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Recherche pour “Pont sous Gallardon”

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Météo incertaine, et pas la grosse chaleur en altitude, rencard à 15h au Chalet REYNARD, une ascension plus douce par le versant nord, n’empêche que la descente par le sud, elle est toujours plutôt raide et qu’il fallait être courageux !

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Sans perdre de temps après avoir remporté le grand prix des Clubs à Chantilly, les Amis de DELAGE se sont élancés dans le sud de la France Bravo aux Amis de DELAGE

http://peterauto.peter.fr/fr/galerie/detail/id/81/nom/Chantilly+Arts+%26+Elegance+Richard+Mille

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Très belles autos présentes, grande marque automobile française, certains équipages n’ont pas hésité à rouler cheveux au vent. Ne disait-on pas à l’époque « Delage, le luxe sinon rien ! »

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015
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RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015
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RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015
RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015
RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Le franchissement du sommet dans de bonnes conditions, à 15 minutes près, c’était brouillard et pluie. Voir les photos de l’article suivant prises quelques lors du franchissement du sommet. Pendant ce temps là les équipages et leurs belles autos étaient sous le soleil.

Des équipages souriants, les retrouvailles avec Patrick Delâge qui nous avait fait le plaisir de participer au Rallye Robert BENOIST organisé par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE à l’automne dernier au départ de Rambouillet.

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

Retrouvaille aussi de l’équipage aux bérets aperçus au Rallye des Clubs de Marque en octobre 2010. Toujours de bonne humeur.

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015

De bons moments remplis de passions, merci pour l’accueil.

Un bon point pour les autos qui n’étaient pas des Delâge, et qui prenaient beaucoup de plaisir à rouler dans une merveilleuse région.

Sur facebook « Club-les-Amis-de-Delage »

RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015RALLYE INTERNATIONAL DELAGE 2015
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Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la PEUGEOT BB 1V de 1957

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la

PEUGEOT BB 1V de 1957

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957

Et pour commencer, quelle chance !! Une des plus vieilles meule de France sous l’objectif des SOUPAPES AVIGNONNAISES

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957

Quant à celle qui nous intéresse aujourd’hui, celle de Raymond, une PEUGEOT BB 1V de 1957

« Bonjour - J’ai récupéré une mobylette sortie de grange BB1v 1957, Je la remets progressivement en état avec plaisir mais là je bloque sur un problème, je ne trouve pas de piston et segments lettre C avec un entre bossage de  environ 14 et une cage à aiguille 12x 14,5 L13, 4. Merci de votre réponse »

Pour tous conseils ou propositions, se mettre en contact avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES qui transmettront à Raymond  

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr  , merci

PEUGEOT BB 1V de 1957

Pourquoi meule ? Parce que tout simplement un variateur de mob d’un certain âge ressemble à une meule en mouvement

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957
Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957
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Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957

15 ans tout juste, en passant, une belle Rolls Royce devant le conservatoire des meules et pavés du bassin d'Épernon (28)

http://meulesetpavesepernon.blogspot.com

Il était une fois le monde des meules, avec particulièrement aujourd’hui la  PEUGEOT BB 1V de 1957

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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25ème Rendez-Vous de La REINE.............à Rambouillet, merci les MINI

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

  RV Reine panorama

25ème Rendez-Vous

de La  REINE 

La 25ème sous la pluie et dans la grisaille, un vrai décor pour des MINI, et un peu de mouvement dans les rues du centre de Rambouillet.

Un peu moins de 50 autos + 0,5 pour une mignonne Austin J40 en cours de restauration.

Une belle R5 Alpine grise était arrivée la première, son pilote une boite de gâteau à la main.

Jusqu'à 10h30 les autos sont arrivées, toutes belles et exceptionnelles, et même une Hotchkiss de nos amis du Calandre des Essarts le Roi qui surgit au moment du départ de la balade.

Merci Didier pour avoir fait le portier.

Toutes étaient belles et bien brillantes sous la pluie, les MINI Austin et Innocenti étaient venues en force.

Même un breton qui s'était déplacer pour rendre une trop courte visite, merci.

.

  P1040538

C'est dans une ambiance conviviale que les autos prenaient le départ à destination de Bonnelles ou le jus de pomme coulait à flot.

Notre ami Thierry, le Vigneron du Relais n'était pas sur le pas de sa porte.

Une petite balade de 30km sur les petites routes, les 2 passages à la ferme des Carneaux étaient bien volontaires.

Un MINI qui venait de Sartrouville a même trouvé le moyen de retrouver le cortège à

Vieille-Église

A Bonnelles, un parking un peu « épais », la Baronne Rouge avait préféré laisser ses 4 roues le long du trottoir.

Un verre de l'amitié avec les offrandes de chacun (ou presque), merci à tous !

Resto, la fin de l'après midi à visiter la petite brasserie de la bière de Bonnelles. Merci Emmanuel.

La MINI de Sartrouville est elle bien rentrée à la maison ?

Hier soir, j'ai reçu un message d'un ami au sujet d'une petite MINI rouge de Limours en panne sur le parking du rendez-vous, avait elle rejoint les autres MINI par la suite ?

Merci Lionel, merci Hervé pour le dépannage, des hommes d'expérience.

 

Merci à Franck et à ses amis de nous avoir rejoins, bienvenue pour une autre fois à la découverte de la 203 Peugeot.

La Jaguar XJ6 blanche n'est pas arrivée la dernière, le coupé 504 aperçu trop brièvement, l'intérieur du coffre valait probablement un petit coup d'œil.

Luciano à retrouvé son couteau égaré

N'oublie pas Pierre notre rendez-vous pour le printemps prochain.

Merci à tous les acteurs de cette journée ensoleillée.

Merci pour les sympathiques commentaires du forum, merci à tous, une occasion pour les absents de se rattraper,

prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 19 décembre 2010 !!!!!

 

Alain également présent à cette journée offre la photo qui illustre cet article, d'autres images dans un nouvel album en ligne dans la journée, merci

photo 4L + Austin J40 Walcker , merci

Yves

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/index.htm

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Un quadrimoteur HALIFAX tombé dans la région de Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Le quadrimoteur HALIFAX de la RAF 

tombé à Emancé en 1944

  2

 

A Emancé au sud-est de Rambouillet, dans la nuit du 2 au 3 juin 1944, dans un carrière de Sauvage, un Halifax B.III/A, immatriculé NP-B, N° de série LV921 du 158 squadron de la Royal Air Force est abattu par un chasseur de nuit Fw190 lors d'une mission sur la gare de Trappes.

 

Six des sept membres de l'équipage ont été tués. Situé sur la place de la mairie, un monument « En mémoire de l'équipage du Halifax »

D'après un ami collectionneur de ce genre d'appareil, les restes de cet avion seraient toujours existants.

Recherche un spécialiste pour vérifier cette source, merci. Domaine public ou privé ?

les.rendezvousdelareine@orange.fr

http://www.cometeline.org/ficheD139.html



EN 1936, le Ministère de l'Air britannique demanda aux constructeurs anglais un prototype de bombardier lourd. Handley-Page se mit immédiatement à l'ouvrage. Malheureusement, lorsque son bimoteur HP-56 fut prêt, on s'avisa que le moteur qu'on lui destinait (un Rolls-Royce Vultur) ne pouvait pas être construit en série. Sous la direction de l'ingénieur G. R. VOLKERT, le HP-56 fut rapidement transformé en quadrimoteur. Ce nouvel appareil, baptisé HP-57, effectua son premier vol le 25 octobre 1939. Pour les besoins de la guerre, la cadence de fabrication du Halifax fut accélérée, si bien qu'en novembre 1940 les premiers avions de ce type purent être livrés à la R.A.F. Quelques mois plus tard, le 11 mars 1941, les Halifax se faisaient connaître en bombardant Le Havre et Kiel. Le 24 juillet de la même année, ils attaquaient le navire allemand Scharnhorst, à La Palice. Ils participèrent ensuite à de nombreux raids nocturnes sur l'Allemagne et ils furent engagés avec succès en Italie, en Afrique, en Normandie (où ils préparèrent le débarquement allié) et en Pologne (où, en septembre 1944, ils ravitaillèrent Varsovie assiégée). Le Halifax qui subit quelques modifications durant la guerre, était construit par cinq compagnies dépendant d'Handley-Page et par de très nombreux sous-constructeurs. Pour les Anglais, le Halifax fut un bombardier aussi bien réussi que le Boeing B-17 des Américains et ce fut sur lui que reposa en grande partie la stratégie des bombardements continentaux britanniques

