE !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Un petit mot pour informer tous les amateurs de belles PORSCHE que RSO Doucin vient d'emménager dans ses nouveaux ateliers, sur l'article de la soirée d'inauguration, l'adresse ne figurait pas,

RSO Olivier DOUCIN

5 rue Fontenelles

78 920 ECQUEVILLY

tél 01 30 04 23 96

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images de 914/6 prises dans le garage de RSO, merci Olivier

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La Volkswagen Porsche 914 est lancée en Septembre 1969, fruit de la collaboration entre les deux marques, ce petit coupé économique renoue avec les débuts de Porsche et son modèle 356. Comme le premier prototype de la 356 d'ailleurs, la VW Porsche 914 dispose d'un moteur VW à plat modifié et en position centrale arrière, configuration idéale pour la répartition des masses. Dans ses versions haut de gamme, baptisées 914/6, la VW-Porsche reçoit le 6 cylindres de base de la 911.
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Malgré une puissance modeste, la Porsche 914 constitue donc une base très intéressante pour la compétition. Entre 1970 et 1971, le département compétition de Porsche va préparer 12 Porsche 914/6 GT et 914/6 GT "Rallye" pour la course :
• 3 prototypes
• 2 914 pour la Targa Florio
• 3 914 pour le Marathon de la Route
• 3 914 pour le Rallye Monte Carlo
• 1 914 pour le Rallye RAC

Les premières apparitions des 914-6 GT ont lieu sous forme d'essais privés en mars 1970 à la Targa Florio italienne dans le but d'obtenir leur passeport Gr.IV. Après avoir obtenu l'autorisation de la FIA, Porsche engage une 914/6 GT aux 1.000 km du Nurburgring, en mai 1970 où les 4 exemplaires inscrits par l'usine terminèrent aux 2e, 3e, 4e et 5ème place de la catégorie GT, juste derrière une 911S. En juin 1970, c'est l'importateur français Sonauto qui engage une 914-6 GT, conduite par le duo Chasseuil & Ballot-Lena. A près de 160 km/h de moyenne, elle termine la course devant toutes les 911. Le moteur est préparé avec des arbres à cames spéciaux Carrera 6, un double allumage Magnetti Marelli, des carburateurs Weber 46 IDA et délivre jusqu'à 200 chevaux. Le châssis surbaissé et renforcé en de nombreux points utilise des amortisseurs spéciaux Bilstein et des freins à disques ventilés avec étriers en aluminium de 911 S. La voiture qui termine à la 6ème place au général et première de sa catégorie confirme aussitôt son potentiel sportif et son excellente tenue de route.

En août 1970, 3 914-6 GT d'usine dégonflées à 160cv sont engagées au Marathon de la route du Nurburgring, une course d'endurance de 86 heures. Les 914-6 GT s'offrent les 3 premières places, la victoire revenant à l'équipage Larrousse / Haldi / Marko parcourant 10.280 km à 118 km/h de moyenne.

FEn février 1971, la 914/6 GT est engagée au Rallye de Monte-Carlo. 3 voitures spécialement préparées sont confiées aux pilotes Andersson, Larrousse et Waldegaard. Seul Björn Waldegaard sera à l'arrivée, 3ème au classement général, remportant 9 victoires en spéciales contre Jean-Claude Andruet sur Alpine A110.

Malgré un potentiel important, la 914/6 GT sera abandonnée en 1972. Porsche concentrera ses efforts de développement compétition sur la 911 Carrera RS 2.7L et ses dérivés 2.8 RSR et 3.0 RSR.

d'autres informations http://www.914garage.com/histo.htm

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source info Sportwagen.fr, photos Yves, merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Le LANCASTER de La Celle-Les-Bordes

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Lors de la dernière balade des Rendez-Vous de La REINE,

le 21 novembre dernier, au détour d'une petite route forestière, sur le côté droit, un monument dédié à quelques aviateurs de l'escadrille 514 de la RAF 

le monument de La CELLE-LES-BORDES (78)

  003 (2)

Le 8 juin 1944 à 0 heures 37, le LANCASTER DS 822 appartenant à l’escadrille 514 (514 squadron devise «rien ne peut résister») a décollé de WATERBEACH, dans le CAMBRIDGESHIRE. LA RAF avait comme objectif de couper tous les nœuds de communications dans le sud de Paris après le D DAY. Il appartenait au groupe «MASSY PALAISEAU » et devait détruire les embranchements ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Son plan de vol prévoyait un retour à 3H15.

