Recherche pour “LES BELLES TEUFS TEUFS DE CADEROUSSE”

A découvrir, quelques anciennes bornes routières encore bien là !

DÉPART de GRIGAN situé dans la Drôme provençale à 77 km au sud de Valence, à proximité du mont Ventoux, dans le Tricastin.

Plein de visages sur le bord des routes

Montée à Réauville à 8 km au nord-est de Grignan à 20 km au sud-est de Montélimar. Incontournable passage au rocher de la Vierge avec une vue magnifique sur la région.

Une bonne note pour l’arrêt déjeuner La table de ROUSSAS à Roussas 26230 Tél. : 04 75 04 34 14 http://www.ladrometourisme.com/fr/je-prepare/restaurant/tous-les-restaurants--sitrares732165--la-table-de-roussas--roussas.html

Descente sur Valaurie, village haut perché, très bien restauré est abrité des assauts du Mistral. S’il ne reste que des vestiges du château médiéval, les remparts subsistent avec les tours. L’église St-Martin, isolée du village, est un beau monument roman édifié du 11e au 12e siècle.

D472 La Garde Adhémar. Le café L'Absinthe, membre du réseau Bistrot de pays, adhère à une charte qui a but de « contribuer à la conservation et à l’animation du tissu économique et social en milieu rural par le maintien d’un lieu de vie du village ». Une épicerie et une boucherie sont également installées dans le village. Le Val des Nymphes à l’est de la Garde-Adhémar, entre des collines calcaires et arides, s’étend comme une oasis, une verdoyante vallée couverte de prairies, de vergers et de chênes centenaires. Son nom viendrait du culte gallo-romain aux déesses nymphes installé près des sources qui l’arrosent. Ce site plein de poésie abrite un des joyaux de l'art roman provençal avec le Prieuré du Val des Nymphes. La Garde Adhémar ou Johnny Hallyday y passa ses vacances, avec sa mère, un bar lui rend hommage.

Descente toujours en direction de St Paul-Trois-Châteaux. Les années 1950 changent l'économie du Tricastin et de la ville avec la construction du canal Donzère-Mondragon, du site nucléaire du Tricastin, de l'autoroute A7 et d'Eurodif. Une bonne raison de savourer les petites routes. Côté gastronomie, les spécialités sont nombreuses Truffe noire du Tricastin (Tuber Melanosporum), chaque année est organisée une fête de la truffe. La vigne et le vin - Grignan-les-adhémar (AOC). Olive et huile d'olive. Picodon de la Drôme. Nougat (Montélimar). Tilleul des Baronnies. Omelette aux truffes - créée en 1986, il s'agit d'un évènement qui se déroule à Saint-Paul le deuxième dimanche de février.

L’itinéraire prend la direction de l’est à destination de Clansayes toujours en région Rhône-Alpes. collines tourmentées, ravinées, offrant une gamme surprenante de couleurs, des grès rouges et ocres, aux marnes gris bleu. La tour des Templiers qui se voit de loin, haute de 20 mètres, elle est bâtie sur la crête du rocher. De la terrasse on jouit d’un vaste panorama s’étendant jusqu’aux Cévennes.

L’itinéraire prend la direction de l’est à destination de Clansayes toujours en région Rhône-Alpes. collines tourmentées, ravinées, offrant une gamme surprenante de couleurs, des grès rouges et ocres, aux marnes gris bleu. La tour des Templiers qui se voit de loin, haute de 20 mètres, elle est bâtie sur la crête du rocher. De la terrasse on jouit d’un vaste panorama s’étendant jusqu’aux Cévennes.

Valréas. Encore plus à l’est de retour dans le Vaucluse, un passage à Valréas (région Provence-Alpes-Côte d'Azur). Valréas, une enclave du département de Vaucluse dans celui de la Drôme et de la région Provence-Alpes-Côte d'Azur dans la région Rhône-Alpes. L'ensemble des quatre communes porte le nom d'Enclave des papes. Altitude moyenne de 245 mètres. Activité agricole importante, la culture et la distillerie du lavandin représente pas moins de 500 hectares de cultures à l'échelle de l'enclave des Papes.

