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Recherche pour “LES BELLES TEUFS TEUFS DE CADEROUSSE”

Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO 030.JPGUne semaine à retenir son souffle, ce dimanche matin Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO. Un beau cadeau d’anniversaire pour ses 3 ans. 019.JPG

Un grand merci à tous, merci à l’équipe du Domaine National de Rambouillet, merci à tous les amis présents sous une belle lumière d’automne, merci à l’AVAVA de Versailles, merci à tous les ambassadeurs des clubs présents, merci à Juvaboun venu en masse, merci à Othoiry Club, merci à Alain Sibadey pour les démarches pour le prêt du parking du château de Thoiry, merci à l’équipe de TF1, Stéphane Cohen et Eric le cadreur, c’est toujours très agréable de se replonger dans quelques bons souvenirs d’un si beau métier. Merci à AUTOMOTO.027.JPG

Et comme le rappelait Marion Jollès en fin de reportage, prochain Rendez-Vous de La REINE, dimanche 18 décembre 2011, aussi tous les 3ème dimanche de chaque mois.

Merci

Yves

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr015.JPG017.JPG011.JPG

AUTOMOTO

http://fr.wikipedia.org/wiki/Automoto_(%C3%A9mission_de_t%C3%A9l%C3%A9vision)

Automoto, diffusée chaque dimanche sur TF1, est depuis 1975, l'une des plus anciennes émissions télévisées consacrées à l'automobile. C'est aussi devenu, au fil des années, une véritable institution dans le paysage audiovisuel français en matière d'actualités automobile et moto. Mais, aujourd'hui, une page se tourne dans l'histoire d'Automoto, puisque Jacques Bonnecarrère, son fondateur, est décédé le 14 novembre à l'âge de 82 ans. On le connaît peu, mais on lui doit beaucoup, puisqu'il mit notamment le pied à l'étrier à Jean-Louis Moncet. D'ailleurs, je vous invite à lire sur le blog de Jean-Louis, le billet 'Mon oncle Bonnecarrère' pour en savoir plus sur cet homme et leur rencontre. http://news.autoplus.fr/news/939883/Auomoto-jacques-bonne-carr%C3%A8re-fondateur-%C3%A9mission--TF1#  

Jl moncet http://blog.autoplus.fr/moncet/  

Je voulais vous raconter plein de choses. Je le ferai très rapidement, mais ce matin, j’ai appris le décès de mon « oncle Bonnecarrère ». Jacques Bonnecarrère avait créé l’émission Automoto sur TF1 en 1975. Il assistait au Safari en avril de cette année-là et je couvrais ce grand rallye pour la revue Sport-Auto. Et entre deux étapes, vers la fin de l’épreuve, il m’avait dit tout simplement : « A la télévision, quand on fait une émission comme Automoto, il faut des gens de la télé pour la faire marcher, mais il faut également quelques spécialistes. Veux-tu venir rejoindre nos rangs? »

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VOITURES et MOTOS ANCIENNES et DE COLLECTION DIMANCHE 15 JANVIER 2012 à RAMBOUILLET 78

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

venez fêter la bonne année

AUTOMOBILES et MOTOS

de COLLECTION

Dimanche 15 janvier 2012,

RAMBOUILLET 78

Les RENDEZ-VOUS de La REINE

 Depuis novembre 2008, 38ème Edition 018.JPG

Rendez-vous dans le parc de Château de Rambouillet à partir de 10h,

Informations accès par la nouvelle Grille de la Motte

http://chateau-rambouillet.monuments-nationaux.fr/

départ pour la balade à 10h30 précise.1.JPG

GRATUIT et SANS RESERVATION

Tous les véhicules de collection participent à cette balade, qu’ils soient des années 20 ou de prestige récent, de la qualité par la diversité.

Pour 2012, bienvenue aux avant-guerre !!DSCN2024.JPG

Contact et toutes les informations au 01 34 85 73 63 (laisser message si absent)

par Email les.rendezvousdelareine@orange.fr

PASSER LE MESSAGE A TOUS CEUX QUI N’ONT PAS INTERNET, MERCI

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Premier Rendez-Vous de La REINE de l’année 2012, une balade par les petites routes des départements des Yvelines et de l’Eure et Loir, conduira les participants dans la Vallée de l’Eure, à la rencontre de Cyrille Veschambre qui souhaite en avant-première présenter à tous son nouveau musée, situé à Pont sous Gallardon (28).