Son équipage se composait de sept hommes:
- William Mc GOWN, le pilote
- John CLARKE, le mécanicien
- A.N DURHAM, le navigateur
- Lyndon WC LEWIS,le bombardier
- Kenneth BRIAN, radio-mitrailleur
- John BOANSON et Robert GUY, mitrailleurs

3,5 tonnes de bombes furent larguées avec succès vers 2H10 sur les installations ferroviaires de VILLENEUVE-ST-GEORGES.
Au retour le LANCASTER a été touché par la Flak et un chasseur de nuit Messerschmitt 110. Il avait deux moteurs arrêtés en feu. Le pilote a donné l’ordre d’évacuation au dessus de Bonnelles à 1800 mètres d’altitude. L’avion est ensuite parti en vrille et s’est cassé en deux. La queue est tombée dans la Petite forêt, le nez deux kilomètres plus loin.

Quatre hommes ont pu sauter en parachute dans l’ordre suivant: DURHAM, CLARKE, LEWIS et MC GOWN. Ils ont atterri à BONNELLES, MOUTIERS, LES BORDES et AUFFARGIS.
Pris en charge par la résistance locale, Mc GOWN et DURHAM ont poursuivi leur destin et sont repartis au combat, CLARKE et LEWIS furent faits prisonniers, puis libérés à la fin de la guerre.

Trois hommes sont morts pendant le crash:

- Kenneth BRIAN
- John BOANSON
- Robert GUY

Ken BRIAN et John BOANSON ont probablement été éjectés de l’avion quand il s’est cassé en deux et retrouvés dans la Petite Forêt, parachute non ouvert. Robert GUY, est resté prisonnier dans la tourelle arrière de la queue.

http://www.mairie-celle-les-bordes.fr/pageLibre00010c21.html

http://aerosteles.net/fiche.php?code=lacellelesbordes-raf&type=na&valeur=uk&lang=en

 

Badge du 514 squadron, un nuage transpercé d'un glaive. Sous l'autorité du roi George VI en août 1944.

  avro lancaster

DU même programme que le Halifax et le Stirling, le bombardier lourd anglais Avro Lancaster entra en action trois ans après la présentation de son prototype, qui eut lieu en 1939, Il fut mis en service dans la RAF le 17 avril 1942 pour aller, le lendemain, s'attaquer aux installations industrielles d'Augsbourg, en Bavière. À partir de cette date, le Lancaster fut de presque toutes les batailles aériennes livrées de jour et de nuit au-dessus de l'Allemagne. L'un de ses exploits les plus connus fut la destruction du barrage de la Möhne, en Rhénanie. En dépit d'une puissante défense terrestre, 19 bombardiers ouvrirent dans la digue une brèche par laquelle des millions de mètres cubes d'eau emportèrent une usine hydroélectrique, ravagèrent plusieurs vallées et privèrent de courant électrique une partie des usines de la Ruhr. Il remporta une autre grande victoire en détruisant le cuirassé allemand Tirpitz. Basés en Russie, 29 Lancaster attendaient le moment favorable ; le 19 novembre 1944, ils attaquèrent, sur les côtes norvégiennes, le corsaire allemand qui s'apprêtait à gagner la haute mer. Trois bombes de 6 tonnes, bien placées, incendièrent le navire, et quelques instants plus, tard, ce cuirassé de 45.000 tonnes sombrait, la quille en l'air... Des 29 avions, un seul fut abattu ! Les Lancaster s'illustrèrent encore durant la bataille de Normandie en juin 1944, en pilonnant les centres industriels allemands jusqu'au printemps 1945. En 1951, des appareils de ce type légèrement modifiés et munis de radar, équipaient encore certaines formations britanniques et françaises d'outre-mer.

