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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, NOUVEAUTÉS A VENIR

UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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TOUS les Albums photos

Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

BEAUJOLAIS NOUVEAU 2012

En route, actuellement repéré sur la N6 dans la terrible côte de la Rochepot dans la Côte d’Or, un BERLIET GLM la livraison de la riche cargaison arrivera à bon port dès jeudi matin.

Dimanche 18 NOVEMBRE 2012 prochain, lors du 49ème « RENDEZ-VOUS de La REINE »,  les primeurs du Mont Lyonnais remplaceront la spécialité du chanoine Félix Kir, chacun n’oubliera pas sa participation pour la table des offrandes, Beaujolais et saucissons !! merci.

photo http://www.rhonetourisme.com/Vins-gastronomie

Beaujolais nouveau à consommer avec modération.

Photo les.rendezvousdelareine@orange.fr

Rambouillet et ses anciens garages, AUTOS-CYCLES-REPARATIONS-FABRIQUE de VOITURES- CARROSSERIE E.TARGE- MAGASIN DE VOITURES-CYCLES et AUTOMOBILES………..redécouverte d’un article paru sur le site RAMBOLIWEB, « premiers garages automobiles à Rambouillet ». David Ferrarini ouvre rue Chasles le Nouveau Garage Moderne, vitrine publicitaire et commerciale de la marque Panhard…………la Lorraine-Dietrich de 15 CV, la Berliet de 12 CV, etc… http://www.ramboliweb.com/HTML/info.asp?InfoID=1391 , merci.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Rambouillet et ses anciens garages

 , merci.

L’AUTOCAR DE LA SEMAINE, UN BELPHÉGOR !

A 3 vagues de la plage des Saintes Maries de la Mer, et à la façon des chalets Tyroliens tout revêtu de bois, Citroën BELPHÉGOR camping-car roulotte 1968 - Bus Heuliez sur base Citroën N350 DP

Les camions 350 à 600 sont lancés en octobre 1965. La gamme s'établit de 3,5 T à 8 T. Ils succèdent à l'U23 et au Type 55. Dessinés par Flaminio Bertoni et Robert Opron, la forme étrange de leur cabines avec des hublots de chaque côté à l'avant, est à l'origine de leur surnom de « Belphégor », et ce en raison de la ressemblance avec le personnage du feuilleton télévisé Belphégor joué par Juliette Gréco.

Les Citroën 350-850 séries N et P dits « Belphégor » sont des camions fabriqués par Citroën à Aubervilliers.

Avec le 350, concurrencé par le Renault Super Galion SG, la marque adopte la cabine avancée. http://boitierrouge.com/2017/08/06/citroen-n-et-p-belphegor-le-poids-loud-fantome/  ET http://lelignard.canalblog.com/archives/2015/04/13/31881869.html

En juin 1967, Citroën rachète Berliet qui désormais fabriquera les camions Citroën à Vénissieux1. À partir de 1969, le « Belphégor » est progressivement remplacé par la gamme K vendue par Berliet et Citroën qui deviendra le « Dauphin ».

http://aventure-citroen-min.forumactif.com/t345-1965-1972-les-citroen-belphegor

Buses + more CITROËN II France https://myntransportblog.com/category/agglo/

Photo  par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dans les années 30, 4 AUTOS-CARS - Les destinations sont inscrites sur les pare brises

A une époque où l’AUTOCAR  s’écrivait encore AUTOS-CARS

Le premier est-il un BERLIET ?

Pas de feuilles sur les arbres, des passagers et des piétons chaudement vêtus, peut-être par une journée ensoleillée et printanière à Avignon

Mieux valait se couvrir, comme ceux de la compagnie du midi, des autocars décapotables sans toit et possédant parfois plusieurs pare brises et souvent le volant à droite !

http://www.en-noir-et-blanc.com/-cars-bus-omnibus-etc-p1-19.html

Location d'autocars et vieux bus anciens retro … http://www.autocarsanciensedmondflecher.com/

Hommage à Paul BERLIET

Depuis plusieurs années sur le Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE – Ça roule du côté des BERLIET, régulièrement mis à jour, c’est par ici http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/berliet/

Hommage à Paul Berliet pour le centenaire de sa naissance - 5 octobre 1918 – RETROMOBILE 2018

Fondation Marius Berliet http://www.fondationberliet.org/

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BERLIET - https://goo.gl/photos/5n2q3U7LPX6Fb1JaA

FERRARI 275 P - #0816 mise en vente

Les Ferrari 250 sont une série emblématique d'automobiles de course et de Grand Tourisme produites par le constructeur italien Ferrari du début des années 1950 au milieu des années 1960. Cette appellation fait directement référence à leur inhabituelle mais « prodigieuse mécanique » pour l'époque, un moteur V12 « Colombo » – du nom de son concepteur Gioacchino Colombo – d'une cylindrée unitaire de 250 cm3 https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_250

Mars 1963 - 250 P ouverte

Comme la cigale de la fable, les 250 P n'ont chanté qu'un seul été http://www.caradisiac.com/FERRARI-250-P-1963-page-51067.htm .La 250 P est un prototype de course produit en 1963, qui a gagné cette année-à les 12 Heures de Sebring, les 1 000 kilomètres du Nürburgring et les 24 Heures du Mans, ainsi que le Championnat du monde des voitures de sport (grâce à Ludovico Scarfiotti, Lorenzo Bandini, John Surtees et Willy Mairesse). Cette voiture est propulsée durant la saison par un moteur V12 de 3 L à simple arbre à cames, issu de la 250 Testa Rossa. Toujours en 1963, elle a encore des succès durant le Test du Mans préliminaire (Surtees, Parkes, Scarfiotti, Bandini et Mairesse) ainsi qu'au Grand Prix du Canada, à Mosport. En fin de saison, elle obtient des deuxième places aux Bahamas, lors des trophées du Gouverneur puis de Nassau1.

Merci de ne pas s’assoir sur l’arceau !

Novembre 1963 – 250 LM version fermée de la 250 P

250 LM  Une GT non homologuées qui essayait de se battre contre des prototypes !

Présentée à Paris en novembre 1963, la Ferrari 250 LM (pour « Le Mans ») est une déclinaison Grand Tourisme de la Ferrari 250 P. Destinée à remplacer la victorieuse 250 GTO, elle ne connaîtra pas les heures de gloire des modèles précédents. Face à une concurrence toujours plus pressante, et notamment face au nouveau projet dénommé GT40 de Ford, Ferrari décide de produire à un son tour un modèle GT, en espérant comme à son habitude la « nonchalante bienveillance » de la CSI pour obtenir l'homologation en GT dès la mise en route de la production.

Alors que Ferrari avait déjà fait passer la 250 GTO pour une simple évolution de la 250 GT, la même ruse ne convainquit pas une deuxième fois le CSI. L'homologation de la 250 LM en Grand Tourisme ayant été refusée par les instances internationales de l'époque, elle fut condamnée à se battre avec les prototypes qui la surclassait. http://www.racingsportscars.com/type/results/Ferrari/250%20LM.html  et http://www.lefigaro.fr/automobile/2014/06/13/30002-20140613ARTFIG00283-ferrari-250-lm-vaut-elle-20-millions-d-euros.php

Royalement admirée en 2018 sur les Salons en France, le 250 LM de la Cité de l’Automobile http://citedelautomobile.com/fr/collections/ferrari-type-250-lm

32 exemplaires (il en aurait fallu 100 pour être homologué) de la « 250 LM » dont certaines, pendant ce temps là, ont retrouvé les circuits mais la 250 LM n’a jamais été homologuée en GT. https://silodrome.com/1964-ferrari-250-lm-scaglietti/ et  http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-287-ferrari-250-lm-stradale-pininfarina-berlinetta-1965-118913050.html

Evolution,  la FERRARI 275 P

Est une  évolution de la 250 P avec une cylindrée de respectivement 3,3 L et 4 L. Ces voitures ont couru en 1963 et 1964.

Ce modèle était une nouvelle addition à la grande série P, qui a démarré avec la 250 P. Assez logiquement, le chiffre 275 faisait référence à la cylindrée unitaire et la lettre P à son caractère de prototype. Cette augmentation de la cylindrée avait pour but d’améliorer les performances et la fiabilité dans les courses d’endurance. Le moteur a également été utilisé sur les 250 LM après que la FIA a refusé son homologation en tant que GT. Bien entendu, l’expérience que Ferrari a gagnée sur les circuits lui a permis d’améliorer les modèles de production équipés de moteurs présentant la même cylindrée que les prototypes sportifs. http://auto.ferrari.com/fr_FR/voitures/modeles-anciens/275-p/

FERRARI 275 P Châssis #0816

Juin 1963 - Engagée par l'usine, la Ferrari 275P n°0816 commence sa carrière sportive à Reims en juin 1963 avec un moteur 4 litres (330P). Ferrari 275 P #0816, vainqueur du Mans 1964. Cette Ferrari 275P a été menée à la victoire par le duo de pilotes Jean Guichet et Nino Vaccarella de l’écurie SpA Ferrari SEFAC . Au baissé du drapeau à 16 heures, la Ferrari 275P aura parcouru 4695,310 km. https://fr.motor1.com/news/181490/ferrari-laureate-mans-en-encheres-retromobile/

La Ferrari 275P de 1964 gagnante des 24h du Mans à Rétromobile 2018

https://www.retromobile.fr/visiteurs/Le-salon/Actualites-du-salon-Retromobile/La-Ferrari-275P-de-1964-gagnante-des-24h-du-Mans-a-Retromobile-2018

Participation aux PHOTOS LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr

AERODYNAMISME et ESTHETIQUE du TRAIN-JOUET dans les ANNEES 30

Une cinquantaine de modèles qui montrent l'évolution aérodynamique, technique et artistique seront exposés

au musée Rambolitrain de Rambouillet

du mercredi 17 novembre 2010

au dimanche 16 janvier 2011,

dans un cadre inspiré du pavillon des chemins de fer de l'exposition universelle de 1937.

Une soirée en avant première, merci aux amis pour leur accueil, merci au Directeur du musée pour ses commentaires, que de la Culture !

Cette visite rambolitaine est vivement conseillée.

http://www.rambolitrain.com/index.php

Avant de repartir, ne pas oublier de demander à Alain Baldit le Directeur du musée qu'il vous présente une merveille, le petit BERLIET, merci.

A la découverte d'un autre train AERODYNAMIQUE qui ne participe pas à cette exposition,

SLOVENSKA TRELA-M290

TATRA 68 de 1936

http://tatraklub.tatraportal.sk/strela.htm

a t-il un jour été fabriqué en JOUET ?

merci

Yves

notre forum gratuit http://rendezvousdelareine.forumgratuit.fr/index.htm

Les premières photos du Salon EPOQUAUTO 2012, un album signé « Jean-Pierre>Epoquauto 2012 »

De la Dyna Z1 1954 en passant par la Mercedes 300 SEL 6.3, la 450 SEL 6.9, la 600, la 300 SE Coupé, la Rambler Renault, un clin d’œil au Tour de France 62, des ancêtres par dizaines, Berliet, Renault Nerva Grand Sport, Daphné 170 SL, Rochet-Schneider, Ford T,

EPOQUAUTO à Lyon est ouvert depuis vendredi, ce salon fermera ses portes ce soir dimanche 11 NOVEMBRE 2012.

http://www.epoquauto.com/PagesFront/AccueilFront.php

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Il y a quelque temps, Les SOUPAPES AVIGNONNAISES avaient reçu un message dans lequel son auteur recherchait des infos sur quelques autocars œuvrant dans AVIGNON

Peut-être le Mistral a-il poussé ce message jusque dans le fond de la piscine, mais nous ne l’avons pas retrouvé. Dommage et bien désolé !

Toutefois, nous pouvons répondre avec les infos que nous possédons

COMPAGNIE GÉNÉRALE des TRANSPORTS AUTOBUS du GARD

Ouvert à l’avant, fermé à l’arrière avec 3 fenêtres de chaque côté, 19  personnes en attente du départ, photo pris à Rochefort du Gard le 15 MAI 1913

Plus récent avec la COMPAGNIE PROVENÇALE DE TRANSPORTS AUTOMOBILES AVIGNON, modèle tout fermé, avec un grand coffre à l’arrière, 6 fenêtres de chaque côté, 2 portières à gauche, ATTENTION AUX CYCLISTES !!

Avec sa roue de secours à l’arrière, un modèle avec 5 fenêtres de chaque côté traverse Avignon

ELECTROBUS DU GARD ligne7  COMPS – NIMES avec son avertisseur sonore de bonne taille ! http://www.nemausensis.com/Nimes/tramways.htm

BERLIET présente un modèle de chez JOSSELME entrepreneur de transports à Carpentras dans le Vaucluse

Toujours présenté par BERLIET, en haut à droite, AUTOS-TRANSPORTS DU MIDI L. AUBERT à Chateaurenard (Bouches du Rhône) une flotte de 10 véhicules.

De Carpentras A .JOSSELME –Ligne AVIGNON CARPENTRAS , même la galerie est aménagée

http://tonton84.centerblog.net/2148858-AUTOBUS-CARPENTRAS-AVIGNON

http://tonton84.centerblog.net/rub-CARTES-POSTALES-anciennes-autobus-ligne-Carpentras-Avignon.html

Un ticket* pour voyager pour un parcours d’AVIGNON à CARPENTRAS avec Les Services Réguliers d’Autobus A. JOSSELME  à Carpentras

De la Calèche aux Autocars LA SAGA LIEUTAUD

https://cars-lieutaud.fr/de-caleche-aux-autocars/

Ginhoux depuis 1830 https://www.ginhoux-autocars.com/fr/autocars/pages/notre-entreprise/ginhoux-depuis-1830

AUTOBUS CARPENTRAS AVIGNON

http://tonton84.centerblog.net/2148841-AUTOBUS-CARPENTRAS-AVIGNON

AUTOCARS PLM https://rail-en-vaucluse.blog4ever.com/la-coordination-rail-route

*La collection de TICKETS est en vente sur Internet