Recherche pour “Interdiction de rouler dans paris”

PARIS et l’AUTOMOBILE, et si la culture devait disparaitre………. Parce qu’elle n’est plus à la mode !!

………..le 15 juin 1898, le Jardin des Tuileries reçoit à l'initiative de l'Automobile Club de France la première exposition d'automobiles à portée internationale jamais réalisée dans le monde. Pour pouvoir être exposées au salon, les automobiles doivent au préalable parcourir la distance Paris-Versailles-Paris (une quarantaine de kilomètres), de manière à prouver leur capacité à se mouvoir de façon autonome. Les grandes marques automobiles de l’époque telles que Peugeot, Panhard & Levassor, Benz ou Daimler participent au salon. L'opération remporte un vif succès puisque 140 000 visiteurs viennent découvrir les 232 modèles exposés.

En 1901, l'exposition prend toute son importance en s'installant au Grand Palais. Des vélos, des bateaux et des aérostats sont également exposés. En raison de la Première Guerre mondiale, le salon demeure fermé de 1914 à 1918. L’année 1919 signe sa réouverture, avec l’Hispano-Suiza H6 comme automobile phare. L’automobile est un objet de luxe que l’on expose et qui fait rêver, si bien que le salon attire de plus en plus de visiteurs chaque année.

Le palais de l’Industrie et Les Expositions universelles à Paris http://www.grandpalais.fr/fr/Le-monument/Histoire/L-Exposition-universelle-de-1900/p-102-Les-Expositions-universelles-a-Paris.htm  et http://www.grandpalais.fr/visite/fr/#/l-exploration/

……………le 4 juillet 1925 la Tour Eiffel s'embrase, révélant le nom de Citroën dans un feu d'artifice. André Citroën loue à la société d'exploitation de la Tour Eiffel le droit d'utiliser la face nord, côté Trocadéro, pour y inscrire son nom en lettres lumineuses sur toute la hauteur. Le jour de mise en service de l'éclairage, toute la presse est au pied de la tour pour couvrir l'événement. Le lettrage évolue d'année en année pour suivre la mode. Pendant plus de dix ans, André Citroën éclaire de son nom chaque nuit le ciel de parisien. Il s'agit d'une énorme opération publicitaire orchestrée par le constructeur, prévue dans le cadre de l'Exposition des Arts décoratifs organisée cette année-là. Lettres lumineuses de 30 m de haut, 6000 mètres de câbles et 250.000 lampes seront utilisée à cette occasion. Le concept sera prolongé tous les ans jusqu'en 1934, année de reprise de l'entreprise par Michelin. http://www.paris-unplugged.com/2012/03/1925-la-tour-eiffel-citroen.html

À l’ouverture du septième salon de l’automobile, un avion écrit ainsi sur cinq kilomètres dans le ciel de Paris le nom de Citroën en lettres de fumée…

Collège Catherine de Vivonne à Rambouillet  http://www.clg-vivonne-rambouillet.ac-versailles.fr/spip.php?article778

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr et Silian, merci

Le 12^ème RALLYE des PRINCESSES en cours de ROULAGE, mercredi 8 juin 2011: Divonne les Bains – Evosges (01) - Aix les Bains, jeudi 9 juin Avignon………………..plus de 1500km de plaisir, Rallye de régularité réservée aux femmes à bord de véhicules anciennes jusqu'en 1989. Au départ de la place Vendôme, 5 jours de Paris à Monaco, par les plus belles petites routes de France.

http://www.zaniroli.com/yacs/section-4027-rallye-des-princesses

Viviane Zaniroli est aussi dans la liste des amis des Rendez-Vous de La REINE , merci http://www.facebook.com/viviane.zaniroli

les.rendezvousdelareine@orange.fr

CROONER RADIO

Des autos signalées CRONNER.FR sur la dernière Traversée de Paris estivale dimanche dernier. Des journalistes qui se promènent en ROLLS ROYCE des « RENDEZ-VOUS de La REINE », qu’est-ce que cela peut bien vouloir signifier ?

Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr

Le weekend dernier  le FARDIER était sous bonne garde, merci au « cuisto » de l’UNIVEM pour  les bonnes odeurs de cuisine du samedi midi. Nous reviendrons !

Merci photo Yves, propriété de l’UNIVEM

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Un petit tour dans nos photos, ont permis aux                           SOUPAPES-AVIGNONNAISES de voir que cet accessoire n’était finalement pas très courant sur ce modèle comparativement aux BREAK et autres modèles de la marque PEUGEOT.