Des routes qui parfois n’ont rien à envier à celles du Mont Ventoux

Vinsobres. Descente un peu plus au sud est, de nouveau dans la Drôme, le village de Vinsobres à 9 km au sud-ouest de Nyons. Le relief de la commune se présente en deux parties : le village, lui-même sur une colline, est ouvert au sud sur la plaine de l'Eygues ; le nord de la commune est plus vallonné sur les contreforts du massif des Baronnies.

ARRIVÉE à Nyons, avec une petite remontée vers le nord. Nyons surnommée « la Nice des Alpes dauphinoises », en raccourci « le Petit Nice » en raison d'un ensoleillement comparable à celui de Nice et de sa Riviera. Nyons se trouve à 100 km au sud de Valence, à 50 km au sud-est de Montélimar, à 40 km au nord-est d'Orange, à 60 km au nord d'Avignon et à 106 km au sud-ouest de Gap. la commune est entourée de moyennes montagnes dont les plus hautes culminent à près de 1 000 mètres. Ces reliefs forment un cirque qui s'ouvre au couchant en éventail sur la vallée aval de l'Eygues. Ces contreforts lui confèrent un microclimat exceptionnel. Les spécialités de Nyons sont l'olive (sous AOC) et l'huile d'olive. Depuis 1994, les « olives noires de Nyons » et « l'huile d'olive de Nyons » sont classées en Appellation d'Origine Contrôlée. Le musée de l'olivier présente un inventaire de l'outillage traditionnel nécessaire à la culture de l'olivier et à la fabrication de l'huile. http://www.guideweb.com/musee/olivier/

Et si NYONS est le royaume de l’olive, Nyons n’en est pas moins aussi le royaume des automobiles anciennes.

Tout s’enchaine très vite, une façade de garage avec une 2CV rouge peinte en format XXL (1952 avec un ovale sur la calandre),

une authentique pompe à GAS-OIL en FRANCS,

une rare CITROËNETTE ELECTRIQUE C4, peut-être bien même C6 derrière la vitrine d’un garage qui date de 1928 (3 générations),

la dépanneuse Citroën U23 qui n'attend qu'une seule chose, reprendre un peu de service, tél 26 12 11 à NYONS en cas de besoin.

Merci au Central Garage Jean-Noël MONOD pour son accueil sympathique et le partage de tant de beaux souvenirs. Une belle carte de visite avec un bonne vieille DS, ce garage n’est pas un musée, mais un garage fière de son enseigne Citroën comme on devrait pouvoir en trouver plus souvent. Merci.

L'ALBUM DE PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

https://picasaweb.google.com/yboireau2/RandonneeDansLaDromeProvencale

Drôme provençale http://www.drome-provence.com/

Région Rhône-Alpes http://fr.rhonealpes-tourisme.com/

Bistrot de pays http://www.bistrotdepays.com/

C’était le weekend dernier sur l’aérodrome la première édition de la Féria de l’Air avec à l’’honneur la présence de l’Aéronautique navale, sur l’ancienne La base d'Aéronautique Navale de Nîmes-Garons http://netmarine.net/aero/bases/nimes/index.htm fermé depuis 2008. Cet évènement sera symbolisée par la présence d’avions de collection portant ou ayant porté une cocarde avec l’ancre (Avenger, Corsair, Zéphyr, Paris, T-6, MS.733, Dakota, Dewoitine…)

Extraordinaires dimanche ou les avions stationnaient sur les parkings ouverts aux visiteurs, à quelques centimètres seulement des yeux du public. D’habitude c’est loin d’être comme ça et les barrières sont souvent Reine !

Entendre les moteurs tourner et sentir l’air des hélices, regarder et observer les machines se faire tracter pour partir en démonstration, y compris avec les Rafales des dernières heures du programme. Pouvoir parler avec les pilotes, des choses simples qui font du bien et auxquelles nous ne sommes plus habitués. Pour avoir travaillé de longues années à l’organisation du SIAE, où à moins d’avoir autour du coup une collection de badges rien n’est visible !

Pour ces journées, le soleil c’était levé de bonne heure. Côté organisation rien à redire, simplicité et énormément de passion pour sur l’aérodrome la première édition de la Féria de l’Air.

