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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Après une 1ère édition en juin 2018, dimanche 23 JUIN  2019, c’était la 2ème édition du RALLYE DES CAISSES CARREES organisé par Marie Hélène & Patrick Thill de l’ECURIE les Trapadelles

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

CITROËN – DODGE – FORD - MORRIS – PEUGEOT - RENAULT

Retrouvaille avec copains et amis pour le départ, onze équipages au volant de caisses carrées et assimilées Une douzième, une CITROËN, celle de la plaque de rallye gardait la propriété pendant que les autres partaient s’amuser dans une belle balade dans les Vignes au départ du CHÂTEAU MALIJAY dans le Vaucluse. Le Château Malijay est un domaine viticole de 140 hectares situé sur la commune de Jonquières entre les vignobles de Châteauneuf-du-Pape et Gigondas.

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

De l‘ombre en attendant le départ

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Une bonne idée, celle de la porte ouverte !

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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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En place devant le Château

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Un organisateur comblé !

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Des boites remplies de souvenirs inoubliables  !!

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

La maîtresse des lieux, heureuse comme un oiseau dans l’air !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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C’est l’heure du départ !

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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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Quand il y en a pour 2, il y en a pour 4 

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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Comme sur la plaque de la journée, devant le portail, jusqu’au bout, elle jouera son rôle !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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Les dentelles de Montmirail et le Mont Ventoux.

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

l’ECURIE les Trapadelles http://www.trapadelles.fr

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Bourse d’échanges au MUSÉE DE PROVENCE à Orgon (13) Samedi 29 JUIN 2019 43e Bourse d'échange à Orgon - Route d’Avignon - Horaire: 8 h30 à 17h - Entrée : 5 euros - Musée automobile de Provence – Pierre Delliere Pierre - 06 07 01 70 48 museeauto@orange.fr  - http://www.musee-auto-provence.com

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Retour sur la 42ème  BOURSE D’ECHANGES 2018 à ORGON

https://photos.app.goo.gl/A3jbPafQqoQH98fy8

Clichés partageables Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater que de nombreuses organisations d’évènements ont fondu en 2020 sans laisser de traces.

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Musette et saucisson, un violent Mistral, un deuxième dimanche du mois aux Allées de l’Oulle à Avignon (Vaucluse) une organisation 4A, passage et rencontre avec nos amis de l’Ancêtromobile et de l’Ecurie des Trapadelles

AMILCAR C6 (1926 – 1930) avec le temps, elle n’a rien perdue, ni de ces muscles, ni de sa voix chaude

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

RALLY

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

PEUGEOT Quadrilette

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DFP (Doriot-Flandrin-Parant)

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
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AMILCAR CGSS

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
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AUSTIN SEVEN

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Il ne faisait pas chaud, et le vent a maintes reprises à fait rouler le saucisson, mais la musette bien remplie n’était pas loin !

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Après consultation de l’agenda calendrier de nos annonceurs bien aimés, seuls les rendez-vous mensuels sont toujours à l’affiche, 404 rien que sur retrocalage.com. http://www.retrocalage.com/evenements-rdv.php

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Sans obligation de faire partie d’un Club, une bonne formule pour rouler et se promener libre en nombre d’équipages limité, se croiser entre copains en profitant de ces rendez-vous. Attention toutefois aux verbalisations quand les autorisations ne sont pas validées aux organisateurs par les préfectures ou les mairies. Parfois 2 ou 3 jours seulement avant la date du rendez-vous.

Quand les autorisations ne sont pas validées aux organisateurs par les préfectures ou les mairies. Après quelques recherches Les SOUPAPES AVIGNONNAISES ont noté quelques noms côté Gard  et Vaucluse, Simon Clark (notre ambassadeur parisien) nous a informés qu’en région parisienne à Rambouillet notamment, il valait mieux prendre ses précautions après un message reçu de la préfecture. A bon entendeur, salut !

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Gare aux Fake News : le masque n’est pas obligatoire en voiture !! https://pujol-avocat-mediateur.fr/le-masque-nest-pas-obligatoire-en-voiture/

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Sans obligation de faire partie d’un Club, une bonne formule pour rouler et se promener, se croiser avec les copains, en ce qui nous concerne avec Psychedelic CROISETTE tour 2020, toutes les dates sur ce blog.

Merci à toutes et à tous pour ces bons moments partagés, merci pour la saucisson ! A une prochaine !!

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

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13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)

13 JUIN 2021 – NATIONALE 7 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol pour une bourse d’échanges auto moto cyclo organisée par Les Amoureux du Vintage

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)

8h05 - Saint-Andiol, en arrivant d’Avignon, arrêt sur une fresque dédiée à Jean Moulin

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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Fresque murale réalisée par l'atelier A.Fresco située au carrefour de la route nationale, inaugurée en août 2011 et marquant le début du Chemin de la Liberté ou route Jean Moulin

https://www.petit-patrimoine.com/fiche-petit-patrimoine.php?id_pp=13089_1

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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Le GARAGE HALLEUR La Naissance du Garage... C'est sur la célèbre route Nationale 7, route empruntée par le non moins célèbre Jean MOULIN, que le  garage fût crée par les Frères NOUGIER. https://sites.google.com/site/garagehalleur/

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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JEAN NOUGIER – 1909 – 1999 – Dit « le sorcier de Saint-Andiol »

C’est dans l’atelier mécanique générale paternel créé en 1895 que Jean met la main à la pâte assez jeune. Puis avec son certificat d’études en poche, il devient apprenti à 12 ans. Evoluant dans un milieu propice et attiré très tôt par les deux roues, son destin va se dessiner peu à peu pour devenir quelques années plus tard un génie et un visionnaire ! http://charlescamberoque.unblog.fr/2010/10/16/petite-visite-a-latelier-nougier/

https://www.cafe-racer.fr/2016/01/26/nougier-une-histoire-francaise/

 

Jamais critiques, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, mais venir à Saint-Andiol dans une réunion moto et ne même pas apercevoir une seule moto des Frères NOUGIER …GLOUPS !! …

Depuis 6h, dans le parc du Château de Saint-Andiol, la bourse d’échanges attend le chaland

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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Saint-Andiol

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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Son Château, la Reine et sa Bugatti Chiron

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Retour dans le parc où l’exposition de véhicules de toutes générations, essentiellement AUTOS et MOTOS

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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11h12 - Devant les portes des arènes, même à l’ombre, ça commence à chauffer

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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11h19 - Balade en cyclos

13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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13 JUIN 2021 - Une belle matinée dans le parc du Château de Saint-Andiol (13)
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La WIMILLE 1946, BFG 1981, CHENARD & WALCKER Aigle 22 1937 , L'AEL du Docteur LEPELLETIER 1950, DB Charles DEUTSCH & René BONNET 1938

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

La WIMILLE 1946

Un moteur V6 inédit de 1 500 cm3 et 70 chevaux doit animer cette voiture mais il n'est pas prêt pour la présentation officielle qui a lieu le 9 juin 1946, à l'occasion du Grand Prix de l'Autoroute de l'Ouest. À sa place, on a donc dû monter un simple moteur 11 CV Citroën d'avant guerre développant seulement 56 chevaux. Malgré cela, la Wimille peut atteindre 150 km/h (au lieu de 120 km/h pour la Citroën) grâce à ses formes aérodynamiques.http://www.vea.qc.ca/vea/articles/wimille.htm wimille5

L'AEL du Docteur LEPELLETIER 1950

du début des années 50. Prototype de petite taille avec suspension centrale motorisée par un moteur de Traction Avant Citroën. Une trace au musée de Châtellerault (86). Le Docteur était mon voisin à Saint Martin de Nigelles (28).http://www.alienor.org/musees/index.php?/fre/La-liste-des-villes/Chatellerault/Musee-Auto-Moto-Velo

Je suis à la recherche de traces des automobiles fabriquées par la Docteur, même celles qui sont aux USA. merci. Yves

CHENARD & WALCKER Aigle 22 1937

http://240z-top.forumactif.net/autos-de-collection-la-grande-passion-f5/chenard-walker-aigle-2-1939-t247.htm En 1937, Chenard & Walcker arrête la production de ses propres moteurs 4 cylindres et V8, dépassés techniquement, pour les remplacer par le 4 cylindres Citroën (monté sur les Traction avant) et le V8 Ford (monté sur les Matford). Chenard & Walcker arrête également la production de ses traction avant. Toute la gamme est maintenant revenue à la traditionnelle propulsion, comme les Matford. La gamme se compose alors des Aigle 22 (4 cylindres Citroën de 2 litres développant 42ch) et Aigle Huit (V8 Ford de 3,6 litres développant 90ch). a deluche

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Age_d_or_Chenard___Walcker/a_YG22.jpg&imgrefurl=http://chenardwalcker.free.fr/Plan_du_site_Chenard___Walcker/Age_d_or_Chenard___Walcker/age_d_or_chenard___walcker.html&usg=__SoVjiN_AtM___1_iz5wV8L2RxBM=&h=400&w=600&sz=138&hl=fr&start=64&sig2=CZNcronKgfDLDG80tE270Q&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=yqbiPL9AT_PZKM:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dchenard%2Bwalcker%2Baigle%2B22%26start%3D54%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1&ei=vbGyTNKOC46VswaCuZmADQ

DB Charles DEUTSCH & René BONNET 1938

René Bonnet, né en 1904, aborda le sport automobile en 1932, alors qu'il était agent Citroën direct à Champigny-sur-Marne, près de Paris. Il participa, cette année-là, à son premier rallye au volant d'un roadster Citroën C 4 G. C'était une traction avant dont le châssis spécial avait été habillé d'une caisse aérodynamique très influencée par les conceptions très en avance de l'ingénieur Andreau. René Bonnet prit part avec cette voiture aux Douze Heures de Paris de 1938, aux Indépendants en 1939 (dont il remporta la catégorie 2 l) et au Grand Prix des Frontières à Chimay.. où il prit la deuxième place derrière la très rapide BMW 328. http://www.yaronet.com/posts.php?s=121893 db-2-1939

BFG 1981La moto subit une cure d’amaigrissement : fourche et amortisseurs Marzocchi magnésium, freinage Brembo Or, … Le moteur, maintenant un 1300cc, passe entre les mains d’un préparateur réputé pour ses moteurs GS : Condrier à Nice. Des contacts sont aussi pris avec Maurice Emile Pezous, père des barquettes MEP à moteur GS. bfg1300

http://www.bfg.asso.fr/?page_id=44

Merci

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

Éligibles Les Rendez-Vous de La REINE du 17 octobre 2010

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BUGATTI TYPE 13 BRESCIA Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

BUGATTI TYPE 13 Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA de 1921.

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

Pas moins de 4 « TYPE 13 » figuraient sur la liste des participants du dernier Trophée Jacques POTHERAT 2015 dont le modèle présenté sur ces photos. Article dans la presse signé Thierry ALLARD dans OBJECTIF GARD http://www.objectifgard.com/2015/05/13/villeneuve-les-voitures-anciennes-au-rendez-vous-pour-le-trophee-potherat/ . La BUGATTI 13 BRESCIA de 1921 était présentée à Pujaut par Jean-Pierre PALUN organisateur de cet évènement.

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
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BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique mais sommairement équipée.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

Une des plus anciennes TYPE 13 encore existante avec radiateur avec des angles et non en fer à cheval, de 1912, fut récupérée en URSS et entreposée au Muséon dit Rodo d’Uzès dans la Gard.

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

BUGATTI TYPE 13 , voiture légère de dimensions réduites, probablement inspirée d’une Isotta Fraschini type FE du Grand Prix de Dieppe 1908, la BUGATTI TYPE 13 , 4 cylindres en ligne miniature, 95 km/h), 450kg, 1400 et 1500cm3 faible cylindrée et poids plume, sa tenue de route était exceptionnelle pour son époque. Voiturette très efficace en course dès les premières compétitions automobiles auxquelles elle participa. http://www.automobileweb.net/index.php?page=type13brescia

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

Nombreuses victoires en course, la première fut obtenue au Grand Prix du Mans de 1911, épreuve au cours de laquelle une TYPE 13 de série, piloté par Friderich l’emporta dans sa catégorie en se classant 2ème derrière un Fiat au volume plus important.

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
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La BUGATTI TYPE 13 est le premier modèle produit en série par Bugatti, production environ 450 exemplaires dans la version à 8 soupapes.

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

Le nom TYPE 13 BRESCIA provient du classement aux 4 premières places au Grand Prix des voiturettes de Brescia en 1921. https://sco.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13 et https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Type_13#Type_13

Rencontre avec une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA – 1921 (présente au dernier Trophée J Potherat) un film de hypnow https://www.youtube.com/watch?v=23sxLKW9DD0 .

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

La preuve que ça roule une BUGATTI TYPE 13 BRESCIA, un modèle de 1925, un film de mcjessen1234 https://www.youtube.com/watch?v=RdIYm6W9RcY ..

Quelques infos TYPE 13, et plus tardivement Types 15, 17, 22, et 23 BRESCIA et BRESCIA modifiée Année de construction 1914 et 1919–1926 http://www.bugatti.com/fr/tradition/les-modeles-bugatti/t13-22-23.html .

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921. BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921. BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.

Une Bugatti 1925 BUGATTI TYPE 13 BRESCIA ' carrosserie Maron-Pot et Cie état sortie de grange sera proposée aujourd’hui lundi 22 juin à la vente chez ARTCURIAL, estimation 150000 -250000€ http://www.artcurial.com/fr/asp/fullCatalogue.asp?salelot=2769++++++17+&refno=10531357#sthash.wDdLEqiT.dpbs .

Autres infos sur BUGATTI BRESCIA an course http://pilotosmuertos.blogspot.fr/2009_11_01_archive.html

DIATTO a construit la BUGATTI TYPE 13 sous licence. Au passage, remarquez le logo de DIATTO semblable au logo Bugatti. https://fr.wikipedia.org/wiki/Diatto

BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
BUGATTI TYPE 13  BRESCIA   Vue au dernier « Pujaut Auto Rétro 2015 », et encore plus ancienne que la SLIM de 1922, une BUGATTI TYPE 13  BRESCIA de 1921.
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AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi 8 OCTOBRE 2016 se déroulera en région parisienne et plus exactement sur l’Autodrome de Linas Montlhéry « AUTODROME ITALIAN MEETING ». Ce sera la 4ème Edition.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

AUTODROME ITALIAN MEETING, un évènement réservé autos et motos italiennes. Sur la piste, des voitures italiennes anciennes, sportives,

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
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et un plateau dédié aux équipages féminins. Spectacle assuré grâce à la nouvelle chicane des stands.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Dans le paddock et le village, des animations seront dédiées à l’Italie.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Parmi ces animations, un stand « Patrimoine Sportif et Mécanique » qui mettra en valeur l'art de la mécanique italien avec une superbe exposition de photos de pilotes italiens et marques italiennes qui ont fait la renommée de l'autodrome de Linas Montlhéry. http://autodrome.over-blog.com/2016/08/exposition-la-beaute-de-la-vitesse-le-8-octobre-2016.html

Parmi ces animations, il y aura aussi d’autres, et plus particulièrement l’EXPOSITION « LA BEAUTÉ DE LA VITESSE ». Cette exposition se déroulera au sein du Pavillon "LE 1924".

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Les visiteurs pourront découvrir les œuvres d’Alain MATHAT, Jean ROUAZE, Jean-Pierre BOIVENT.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Alain MATHAT, Jean ROUAZE et la GALERIE AUTO MOTO. Des amis de longue date, associés aux grandes heures des premières réunions organisées par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en décembre 2010. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/GALERIE%20AUTO%20MOTO/ . Le 30 janvier 2012, le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait le plaisir d’annoncer le petit dernier né, le logo de l’association LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE, un cadeau d’Alain et John. Encore merci. http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-alain-mathat-pour-le-beau-logo-de-l-association-le-rendez-vous-de-la-reine-98256536.html

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

Quant à Jean-Pierre BOIVENT, c’est un dessinateur français. http://www.bedetheque.com/auteur-32875-BD-Boivent-Jean-Pierre.html . Sa vraie passion, la publicité sportive automobile. Un ami proche des acteurs de la GALERIE AUTO MOTO.

Jean-Pierre BOIVENT a su faire rêver toute une génération de jeunes lecteurs de Pilote, Tintin ou Spirou avec la fameuse rubrique “Starter”; combien de vocations sont nées de la contemplation de ses pages! Illustrateur automobile, travaillant régulièrement pour les magazines spécialisés, il réalise des af- fiches pour de grands évènnements tels que le Bol d’Or ou le Grand Prix de France 1971 ou pour des annonceurs comme Porsche, Renault ou Dunlop. Plus récemment il réalise un coffret de dessins à la mine de plomb sur le thème des “Grands Prix de Monaco” de 1927 à 1997. http://autodrome.over-blog.com/2015/09/expo-la-beaute-de-la-vitesse-autodrome-italian-meeting.html

Seulement voilà, lors du dernier contact en début de semaine avec Alain MATHAT, LES RENDEZ VOUS DE LA REINE ont appris que Jean-Pierre ne serait pas à Montlhéry samedi 8 OCTOBRE 2016. Le départ précipité de Jean-Pierre BOIVENT en a décidé autrement. Jean-Pierre BOIVENT est décédé. Que sa famille et ses amis reçoivent notre soutien.https://www.facebook.com/reveries.mobiles/ . Une grande pensée à nos amis qui seront à Montlhéry bien seuls pour accrocher leurs œuvres.

AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT
AUTODROME ITALIAN MEETING, hommage à Jean-Pierre BOIVENT

AUTODROME ITALIAN MEETING

07h00 - 08h30 : Accueil des participants

08h45 - 09h00 : Briefing

09h25 et 10h25 : Plateau Italian Classiche

09h45 et 10h45 : Plateau Italian Veloce

10h05 et 11h05 : Plateau Italian Ciclomotore & motos

11h25 - 12h00 : Parade plateaux Exceptions italiennes & équipages féminins

12h00 - 14h00 : Pause déjeuner

14h00 - 14h30 : Election Equipage féminin

14h45 et 15h45 : Plateau Italian Classiche

15h05 et 16h05 : Plateau Italian Veloce

15h25 et 16h25 : Plateau Italian Ciclomotore & motos

16h45 - 17h15 : Parade générale

Rappel de l’édition 2015 avec http://www.newsclassicracing.com/L-Autodrome-Italian-Meeting-2015

Organisation AUTODROME ITALIAN MEETING http://www.parisautoevents.com/fr

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En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN 1946.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE avait Publié le 26 Mars 2012 un article  qui semble-t-il contenait une petite erreur.  L’article racontait que l’Hispano-Suiza type H6 C, avait activement participé à l’inauguration  du Tunnel de Saint Cloud en 1946. http://photo-voiture.motorlegend.com/retromobile-2012/photo-hispano-suiza-type-h6-c-xenia%C2%A0/16995,69119.html

En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.

TUNNEL de SAINT-CLOUD et AUTOMOBILES ANCIENNES

Publié le 26 Mars 2012 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-tunnel-de-saint-cloud-et-automobiles-anciennes-102297157.html

Message reçu récemment du petit fils de Joseph Figoni  qui témoigne de la réalité des faits, car en  réalité, l’Hispano-Suiza type H6 C initialement prévue étant en panne au moment de l’inauguration, ce fut à son grand-père, le carrossier Joseph FIGONI, que revint la tâche de conduire le Maréchal de Lattre de Tassigny pour l’inauguration.

Ce n’est donc pas l’Hispano-Suiza type H6 C qui inaugura, mais la Lancia spéciale Figoni qui fut le premier châssis carrossé par Joseph Figoni après la Libération, Joseph Figoni utilisa la Lancia spéciale comme véhicule personnel jusqu’en 1947.

Tunnel de Saint Cloud en 1946

En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.

Le tunnel fut utilisé par les Allemands comme dépôt d'explosifs de presque 10 tonnes destinées à faire sauter Paris

Dès lors, les travaux de construction du tunnel (suspendus par la guerre) reprennent et, le 9 juin 1946, la Ville inaugure enfin l’autoroute et son tunnel en organisant une grande compétition automobile. http://www.saintcloud.fr/articles/un-tunnel-dans-lhistoire

La réunion de St-Cloud avait tout d'un rassemblement mondain honoré de la présence du général Jean De Lattre de Tassigny, bien connu pour son goût d'une certain decorum (il était surnommé "le Roi Jean"). http://zhumoristenouveau.eklablog.com/l-album-de-famille-des-francais-1940-1970-a117548654

En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.

Le 9 juin 1946, pour l'inauguration du tronçon de l'autoroute de l'Ouest entre Saint-Cloud et Orgeval, le Grand Prix automobile et motocycliste de Saint-Cloud est organisé par la ville. Une boucle de six kilomètres est parcourue vingt fois et passe par le tunnel et une portion de cette autoroute5. Ce grand prix n'aura lieu qu'une seule fois et sera le seul à être disputé sur autoroute.

Le 9 juin 1946 se déroule à SAINT-CLOUD la Coupe du Conseil Municipal. Le meeting du GP de Saint Cloud a été disputé en 1946 sur un tracé qui empruntait une partie de la nouvelle autoroute de l'Ouest . Départ du Pont de Saint Cloud avec une montée pavée puis passage sous le tunnel de l'autoroute. Info http://www.autodiva.fr

Tunnel de Saint Cloud le 9 juin 1946

En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.

Maréchal de Lattre de Tassigny pour l’inauguration

En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.
En fait, l’Hispano-Suiza type H6 C était en panne pour l’inauguration du Tunnel de Saint Cloud le 9 JUIN  1946.

Un grand merci à Olivier pour le partages de ces précieuses informations de ses merveilleux souvenirs de famille

PHOTO Hispano-Suiza type H6 C Yves Boireau les.rendezvousdelareine@orange.fr

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le premier repérage d’une grande fête organisée en faveur des 50 ans du solex 2200 à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Samedi 8h30 quelques Solex rambolitains ce sont donnés rendez-vous à Rambouillet pour effectuer le premier repérage d’une grande fête organisée en faveur des 50 ans du solex 2200 à Rambouillet. Le 2200 sort en 1961, la puissance atteint 0,7ch ; il est le premier équipé de l'anti-parasitage. Ce modèle a été fabriqué en deux versions de moteur le V1 et le V2.

En direction d’un parcours classé confidentiel et bientôt dévoilé, destination la Haute Vallée de Chevreuse dans la fraicheur printanière, de nombreuses descentes et montées, virages et beaux paysages. A cette matinale, la route est encore peu fréquentée. Peu après le départ, petit incident avec la dérobade  de la sacoche de l’un des 4 participants à ce repérage. L’incident sera vite oublié et le Solex pourra repartir.

Les 4 acteurs: 3800 2 sacoches noires, 5000 bleu, 2200 2 sacoches marron et bidon de Solexine (reconnaissable à sa petite serviette placée sur la selle), 3800 1 seule sacoche noire. Les nouvelles plaques d’immatriculation sont vissées.

Végétation en fleurs, iris, lilas glycine, le décor est planté, parfois doublé par les vélos, parfois à pied dans les montées comme à La Ferté en haut des 17 tournants. Le regret de ne pas avoir découvert mais pas un seul troquet sur la route pour boire un café bien chaud.DSCN2969

Personne n’a été semé, aucun problème mécanique signalé malgré quelques ralentissements, et une panne d’essence devant les tribunes, Le camion d’assistance est arrivé à vide sur la ligne d’arrivée

Photos souvenir pris aux Château de Dampierre et Rambouillet, aussi devant la grille de Versailles du parc du Château de Rambouillet comme à La grande époque.DSCN2995

https://picasaweb.google.com/yboireau2/ReperageRetrospective2011DuParisRambouilletEnSolex2200?authkey=Gv1sRgCKfPzayIyMDS-AE#7 (si cette adresse ne s’ouvre pas faire un « copié collé » sur ce lien, merci)

Recherche 2 ou 3 automobiles populaires des années 60 pour participer à la fête, contact Les Rendez-Vous de La REINE qui fera suivre, merci.

Photos Yves, merci aux Mousquetaires pour ces bons souvenirs

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr tél 01 34 85 73 63

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7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km

Un évènement unique, et c’était en France !

Lotus 16, Elan, Cortina, 11, 15, 18, 20, 20B, 21, 22, 24, 26R, 32, 44, 69, Warwick, Triumph Spitfire, Sunbeam Tiger……………… A coup sûr, lors de la prochaine édition les Lotus seront encore plus nombreuses 12, 18/31, 25, 33, 43, 49, 63………….??

Urs Steffen Triumph Spitfire 1967 http://swiss-triumph-racing-team.ch/index.php/racecars  

Walter, Detlef Warwick GT350 http://www.peerless-gt.co.uk/donating.html

Dans l’univers des grands meetings historiques  http://www.dijon-sportnews.fr/2016/10/11/dijon-motorscup-la-legende-automobile-etait-a-prenois/140119/

7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km

Participait aussi la célèbre Chevrolet Monza de Gilles CERON que le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE a bien connu quand elle roulait dans les courses SPCC (sur les photos à Dijon) http://www.dailymotion.com/video/xeojlm_chevrolet-monza_auto  . Grand moment du SPCC SPORTS PROTOTYPES CLASSIC CHALLENGE. Le SPCC vous y avez droit et profitez de cette possibilité de faire tourner vos protos pour pas cher.http://www.avenircup.fr/menu/repertoires-menu/spcc/SPCC.htm . Mais attention c’était dans les temps passés, de même que le Championnat ARS http://www.avenircup.fr/menu/repertoires-menu/spcc/1-presentation-du-spcc-2009.pdf

https://www.youtube.com/watch?v=de44Eef5FEw&list=FLmZ8I_6vr7J9wR17QGXst2g

Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, les souvenirs  http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/spcc/

7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km
7/8/9 Octobre 2016 : DIJON MOTORSCUP : Circuit Dijon-Prenois - 3,800 km

Les  bonnes adresses de la MOTORSCUP

Organisation http://www.hvmracing.fr/dijon-motors-cup/

NKHTGT              Egbert Kolvoort: www.nkhtgt.nl  

Endurance GT   Flavien Marquais : http://gtandsportscarcup.com/index.php/fr/  

 Youngtimer Touring Car Challenge      Randall Lawson: www.ytcc.nl  

FIA Lurani Trophy Formula Juniors        Sarah: www.formulajunior.com  

Historic F2          Grahame White: www.hscc.org.uk  

HGPCA F1 pré 61 and Pré 66      Stella Jackson: www.hgpca.com   

Triumph Competition & British GT's     Christian Marx: www.triumph-competition.de  

Et pour la fin plein les yeux avec le reportage de Nicolas JEANNIER – ARTHOMOBILES

MOTORSCUP un nom qui cache en fait l'ancien programme du Grand Prix de l'Age d'Or. http://www.arthomobiles.fr/Motorscup16/motorscup16.htm

PHOTO de cet article Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

Offre jusqu’au 29 FÉVRIER 2020, date à laquelle le nombre de livres à imprimer sera définitivement arrêté

« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

Delaugère et Clayette Club 

Pascal Delaugère

509, rue de Fleury  45 160 Saint-Hilaire-Saint-Mesmin

Une deuxième et dernière occasion à saisir pour acquérir l’ouvrage

 

 « Delaugère, Carrossier, 

Une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 

avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

 

Ce livre, proposé début 2019 en souscription,  a été édité à 320 exemplaires au prix unitaire de 23 € TTC hors frais de port avec une diffusion dépassant les frontières de l’hexagone (USA, Irlande, Grande-Bretagne, Belgique, Pays-Bas, Danemark, Allemagne et Espagne).

Face à la demande du seul livre retraçant l’aventure des carrossiers orléanais, le « Delaugère et Clayette Club » envisage de procéder à un deuxième tirage selon le même principe sans changement de prix … hors frais d’expédition.

Vous êtes intéressé !  Alors Sans tarder confirmez ou faites connaître votre besoin à l’aide du « Bon de commande » ci-joint.

Bon de commande

« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

Dès que le nombre d’ouvrages commandés autorisera  le 2ème tirage  qui pourrait intervenir  avant  l’automne 2020, nous vous demanderons de procéder au règlement préalable de votre commande.

 

Le descriptif et le sommaire du livre ainsi que  l’article  paru sur sa première distribution.

« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »
« Delaugère, Carrossier, une singulière aventure orléanaise de 1855 à 1966 avec Romain et Clayette puis Panhard et Levassor »

N'hésitez pas à diffuser sans modération  ce message autour de vous car il n’y aura pas de 3ème tirage !

Pascal Delaugère

509, rue de Fleury  45 160 Saint-Hilaire-Saint-Mesmin

Tél.: 02 38 64 26 33

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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