La presse nous attend !!!!!!!!!!!

 LE MUSEE ATELIER DE LA LOCOMOTION ET DE LA BELLE MECANIQUE

(Vélocipèdes, Motocyclettes, Voitures, Avions,

Musique Mécanique, Locomobile, Moteurs industriels)

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-nouveau-musee-en-eure-et-loir-anzani-pou-du-ciel-migniet-tricycle-pecori-et-locomotive-a-vapeur-93828099.html

 « Les Rendez-Vous de La REINE » membre de l’association de ce musée 009.jpg

Pour prolonger cette matinée, un déjeuner est prévu au restaurant

« l’arbre de la liberté » à Mévoisins (28)

RESERVATION OUVERTE prix du repas 20 € environ

Laisser message au 01 34 85 73 63, pas de resto sans réservation, merci.

ou les.rendezvousdelareine@orange.fr  

Ce rendez-vous et cette balade sont amicaux et informels, chacun est responsable de son véhicule. Respect du règlement du parc du Château de Rambouillet et du Code de la route, merci.

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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esprit-de-la-balade.jpgPour communiquez à l’extérieur sur « Les Rendez-Vous de La REINE »,

cela part souvent d’un bon sentiment. Les Rendez-Vous de La REINE, réunion informelle du 3ème dimanche de chaque mois, ce rendez-vous est géré par un groupe d’amis depuis 2008, messages sur le site internet et le forum des Rendez-Vous de La REINE, presse spécialisée, radio, télévisiion, et autres formes de communication, tous les messages sont gérés exclusivement par les Rendez-Vous de La REINE.  , Toutes les bonnes idées sont les bienvenues en contactant les.rendezvousdelareine@orange.fr  . Plusieurs annonces ont été relevées sur des forums sans autorisation. Une prise de contact et l’objet de la publication sont impératifs avant toute  publication de ce Rendez-Vous, même  sur un forum ami. Merci de votre compréhension.

Yves062--2--copie-1.JPG

 

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VOITURES ANCIENNES, quelques participant étonnés !!

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

VOITURES ANCIENNES, quelques participants étonnés !!

Lors du dernier « RENDEZ-VOUS de La REINE » en balade dans la région de Rambouillet, quelques participants se sont vus apostrophé par un promeneur  qui criait haut et fort que les belles autos qu’il admirait en baissant la tête n’étaient pas des « voitures anciennes » qualifiant nos automobiles et nos autos de drôles de noms d’oiseaux !!!

Ce Monsieur devrait revoir sa copie s’il regarde ce blog, nous lui conseillons vivement de jeter un œil sur le site de la FFVE dont l’association « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » fait partie !! Nous lui conseillons aussi de suivre l’actualité ou une certaine jeunesse se bagarre pour les véhicules de plus de 17 ans seulement !!

Histoire

2.JPG1.JPGLes automobiles d’avant 1920 étaient appelées « ancêtres », « vétérans », « édouardiennes », ou « vintage ». Celles d’avant 1950 sont communément baptisées d’« avant-guerre » et certaines d’avant 1960 avaient droit au titre de « post-vintage », « thoroughbred » ou « pur-sang post vintage ».

En octobre 1973, un magazine britannique apparut sous le titre Classic Cars, cette allitération soulignant une appellation générique. Dès lors, ces anciennes automobiles bien nées furent affectueusement appelées « classic », baptisant par là même une nouvelle forme de nostalgie « la collection ».

Collection

3-copie-1.JPGGénéralement appelées : « voitures anciennes », « ancêtres », « old-timer », « voitures de collection », etc. Elles furent collectionnées dès les années 1930 et des clubs de passionnés virent rapidement le jour en Angleterre et en France. Le Vetreran Car Club of Great Britain (1930) est probablement un des plus vieux clubs de collectionneurs. Mais toutes ne peuvent pas prétendre à devenir une voiture de collection. Qui dit collection, dit implicitement : cote, cotation ou plus précisément argus déterminant la valeur influencée par la rareté, l’histoire, et la popularité de l'automobile.

Youngtimers

Les youngtimers sont des voitures des années 1970, 1980 et 1990 trop récentes pour être considérées comme de collection par la FIVA et une certaine frange de la communauté des collectionneurs. Elles apportent une autre définition de « voiture de collection » à savoir qu'est collection n'importe quelle voiture étant collectionnée par au moins un passionné. Considérées comme de « vieilles occasions ringardes » régulièrement détruites par les « primes à la casse » gouvernementales, leur faible valeur les met à la portée des bourses les plus modestes. Certains modèles sont cultes et regroupent de nombreux passionnés, d'autres intéressent moins les amateurs mais le principal facteur d'attirance pour ces voitures est la nostalgie, exactement la même nostalgie que pour les modèles plus anciens. Ces voitures commencent à être considérées grâce notamment en France à une presse 4.JPGspécialisée en croissance dédiée à l'automobile de collection.

Article Paul

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Célestin Adolphe PEGOUD

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Célestin Adolphe PEGOUD (1889-1915)

Le 3ème Rallye du Patrimoine organisé par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » le 15 SEPTEMBRE 2013, au départ de Rambouillet, franchissait le portail blanc du Domaine de La Geneste à Châteaufort dans les Yvelines. Pour cette occasion, Pascal BOUCHAIN nous recevait, il présentait le présentait avec beaucoup de passion le centenaire PEGOUD. http://www.ville-toussus-le-noble.fr/public/article.tpl?id=14165

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898_001.jpgLA BONNE ANNEE de PASCAL BOUCHAIN

 

Madame, Monsieur, Chers amis,

Permettez-moi tout d’abord de vous souhaiter une très belle année 2014. Que cette année nouvelle voit se réaliser tous les projets qui vous tiennent à cœur.

Parmi vous, certains connaissent ma passion de longue date pour le « Roi de l’Air » l’aviateur Célestin Adolphe PEGOUD (1889-1915).

2013 a été l’année du centenaire de ses principaux exploits aéronautiques et nous devions profiter de cet anniversaire pour remettre en lumière ce pilote héroïque, aujourd’hui quasiment retombé dans l’oubli.

C’est moins vrai à présent grâce à toutes les initiatives qui ont contribué à faire découvrir Pégoud à un large public chaleureux et enthousiaste !

Avant de débuter 2014, je tenais à vous offrir en pièce jointe, la rétrospective de ces principaux événements qui se sont déroulés, tout au long de l’année, en plusieurs endroits de France.

Vous pourrez également apprécier en deuxième partie, la revue de presse et différents reportages diffusés dans les médias.

A tous ceux qui ont participé à ces manifestations, je tiens à vous remercier très sincèrement, aux autres, il n’est peut-être pas encore trop tard pour découvrir le père de la Voltige aérienne.622_001.jpg

Enfin, parce que nous allons vivre dans les prochaines années beaucoup de célébrations en rapport avec le centenaire de la première guerre mondiale, Pégoud y aura toute sa place, pour avoir été le premier As de cette épopée.

Restant à votre disposition pour tout complément d’information,

Amicalement,

 

Pascal BOUCHAIN

22 rue d’Ors 78117 CHATEAUFORT

01 39 56 30 96

Pascal.bouchain@numericable.fr

 

 

Rétrospective Pégoud 2013-BD Rétrospective Pégoud 2013-BD

 

Rétrospective PEGOUD, et s’il vous arrive d’apercevoir quelques automobiles anciennes sur le photos, ce sont celles de notre Rallye du 15 SEPTEMBRE 2014

 

DEVOIR DE MEMOIRE, la voltige aérienne naissait il y a 100 ans à Châteaufort.

Clin d’œil, le capitaine François Le Vot champion du monde de voltige aérienne 2014. http://www.air-cosmos.com/aviation-civile/la-voltige-aerienne-francaise-au-plus-haut.html , difficile de ne pas avoir une pensée pour Célestin Adolphe PEGOUD.

 

 

4ème Rallye du Patrimoine organisé par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE » le 21 SEPTEMBRE 2014, au départ de Rambouillet

Photo du rallye 2013 http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1373-rallye-du-rv-de-la-r-15-septembre-2013?highlight=15+SEPTEMBRE+2013

 Le rendez-vous de la reine AUTOCOLLANTS 2013

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« Une Traction pour Jean Moulin »

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

2011-mai-photo-projet.JPG« Une Traction pour Jean Moulin »

Ils ont besoin de nos encouragements.

Nous ne vous oublions pas !!

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A quelques jours des fêtes de Noël, et du Père Noël, Les RENDEZ-VOUS de La REINE souhaitent attirer une attention toutes particulière pour quelques jeunes pour qui la restauration d’une Traction Avant Citroën n’est pas qu’un jeu d’enfant !

2-copie-3.jpgSur cette carte déjà l’auto probablement une avant-guerre, a remplacé le traîneau volant tiré par des rennes.  Chargé d'apporter des cadeaux, le Père Noël est représenté comme un vieil homme pourvu d'une longue barbe blanche et d'un capuchon  rouge bordé de blanc.

Lettre de demande de cadeaux dans la poche à son intention, son sac est rempli de jouets et de bonnes choses.

Dans son rôle de Père Noël, Les RENDEZ-VOUS de La REINE viennent  de recevoir une lettre de la part de l’ami Denis.

Je cherche à aider une association de jeunes (de 12 à 16 ans) du collège Jean Moulin de Montceau-Les-mines.


Depuis mai 2011 ils restaurent une Citroën Traction 11B de 1940 en mémoire de celui qui à donné son nom à ce collège.
Après le "Brevet des Collèges 2014" une nouvelle équipe de 6ème, 5ème et 4ème se met en place, ils ont besoin de nos encouragements.

 

Le forum «  les Rendez-Vous de la Reine » pourrait aider les jeunes de l'association « Une Traction pour Jean Moulin »

 

http://une.traction.pour.jean.moulin.over-blog.com/

 

Si la restauration de cette Traction est un « jeu d'enfants », il nous appartient de les encourager et de les aider.

 

Je propose, afin de financer notre aide à ce projet, de vendre des objets liés à l'automobile.

 

J'ai, par exemple, des vielles magnétos qui, plutôt que de végéter chez moi, pourraient contribuer à une belle action automobile.

 

Je pourrais centraliser les objets que vous désirez offrir et les mettre en vente sur E-Bay ou autre, les sommes récoltées seraient entièrement reversées à l'association  « Une Traction pour Jean Moulin » ;

 

N'hésitez pas, chercher dans vos caves, greniers, ateliers et garages, vous trouverez, peut-être, de quoi alimenter notre enveloppe.

 

Retrouvez l'évolution de cette action dans le FORUM :

 

rubrique « Restauration en cours » « Une Traction pour Jean Moulin » :

 

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1959-une-traction-pour-jean-moulin

et rubrique « Le coin de discussion » « Appel aux dons pour une TPJM »

 

http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/t1968-appel-aux-dons-pour-une-traction-pour-jean-moulin

 

Contactez-moi en MP  (Arrow sur le FORUM)

 

ou par mail : denis.barrow@orange.fr

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Aussi ma possibilité de déposer vos objets lors du RENDEZ-VOUS de La REINE du 21 DECEMBRE prochain, Denis sera sur place près du café.

Photos de la restauration en cours et divers objets déjà récoltés

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/UneTractionPourJeanMoulin

 

 

Autre article sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-une-traction-pour-jean-moulin-124557426.html

 

BLOG « Une Traction pour Jean Moulin » http://une.traction.pour.jean.moulin.over-blog.com/ l’Atelier de Blainville dans le coup !

 

Ne pas oublier de passer par facebook 

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ORCEMONT Chemin vicinal ordinaire N°3

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

ORCEMONT Chemin vicinal ordinaire N°3  L’EPINAYE-LA GUEPERIE-SONCHAMP, les panneaux routiers, véritable valeur du patrimoine pour tous ceux qui ont bien voulu les conserver.

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Photo Les Rendez-Vous de La REINE

1836 - Création de la voirie vicinale

La loi du 21 mai 1836, dite de Thiers-Montalivet, crée la voirie vicinale décomposée en deux catégories :

la voirie communale non classée (chemins ruraux, voirie communale) dont la construction et l'entretien restent entièrement à la charge des communes.

les chemins vicinaux classés (chemins de grande communication ou "CGC", chemins d'intérêt commun ou "C.I.C". et chemins vicinaux ordinaires) gérés grâce aux subventions du Conseil général mais placés sous le contrôle du préfet.

Cette loi impose également l'entretien obligatoire des chemins par des prestations ou des centimes spéciaux. Elle distingue les chemins de grande communication qui pouvaient être subventionnés sur les fonds départementaux et crée les agents voyers.

L'effort continua sous Napoléon III, qui écrivait en 1861 : « Les communes rurales, si longtemps négligées, doivent avoir une large part dans les subsides de l'État ; car l'amélioration des campagnes est encore plus utile que la transformation des villes. Il faut surtout poursuivre avec vigueur l'achèvement des chemins vicinaux ; c'est le plus grand service à rendre à l'agriculture ». D'où la loi du 11 juillet 1868 relative à cet achèvement, avec subventions et possibilité d'emprunts, et finalement la loi du 12 mars 1880, votant de nouvelles ressources en étendant un peu le réseau. Si bien qu'avant le fin du XIXe siècle, ce réseau comportait 135 000 km de chemins de grande communication, 75 000 km de chemins d'intérêt commun et 254 000 km de chemins vicinaux ordinaires. Avec les routes nationales et départementales, on avait bien obtenu ainsi l'objectif longtemps rêvé d'un kilomètre de voie par kilomètre carré de territoire, qui faisait du réseau français le plus dense, sinon le premier, du monde.

Aussi à consulter le blog de la N10 http://nationale10.over-blog.fr/ ,

ablis.jpgN10 du côté d’Ablis

Et aussi le superbe magazine de Pascal Pannetier  « Route Nostalgie » http://routenostalgie.free.fr/  et   http://routenostalgie.over-blog.com/categorie-1056998.html

D’autres panneaux routiers à découvrir lors de chaque balade mensuelle en anciennes, « Les Rendez-Vous de La REINE ».

IMGP2413.JPGPhoto Lotus18, merci

 

DSCN0009.JPGVos belles découvertes de votre région en ligne, suffit de les passer par Email les.rendezvousdelareine@orange.fr  , merci.

 

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Char Renault FT17 au losange rouge

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Char Renault FT17

Se promener dans les Yvelines et tomber nez à nez avec un char Renault FT17, modèle 1918 avec tourelle à canon court. Nombreux sont les collectionneurs de véhicules anciens de la seconde guerre. Mais qu’en est-il des véhicules de la première guerre de 14-18 ?009-copie-1.JPG008-copie-1.JPG

Le 15 septembre 1916, les Britanniques utilisent pour la première fois des chars d’assaut dans l’offensive de la Somme. Conçus comme une arme autonome, leurs Mark I, très lourds (28 tonnes) et très lents, sont envoyés en éclaireurs pour opérer des percées dans les lignes ennemies. En France, les chars Schneider, puis Saint-Chamond sont réalisés sur le même modèle en 1916 et 1917. Devant leurs résultats mitigés dans les opérations militaires, l’état-major français, notamment le colonel Estienne, repense le char d’assaut : il doit pouvoir accompagner les mouvements de l’infanterie et, pour cela, être plus léger, plus rapide et disponible en plus grand nombre. http://www.histoire-image.org/site/etude_comp/etude_comp_detail.php?i=1033

Renault relève le défi, et, en juillet 1917, le prototype du FT est achevé. Pesant de 6 à 7 tonnes, beaucoup plus petit, plus rapide (il peut aller jusqu’à 8 km/h) et plus mobile que ses prédécesseurs, il peut être considéré comme le premier char moderne de l’histoire. Sa production en série est par ailleurs plus aisée et moins coûteuse : les usines Renault en construisent 10 en 1917 (d’où « FT 17 ») et 1 750 en 1918 (et près de 3 000 en tout avec la collaboration d’autres fabricants). De leur côté, les Allemands ne croient pas à cette arme que, par ailleurs, ils n’ont pas forcément les moyens de produire. 2-copie-2.jpg3.gif1-copie-4.jpg

Les premiers FT sont engagés avec succès à Amiens le 8 août 1918, puis dans différentes contre-offensives alliées, dont la bataille de Champagne de septembre-octobre 1918. L’utilisation repensée de ces chars d’assaut modernes apparaît comme l’un des facteurs de la victoire finale. http://fr.wikipedia.org/wiki/Char_Renault_FT-17

Manuel du propriétaire http://fr.scribd.com/doc/30292276/Notice-descriptive-du-char-d-assaut-Renault-18-HP-France-avril-1918   

010-copie-1.JPGL’histoire du losange rouge, la cinquième division Us est organisée à la fin de l’année 1917,

La 5ème Division d'Infanterie (Mécanisée) -surnommé le Red Diamond, les Red Devils , ou meurent Roten Teufel , était une infanterie division de l' armée des États-Unis qui a servi dans la Première Guerre mondiale, la Seconde Guerre mondiale et la guerre du Vietnam , et avec l'OTAN et de l' US Army Corps III . Son inactivation finale a eu lieu le 24 Novembre 1992.  http://souvenirfrancaisdun.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=247

http://en.wikipedia.org/wiki/5th_Infantry_Division_(United_States)

Belle remise en état, ce Renault FT17 est présenté chez  Renault Trucks Defense qui regroupe Panhard, Acmat et Renault Trucks http://www.renault-trucks-defense.com/  dans les Yvelines. Patrimoine culturel et industriel. Souvenirs de bons moments passés chez Panhard et Acmat pour le Salon Satory. Merci.

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr007.JPG

 

 

 

 

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PORSCHE 906 N°287 du TOUR AUTO OPTIC 2000 édition 2013

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

PORSCHE 906 N°287 du TOUR AUTO OPTIC 2000 édition 2013_MG_9070.JPG

Pour rendre hommage à Ferdinand Alexander Porsche, père notamment de la 911 disparu en 2012, une dizaine de prototypes de la marque signés de sa main (904 GTS, 906, 907 ou 910) s'aligneront au départ du TOUR AUTO OPTIC 2000 édition 2013.

L’affiche de l’évènement représente une PORSCHE CARRERA 6 blanche N°288 suivi de près par une BMW. C’est la Porsche qui passe la première sous le drapeau à damiers, en GRAND vainqueur !!!001-copie-1.jpg  

La PORSCHE CARRERA 6,  les enfants en rêvaient dans 1967, après avoir rempli leur vitrine avec la Ferrari 250LMde chez Mercury, et la Ford GT 40 de chez Solido, la PORSCHE CARRERA  6 faisait son apparition. En version rouge, argent, jaune ou vert pâle, la Carrera faisait même la couverture des catalogues Dinky Toys et Solido.

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Les Porsche 906 et 910 furent des voitures de courses très intéressantes. Elles prouvèrent que la puissance n'était pas un argument essentiel pour s'imposer en sport automobile. Avec leurs 6 ou 8 cylindres (250 à 270 chevaux), elles n'avaient aucun mal à s'extraire rapidement des courbes, car il n'y avait que 600 kg à propulser !

Notons que la 906 s'imposa au Mans en 66 2-copie-4.jpget 67 dans la catégorie P 2,0 et S 2,0 respectivement. C'est enfin en course de côte que l'on a vu la 906 et la 910 exprimer tout leur potentiel. Bref, une belle histoire du sport automobile de Porsche, et l'on prend évidemment un énorme plaisir à les revoir se dégourdir les bielles lors du Tour Auto par exemple. _MG_9061.JPGhttp://en.wikipedia.org/wiki/Porsche_906

J-3

C’est lundi débuteront les choses sérieuses pour le Tour Auto.  

Pour cette édition, les ami(e) des « RENDEZ-VOUS de La REINE » suivront ET supporteont plus attentivement la PORSCHE CARRERA 6 (906) de 1966 N° 287 de l’équipage Pierre PERRET (France) – Josserand de MURARD (France). Cette exceptionnelle auto est engagée dans le plateau COMPETITION-GHI. Pas que de la figuration. Petit détail, cette 906 est préparée par le garage O-ONE Art et Technologie Automobile http://www.0one.fr/fr/la-soci%C3%A9t%C3%A9-o-one .

Josserand de MURARD  est aussi un habitué des RENDEZ-VOUS de La REINE, merci Josserand. _MG_9062.JPG_MG_9063.JPG_MG_9064.JPG_MG_9067.JPG_MG_9060.JPG

A l’envers ou à l’endroit, une 906 restera toujours une 906 !

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« Les RENDEZ-VOUS de La REINE » s’étonnent de n’avoir vu aucune annonce concernant cet évènement de passage à Rambouillet dans les médias rambolitains. Connaissant le sérieux des organisateurs de cet évènement, on se demande ou sont passées les affiches distribuées !!

Lors d’un précédent passage dans les années 2000, les affiches étaient passées à la poubelle !!!

TOUR AUTO OPTIC 2000 édition 2013  http://www.tourauto.com/

Photos PORSCHE 906 propriété O-ONE, merci_MG_9058.JPG

 

 

 

 

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Automobiles de collection, pas de vacances pour les anciennes !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Sur la route des vacances

006.JPGRenault Primaquatre, des années 30, le même nom pendant une dizaine d’années, « la voiture qui double » !!007.JPG003.JPG

BDS de 1938 ou BDF de 1939 en version berline commerciale 500 kg, reconnaissable à ses hayons arrière et sa roue de secours sur le côté. Inscription déprtement sur fond bleu aile avant gauche. Pare-chocs rectiligne, une seul bouchon de remplissage d’essence, phares avec verres plats, calandre à barrettes horizontales, planche de bord avec cadran octogonal, et bossage central. Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr  d’une auto aperçue chez Antiquités Capet à Royan, merci010.JPG011.JPG019.JPG005.JPG

Bien d’autres ont eu moins de chance http://les-renault-d-avant-guerre.xooit.com/t418-CELTA-ADC1-a-3-le-coin-des-epaves.htm 012.JPG013.JPG015.JPG016.JPG017.JPG018.JPG009.JPG

Simca 9 Aronde 1955, la même que dans L'opération "Geneviève" : 100.000 km en 100 jours dans Paris, ses moustache sont arrondies. Restauration exemplaire pour les balades du dimanche. DSCN0015.JPGhttp://www.simcaworld.net/aronde/historique/indexhistorique.php , Le Club des Amis de Véhicules Anciens (CAVA) du Château de Clairefontaine à Cognac, merci à son propriétaire.DSCN0013.JPGDSCN0014.JPG

Simca Aronde P60 Elysée 1959, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963. Un petit bonjour http://www.vieillesmecaniquesduceou.org/index.php?file=Gallery&op=description&sid=8&orderby=news 023.JPG 

Vieilles Mécaniques du CEOU,  merci025.JPG

Triumph Herald 13/60 des années 60, partie avant, redessinée, elle utilise le capot moteur de la Vitesse. Modèle construit entre 1959 et 1971, l’Hérald, dessiné comme beaucoup de modèle de la marque par Giovanni Michelotti, se décline en berline, coupé, cabriolet, break et fourgonnette, 300 000 exemplaires construits. Triumph Club de France http://www.triumph-club-de-france.fr/une-gamme-complete/triumph-de-1954-a-1961/triumph-herald-948cc , merciDSCN0008.JPG

Citroën 2CV fourgonnette bâchée, version « URGENCES + LEGUMES du jardin », belle calandre aluminium 3 volets pour modèle de 65 à 74. Pas loin de la caravane du Tour de France  http://pauletpaula1.skynetblogs.be/archives/tag/Citroen%202cv/index-2.html 022.JPG021.JPG

Simca 1501, fille de la Simca 1500 pour l'année-modèle 1967. Il s'agît en fait plus d'un lifting du modèle précédent que d'une véritable nouvelle voiture .La calandre, les clignotants et le capot avant ont été redessinés, tandis que l'arrière a pris un peu de longueur.002.JPG

Tracteur Ford 2000 « Super » des années 70,  moteur 3 cylindres, phares dans la calandre. http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t1408-recherche-type-d-un-tracteur-fordDSCN0005.JPG

Mega « Ranch » 1992, voiture à carrosserie polycarbonate sur base d'AX, déclinée en Mega Club, Mega Club Cabriolet. http://www.mega-vehicles.com/fr-historique.html .DSCN0001.JPG

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci

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Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Les amis passionnés par le logo jaune GRAC sont bien tristes après le décès de Jean-Serge AZIOSMANOFF survenu le 12 novembre dernier.

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GRAC (1964 – 1974) initiales de ses 4 fondateurs, Grangeon, Roche et Cromen, sans oublier le A de Serge Aziomanoff qui baptisait toujours ses constructions MT + chiffre, les 2 lettres MT étant un hommage à Maurice Trintignant (Pétoulet) leur « coup de pouce financier ». L’entreprise était installée dans la Drôme.

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Connu des amateurs de sports automobiles dans les années 60, alors que le sport automobile en France bat son plein. De nombreux pilotes de talent se révèlent (Beltoise, Cevert, Depailler, Jarier, Jaussaud, Pescarolo, Servoz-Gavin…)

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GTAV-la-toute-première-GRAC-MK1-de-F3-en-1964-Bernard-Plaisance-est-au-volant – Photo AUTODIVA

Mais pour les pilotes il faut des montures, et c’est à cette époque que de nombreux constructeurs de châssis pour les autos de course font leur apparition, dont Grac en 1964.

Une poignée de passionnés désargentés qui a réussi à construire plus de 100 automobiles de courses, monoplaces et prototypes ! Hier de la Formule France au circuit du Mans, aujourd’hui, dans les courses d’anciennes, il n’est pas rare de croiser des GRAC comme sur ces photos prises récemment à Lédenon dans le Gard. Croisé il y a quelques jours sur les petites routes de Villeneuve lez Avignon, « un pilote » de Lotus7 m’expliquait que son châssis était un GRAC.

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Cette marque est toujours restée à une échelle humaine et ces admirateurs sont nombreux.

Châssis 100 % original dessiné par Serge Aziosmanoff et soudé en tubes de chauffage par Serge Grangeon. Il fait appel à un bloc de Ford Anglia doté d'un arbre à cames Holbay et, alimenté par un carburateur double corps Weber, il est accolé à une boîte de vitesses de... 2 CV (d'où un trou énorme de 1.800 tr/mn entre première et deuxième). Il utilise des jantes AV de Lotus et des jantes AR de Simca, avec des freins à tambours sur les quatre roues. Un bel article signé GAZOLINE http://www.gazoline.net/article2.php?id_article=1955#.Vmm2p9LhDs1 .

Lien de plusieurs pages d’un forum du sport automobile avec de belles photos en noir et blanc http://www.forum-auto.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378503.htm . Pas étonnant d’y retrouver Gérard GAMAND hauteur d’une véritable bible dans le domaine en France avec AUTODIVA « Histoire de la course automobile ». Une inscription vaut le détour pour ces longues soirées d’hiver http://www.autodiva.fr/magazine.php .

On les appelait, « les Aventuriers de la Vallée du Rhône », c’était la République des Copains

On les appelait, « les Aventuriers de la Vallée du Rhône », pour en savoir encore plus, le livre de Gérard GAMAND - GRAC (1964-1974), Gérard Gamand, éd. du Palmier, 2014, 144 pages, format 210 x 297 mm

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Plus d’info sur le sujet GRAC http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20599

GRAC toute une histoire http://www.autonewsinfo.com/2015/11/16/deces-de-serge-aziosmanoff-fondateur-des-grac-175085.html

Je recherche des informations sur le « Grac legend series », merci pour tous les liens.

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