Un mauvais point tout de même (il en faut bien un !)sur le chemin qui mène aux accès du parking. Beaucoup et beaucoup de personnel et de bénévoles en habits de couleur différentes, mais suivi d’aucun effet. L’organisation ça ne s’invente pas, ça se prépare. Exemple, après avoir insisté auprès des organisateurs, la veille au soir, nous avons reçu par Email (merci Julien) un superbe plan qui après avoir suivi les consignes, nous a renvoyé le dimanche matin dans un rond-point équipé de gendarmes et de 2 bénévoles de l’organisation, les bras le long du corps, complètement dépassés par des centaines d’autos qui arrivaient de toutes parts et qui ne savaient pas comment s’en sortir. Pas étonnant les quelques petites révoltes aient fait par la suite leur apparition http://petition-feria-air.com/spip.php?article2#forum8 . Ne pas oublier cependant que comme avait rendue populaire par l'écrivain Willy, « l'avenir appartient à ceux qui se lèvent tôt ".

Et si un SKYRAIDER consomme 700 litres à l’heure, la consommation MUSTANG P51 est de seulement 227 litres par heure en croisière normale, 682 litres par heure pendant le décollage

Le ravitaillement de 12h30

Le ravitaillement de 15h52

En attendant la 2ème Edition de la FÉRIA DE L’AIR

SKYRAIDER AD4N 124143 http://www.ajbs.fr/avion/le-skyraider/

SKYRAIDER AD4N 127002, le 20LN était bien là !!

http://bdd.deltareflex.com/cns_affiche.php?image=10997

Spitfire PR XIX UME PS890 http://spitfire-mk9.com/aircraft/history/hist_spitfire_%20XIX%20PS890.html

NA T-6 Texan AZRB 90747 http://aero.passion.perso.sfr.fr/Page061.html

NA T-6 Texan F AZTL http://www.nicolasavions.blogspot.fr/

Grumman Avenger TBF http://airshows.no/wp/haugesund2014nb/modellfly/grumman-tbf-avenger/

Mudry CAP-222 F WWMZ VOLTIGE http://www.abpic.co.uk/search.php?q=Mudry%20CAP-222&u=type

FTGCI Equipe de Voltige de l’Armée de l’Air (EVAA) http://www.defense.gouv.fr/air/acces-specifiques/les-ambassadeurs/l-equipe-de-voltige/l-equipe-de-voltige

HB SUISSE DEWOITINE D26 http://www.ampa.ch/avion_d26.htm

Piper PA-18 ou Piper Super Cub D EFAG http://pyrros.fr/avion/rasg/mondaero-le-meeting-aerien-de-gimont-les-piper-pa18-part-25/

LN LJJ JAUNE PIPER http://www.airport-data.com/aircraft/LN-LJJ.html

Corsair FG-1D G-FGID http://fighter-collection.com/cft/goodyear-corsair-fg-1d-g-fgid/

Stinson reliant SR8 NC 16164 http://rareaircraft.com/sales/aircraft-for-sale/antique/593-2/

Boeing PT-17 Stearman F AZCK https://www.youtube.com/watch?v=DKAlGctqpUk

F HAKZ ZLIN 526 http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=13270

PIPER L4 00USA et PIPER 480237 http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/piper-l-4-grasshopper/

Waco Classic YMF 5 C - F-GOYM http://www.wacoaircraft.com/

MORANE SAULNIER TYPE G https://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_G

Blériot XI https://fr.wikipedia.org/wiki/Bl%C3%A9riot_XI

Catalina 5A G PBYA http://www.catalina.org.uk/our-catalina-g-pbya/

CRICRI MC15 F PLIO https://www.youtube.com/watch?v=8NAzchX9UwI

Ryan PT-22 Recruit (ST3KR) https://www.youtube.com/watch?v=nWIgLE695uY

NA P-51D Mustang W 414237 MOONBEAM MCSWINE https://www.youtube.com/watch?v=ts8YHMCJa48 et https://www.youtube.com/watch?v=hTtPsxnSDYM et encore http://www.warbirdregistry.org/p51registry/p51-4473656.html

Et même https://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_P-51_Mustang

YAK 11 http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/yak%2011/

Pitts S2B F HBOB https://www.youtube.com/watch?v=BjBbeVrHj7A

Sur le site de l’organisateur http://www.feria-air.com/?page_id=18

CONTRIBUTION au souvenir de cette belle journée avec l’album PHOTO

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://picasaweb.google.com/yboireau2/1ereFERIADELAIRANIMESGARONS

Carpentras et ses trésors, Berlingot, fraise, truffe, et aussi les souvenirs de quelques exploits de sports mécaniques sur les pentes du Mont Ventoux.

L’immense marché du vendredi se déroule de 8h à 12h30 dans les rues et places du centre-ville ainsi que sur les allées adjacentes. Le jaune des mimosas commence à faire son apparition, en parcourant les petites ruelles du marché il est possible d’emprunter la rue Vigne et s’arrêter au N° 64, devant la grande vitrine à l’ancienne du CONSERVATOIRE DU PATRIMOINE SPORTIF de Carpentras http://museedusport.com .

Photos du Ventoux sportif, affiches, casques de pilotes automobiles, chaussures et casques de coureur cycliste, skieurs, un volant, plaques de rallyes, une du Rallye de la Lavande de 1958, une autre du Jubilé Maurice Trintignant 1982.

Rallye de la Lavande -1954 à 61 http://museedusport.com/rallye-de-la-lavande

Jubilé Maurice Trintignant 15 et 16 MAI 1982. Organisation conjointe par l’Ecurie Les Trapadelles http://www.trapadelles.fr/2.cfm?p=223-historique , et l'Ecurie Les Sans Chevaux de Carpentras, fantastique jubilé de Maurice TRINTIGNANT, 104 voitures de course et de compétition du monde entier dans le Ventoux. "Votre manifestation était une des plus belles, des mieux organisées, des plus réussies, des plus sympathiques à laquelle j'ai eu le plaisir d'assister durant une longue carrière consacrée à l'automobile..." nous écrira ensuite Griffith BORGESON, directeur de la fameuse revue américaine AUTOMOBILE QUARTERLY PUBLICATION !

Une fois pousser la porte rouge, une moto et un ballon et une grande affiche en noir et blanc. La moto rappelle l’histoire du moto-ball. C’est une NOUGIER Frères conçue spécialement pour le moto-ball. Elle date de 1956. Elle est équipée d’un moteur Villiers de 232cm3. En service jusqu’en 1975, à l’époque, avec sa grande couronne de la roue arrière, elle devait sentir bon le ricin(aujourd’hui il arrive que ces motos soient électriques). Sur la grande affiche, c’est Georges DARMAIN en 1935.

NOUGIER Frères Des années 30 aux annèes 70 les frères Jean et Henri Nougier se constituent un étonnant palmarès avec des motos de leur création http://charlescamberoque.unblog.fr/2010/10/16/petite-visite-a-latelier-nougier

moto-ball https://fr.wikipedia.org/wiki/Moto-ball

Photo du dessus http://club.ados.fr/mamaille5/moto-ball-annees-1729/photo/24-148099.html#photo_148104

Georges DARMAIN http://museedusport.com/sports-mecaniques

Et plus on avance et plus s’alignent des objets rares d’Autos, Motos, Cyclisme et Ski…Bugatti 35, side car…photos de course de côtes de tous les âges, le virage de Saint Estève, le Chalet Reynard…

KARL RICHARDSON'S FERRARI 250 GTO AT THE 1965 MONT VENTOUX HILL CLIMB; PHOTO BY JEAN SEJNOST

Le chapitre AUTOS et MOTOS de l’exposition est d’une très grande richesse. Aucun site ne peut se prévaloir d’autant de trésors !! Ceci mérite grandes réflexions !!! Coupure de presse, programme, miniatures, objets, objets…..

L’engouement des Comtadins pour les sports mécaniques, des premières courses de côte du mont Ventoux au début du moto-ball en France en passant par de nombreux motocross, ils furent de toutes les innovations et de toutes les aventures.

LE VENTOUX DES SPORTIFS

Cette exposition est ouverte depuis le mois d’octobre, elle fermera ces portes à la fin de l’année 2015, c’est dire combien il faut se dépêcher pour pouvoir encore en profiter.

Entrée libre et gratuite le mercredi après-midi et le vendredi matin.

Carpentras est la capitale du Comtat Venaissin. La ville est dans la plaine, au sud du Mont Ventoux, à l'ouest des Monts de Vaucluse, à l'est du Rhône et au nord de la Durance. Carpentras se situe à environ 5 km d'Aubignan et de Mazan, à environ 25 km d'Avignon et à 1 h 5 minutes d'Aix-en-Provence. Paris est à environ 8 h de Carpentras.

CONSERVATOIRE DU PATRIMOINE SPORTIF de Carpentras, un intérêt tout particulier pour la culture sportive, et les souvenirs de la mémoire de nombreux acteurs toujours présents. Un énorme travail réalisé par les bénévoles http://museedusport.com . 64 rue Vigne à Carpentras (84), le Mercredi après-midi et le Vendredi matin.

Marché aux truffes tous les vendredis matin de novembre à mars.

Carpentras – Ventoux http://www.carpentras-ventoux.com/fr/office-de-tourisme-de-carpentras-ventoux-provence

Remerciement à Pierre-Henri MOURGES d’avoir donné de son temps pour la visite de l’exposition, merci d’avoir bien voulu tirer les tiroirs remplis de trésors, merci aux bénévoles CONSERVATOIRE DU PATRIMOINE SPORTIF de Carpentras pour leur accueil.

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

Finalement une couleur pas si fréquente. Hier soir encore en admirant une petite Frogeye, dessous une belle robe rouge apparaissaient les traces d’une vie antérieure toute en vert.

Force est de constater que les anglaises des années 60 sont devenues avec le temps, rouge, bleu ou blanc.

Les mauvaises langues se plaisent à raconter que le vert, ça porte malheur, et que la nuit venue, une anglaise verte (ou autre), ça se confond avec les buissons et les arbres.

Grand défenseur du BRITISH RACING GREEN, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE le resteront !

Il était une fois, à l’époque de la Coupe Gordon Bennett , le comte Eliot Zborowski (https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Zborowski ) a suggéré qu’à chaque participant national soit attribué une couleur différente. Chaque composant d'une voiture devait être produit dans le pays en compétition, ainsi que le conducteur étant de cette nationalité. Les courses ont été organisées dans le pays du vainqueur de l'année précédente. Lorsque la Grande - Bretagne a participé d'abord en 1902, elle a dû choisir une couleur différente des couleurs nationales du drapeau rouge, blanc et bleu, parce que ceux -ci avaient déjà été prises pour la compétition par l’Amérique, l’Allemagne et la France, respectivement. (Italie n'a pas adopté son fameux 'Racing Red' jusqu'à ce qu'un rouge Itala remporte la course Pékin - Paris en 1907).

Il était une fois, à l’époque de la Coupe Gordon Bennett , le comte Eliot Zborowski (https://fr.wikipedia.org/wiki/Louis_Zborowski ) a suggéré qu’à chaque participant national soit attribué une couleur différente. Chaque composant d'une voiture devait être produit dans le pays en compétition, ainsi que le conducteur étant de cette nationalité. Les courses ont été organisées dans le pays du vainqueur de l'année précédente. Lorsque la Grande - Bretagne a participé d'abord en 1902, elle a dû choisir une couleur différente des couleurs nationales du drapeau rouge, blanc et bleu, parce que ceux -ci avaient déjà été prises pour la compétition par l’Amérique, l’Allemagne et la France, respectivement. (Italie n'a pas adopté son fameux 'Racing Red' jusqu'à ce qu'un rouge Itala remporte la course Pékin - Paris en 1907).

Cependant, en 1902, la couleur verte devenait associée aux automobiles de tourisme Napier.

En 1903 les autos de course Napier ont été peintes vert émeraude-ce fut un geste de respect à l'Irlande suggéré par le comte Zborowski peu avant sa mort tragique dans l'ascension de La Turbie Hill, et les raisons du choix de la couleur verte, a été poussée à l'extrême par l'équipe Napier. Le vert est restée officielle la couleur de course de Grande-Bretagne à partir de ce jour, bien que de nombreuses nuances ont existé au fil des années.

Conformément aux origines irlandaises, un grand nombre des premiers verts utilisés sur les voitures de course britanniques étaient d'un vert olive, d’un vert mousse ou de vert émeraude. Plus tard, des teintes plus foncées sont devenues plus courantes, mais il y avait un retour à des verts plus légers par HWM et d’autres équipes dans les années 1950. Au départ, l'utilisation de la couleur verte était seulement utilisée pour les grandes épreuves, mais a ensuite été codifiée dans le code sportif international ( CSI ) de la Fédération Internationale de l'Automobile ( FIA ) pour une utilisation dans tous les événements de course automobile au niveau international.

Le British Racing Green (littéralement « vert anglais de course » en anglais), dites BRG et vous serez dans le coup, a été utilisé jusqu'à la fin des années 1960, date à laquelle est abandonnée la distinction de couleur par nationalité.

Proche du vert anglais (https://fr.wikipedia.org/wiki/Vert_anglais ) la teinte exacte du British Racing Green fait souvent débat, le terme ayant été utilisé pour désigner une large gamme de vert en sport automobile.

https://fr.wikipedia.org/wiki/British_Racing_Green

The History Of British Racing Green By Top Gear ! Un film de KING KETELS https://www.youtube.com/watch?v=6XY0FfQB_DM

Choisir son British Racing Green? Rien de plus facile http://encycolorpedia.fr/004225

L’avis d’un assureur - British Racing Green : Cette couleur est disponible en plusieurs teintes. Parfois, il est même appelé Brooklands Vert ou Woodland vert, et d’autres fois il va par différents noms tels que Racing Green ou Foncé British Racing Green. Une des meilleures utilisations de cette couleur emblématique a été utilisé sur la JAGUAR –Type E, série III, bien que la teinte utilisée de 1963 à 1970 est aussi très bien. Cette couleur valorisent sur les carrosseries avec des courbes (Healey et AC Ace, Frazer-Nash et Morgan), mais aussi celles qui sont assez droites avec des côtés plats (Triumph TR5 et TR6, Rover P6). https://www.hagertyinsurance.co.uk/Articles-and-Resources/All-Articles/2013/11/18/Colour-Tuned

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci

Automobile Club de France (121 ans en 2016), (ACF) est un club privé français de luxe, réservé exclusivement aux hommes1, fondé le 12 novembre 1895 et situé hôtel de Plessis-Bellière 6-8 place de la Concorde, dans le 8e arrondissement à Paris. http://www.automobileclubdefrance.fr/histoire-et-patrimoine

1906 Le Grand Prix automobile de France 1906 https://fr.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_automobile_de_France_1906 , officiellement dénommé Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906, est le premier Grand Prix automobile organisé par l'Automobile Club de France (ACF) les 26 et 27 janvier 1906.. https://en.wikipedia.org/wiki/1906_French_Grand_Prix

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait rendu un hommage à Robert Benoist et Ferenc Szisz vainqueur de la première course automobile en Grand Prix de 1906 en octobre 2014 à Auffargis

Ferenc Szisz

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Ferenc%20Szisz%20/

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Robert%20Benoit%20/

Organisation du Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906 par l'Automobile Club de France (ACF). https://en.wikipedia.org/wiki/1906_French_Grand_Prix

L’ACO fut conçue pour assurer l'organisation du premier grand prix de l'ACF qui eu lieu sur le circuit de la Sarthe https://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile_Club_de_l%27Ouest

Le BLOG LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE recherche des précisions sur la date précise de création de l’ACO

110 ans LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE étaient présents

Grand Prix de l'Automobile Club de France 1906 24 janvier 1906, Automobile Club de la Sarthe, première dénomination de l'Automobile Club de l'Ouest

Le 24 janvier 1906, avec l'effervescence autour de la création de l'automobile, naissait l'Automobile Club de la Sarthe, première dénomination de l'Automobile Club de l'Ouest, sous l'impulsion de Georges Durand, René Pellier, Georges Carel et Gustave Singher. Le but de ce club était de fédérer les passionnés de ce nouveau moyen de locomotion alors révolutionnaire autour de l'organisation d'une course internationale en circuit fermé. http://www.world-endurance.com/16/l-automobile-club-de-l-ouest-et-la-moto-1452783689.php

En 1920, l'Automobile Club de l'Ouest, en particulier par son secrétaire général Georges Durand, œuvre à la réalisation d'une compétition dont le caractère devait contribuer à l'évolution du progrès technique et favoriser l'essor de l'automobile.

Le Premier Grand Prix de France automobile fut organisé les 26 et 27 juin 1906 et remportait un énorme succès populaire, avant de devenir les 24 Heures du Mans en 1923, qui connaissent depuis un succès toujours croissant et l’organisation de belles rétrospectives.

Tout comme le Touring Club de France ou Michelin,

Un panneau routier AUTOMOBILE CLUB DE L’OUEST

En 1920, l'Automobile Club de l'Ouest, en particulier par son secrétaire général Georges Durand, œuvre à la réalisation d'une compétition dont le caractère devait contribuer à l'évolution du progrès technique et favoriser l'essor de l'automobile. En 1922, le club annonce la création d'un nouveau type de compétition dans la Sarthe, une épreuve d'endurance, alors que le Bol d'or automobile vient tout juste d'être créé. Pendant l'épreuve, des équipages de deux pilotes par voiture se relaieraient jour et nuit.

Après avoir fêté ses 110 années d’existence depuis Le 24 janvier 1906 https://www.retromobile.com/Le-Salon/Actualites/Automobile-Club-de-l-Ouest-Un-heritage-plus-que-centenaire , l’ACO (Automobile Club de l’Ouest) organise ce week end Les 24 HEURES MOTO les 10 et 11 AVRIL 2016 dont le départ aura lieu samedi à 15h. Arrivée le dimanche à 15h. http://www.24h-moto.com/live/

Une exposition pour les 110 ans de l’ACO dans le cadre des 24 HEURES MOTO

Samedi de 10h à 23h et dimanche de 9h à 15h

Cette Exposition sera présentée au Club des Loges, dans le Village des 24 Heures Motos, avec une vue imprenable sur la piste grâce à sa terrasse panoramique.

Les motos anciennes nous intéressent PRÉSENTATION DE L'IHRO (INTERNATIONAL HISTORIC RACING ORGANISATION) dans l’évènement aux 24 HEURES MOTO les 10 et 11 AVRIL 2016.

Sur la piste dle samedi de 10h45 à 11h15

L'IHRO (International Historic Racing Organisation) sera au programme des courses support qui se dérouleront dans le cadre des 24 Heures Motos (9 et 10 avril) sur le circuit Bugatti au Mans. Il s'agit d'un championnat réunissant des motos anciennes.

Les amateurs de motos anciennes seront comblés avec ce plateau anglais réservé aux motos de course de 1945 à 1972. Il s’agit pour la majorité de monocylindres, de marques entrées dans la légende : Norton, Matchless, Seeley, Triumph, Egli-Vincent…

La manche du Mans fait partie intégrante d’un championnat qui en compte cinq, qui emmèneront les pilotes et leur machine sur des circuits mythiques tels que Spa-Francorchamps ou Hockenheim.

Deux séances d’essais chronométrés sont au programme mais une seule course se déroulera samedi matin, juste après le warm-up des 24 Heures Motos. La première a déjà eu lieu cet aprés midi. Parmis les 30 motos que compte le plateau, le meilleur temps a été réalisé par Unissart Lancelot, sur une Egli Vincent Grey Flash (n°3) de 1968 devant Bruno Leroy (Grey Flash) et Ian Steltner (Seeley G5). La prochaine séance aura lieu demain, vendredi 8 avril à 14h35.

http://www.24h-moto.com/fr/actualites/presentation-de-l-ihro-international-historic-racing-organisation-_4_1_1998_24260.html

INFOS - IHRO (International Historic Racing Organisation) http://www.ihro.org.uk/ et http://www.pixauto.net/2013/magny-cours/ihro.php/

Motos anciennes exposées lors d’une exposition de la GALERIE AUTO MOTO Alain MATHAT

Plus d’informations Archives Historiques de l'Automobile Club de France http://www.automobileclubdefrance.fr/archives-historiques

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr