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Recherche pour “DARMONT Spécial”

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Retour sur quelques rencontres estivales du côté du Gard. Dans la rue plus que dans des rassemblements organisés, sagement rangé le long d’un trottoir ou sur un parking,

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

toujours avec la même intention de leur propriétaire, le vouloir de rouler au quotidien.

Sortie permanente d’anciennes sur 2 ou 4 roues, Royal Enfield, Kombi Volkswagen T3 (sans la grille d’air de devant) Westfalia, un autre T3, Vespa Piaggio,

2CV Citroën FRANCE 3, Citroën sponsorise alors le voilier français France 3 qui participe à l’America’s Cup à Newport http://2cv-legende.com/2cv-series-speciales/2cv-france3 .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Combi T3 camping-car, Yoyota BJ, 2CV 6 Spécial (phares ronds), BMW Café racer, Acadiane,

4x4 Auto Union DKW Munga 3 cylindres 2 temps https://en.wikipedia.org/wiki/DKW_Munga et http://www.dkw-elge.com/doc8.htm .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Vespa, Citroën Méhari (1ère série), Solex 3800, Kombi Volkswagen T3 sur plateau, autocar Renault, BMW Vafé racer, magasin ambulant carrossé par ETALMOBIL, Piaggio APE 3 roues des Halles du Beffroi à Caromb, Nissan VANETTE Largo,

Vespa de la Poste espagnole CORREOS avant qu’il ne devienne électrique.

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Fiat 126 presque Abarth, Kombi T3, Combi Volkswagen T1, Renault 4CV dans la vitrine du garage SALIGNON à Aubignan, Kombi Volkswagen T3 avec échelle, Peugeot Coupé 104,

VESPA 400 Cette voiture était construite en France par l'ACMA (Atelier de Construction de Motocycles et Automobiles) à Fourchambault dans la Nièvre. Environ 31 000 exemplaires sont sortis de ses ateliers de 1957 à 1961. http://www.ma-vespa-400.com/ .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Duo de VESPA Piaggio ( Spécial et 125X), scooter presque ACMA plus à Paris qu’à Fourchambault, Peugeot J9, Fiat 500, Fiat 500 porte suicide,

Fiat 500 Giardiniera C'est en mai 1960 qu'apparut la version Giardiniera http://www.californiaclassix.com/archive/62_Fiat_500_c124.html .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Coupé Ford TAUNUS 2.0 Ghia,

Combi Volkswagen T2 habitable http://belgemir.free.fr/livre/combi.pdf .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

2CV 6 Spécial (dernière série),

Renault 4CV (roues étoilées jusqu’en 1958) http://www.4cv-renault.com/ .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Citroën Méhari 1ère série,

4X4 UMM comme União Metalo-Mecânica . L’histoire commence avec Bernard COURNIL Bernard Cournil https://pt.wikipedia.org/wiki/Uni%C3%A3o_Metalo-Mec%C3%A2nica et http://umm-passion.com/ .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Kombi T1, Citroën Méhari dernière série, Vespa PIAGGION avec selle Yankee, scooter LAMBRETTA vide poche avec miroir, cabriolet VOLKSWAGEN « Spécial », LAND Rover,

Fiat 500 JARDINIERE portes suicide Le modèle terminera sa carrière en 1977 sans jamais avoir subi de modifications à la carrosserie et en ayant maintenu ses portières à ouverture contre le vent.,

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Fiat 126 presque ABARTH, Vespa 3 roues,

magasin ambulant avec carrosserie JAUBERT GAYET http://euromag-magasin.com/entreprise.php .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

Combi Volkswagen T2, la plus belle billetterie du Festival d’Avignon 2015 au Théâtre du Passage http://www.theatre-passage.com/press/ .

Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.
Mercredi 23 SEPTEMBRE l’automne de l’année 2015 fera son entrée.

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RECHERCHE DES INFOS au sujet de George HARTWELL et George HARTWELL

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

RECHERCHE DES INFOS au sujet

de George HARTWELL 

et  George HARTWELL 

George Reginald HARTWELL est né en 1911 à Portsmouth et a commencé à courir à Brooklands, avant la guerre. George était l'un des pionniers de la classe 500cc dans l'immédiat après-guerre. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.500race.org%2Fweb%2FMen%2FHartwell.htm&edit-text=

1929 – HARTWELL SPECIAL

Constructeur Hartwell’s of Oxford. Park End Street. Oxford

RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL
RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL

1930 - Austin Seven special at 1930 Shelsley Walsh hill climb https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Ftentenths.com%2Fforum%2Fshowthread.php%3Ft%3D72897&edit-text=

George HARTWELL dans le Hartwell Austin Special, JO 66. Le JO 66 a été acheté par Ken Jarvis en 1935 et a été transformé en Williams Special de type J2.

http://austinharris.co.uk/photo/austin-seven-special-at-1930-shelsley-walsh-hill-climb/4243

Hartwell Austin Special cette voiture a été commandée à l'origine par

George HARTWELL pour son fils George HARTWELL Junior en 1929. La carrosserie a été construite par Hartwell 's d'Oxford et présentée à ce dernier pour son 18ème anniversaire.

1937, la voiture avait été vendue après avoir participé à de nombreux événements du club de l'Université d'Oxford. En 1936, L.M. Bill Williams a réaménagé le JP 66 avec une carrosserie Williams SpeciaL de type J2 dotée de vents de cycle attachés aux plaques de frein avant. En octobre 1937, cette voiture transporta Ken Jarvis dans un essai de vitesse d'une heure à Brooklands. La voiture a été de nouveau rebaptisée après la guerre, devenant la voiture de sprint personnelle de William en 1952-56 et intégrant le freinage hydraulique. Tambours Alfin et roues de West London Repair Company. Le moteur utilise maintenant une tête de 25-ex-Work. Source book the AUSIN SEVEN Bryan Purves.

RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL
RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL
RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL

Photo Peter Barker https://www.flickr.com/photos/imagetaker1/10888618163

…le temps passe …

1948 Premier Salon automobile d’après- guerre, c’est à Earl’s Court que sont présentés les berlines SUNBEAM TALBOT 80 et 90. Deux modèles attrayants qui associent un style élégant et très au goût du jour. Côté mécanique, de la grande série présentant de nombreux avantages en termes de service après-vente. Un gros  4 cylindres de 2,3 litres de cylindrée, le modèle recevra dans le temps un nouveau châssis plus rigide.

RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL
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George HARTWELL est un concessionnaire ROOTES installé à Bournemouth.

C’est à George HARTWELL que l’on doit le dessin de la

SUNBEAM TALBOT ALPINE.

RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL

La SUNBEAM TALBOT 90 qui existe déjà en cabriolet 4 places servira de base à George HARTWELL pour développer un roadster 2 places équipé de 2 carburateurs afin d’obtenir plus de puissance du moteur 4 cylindres 2,3 litres.

Si le moteur obtient de bons résultats, il n’en a pas de même de la fragile boite de vitesse qui ne résiste pas au surcroît de couple. George HARTWELL se tournera vers de l’usine de Coventry pour trouver la solution.

Billy ROOTES découvre alors l’étude de George HARTWELL, et décide de mettre en œuvre un modèle semblable dans une conjoncture ou l’automobile de sport connait outre Atlantique une mode sans précédent.

De l’étude de  George HARTWELL en passant par le carrossier THRUPP & MABERLY (https://fr.wikipedia.org/wiki/Thrupp_%26_Maberly  sous-traitant de la construction du cabriolet 4 places)

Le recours à de nombreux éléments existants, limitera la créativité et le dessin, et aboutira sur un déséquilibre entre la finesse de l’arrière et les « rebondissements » de l’avant ! http://leroux.andre.free.fr/britishsunbeamtalbot.htm

Le roadster restera pour toujours une belle réussite.

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.imps4ever.info%2Ftech%2Ftuners_builders%2Fhartwell.html&edit-text=

La SUNBEAM ALPINE sera ainsi renommée après sa victoire aux mains de Stirling Moss lors de la Coupe des Alpes en 1953 et 1954. https://retromotiv.com/2015/09/02/sunbeam_alpine_harrington_le_mans/

RECHERCHE DES INFOS au sujet  de George HARTWELL  et  George HARTWELL
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PHOTO LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr  Remerciements au amis propriétaires des autos

 

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Le premier Paris-Dakar en 1979, une Renault KZ 11 CV au départ

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Le premier Paris-Dakar en 1979,

il y a  32 ans !

Et à en croire la LVA toutes les autos de cette époque, en tous les cas celles d’avant 1981 sont éligibles en collection. Certains se souviennent du retour du rallye africain avec des autos et des motos partout dans la ferme de Thierry Sabine, pas très loin de Rambouillet. Aussi des 4x4 marqués TSO qui roulaient dans nos campagne, aussi  des copains qui partaient en prêtant main forte. Même un qui avait le bon coup, et réussi à faire le Dakar en tant que journaliste.

Chauvinisme et admiration pour les frères Claude et Bernard Marreau avec leur Renault 4 Sinpar, les vrais Marreau du garage Renault de Chartres, des voisins. 1

http://fr.wikipedia.org/wiki/Fr%C3%A8res_Marreau

1979 Premier Dakar, première spéciale à destination d'In Salah et première victoire pour le Range Rover de Jacky Privé.

Une Renault KZ 11 CV au départ de la première spéciale. Même modèle que celui conduit par le commandant Etienne et qui avait relié en janvier 1927 Oran au Cap. 18 000 kilomètres en 36 jours. Pari fou entretenu par un journaliste et aventurier de 39 ans, Philippe Hayat, un enseignant répondant au nom de Jean-Pierre Domblides et un technicien de chez Renault Gordini, Daniel Nollan

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Leaders des 2 roues motrices sur leur Renault 30 TS, Christian Pouchelon et Georges Houél forcent l'admiration.
Mort de Patrick Dodin. Il a chuté alors qu'il tentait de fixer son casque en se rendant au départ de l'étape Agadez-Tahoua. Les motos triomphent dans la tempête. Quatrième spéciale terrible entre Arlit et la capitale touareg Agadez. Les motos prennent les 12 premières places de l'étape et les trois premières du général devant la 504 des Corses Moreau et Touya. La victoire d'étape revient Jean-Claude Olivier et la tête du classement général à Patrick Schaal.
A l'entame de la seconde moitié du périple, casse en série à l'arrivée au Niger. Jean-Claude Olivier, auteur du scratch, mais victime d'une fracture du poignet est contraint à l'abandon. La Renault KZ de 1927, qui continue quant à elle sa route, est en passe de rallier Dakar et remporter ainsi son pari. Chute de Schaal qui se fracture le petit doigt et perd la tête du rallye au profit de Cyril Neveu.
Célèbre étape entre Bamako et Nioro du Sahel où seul, le motard Philippe Vassard, a réussi à terminer dans les délais.
Pari réussi pour Thierry Sabine et victoire finale de Cyril Neveu.

C’était le bon temps ou tous pouvaient admirer les autos pour de vrai, et même les entendre passer sur la N20. MZ 250cm3 sur la ligne de départ, aussi Citroën GS, Peugeot 504, Renault 12 break,4 Citroën DS, Renault 5, Renault 30 et même la Dyane de Sandron et Alberto, 100 000km au compteur. 3

Hervé Leconte (Dakar 81 et 83):
"La douleur du Paris-Dakar, c'est pas quand tu y es, c'est quand tu ne peux pas y retourner!"

 

http://www.dakardantan.com/paris-dakar-1979/engages.html#aAuto

Aussi d’actualité, la Trans africaine  Classic

http://www.zaniroli.com/

Yves les.rendezvousdelareine@orange.fr

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BALADE EN FORD T

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Sur les routes de la Nièvre avec les amis de Rambouillet

Sur les routes de la Nièvre avec les amis de Rambouillet

Quelques affichette souvent aperçues sur les bourse d’échange du pays.