Le jeu des 7 erreurs, avant et après, proche Rambouillet, la galerie semble avoir disparu !!

Souvent vendue à l’époque par

OLD  ou SUPLESS ou le PORTEX …

Peut-être une porte de sortie https://www.toutvendre.fr/p/galerie-de-toit-alu-pour-404/17735956

12000 kilomètres en 35 jours, quand on prend le départ pour un grand voyage, on a parfois besoin de beaucoup de bagages ! Ici, c’est le cas pour Alain participant du Trophée Paris-Pékin 2019 du 7 Juillet au 11 Août 2019 en véhicules anciens... https://www.ato.fr/ et https://www.ato.fr/trophee-paris-pe-kin-2019.html

CONTACTER Alain, merci

 http://www.lesrendezvousdelareine.com

Clichés Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Finding the very first – help locate the LOTUS Mark I

La température remonte, alors que LOTUS fête en 2018 son 70e anniversaire, la marque LOTUS cherche à savoir ce qui est arrivé au premier modèle Lotus conçue par son génial fondateur Colin Chapman, la LOTUS Mark I. https://www.youtube.com/watch?v=hd6YM5oAasA

Chacun son Château, de leur côté LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE aimeraient bien aussi retrouver l’AUSTIN 7 de 1947 « modifiée » qui a servi a servi de base à cette même Mark 1 de 1948.  

La première voiture conçue par Chapman était une «spéciale» basée sur Austin 7 non conçue pour la course, mais conçue pour être conduite ! 

1947, parti de presque rien, c’est-à-dire des divers éléments d’une AUSTIN 7 de 1930

(peut-être une Opal ? ),

ce véhicule était destiné aux épreuves de trial. Dérivé de l’AUSTIN 7 d’avant-guerre, construit dans le garage au fond du jardin de celle qui allait devenir sa femme.

Une AUSTIN 7 de 1933

Cette voiture était construite sur un châssis court et un train de roulement AUSTIN 7 et portait le numéro d’immatriculation OX 9292. Colin Chapman a construit la carrosserie à l’aide d’un composite en aluminium fin collé au contreplaqué.  Il a modifié la suspension arrière pour une meilleure maniabilité et le moteur pour donner plus de puissance.

Par la suite, EN 1948, on attribua à cette réalisation la dénomination Mark 1.

Ce dernier bricole en 1948 sa première voiture, basée sur un vieux châssis d’AUSTIN 7 Baptisée LOTUS Mk1, elle est engagée par son concepteur dans des épreuves de maniabilité. La Mark I originale a été perdue dans l'histoire après avoir été acheté par un mystérieux acheteur en 1950. Une réplique a été créée aux mêmes dimensions, qui utilise un châssis et un train de roulement AUSTIN 7.

Si parfois, il vous arrivait de consulter l’ouvrage « Austin Seven » de Bryan Purves, le lecteur de cet article comprendra pourquoi et comment, il est possible de perdre facilement la trace d’une Austin 7 de 1948. La raison est le nombre incalculable de modèles d’Austin 7 modifiés pour servir de base à d’autres «spéciale». Colin Chapman n’était pas seul !

D'abord, des roues et des pneus plus grands ont été montés et l'essieu avant a été divisé et articulé au centre pour fournir une suspension avant indépendante. Entre 1949 et 1950 suivit la Lotus Mark 2, dont le châssis était encore celui de l’Austin 7, mais renforcé et équipé cette fois de moteur Ford Tende 1172 cm3. Conçue tout d’abord pour le trial cette voiture allait se montrer très à l’aise sur les circuits.

La Lotus Mark 3 apparut en 1950, construite selon la formule 750 cm3, elle utilisait à nouveau le châssis et le moteur de l’Austin 7, mais pourvu d’une carrosserie plus basse et élancée.

http://www.spiritracerclub.org/lotus-seven-le-retour-aux-sources/

Finding the very first – help locate the LOTUS Mark I

Message passé avec dans sa trace des milliers de copiés- collés sur Internet

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.lotuscars.com%2Fnews%2Fcorporate%2Ffinding-very-first-help-locate-lotus-mark-i&edit-text=

De nombreuses recherches sont en cours !

L'histoire de LOTUS est indissociable de celle de son fondateur Anthony Colin Bruce Chapman (ce qui explique les lettres ACBC sur le logo), plus connu sous le nom de Colin Chapman. Colin Chapman ne dévoilera jamais l’origine du nom LOTUS qui restera mystérieuse. En fait LOTUS était le nom d’une fleur exotique, on dit aussi que c’était le surnom donné par Colin Chapman à son épouse. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/COLIN%20CHAPMAN/

L’AUSTIN 7,  c’est l’anglaise la plus courante de l’époque,

l’AUSTIN 7, les courses visées, les trials, ces épreuves de maniabilité typiquement anglaises qui existent toujours. Le jeu consiste à suivre un parcours tracé à travers champs et forêts sans toucher (ou écraser) les jalons. Le TRIAL, sport national de saison en Angleterre. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/01/le-trial-sport-national-de-saison-en-angleterre.html

TRIAL

une spécialité d’outre-Manche

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/search?search_keywords=TRIAL+

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/search?search_keywords=car+welsh

PHOTO

AUSTIN 7 - 439 NKP https://photos.app.goo.gl/FgyakzUH7yYBk7Lq8   

AUSTIN 7  https://goo.gl/photos/VEczFYuNzaF9D15Q6  

Les 6 autos oubliées qui ont conduit à la révolutionnaire LOTUS 7 dont quelques AUSTIN 7. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fpetrolicious.com%2Farticles%2Fhere-are-the-6-forgotten-cars-that-led-to-the-revolutionary-lotus-7&edit-text=

LOTUS  7 et CATERHAM  https://photos.app.goo.gl/4dAm8iMiP1q19nKg7   

PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

La belle MATRA "Djet" jaune

de Jean-Pierre D.

Probablement de couleur bleue au début de sa vie,

79 000 KM d'origine !

Siéges baquet, rétroviseurs obus de marque Esso, jantes larges à l'arrière, volant sport.

A l'intérieur de l'auto, sur une image on peut apercevoir les plastiques des phares que Jean Pierre à refabriqué lui même à partir d'une lunette arrière d'ID Citroën ! Thermoformage dans le four de Madame !

Jean Pierre sera t-il prêt à temps pour l'ouverture du Mans Classic 2010 ??

en tout les cas, il est bien décidé à remettre sérieusement cette magnifique Matra Djet en route, rouler et se faire plaisir.

Nous invitons Jean Pierre à nous rejoindre lors d'une balade des Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet.

Merci à Jean Pierre et à son épouse pour leur sympathique accueil.

Jean Pierre recherche maître cylindre émetteur et récepteur embrayage et frein

Garage J.-P DUVAL

27570 LE ROUSSET D'ACON

Tél 02 32 32 45 58

Une Vraie Passion simple, c'est parfois vraiment bien !

Merci

Yves

Type/emplacement : 4 cylindres en ligne longitudinal/central arrière. Alésage/course : 70 x 72 mm. Cylindrée : 1108 cm3. Régime maximum : 6500 tours/minute. Puissance maximum : 70 ch SAE à 6500 tr/min. Puissance spécifique : 63 ch/litre. Distribution : Soupapes en tête (2soupapes par cylindre), arbre à cames latéral. Vilebrequin : 5 paliers. Alimentation : 2 carburateurs solex doubles corps horizontaux 40 PHH. Puissance fiscale : 6 CV.

http://www.club-djet.com/accueil.htm

http://matrajet.chez.com/

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://i36.servimg.com/u/f36/11/46/01/93/rene_b11.jpg&imgrefurl=http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php%3Ff%3D2%26t%3D230&usg=__ZLxCyrirJaYwuY7xLKDPtZyEGLM=&h=335&w=799&sz=128&hl=fr&start=13&sig2=ACKkNFrAN0EHUctVup6E-w&itbs=1&tbnid=dIYcnee0K1el-M:&tbnh=60&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Drene%2Bbonnet%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1&ei=RF2RS9K-CYed4QbfrtWJDQ

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=230&start=360

photos Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

La Fiat 600 Multipla est une automobile fabriquée entre 1956 et 1965 par le constructeur italien FIAT. Ce modèle ne sera jamais produit ailleurs qu'en Italie, c'était le véhicule préféré des chauffeurs de taxi dans les années 60 en Italie.

Construit sur la base de la Fiat 600 berline deux portes, le Multipla peut être considéré comme la version familiale puisque six personnes y trouvaient place sur trois rangées de sièges. C'est aussi la première voiture multispace du monde, l'ancêtre des Renault Espace et Scénic. Le Multipla existait aussi en 7 places avec une banquette.

Son moteur est un quatre cylindres de 750cm3 refroidi par eau.

Les places avant sont très avancées, grâce à la position arrière du moteur. l'esthétique ne favorise pas trop l'aérodynamisme bien que le Cx mesuré soit très avantageux par rapport à d'autres voitures comme la Renault 4 par exemple. La voiture connaîtra un gros succès commercial en Italie. Les campagnes publicitaires du constructeur, dans les années 60, mettaient aussi en avant un nouveau concept révolutionnaire pour l'époque, le temps libre, le camping et autres hobbys. C'est la première voiture monovolume.

Les premières versions étaient bicolores, avec une découpe de peinture située au niveau des baguettes.

Dans la gamme Fiat 600, on verra un autre dérivé, la version fourgonnette 600T, dont la carrosserie très carrée fera le bonheur des livreurs en ville. Cette même carrosserie sera reprise sur les Fiat 850T et 900T

Ces véhicules sont très rares aujourd'hui en bon état, utilisés bien souvent jusqu'à la rouille !!

Production 110 000 exemplaires environ

Merci à son propriétaire de se promener avec son MULTIPLA sur nos petites routes.

Merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

photos Yves au RV de St Hilarion

Fiat Multipla Marine par Pininfarina

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.carstyling.ru/resources/studio/large/1956_Pininfarina_Fiat_Multipla_Marine_01.jpg&imgrefurl=http://www.carstyling.ru/en/car/1956_fiat_multipla_marine/images/13340/&usg=__nqipcFLY6r2TAd7aGyoFPIBwJ1s=&h=695&w=1024&sz=414&hl=fr&start=45&sig2=VVZNh0RL1cDDTLHSxji67g&um=1&itbs=1&tbnid=_rzXebAn_7NnUM:&tbnh=102&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dfiat%2Bmultipla%26start%3D42%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1R2ADFA_frFR335%26ndsp%3D21%26tbs%3Disch:1&ei=96zfS4GjIZKJOPq7gIYI

et aux 1000 Miglia

http://www.flickr.com/photos/-eu/sets/72157605631468939/show/with/3556799859/

24ème Rendez-Vous de la REINE,

dimanche 17 octobre 2010

des 2 roues aussi !!

Rien de plus normal que d' aller en 2 ROUES à un rendez-vous de 2 roues organisé par les Bielles de Jadis de Ponchartrain.

Il ne devait pas faire chaud et le port des moufles conseillé pour conduire ces engins, une petite erreur d'orientation dès la sortie du parc du château, vite rattrapée, un côté plutôt sympathique dans le cortège des balades, et une sonorité de moteur pas comme celui des autos, mono cylindre oblige.

Merci à nos 2 rouleurs venus en voisin, et le droit de revenir très vite à Rambouillet.

HONDA 125 CG

Depuis son lancement en 1976 et pendant plus de 25 ans, la Honda CG125 a été pour beaucoup un modèle de robustesse et de fiabilité, au point de devenir un symbole de polyvalence, de fiabilité et de compacité. Une moto qui "fait son boulot" sans battage inutile, roulant d'un bout à l'autre de l'année sous tous les temps tout en ne réclamant qu'un minimum d'entretien et d'attention. D'est en ouest et du nord au sud, sur les 5 continents, la Honda CG 125 a littéralement fait rouler le Monde. Faisant fi de la mode du moment et cela au profit d'une conception robuste et basique, la Honda CG125 a toujours offert l'essentiel sous la forme d'une bonne machine économique. Autrement dit une polyvalence absolue, des performances honnêtes, un confort et des aspects pratiques appréciables.

http://www.motoservices.com/debutant/honda_CG_125.htm

http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CG125&ei=WX3GTPDOOMqNjAfq64V1&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CBsQ7gEwAA&prev=/search%3Fq%3Dhonda%2B125%2Bcg%2Bwikipedia%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr

VESPA P 125 X 30 anni Ultima Série

Une série très limitée à 1000 exemplaires, le PX à 30ans

Après trente années de bons et loyaux services, le modèle phare de Vespa tire sa révérence. Et pour célébrer ce départ, la firme italienne propose cette version exclusive estampillée « 30 anni – Ultima Serie », produite à 1000 exemplaires, tous vêtus de cette robe blanche. Ce modèle fait revivre à travers ses formes, ses chromes et sa conduite si particulière toute l’histoire de ce scooter mythique qui a traversé les âges avec succès depuis ses débuts.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vespa

http://www.scooter-station.com/Vespa-PX125-30-anni-Ultima-serie.html

petit rappel pour rappeler à tous les propriétaires

de motos anciennes et scooters

qu'ils sont les bienvenues

aux rendez-vous et à la balade des Rendez-Vous de La REINE

de Rambouillet.

Merci

Photos par les amis des Rendez-Vous de la REINE, merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr