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Recherche pour “LAND ROVER”

Trophée européen de la voiture de l'année

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Rambouillet - les 24 Tours Club Renaissance Auto - 28 septembre 2003

Rambouillet - les 24 Tours Club Renaissance Auto - 28 septembre 2003

Le Trophée européen CAR OF THE YEAR récompense le meilleur véhicule européen. Instauré en 1964. En 2017, la 3008, 4x4 urbain du constructeur français Peugeot, s'est vu décerner ces jours derniers le titre de voiture européenne de l'année.

Les critères du jury sont : le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix.

http://www.lagazetteautomobile.fr/2011/07/1964-rover-p6-2000-voiture-europeenne.html

D’ici que la 3008 soit présente sur les affiches des évènements de véhicules anciens de nos calendriers favoris, il va falloir attendre un peu !

D’autres nombreux modèles ont été élu avant la 3008, mais qu’en reste-t-il aujourd’hui dans le paysage de nos sorties ?

Quel rassemblement mensuel peut se targuer aujourd’hui de rassembler Rover P6 2000, Austin 1800 ou Fiat 128 ?

Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année

Certains de ces modèles semblent même avoir disparu pour toujours

Petite rétrospective du Trophée européen CAR OF THE YEAR

1964 Rover P6 2000

Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
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Trophée européen de la voiture de l'année
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Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
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Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année

Côté coup de cœur, il faut se souvenir que l’Hillman IMP est arrivée 3ème en 1964, l’Autobianchi Primula 2ème en 1965, l’Austin Metro 3ème en 1981, en consultant le tableau, chacun y trouvera sans doute son compte. https://fr.wikipedia.org/wiki/Troph%C3%A9e_europ%C3%A9en_de_la_voiture_de_l%27ann%C3%A9e

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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la 31ème des 4A à Avignon

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

la 31ème des 4A à Avignon

Un coin de ciel bleu tout proche du Pont d’Avignon et des remparts, c’était dimanche dernier sur les bords du Rhône pour la réunion mensuelle de l’Association Avignonnaise Automobiles Anciennes les 4A.

Comme pour tous les autres avant, le parking des allées de l’Oulle était rempli de belles autos, et aussi pour la 31ème de quelques 2 roues, Vespa 200 PX, et moto Alcyon des années 50.

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon

Ambiance humide pour la première réunion 4A, mais c’était au mois de novembre 2014

Cela fait déjà 2 années !

la 31ème des 4A à Avignon

Comme pour tous les autres avant, nombreuses rencontres, ce qu’il y a de bien ici, c’est que ça rentre et ça sort, les visites s’enchainent sans horaires sans pourtant jamais laissé de place libre.

Dernière réunion pour un rare coupé Jaguar qui bientôt rejoindra les régions nordiques, une Caterham (digne héritier des Lotus Super 7 https://fr.wikipedia.org/wiki/Caterham ), un BNC du Trophée Jacques POTHERAT, venu faire un rodage après s’être refait une santé, une Amilcar qui n’a pas hésité à parcourir une bonne centaine de kilomètres pour sa participation à cette réunion. 250 GTO…

…Ford Mustang, Jeep, Saab, Renault 12, Mini, MG, Porsche, le Renault 4L des 4A avec son drapeau à damiers, spider Alfa, Traction Avant, Avantime, Matra Bagheera,  Land Rover, cabriolet Peugeot 404, Alpine A310 4 cylindres ……à chacune des éditions, son lot de bonnes découvertes, une organisation assurée par une bonne équipe de bénévoles.

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
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la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon

Lors de cette réunion LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE se sont particulièrement intéressé à certains modèles.

Visa II CITROËN Chrono (1982 -1983). Inspirée de la Visa Trophée http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/visachrono.php réalisée sur la base des Visa Groupe 5 http://lautomobileancienne.com/citroen-visa-trophee/ .

la 31ème des 4A à Avignon
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Renault 12 Coupe, aussi appelée Gordini en Espagne. Sportive fabriquée entre 1970 et 1974, elle avait la lourde tâche de remplacer la Renault 8 Gordini http://voitures-anciennes.over-blog.com/article-renault-12-gordini-coupe-106434687.html .

la 31ème des 4A à Avignon

250 GTO (Gran Turismo Omologato), même si ce n’est que l’ombre de l’une des rares authentiques, celle-ci n’hésite pas à se déplacer par la route. Légèrement plus petite que la vraie, tout à l’échelle et très bien réalisée (voir aussi les jantes) sur une base de réplique américaine. Motorisation Datsun 260Z. http://www.caradisiac.com/Photos-du-jour-Ferrari-250-GTO-Replique-Modena-Track-Days-89542.htm

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon

Avantime, Matra autant que  Renault, Renault autant que Matra, pourtant produite par Matra pour le compte du constructeur Renault http://www.amicale-avantime.com

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon

BNC 527 http://amicale.bnc.free.fr/modeles.htm  de Jean-Pierre P. (Président) organisateur avec ses amis et participants du célèbre Trophée Jacques POTHERAT  https://www.facebook.com/jeanpierre.palun . Merci à Jean-Pierre d’être venu partager les premiers kilomètres d’un moteur neuf !

la 31ème des 4A à Avignon
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la 31ème des 4A à Avignon
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L’AMILCAR d’Etienne, un moèle CS de 1925, voiturette avec un esprit cyclecariste, une Amilcar qui n’a pas hésité à parcourir une bonne centaine de kilomètres pour participer à cette réunion. AMILCAR CS avec un ingénieux système d’ampoules de clignotant montées dans les phares avant 

https://fr.wikipedia.org/wiki/Amilcar_(entreprise) et http://tricyclecaristes.forumr.net/search?mode=searchbox&search_keywords=amilcar+1925&show_results=topics

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
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4A Rassemblement mensuel AVIGNON (84) novembre 2016- Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

https://goo.gl/photos/AX4j2FrjsmXsrshc6

Battu sur le fil,  le calendrier des pompiers, car la réunion mensuelle de l’Association Avignonnaise Automobiles Anciennes les 4A présentait en ce dimanche son calendrier de l’année 2017 fraîchement sortie des rotatives. Une très bonne idée !

12 photos pour les 12 mois de l’année + 1 Citroën Traction Avant pour la couverture

Toutes les photos sont signées Mathieu SALMON  

la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon

Un véritable challenge pour Mathieu, déjà prêt à renouveler l’expérience. Mathieu SALMON pratique la photo par passion en amateur. Possibilité de contacter Mathieu SALMON par le biais des 4A association.4a@orange.fr

Lien des photos de Mathieu SALMON

https://www.amazon.fr/clouddrive/share/vtiaxTHnOszfiVwBkTmrzI998QbsyX7sH7L8fkPrMEK/folder/yH4fWn-MRoqAQZ0_JJsHSw . Merci

la 31ème des 4A à Avignon
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la 31ème des 4A à Avignon
la 31ème des 4A à Avignon
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Prochaine réunion des 4A

Dimanche 11 DÉCEMBRE 2016

Réunion mensuelle à Avignon (84)

Allée de l'Oulle (face aux péniches bord du Rhône)

Organisation

Association Avignonnaise Automobiles Anciennes les 4A

http://ancienne.e-monsite.com 

 

la 31ème des 4A à Avignon

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TRIUMPH, LOTUS, MG, JAGUAR, ASTON MARTIN, AUSTIN, AC, AUSTIN HEALEY, DAIMLER, FORD, SUNBEAM, MORGAN, ROLLS ROYCE, BENTLEY, ROVER, ROOTES, ELVA, MARCOS, VANDEN PLAS, VAUXHALL, JENSEN, WOLSELEY ……

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

La variété étant un plus, recherche quelques représentantes de l’industrie britannique, histoire d’harmoniser un beau plateau de quelques dizaines de belles autos déjà inscrites, toutes les anglaises seront parmi d’autres productions les bienvenues à Rambouillet le 18 septembre 2011 pour une belle journée organisée par « Le RENDEZ-VOUS de La REINE ».

TRIUMPH, LOTUS, MG, JAGUAR, ASTON MARTIN, AUSTIN, AC, AUSTIN HEALEY, DAIMLER, FORD, SUNBEAM, MORGAN, ROLLS ROYCE, BENTLEY, ROVER, ROOTES, ELVA, MARCOS, VANDEN PLAS, VAUXHALL, JENSEN, WOLSELEY ………………………

Informations: les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

Toutes les automobiles anciennes et de collection, de toutes les marques, de toutes les couleurs et de tous les âges sont aussi éligibles pour une participation à cet événement.

Convivialité exigée, passer cette information à tous ceux qui ne sont pas branchés, merci.

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr

……..TVR et SCIMITAR

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MG RV8

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

MG RV8

En rencontrer une au beau milieu des vignobles de Bourgogne et plus précisément à Rully 71, tient du miracle. De loin, ne pas la confondre avec une TVR même si la musique et la couleur verte semblent  être les mêmes !!MG-RV8.jpg

Il n’y aurait que 2 modèles seulement en France !!  La présente auto et son équipage ont traversé la Manche avant de se retrouver dans un village français, situé dans le département de Saône-et-Loire et la région de Bourgogne ! Ce modèle était équipé de jantes Minilite. Chateau_de_Rully.jpg

Un peu par hasard, Rover décida au dernier moment d'envoyer deux voitures au Salon de l'auto de Tokyo en 1993, ce salon fut un succès total et 1400 voitures furent commandées ! Rover décida alors de lancer la production de ces voitures, mais le succès ne dura pas très longtemps et la production dut être arrêtée le 22 novembre 1995 après que 1983 voitures eussent été construites. Un total de 1583 voitures fut exporté au Japon.

http://mgrv8.be/FR/history.html

1993: le titre du catalogue de la MG RV8 est explicite: le retour de la marque MG est annoncée !

Le véhicule et l'histoire de sa renaissance sont très originaux et typiquement britanniques..... http://aebergon.perso.neuf.fr/page_MG_RV8.htm

http://www.burblers.com/

Le catalogue http://www.auto-pub.net/page_MG_RV8.htm

Photo des vignes Oliver Sam, auto ATLAS  les.rendezvousdelareine@orange.fr

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AUTOMOBILES ANCIENNES AUX PAYS DE GALLES

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

AUTOMOBILES ANCIENNES AUX PAYS DE GALLES

P1130324.jpgRetour du Pays de galles , quelques photos "automobiles "insolites, de la placide Hillman Super Minx  dans sa rare version cabriolet à la TVR Chimera des jeunes mariés , en passant par  une toujours étonnante Aston
Martin Lagonda. P1120983.jpgP1120982.jpg

La spectaculaire et très exclusive Noble M12 , montée en GB mais avec un châssis fabriqué en Afrique du Sud , ne bénéficie hélas pas  de l'homologation européenne . Du coup, on n'est pas près d'en voir une en France !P1130083.jpgP1130082.jpg
Enfin, des badges de calandre plus courants en Grande-Bretagne qu’en France.   le transfert  des chaines  en  Chine),

De  belles Rover  des derniers modèles  (avant

P1130223.jpgAjoutez un petit café (de marque ) qui risque de laisser des insomnies à plusieurs !!

Photos et article EC les.rendezvousdelareine@orange.frP1130420.jpgP1130170.jpgP1130421.jpgP1130277.jpg

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JAGUAR Type E - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975

Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

60 ans

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La JAGUAR Type E, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant

« La plus belle voiture jamais produite »

 

1955 Chassis: XKD 534 - Hall & Hall

Considéré comme l'un des types D les plus originaux qui aient survécu

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/TypeCD/typeCD.htm

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

XKD 502 fut livrée à l'Ecurie Ecosse et participa a de très nombreuses courses en Angleterre, terminant souvent sur le podium.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La Type E est conçue au départ comme une automobile de compétition, évolution des D Type, elle est plus légère et équipée d'un moteur six-cylindres de 2,4 L développant 200 ch. Son nom était E Type A1, le « A » pour caisse en aluminium. Trois prototypes furent dessinés par Malcolm Sayer (http://leroux.andre.free.fr/carrossiersayer.htm), en 1957 et 1958.

L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Jaguar XK150S

Si les pays francophones ont « francisé » le nom en Type E, la Jaguar s’appelle « E-Type » partout ailleurs… Sauf aux Etats-Unis où les Américains l’appelaient « XKE ».

Série 1 (1961-1967)

Les tout premiers modèles de l'année 1961, jusqu'à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu'ils soient plus inconfortables en raison de l'espace restreint réservé aux jambes.

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 3,8 litres

Présence de crochets extérieurs de verrouillage du capot sur les tout premiers exemplaires (jusqu'en août 1961). La partie centrale de la planche de bord et la console sont en aluminium bouchonné. Sièges baquets avec dossiers en forme d'ogive.

Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. Les modèles étaient d'abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 1 - 4,2 litres

Nouveaux sièges plus confortables en lieu et place des baquets. Planche de bord entièrement noire, tout comme la console désormais dotée d'une boîte à gants.

Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné.

https://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Aux deux modèles précédents, s'ajoute un troisième, le coupé 2 + 2 réalisé pour répondre aux sollicitations du marché américain. La surélévation du toit et du pare-brise sacrifie le design à l'habitabilité et constitue la première atteinte à la beauté originelle de la Type E.

Série 1 1/2 (1967)

Les Type E construites entre décembre 1967 et septembre 1968 appartiennent à la série "un et demi", une appellation que l'on doit aux historiens mais jamais reconnue par Jaguar. Ces voitures, qui présentent quelques particularités propres à la série 2, constituent une période de transition. Elles correspondent à l'adaptation de la Type E aux normes sécuritaires et antipollution américaines. Les chiffres de production de la série "un et demi" sont inclus dans la série 1.

Les particularités sont les suivantes - phares avancés, privés de leur verrière profilée et surmontés d'un sourcil chromé - remplacement des interrupteurs à levier du tableau de bord par des touches à basculeur - Une version allongée 2+2 est introduite à la demande du marché américain.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 2 (1968-1970)

Des entrées d’air plus grandes, des feux élargis, un habitacle plus chargé en plastique

Esthétiquement, les différences extérieures portent essentiellement sur l'absence de carénage vitré des phares, des pare-chocs plus enveloppants et plus hauts, une entrée d'air plus grande à l'avant pour améliorer le refroidissement et à l'intérieur, un tableau de bord différent avec des interrupteurs basculants. Plus volumineux, les clignotants (avant) et les feux arrière sont désormais placés sous les pare-chocs rehaussés. Phares de plus grand diamètre. La planche de bord est équipée de touches et le démarreur se trouve à la clé de contact à la place d'un bouton poussoir précédemment. Les essuie-glaces sont réduits au nombre de deux, contre trois auparavant.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Série 3 (1971-1975)

La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé.

Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée et 4 sorties d’échappement !

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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De moins en moins esthétique, la Série 4 n’a heureusement jamais été construite. Les SOUPAPES AVIGNONNAISES lui ont préféré la série 1 de 1961 de Fourchaume dans Le petit baigneur (1968)

https://www.youtube.com/watch?v=AO2O2Fg8UDM  

Louis De Funès et Roland Urban dans leurs œuvres !

https://www.fjdc.fr/wp-content/uploads/2020/06/FJDC-Newsletter-010_light.pdf

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

LIGHTWEIGHT

face en particulier aux Ferrari 250 GT. L'usine construisit alors les fameuses « Lightweight »

Le moteur reconnu comme étant le plus performant et efficace

est le 3,8 litres  

12 authentiques Jaguar Type E Lightweight

Jaguar dévoile la ‘nouvelle’ Type-E Lightweight

https://www.groupe-grim.com/jaguar-land-rover/jaguar-type-e-lightweight/

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

S850663 a été modifiée et n’a pas terminé les 24 Heures du Mans 64.

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Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

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AUTOMEDON 2012, quelques photos et souvenirs.

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Une petite balade sur le 12e SALON AUTO/MOTO,  AUTOMEDON 2012004.JPG

Rassemblement de tricyclecars sur tapis rouge, Amicale BNC, Rally du stand de la Fédération Française des Véhicules d’Epoque, Georges Irat la Voiture de l’Elite, Cercle Pégase Amilcar, la Bricklin du Delorean Club de France,  cabriolets Rover et Singer du British Classic Cars et Rover Club, les 50 ans de la Giulia 1962-2012 sur le stand de l’Alfa Club du Nord, joli décor du cercle du Motonautisme Classique (défense d’accoster sur les berges), Avions Voisin, Club Bond France sur 3 roues, Amicale 203, le Café Bougnat, Split-Window Corvette Coupe, Triumph TR3A de Mythe et Prestige Cars, Rumi Club de France, un Rumi de l’écurie Max Roujou, les Etablissements A. Charlot du Creuzot, le scooter d’Elvis, Vintage American Cars France, Belleville Lowrider, Shelby Club de France, Renault Rambler Club 1962-2012, Yankee Motors.com, Club Capri Passion, le « Tigre » de Panhardis, le Sunbeam Club de France avec une rare Sunbeam Talbot 90 cabriolet, Club Fiat 500 et dérivés (voir du pays), la belle Talbot-Lago T-26 de 1950 bleue de la couverture du catalogue gratuit, 079-copie-1.JPGd’authentiques pantoufles « silencieuses » du Club Amilcar,  Alternativecars, USCAR location, MG TD avec ses enjoliveurs de roue, Association Vintage Revival, le perroquet du Club Simca France, Présidence et un Club Vedette en pleine ébullition, Francoplaque, Route Nostalgie et Autodream Club de Montlhéry, Alfa Classic Club de France………trop de belles choses à voir, et des bonnes rencontres dans toutes les allées

Les photos les.rendezvousdelareine@orange.fr   https://picasaweb.google.com/yboireau2/Automedon2012038.JPG

 

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Le Mans Classic 2010, la TRIUMPH Spitfire 1964 de l'équipage James Baudier / Hervé Lequippe

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

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Une Triumph à suivre.............
1962/1965

Cavallino encore et toujours, mais les Américains débarquent…

En 1962, Ferrari monopolise le podium et devient le constructeur le plus titré dans la Sarthe alors qu'après quatre victoires en huit participations, Olivier Gendebien annonce une retraite plus que méritée. Cette année-là voit onze GT parmi les 13 premiers.

En 1963, Le Mans découvre la turbine avec BRM/Rover qui reviendra en 1965. Si cette même année voit encore la victoire du Cavallino, Ford débute discrètement sur les terres mancelles avec une Lola GT moteur Ford pour revenir en force l'année suivante avec trois GT40 et 2 Cobra Daytona. Le regretté Phil Hill lui offre également le record du tour !

Même la neuvième victoire Ferrari est américaine puisqu'elle est remportée par la 275LM du N.A.R.T (North American Racing Team) !



Le Mans Classic 9, 10 et 11 juillet 2010

dans le plateau 4, il y aura 68 autos dont

la TRIUMPH Spitfire 1964

équipage James Baudier / Hervé Lequippe

plus que quelques écrous à serrer et des rugissements pour très bientôt !!!!!!!!!

DSCN9744

http://www.lemansclassic.com/

merci à James du Garage B.CARS

Photos Yves, propriété Garage B.CARS

http://b.cars.over-blog.com/



Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr







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CINEMA et TOURNAGE

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

CINEMA et TOURNAGE

Bonjour,

Je me permets de reprendre contact avec vous dans le cadre du tournage de la série "Fais pas ci, fais pas ça" à Sèvres (92).

http://www.allocine.fr/video/player_gen_cmedia=18880840&cserie=3422.html

Je suis encore à la recherche des véhicules suivants :

- une Jaguar ancienne (années 80-90), type XJS, XJR... LE MARDI 21 JUIN

- une berline récente, Mercedès, BMW, Audi... LES 17 - 20 - 22 JUIN ET 21 JUILLET

- une Volvo ancienne (années 70-80), type 260... LE MERCREDI 13 JUILLET

- un Range Rover Sport dernier modèle, qui ne soit pas noir LES 20 JUIN, 13 ET 18 JUILLET

La mise à disposition des véhicules donnera lieu au versement d'une indemnité.

Si l'expérience vous tente, merci de m'envoyer les photos des véhicules ainsi que vos coordonnées.
Merci par avance pour votre aide,DSCN6094

Estelle.
--
Estelle Nothoff
Régisseuse générale "Fais pas ci, fais pas ça"
06 77 15 18 53

estelle.regie@gmail.com

Elephant Story
35-37 rue de Paris - 92100 Boulogne-Billancourt

www.elephant-cie.com

Bureaux de production : 

20 rue du guet 92310 Sèvres tél 01 46 26 34 73

Photo Les Rendez-Vous de La REINE, merci au propriétaire de l’auto

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Les SOUPAPES AVIGNONNAISES s’envoient en l’air A BORD DU MOON BUGGY

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES s’envoient en l’air A BORD DU MOON BUGGY

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EN ROUTE POUR LA LUNE

et LE PARC DU COSMOS des Angles

sur la Lune un grand anniversaire attend les visiteurs

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50 ANNÉES

31 juillet 1971 – 31 juillet 2021

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LE PARC DU COSMOS

Un fascinant voyage dans l'espace et le temps

Une visite est grandement conseillée

https://www.parcducosmos.org

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SOUVENIR - Les SOUPAPES AVIGNONNAISES n’ont rien perdu des souvenirs de leur participation  avec le CNES et ESA en 1987 en compagnie de la navette Hermès aux Salons SITEF (Salon international des techniques et  énergies  du  futur) et S.I.A.E. (Salon International de l’Aviation et de l’Espace), https://3af-mp.fr/wp-content/uploads/2018/12/Gazette-41vf2_web.pdf

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AUTOMOBILES ÉTOILÉES

CHRYSLER

FACEL VEGA

FORD COMÈTE

JEEP

PONTIAC

SUBARU

TESLA

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