Envergure : 31,10 m. – Longueur : 21,10 m. – 4 moteurs Packard Merlin de 1.280 C.V. – Puissance : 5.120 C.V. – Armement : 10 mitrailleuses + 10 tonnes de bombes. – Vitesse maximum : 462 km/h. – Équipage : 7 hommes.

http://www.lancaster-archive.com/

 

 

 

TOUS LES AVIONS DE LA SECONDE GUERRE avec TINTIN

http://users.skynet.be/tintinpassion/VOIRSAVOIR/Avion2/pages_avion2/062_Avion2.html

 

merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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Les VOITURES ANCIENNES de RAMBOUILLET

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

P1030280.JPGDimanche 21 SEPTEMBRE 2014,

4ème Rallye du PATRIMOINE

« Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014

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3_L’APRES MIDI

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Après la pause déjeuner à Crespières, le soleil devait jusqu’au soir participer à ce 4ème Rallye du PATRIMOINE  « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014.

Après le parcours de liaison du matin, en cet après-midi du 21 SEPTEMBRE 2014, les choses allaient sérieusement commencer, et les questions et épreuves faire leur apparition et s’enchainer.

Numeriser0002--2-.jpgAu total 20 questions et 20 épreuves. Pour rappel les équipages participants ont reçu les réponses. Tous à l’assaut sur les petites routes de l’ancien département de la Seine & Oise, pour découvrir les souvenirs industriels et maraîchers du département. A parcourir avec le sourire, 27 kilomètres.

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DSCN8440.JPG

NOUVEAU-7448.JPGHerbeville http://www.herbeville.fr/  , Les Alluets le Roi, Morainvilliers http://www.morainvilliers-bures.fr/, Benainvilliers, Orgeval http://www.ville-orgeval.fr/, Bethemont, Poissy http://www.ville-poissy.fr/,  la Bidonnière, La Maladrerie, Villennes sur Seine http://www.ville-villennes-sur-seine.fr/.

Numeriser0002.jpg

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Arrivée Chemin des Pêcheurs dans un petit port de Villennes sur Seine.

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PRESQUE FIN  …

RAPPEL des différents épisodes

1_LE DEPART

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-4eme-rallye-du-patrimoine-le-rendez-vous-de-la-reine-2014-le-depart-124671717.html

2_LE MATIN

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-le-matin-du-rallye-du-patrimoine-organise-par-le-rendez-vous-de-la-reine-124688897.html

La FIN, mais pas avant d’avoir remercié tous les partenaires de cet évènement qui ont aidé l’Association Le RENDEZ-VOUS de La REINE à organiser cette journée du 21 SEPTEMBRES 2014.

Merci aussi à toutes les actrices et tous les acteurs de ce 4ème Rallye du PATRIMOINE. 120 PERSONNES et 58 AUTOS

Une arrivée ponctuelle sous la pluie, de participants souvent venus de loin. 2 équipages absents, excusés !

3 pannes, Mercedes, Citroën, Triumph, les équipages sont bien rentrés.

Merci à tous les bénévoles de l’organisation, avant, pendant, après.

Merci aussi à tous les membres de l’Association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » présents sur la ligne de départ dans les jardins du parc du Château de Rambouillet.  

« Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014

NOUVEAU-7456.JPG

 

4_GENERIQUE DE FIN & REMERCIEMENTS

L’Association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » organisatrice de cet évènement remercie

ARZEO Plomberie –Chauffage - Aménagement 30150 SAUVETERRE8.jpg

 Biscuiterie ERTE 78610 LE PERRAY EN YVELINES http://erte.fr/ pour sa participation au café du matin

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 DEKRA Contrôle technique automobile ZA du Bel Air 78120 RAMBOUILLET pour sa participation de lots aux participantsNumeriser0001--2-.jpg

logo-Leclerc.jpg

E. LECLERC Centre Commercial La Clairière 78120 RAMBOUILLET pour le panier garni de légumes remis à l’ensemble des participantsP1030248.JPG

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Le CREDIT MUTUEL agence de Rambouillet 95 r Angiviller 78120 RAMBOUILLETplaque---Copie.jpg