Ford T multilift (probablement multi-lift ) équivalent de culasse culbutée

Northwest Vintage Speedsters http://www.mtfca.com/discus/messages/118802/125787.html

Northwest Vintage Speedsters http://www.nwvs.org/Technical/Engines/ModelTE165.shtml

BALADE EN FORD T
BALADE EN FORD T
BALADE EN FORD T

Culasse Frontenac

Northwest Vintage Speedsters http://www.nwvs.org/Technical/Engines/EngineFrontenacGrpThumbs.shtml

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

Avignon Motor Festival 2009 Avignon (84)

BALADE EN FORD T

Ch. MONTIER & Cie à Paris

Charles Montier s’est déjà rendu compte du parti que l’on peut tirer la Ford T. Il lui inflige diverses transformations, avec le châssis surbaissé et le moteur gonflé. La Ford-Montier est aussitôt la coqueluche de tous les sportifs de l’époque. http://ford-histoire.jimdo.com/charles-montier/

Sur la FORD T conduite intérieure de Jeannot

Sur la FORD T conduite intérieure de Jeannot

BALADE EN FORD T
BALADE EN FORD T

Ford Montier Special http://tricyclecaristes.forumr.net/t365-ford-montier-special

A noter que que dans la presse papier le fanatique de L’AUTOMOBILE avait traité le sujet en février 1976 dans son N° 89

Les 12 et 13 JUILLET 2008 sur la piste du Mans, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont admiré une jolie démonstration de la N°19 pilotée par Pascal Martin, Etienne Bruet et Robert Coucher au volant d’une belle FORD Montier "Gaillon" de 1923 aux couleurs de la France. http://ford-t.jimdo.com/ford-t-montier/

BALADE EN FORD T

PHOTO http://www.ultimatecarpage.com/gallery/Ford-Montier-Special-12956.html

La MONTIER était aussi ici https://www.youtube.com/watch?v=1U99536rhH0, un film de LMtv Sarthe

Jean-Pierre HOMBERT alias Docteur T, un ami souvent rencontré du côté de Rambouillet (78)

http://www.docteur-t.fr/crbst_6.html

Une bonne adresse FORD T en FRANCE https://www.facebook.com/groups/ford.t.en.france/

Trophée Jacques POTHERAT mars 2011

Trophée Jacques POTHERAT mars 2011

Ford T Speedster - 01 : la Génèse http://rn7.blogspot.fr/2010/11/ford-t-speedster-01-la-genese.html

Ford T Speedster - 04 : Ça roule ! http://rn7.blogspot.fr/

Salon Rétromobile avec Vincennes en Anciennes

Salon Rétromobile avec Vincennes en Anciennes

Traversée de Paris estival 2014

Traversée de Paris estival 2014

BALADE EN FORD T

FORD d’avant 1940 -Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/VEczFYuNzaF9D15Q6

Rallye Condorcet au printemps 2016...

Rallye Condorcet au printemps 2016...

...plus volumineuse qu'une FORD T

...plus volumineuse qu'une FORD T

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Acadyane CITROËN « ASTERIX et OBELIX » et Albert UDERZO

Publié le par la reine

DSCN6974DSCN6976 

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Acadyane Citroën série spéciale

« ASTERIX et OBELIX » dans la campagne rambolitaine,

plus Obélix d'ailleurs qu'Astérix !!!

 

Tous connaissent l'admiration d' Obélix pour l'automobile sportive à Vindunum, le site gallo-romain du Mans.

 

En empruntant nos petites routes de campagne dans la région de Rambouillet, beaucoup connaissaient aussi la façade de l'école de Faverolles et des Pinthières.

 

Et puis Albert Uderzo n'est il pas un passionné de la marque

au «cheval cabré»....quelques bons souvenirs quand il descendait à

Nogent le Roi (28) avec ses belles autos rouges.

Qui se souvient de la Ferrari 512 BB Sn 24127 dite «Uderzo» ?

http://www.autodiva.fr/forum/viewtopic.php?f=2&t=434&hilit=ferrari+bb512&start=40

 

http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=29703&page=22

 

http://www.arthomobiles.fr/40thCFF/CFF40th.htmDSCN6561

 

 Michel%20&%20Obelix CFF40th%20200908%20121

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Citroën DS Tissier six roues

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Elle est à vendre, la Citroën DS Tissier six roues « travelling » pour le cinéma.

http://www.prewarcar.com/postwarclassic/classifieds/by-make/citroen.htmlDSCN6050.JPG

Projecteurs, caméra 35mm Caméflex sur trépied alu. Millésime 1976, devait être équipée en fourgon. Il y eu une commande pour une voiture “spéciale cinéma”. Une plate-forme fut retirée de la série des fourgons pour être montée en plateau travelling. Source http://clubtissier.unblog.fr/

Plus sur Pierre Tissier http://www.oto6.fr/6roues/6rouestissier.htm

http://www.passion-tissier.com/les-etablissements-tissier/production/

« Par contre, il n'y a aucune sécurité pour les acteurs et il fallait absolument éviter les freinages brutaux  sinon bonjour les dégâts ! ! ! »

PhOTO Images prises sur le circuit du Mans en hommage à King of cool les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci au propriétaire de la DSDSCN0294.JPGDSCN0333.JPGDSCN0223--2-.JPG

 

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RSO Olivier DOUCIN, un spécialiste PORSCHE !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Un petit mot pour informer tous les amateurs de belles PORSCHE que RSO Doucin vient d'emménager dans ses nouveaux ateliers, sur l'article de la soirée d'inauguration, l'adresse ne figurait pas,

RSO Olivier DOUCIN

5 rue Fontenelles

78 920 ECQUEVILLY

tél 01 30 04 23 96

010

images de 914/6 prises dans le garage de RSO, merci Olivier

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La Volkswagen Porsche 914 est lancée en Septembre 1969, fruit de la collaboration entre les deux marques, ce petit coupé économique renoue avec les débuts de Porsche et son modèle 356. Comme le premier prototype de la 356 d'ailleurs, la VW Porsche 914 dispose d'un moteur VW à plat modifié et en position centrale arrière, configuration idéale pour la répartition des masses. Dans ses versions haut de gamme, baptisées 914/6, la VW-Porsche reçoit le 6 cylindres de base de la 911.
019
Malgré une puissance modeste, la Porsche 914 constitue donc une base très intéressante pour la compétition. Entre 1970 et 1971, le département compétition de Porsche va préparer 12 Porsche 914/6 GT et 914/6 GT "Rallye" pour la course :
• 3 prototypes
• 2 914 pour la Targa Florio
• 3 914 pour le Marathon de la Route
• 3 914 pour le Rallye Monte Carlo
• 1 914 pour le Rallye RAC

Les premières apparitions des 914-6 GT ont lieu sous forme d'essais privés en mars 1970 à la Targa Florio italienne dans le but d'obtenir leur passeport Gr.IV. Après avoir obtenu l'autorisation de la FIA, Porsche engage une 914/6 GT aux 1.000 km du Nurburgring, en mai 1970 où les 4 exemplaires inscrits par l'usine terminèrent aux 2e, 3e, 4e et 5ème place de la catégorie GT, juste derrière une 911S. En juin 1970, c'est l'importateur français Sonauto qui engage une 914-6 GT, conduite par le duo Chasseuil & Ballot-Lena. A près de 160 km/h de moyenne, elle termine la course devant toutes les 911. Le moteur est préparé avec des arbres à cames spéciaux Carrera 6, un double allumage Magnetti Marelli, des carburateurs Weber 46 IDA et délivre jusqu'à 200 chevaux. Le châssis surbaissé et renforcé en de nombreux points utilise des amortisseurs spéciaux Bilstein et des freins à disques ventilés avec étriers en aluminium de 911 S. La voiture qui termine à la 6ème place au général et première de sa catégorie confirme aussitôt son potentiel sportif et son excellente tenue de route.

En août 1970, 3 914-6 GT d'usine dégonflées à 160cv sont engagées au Marathon de la route du Nurburgring, une course d'endurance de 86 heures. Les 914-6 GT s'offrent les 3 premières places, la victoire revenant à l'équipage Larrousse / Haldi / Marko parcourant 10.280 km à 118 km/h de moyenne.

FEn février 1971, la 914/6 GT est engagée au Rallye de Monte-Carlo. 3 voitures spécialement préparées sont confiées aux pilotes Andersson, Larrousse et Waldegaard. Seul Björn Waldegaard sera à l'arrivée, 3ème au classement général, remportant 9 victoires en spéciales contre Jean-Claude Andruet sur Alpine A110.

Malgré un potentiel important, la 914/6 GT sera abandonnée en 1972. Porsche concentrera ses efforts de développement compétition sur la 911 Carrera RS 2.7L et ses dérivés 2.8 RSR et 3.0 RSR.

d'autres informations http://www.914garage.com/histo.htm

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source info Sportwagen.fr, photos Yves, merci

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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GIFFARD et un Rendez- Vous à Rambouillet pour toutes les PANHARD

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

GIFFARD et un Rendez- Vous à Rambouillet pour toutes les PANHARD

7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2086 1

Z12, moteur turbine aérodyne, roues de 400.
La rouge, c'est peut être bien un Giffard ou une bête du même genre

Cordialement,

Raymond

 7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2087 2

Un Giffard ? Késako ?

La rouge est une énième Panhard spéciale appartenant à Brunel.

Train avant et arrière PL et châssis cage tubulaire, construite aux States, coque poly moulée su une DB du Mans de 53 sauf erreur(s) de ma part.
Tableau de bord Brunel, allumage avec 2 bobines de 2CV (encore une mise à jour Brunel) car c'est un moteur à double allumage.
Apparemment, plaques châssis et carte grise DB (encore Brunel).

JM 7-du-17-mai-RV-de-la-REINE 2088 3

Si commentaire, La REINE transmettra, merci

De belles images qu'on ne peut s'empêcher de partager, et pourquoi pas début 2011 un Rendez-Vous de La REINE avec comme invitées d'honneur toutes les Panhard.............à suivre !

les.rendezvousdelareine@orange.fr

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100 ans d'ALFA ROMEO à MONTLHERY, merci l'ami Alain

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

100 ans d'ALFA ROMEO à MONTLHERY

SAMEDI 23 OCTOBRE 2010

alfaclassicmonthlry

 

Sympathique rencontre de passionnés ce weekend-end avec les membres du

Club Alfa Classic Club de France.

Club de passionnés sympathiques,de vrais italiens, et cela malgré la température

Rendez-vous chaleureux,

A suivre!

 autodromealfaclassic2010387autodromealfaclassic2010386

http://www.wmaker.net/alfaclassicclub/100-Alfa-pour-les-100-ans-d-Alfa-Romeo-sur-l-autodrome-de-Monthlery_a68.html

 

http://alfaromeotransaxales.forumactif.info/meeting-expos-concentres-circuits-rallyes-demos-caritatives-f4/journee-special-alfa-le-23-octobre-2010-a-montlhery-t4884-0.htm

 

Un petit bonjour de La REINE à Luciano

 

Reportage et photo Alain Mathat, les images restent sa propriété, merci.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Une FORD T sur la piste

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

 

Une FORD T sur la piste

 

Il existe des pilotes de FORD T d'un genre plutôt tamponneur, mais de là à mettre la FORD T directement sur la piste, il fallait oser........... il ne s'agit pas de la Ford Montier Spécial vu au Mans Classic en 2008 et 2010.

 

étude de marché ?

ou robustesse légendaire du modèle ?

DSCN4160DSCN4157

..........et même sur le comptoir de la banque de la fête !

DSCN4169

 

Micro car ou auto tamponneuse ? c'est ici

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http://images.webnetters.org/auto-tamponneuse.jpg&imgrefurl=http://forum.webnetters.org/discussion-generale/auto-tamponneuse-7141.html&usg=__5QK2gO7HL_JkfQts951OIYBjbWg=&h=577&w=700&sz=93&hl=fr&start=26&zoom=1&itbs=1&tbnid=WXDtINdnRKAmlM:&tbnh=115&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3DAUTO%2BTAMPONNEUSE%26start%3D18%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26gbv%3D2%26ndsp%3D18%26tbs%3Disch:1

 

 

Suzanne photos Yves

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