1

Caractéristiques : Envergure : 30 m. – Longueur : 21,80 m. – 4 moteurs Rolls-Royce Merlin XX de 12 cylindres en V de 1.280 C.V. – Armement : 9 mitrailleuses Browning de 7,7 mm. + 5.500 kg de bombes. – Vitesse maximum : 432 km/h. – Équipage : 7 hommes

Un Avro Lancaster III ND731 TL-A Air Gunner du 35ème squadron s'écrasera également sur Emancé Chaleine le 5 juillet 1944 à 1h33. Quatre membres de l'équipage seront inhumés au cimetière communal d'Emancé.

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Motos anciennes et scooters bienvenues à Rambouillet le 21 novembre 2010

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

24ème Rendez-Vous de la REINE,

dimanche 17 octobre 2010

des 2 roues aussi !!

 032 (2)

Rien de plus normal que d' aller en 2 ROUES à un rendez-vous de 2 roues organisé par les Bielles de Jadis de Ponchartrain.

Il ne devait pas faire chaud et le port des moufles conseillé pour conduire ces engins, une petite erreur d'orientation dès la sortie du parc du château, vite rattrapée, un côté plutôt sympathique dans le cortège des balades, et une sonorité de moteur pas comme celui des autos, mono cylindre oblige.

Merci à nos 2 rouleurs venus en voisin, et le droit de revenir très vite à Rambouillet.

 

 

HONDA 125 CG

Depuis son lancement en 1976 et pendant plus de 25 ans, la Honda CG125 a été pour beaucoup un modèle de robustesse et de fiabilité, au point de devenir un symbole de polyvalence, de fiabilité et de compacité. Une moto qui "fait son boulot" sans battage inutile, roulant d'un bout à l'autre de l'année sous tous les temps tout en ne réclamant qu'un minimum d'entretien et d'attention. D'est en ouest et du nord au sud, sur les 5 continents, la Honda CG 125 a littéralement fait rouler le Monde. Faisant fi de la mode du moment et cela au profit d'une conception robuste et basique, la Honda CG125 a toujours offert l'essentiel sous la forme d'une bonne machine économique. Autrement dit une polyvalence absolue, des performances honnêtes, un confort et des aspects pratiques appréciables.

http://www.motoservices.com/debutant/honda_CG_125.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CG125&ei=WX3GTPDOOMqNjAfq64V1&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBsQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhonda%2B125%2Bcg%2Bwikipedia%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr

 

VESPA P 125 X 30 anni Ultima Série

Une série très limitée à 1000 exemplaires, le PX à 30ans

Après trente années de bons et loyaux services, le modèle phare de Vespa tire sa révérence. Et pour célébrer ce départ, la firme italienne propose cette version exclusive estampillée « 30 anni – Ultima Serie », produite à 1000 exemplaires, tous vêtus de cette robe blanche. Ce modèle fait revivre à travers ses formes, ses chromes et sa conduite si particulière toute l’histoire de ce scooter mythique qui a traversé les âges avec succès depuis ses débuts.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vespa

http://www.scooter-station.com/Vespa-PX125-30-anni-Ultima-serie.html

 P1040368

 

petit rappel pour rappeler à tous les propriétaires

de motos anciennes et scooters

qu'ils sont les bienvenues

aux rendez-vous et à la balade des Rendez-Vous de La REINE

de Rambouillet.

Merci

Photos par les amis des Rendez-Vous de la REINE, merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr





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C'est demain dimanche 17 avril 2011, voitures et motos anciennes à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Une balade des Rendez-Vous de la Reine en anciennes née sous le signe du poisson et de l’eau, par Vieille Eglise, Auffargis, Dampierre et Les Vaux de Cernay………….soit 35km par les petites routes au travers des champs de colza et des buissons de Lilas, routes forestières et vallonnées, départ le parc du Château de Rambouillet.

30ème « Rendez-Vous de La REINE »

DIMANCHE 17 AVRIL 2011

à  RAMBOUILLET

 

VOITURES et MOTOS

Anciennes et de collection

 

 

Une GRANDE FÊTE pour le 30ème Rendez-Vous de La REINE pour une balade découverte dans la région proche de Rambouillet que par les petites routes, toujours à la découverte d’une belle région. La Présence annoncé du soleil, il sera préférable de ne pas laisser son volant sur l’étagère !!DSCN2922

Un rendez-vous  placé sous l’image  « du POISSON…….. d’AVRIL bien sûr ! », aquariofiliste présence obligatoire, Jean-Louis acceptera exceptionnellement de nous ouvrir les portes de sa caverne d’Ali Baba, des milliers de poissons de toutes les couleurs, eau froide, eau chaude, eau salée………. DSCN5583Les travaux de restauration menés par le Parc naturel régional et les communes ont permis de retrouver une riche population piscicole (gardons, perches, tanches, carpes).

Et plus http://fr.wikipedia.org/wiki/Vaux_de_Cernay

 

Possibilité de se retrouver autour d’un barbecue dans un environnement de "restauration" automobile, chacun apporte son panier, à griller ou pas, si propriétaite de chaises et table pliante, bienvenue, de belles italiennes et une authentique grand-mère Citroën C6 attendent les participants de cette 30ème édition……………….Clément, James et Jean Louis préparent le réception, merciDSCN2925

Ch-teau-RICARD-juin-09 0961merciDSCN2907

 

 

 

 

VOITURES et MOTOS ANCIENNES et de COLLECTION Seuls les véhicules anciens et de collection participent à cette balade, merci

Gratuit et sans réservation

Convivialité et bonne humeur exigées !

 

Rendez-Vous à 10h dans le parc du Château de Rambouillet

Entrée parc face au 12 rue de la Motte

Départ balade 10h30 précise !

Ce rendez-vous et cette balade sont amicaux et informels, aucun lien avec une association, chacun est responsable de son véhicule, respect du règlement du parc du Château de Rambouillet et du code de la route, merci.

Yves, Martine, et tous leurs amis

TOUTES LES INFORMATIONS

Les Rendez-Vous de La REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

Tél: 01 34 85 73 63, merci.

Faire passer le message à tous ceux qui n’ont pas internet, merci.

 

 

Photos Yves, Tous les détails les.rendezvousdelareine@orange.fr  tél 01 34 85 73 63

Journée réalisée avec le concours de l’Office de Tourisme de Rambouillet

http://www.rambouillet-tourisme.fr/

ainsi que celui du Château de Rambouillet

http://chateau-rambouillet.monuments-nationaux.fr/

merci

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ORCEMONT Chemin vicinal ordinaire N°3

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

ORCEMONT Chemin vicinal ordinaire N°3  L’EPINAYE-LA GUEPERIE-SONCHAMP, les panneaux routiers, véritable valeur du patrimoine pour tous ceux qui ont bien voulu les conserver.

001.JPG

Photo Les Rendez-Vous de La REINE

1836 - Création de la voirie vicinale

La loi du 21 mai 1836, dite de Thiers-Montalivet, crée la voirie vicinale décomposée en deux catégories :

la voirie communale non classée (chemins ruraux, voirie communale) dont la construction et l'entretien restent entièrement à la charge des communes.

les chemins vicinaux classés (chemins de grande communication ou "CGC", chemins d'intérêt commun ou "C.I.C". et chemins vicinaux ordinaires) gérés grâce aux subventions du Conseil général mais placés sous le contrôle du préfet.

Cette loi impose également l'entretien obligatoire des chemins par des prestations ou des centimes spéciaux. Elle distingue les chemins de grande communication qui pouvaient être subventionnés sur les fonds départementaux et crée les agents voyers.

L'effort continua sous Napoléon III, qui écrivait en 1861 : « Les communes rurales, si longtemps négligées, doivent avoir une large part dans les subsides de l'État ; car l'amélioration des campagnes est encore plus utile que la transformation des villes. Il faut surtout poursuivre avec vigueur l'achèvement des chemins vicinaux ; c'est le plus grand service à rendre à l'agriculture ». D'où la loi du 11 juillet 1868 relative à cet achèvement, avec subventions et possibilité d'emprunts, et finalement la loi du 12 mars 1880, votant de nouvelles ressources en étendant un peu le réseau. Si bien qu'avant le fin du XIXe siècle, ce réseau comportait 135 000 km de chemins de grande communication, 75 000 km de chemins d'intérêt commun et 254 000 km de chemins vicinaux ordinaires. Avec les routes nationales et départementales, on avait bien obtenu ainsi l'objectif longtemps rêvé d'un kilomètre de voie par kilomètre carré de territoire, qui faisait du réseau français le plus dense, sinon le premier, du monde.

Aussi à consulter le blog de la N10 http://nationale10.over-blog.fr/ ,

ablis.jpgN10 du côté d’Ablis

Et aussi le superbe magazine de Pascal Pannetier  « Route Nostalgie » http://routenostalgie.free.fr/  et   http://routenostalgie.over-blog.com/categorie-1056998.html

D’autres panneaux routiers à découvrir lors de chaque balade mensuelle en anciennes, « Les Rendez-Vous de La REINE ».

IMGP2413.JPGPhoto Lotus18, merci

 

DSCN0009.JPGVos belles découvertes de votre région en ligne, suffit de les passer par Email les.rendezvousdelareine@orange.fr  , merci.

 

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4L Trophy 2012, l’équipage 705 de RAMBOUILLET, Julien et Guillaume TESTAULT.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

4L Trophy 2012, l’équipage 705 de RAMBOUILLET,

Julien et Guillaume TESTAULT.

La Renault 4L, elle fut construite dans les usines de l'île Seguin à Boulogne-Billancourt d'août 1961 à fin 1992, initialement au côté de la Dauphine. La Renault 4 fut également produite à l'usine Renault de Flins ainsi qu'en Espagne (par Fasa-Renault), en Italie (par Alfa Romeo sous licence), au Maroc puis en Slovénie pour les dernières années de sa production.DSCN6153.JPG

Il s'agit d'une conduite intérieure à 5 portes et 4 places, la cinquième porte consistant en un hayon arrière relevable. La carrosserie de la version « berline » peut être qualifiée de « limousine » du fait de ses six glaces latérales; certains modèles, tels les modèles de base et la R3, reçurent néanmoins une caisse simplifiée ne comportant que 4 glaces latérales, le panneau de custode étant alors entièrement tôlé. Les vitres latérales sont en deux parties verticales, s'ouvrant par coulissement horizontal, avec blocage par bouton-poussoir. Sur la version R4 Super, rarissime aujourd'hui, l'ouverture du hayon était inversée, ce dernier s'ouvrait vers le bas après avoir préalablement baissé la vitre, cet équipement peu pratique sera rapidement abandonné. La caisse en tôle d'acier est composée de 13 parties démontables : caisse, joues d'ailes avant, capot, ailes avant et arrière, portières et hayon ; elle n'est pas porteuse et est vissée sur le châssis à l'aide de 23 boulons de 7 mm de diamètre………………………. . http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_4

La 4L sportive avec deux participations au Dakar dans les mains frères Marreau en 1979 et 1980, la 4L en se classant respectivement 5ème (numéro 131) et 3ème (numéro 120). Il est possible encore aujourd’hui  de parcourir l’Afrique à son volant dans un but caritatif. http://www1.4ltrophy.com/

P1080573.JPGPour la 40ème Edition « Les Rendez-Vous de La REINE » du 18 mars prochain, les jeunes Rambolitains et leur 4L aux couleurs Gordini, encore recouverte de la poussière des pistes Marocaines, de retour du 4L Trophy 2012, seront aussi de la fête pour partager un grand moment au  Château Ricard sous les projecteurs des... ………..photographes.P1080574.JPG

 

" 6500 km, 1350  concurrents, une bonne 190ème place pour le jeune équipage local pour lequel c'était une première, et une voiture  qui a parfaitement roulé (préparation  MBM au Patis - Rambouillet ) ".P1080577.JPGP1080578.JPGP1080576.JPG

Château RICARD, 18 mars 2012, une invitation RICARD, GROUPE Pernod-Ricard, créateurs de convivialité. http://www.pernod-ricard.com/fr/pages/101/pernod/Groupe.html http://fr.wikipedia.org/wiki/Pernod_Ricard  

Merci, merci aussi à toute l’équipe MBM Mécano Brico Mobile rue Ampère, 78120 Rambouillet Tél.: 01 30 41 79 57  Fax: 01 34 85 79 25. Merci aussi à Walcker.

Si quelques partenaires de cette 4L se reconnaissent sur ces images, la publication sur ce site est gratuite, mais qu’ils sachent que « Les Rendez-Vous de La REINE » prennent aussi les pièces jaunes pour leur évènement du 16 septembre prochain. Toutes les informations sur ce site à droite, Merci pour les photos.

La Renault 4L, fait partie de l’histoire de Rambouillet, merci Les.rendezvousdelareine@orange.fr P1080582.JPGP1080581.JPGP1080580.JPGP1080579.JPGP1080583.JPG

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Le Défilé du siècle

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le Défilé du siècle2-copie-2.JPG

Dimanche 6 JANVIER 2013, 13ème Traversée de Paris organisée par Vincennes en Anciennes. En remontant le temps, la première a donc eu lieu en 2001.4.JPG5.JPG3-copie-1.JPG

En continuant de remonter le calendrier, et toujours dans les évènements Parisiens, arrêt sur dimanche 27 SEPTEMBRE 1998, Le Défilé du siècle sur les Champs-Elysées ! Ou plus simplement commémoration du centenaire du Salon de l'Auto.

Un siècle d'autos sous la pluie et loin des foules, certains se faisaient mouiller,  d’autres étaient en mission.

Succès mitigé pour la parade des quatre-roues du siècle écrivait Libération dans son journal, hier sur les Champs-Elysées, à Paris. Sous la pluie, 20 000 personnes ont assisté au défilé de 2 000 voitures représentant un siècle de création automobile dans le monde. Entre l'Arc de triomphe et l'esplanade des Invalides, sept tableaux réunissaient environ 700 voitures anciennes, ainsi que les vieux modèles de véhicules industriels et utilitaires (pompiers, gendarmes, police, RATP), de décennie en décennie, avec le concours des collectionneurs et des musées, notamment la Fédération internationale des véhicules anciens. C'est la Panhard type M2 E de 1898 qui, en tête, a donné le rythme de la parade pétaradante, dont la vitesse ne devait pas excéder 10 km/h. Embouteillage garanti !!!

Le défilé des constructeurs, fort d'un millier d'automobiles, représentait une quarantaine de marques classées par pays. Les trois constructeurs français Citroën, Peugeot et Renault ont présenté plus de 60 véhicules chacun, comme leurs concurrents étrangers, en prélude à l'ouverture jeudi à Paris du «Mondial» de l'automobile. Enfin, une petite place en queue de cortège avait été réservée aux véhicules à énergies nouvelles présentés par EDF et le fabricant de pneumatiques Michelin.

A la télévision, beaucoup se sont plaints de ne voir que des autos récentes, grande déception, valait mieux tourner le bouton !

Musique, danseurs et autres animateurs sur échasses ou patins à roulettes étaient aussi présents, vantant marques et sigles, cylindrées et carrosseries, certains n’ont même pas déjeuné, une vraie cacophonie. Pas facile de retrouver aujourd’hui des traces de cette humide journée, vite oubliée…………………… !!

Cette rétrospective, a eu lieu parallèlement à l'exposition d'avions et d'hélicoptères célébrant le centenaire de l'aviation, une bonne occasion de rappeler que la France était au début du siècle largement en avance dans le monde.