Les JARDINS D’EMILIE - GAZERAN RAMBOUILLET http://lesjardinsdemilie.com/ pour le bouquet fleuri de la victoire du 1erP1030505.JPG

Le Garage B.CARS 78610 LE PERRAY EN YVELINES pour les coupes http://www.b-cars.fr/P1030506-copie-2.JPG

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« Le RENDEZ-VOUS de La REINE » remercie aussi tous représentants des villages et villes traversés, ainsi que les organismes et amis qui ont contribué à la réussite du 4ème Rallye du PATRIMOINE  « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » 2014 Dimanche 21 SEPTEMBRE

AVIRON CLUB VILENNES POISSY 78670 VILLENNES SUR SEINE

Château de Rambouillet 78120 RAMBOUILLET

JET7 Performance 78670 VILLENNES SUR SEINE Port

La PRINCIPAUTE de SAMPITAFORE 78450 CHAVENAY

Le Café de la Mairie rue Gal de Gaulle 78120 RAMBOUILLET002---Copie.JPG

Office de Tourisme de POISSY 78300

YVELINES TOURISME Conseil Général 78000 VERSAILLES

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Le TROPHEE Jacques POTHERAT

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Rares images du véritable Trophée Jacques POTHERAT ici photographié au VINTAGE REVIVAL MONTHLERY 2013
Le TROPHEE Jacques POTHERAT
Le TROPHEE Jacques POTHERAT
En 2008 pour A. COUTURIER avec pas encore l’entonnoir
En 2009 pour M. HENDRIX
En 2010 pour M. BROUAL
En 2011 pour G. PREVOT et P. RUCHETON
En 2012 pour O. DUBOUCHERON
En 2013 en cours d’impression au moment où la photo a été prise
TROPHEE Jacques POTHERAT, en mai 2015 ce sera la 8ème édition !
Le TROPHEE Jacques POTHERAT
Le TROPHEE Jacques POTHERAT

RETROSPECTIVE du Trophée Jacques POTHERAT

Le 1er en 2008

1er Trophée Jacques Potherat (Vaucluse)

On sort les Bug’ et consorts

Le Vaucluse Vintage Rallye s’intitule désormais “Trophée Jacques Potherat”. Un label qui lui assure un succès considérable dès sa première édition, avec 65 engagés.

http://www.passionautomobile.com/avignon-motor-festival/vaucluse-vintage-rallye-2008.html

«Faire décoller le rallye et le mettre au diapason du salon», telle était la consigne qu’avait glissé Camille Bourges, le commissaire d’Avignon Motor Festival, à Jean-Pierre Palun, en lui confiant l’organisation du rallye qui se déroule en parallèle du salon.

Loin d’être une “patate chaude”, la mission n’a rien d’impossible pour cet amateur de BNC : «L’idée s’est imposée d’elle-même. Je fais partie du Syndicat cyclecariste, de longue date. Rendre hommage à Jacques Potherat sous la forme d’un rallye portant son nom m’a paru tellement évident que je n’ai pas eu à convaincre Camille. Il a été conquis d’entrée».

Il n’est pas le seul : «Sans communication, la limite des engagés fixée à 60 a été atteinte trois mois avant le rallye», s’étonne Jean-Pierre Palun. Ils viennent de France bien sûr, mais aussi des Pays-Bas, de Belgique, de Suisse, d’Allemagne et surtout d’Angleterre, où Jacques avait de nombreux amis.

Neufs équipages britanniques sont venus en Avignon. Ce rallye est pour certains l’occasion de se retrouver après de longues années de séparation, tout en rendant hommage à leur ami. Jean-Pierre a joué le rôle de coordinateur, mais Bruno Charrasse et Pierre-Antoine Faure, qui officiaient du temps du Vaucluse Vintage, sont toujours en place. L’un s’occupe de la communication, l’autre du carnet de route.

Article complet dans LVA n° 1317, disponible en kiosque le jeudi 15 mai 2008.

http://www.passion-auto-retro.com/trophee-jacques-potherat.html

Le TROPHEE Jacques POTHERAT
Le TROPHEE Jacques POTHERAT

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