1-copie-2.JPGSur un petit film publié le 21 août 2012 par dany25200,  la Peugeot 403 cabriolet de Vincennes en Anciennes étaient déjà présente dans les un évènement Parisien !!

6.JPGA l'heure où Peugeot est en difficulté, l'internaute que je suis, a voulu redorer le blason de la firme en exhibant de la poussière l'un des plus beaux shows médiatiques de la marque : son centenaire à Paris en 1998 sur les Champs Elysées. Très beau document et cela vaut bien d'acheter une Peugeot ! Un clin d'œil aux nombreux cameramen et au monteur. C'est un ancien professionnel de la vidéo qui vous le dit. Production du film : Les Automobiles Peugeot. http://www.youtube.com/watch?v=uKE_p39UaH4

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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ECURIE ECOSSE Journée placée sous les couleurs écossaises.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DSCN5740.JPGECURIE ECOSSE

Journée placée sous les couleurs écossaises.

L'Ecurie Ecosse, est une écurie écossaise de sport automobile fondée en 1952 par David Murray, un pilote et homme d'affaires originaire d'Édimbourg.

Les principales victoires de l'écurie sont obtenues lors des 24 Heures du Mans en 1956 et 1957 sur des Jaguar D-Type de couleur bleu foncé. Le projet initial a pris fin en 1971 et a été relancé dans les années 1980 par Hugh McCaig pour participer de nouveau aux 24 Heures du Mans et au Championnat britannique des voitures de tourisme. http://en.wikipedia.org/wiki/Ecurie_Ecosse

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Quelques écossais qui participent trois années de suite au Grand Prix automobile de Grande-Bretagne de Formule 1 et débutent en 1952 avec l'abandon de David Murray au volant d'une Cooper-Bristol.

L'écurie continue d'engager les D-Type durant quelques années sans obtenir d'aussi beaux résultats puis engage des Cooper T57 Monaco, Austin-Healey Sprite et Tojeiro EE. Elle s'arrêtera en 1971.

 

LA COULEUR ET L'EMBLÈME

Beaucoup de chose ont  été écrit au sujet de la couleur des voitures Ecurie Ecosse et le badge Ecosse.

Au cours de la 1951, lorsque Ian Stewart participait à la course avec sa Jaguar rouge XK120 il a eu un accident spectaculaire sur le circuit Turnberry.

 Les carrossiers sont alors venus repeindre la voiture de Ian qui a précisé qu'il ne voulait pas que l’auto soit rouge. Une proposition de couleur bleu métallisé lui à alors été proposée.  

Le bouclier Ecurie Ecosse a également été esquissé par Ian Stewart en Juin 1952 et quand il a pris livraison de son tout nouveau C-Type de sa Jaguar d'usine. Le bouclier Ecurie Ecosse est donc apparu pour la première fois à la course sur route de Jersey le 10 Juillet 1952, Il a ensuite été modifié dans sa partie bleue. Le badge définitif, est une conception de l’Ecurie Ecosse utilisé par l'équipe depuis plus de cinquante ans. http://www.hendersondesign.co.uk/thebillhendersoncollection/ecurie-ecosse.htmlDSCN4231.JPG

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Plus d’images http://www.hendersondesign.co.uk/thebillhendersoncollection/Ecurie-Ecosse-Gallery/index.html  et http://www.simoncars.co.uk/jaguar/dtype.html

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Jaguar Type C raced by Ian Stewart par Graham Coton

 

Une petite erreur qui mérite d’être soulignée au passage, la reproduction de la Jaguar TYPE D 1957 SOLIDO au 1/43 qui est apparue en plusieurs versions de couleur verte alors qu’elle faisait référence au 24 Heures du Mans et qu’elle aurait dû être reproduite en bleu !1-copie-1.jpg

Les bandes transversales blanches en nombres différents sur les modèles sont présentes pour repérages des autos en course, parfois de nuit.  

 

L’ECURIE ECOSSE toujours dans l’actualité en 2014 http://www.ecurieecosse.com/

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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