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Recherche pour “BAR du MARCHÉ de Pujaut”

TRIUMPH GT6 Mk1 de 1967, bienvenue aux "RENDEZ-VOUS de La REINE"

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

TRIUMPH GT6 Mk1 de 1967, de couleur rouge avec son petit badge bleu et blanc aux couleurs de Coventry, aperçue à Gazeran au mois de SEPTEMBRE dernier, elle participera probablement aux prochains « RENDEZ-VOUS de La REINE » à Rambouillet. Quelques rides de 45 ans de vie, dans un parfait état d’origine. Avant ce modèle, d’autres TRIUMPH GT6 Mk1 avait déjà montré le bout de leur capot dans le parc de Château de Rambouillet.010.JPG

Triumph GT6 Mk1 construites à 15 818 exemplaires de juillet 1966 à septembre 1968001--2----Copie-copie-1.JPG

1963_Au début de l'année 1963, Giovanni Michelotti est mandaté par la marque Triumph pour dessiner une version GT de la Spitfire 4. dscn5349.jpgDSCN6464.JPGLe "4" dans "Spitfire 4" désigne le moteur 4-cylindres tout comme le "6" dans "GT6" désigne un moteur six-cylindres. Une Spitfire 4 non modifiée fut apportée au bureau d'études de Michelotti en Italie et à la fin de l'année 1963 le prototype Spitfire GT4 fut renvoyé en Angleterre pour validation. Le dessin du véhicule était un succès mais malheureusement la surcharge pondérale de la carrosserie GT entraînait des performances médiocres avec le bloc moteur 1 147 cm3 de la Spitfire. L'idée de produire la Spitfire GT4 fut donc abandonnée.

1964_Cependant, le design de Michelotti pour le prototype Spitfire GT4 fut adopté, pour la saison 1964, par le programme de Course de Triumph, car il procurait un meilleur aérodynamisme que la forme de base de la Spitfire. Des copies en fibre de verre de l'arrière profilé "fastback" de la Spitfire GT4 furent ainsi greffées sur les Spitfire préparées pour la compétition.

DSCN0322--2-.JPGDSCN0265--2-.JPGAVC654B sortie de l’usine de Canley en 1964, l’une des 10 Spitfire de compétition fabriquées par l’usine Triumph4-0160.JPG

1965_Le programme de Course des Spitfire fut un succès en 1965 qui leur permit de grimper sur la première marche du podium dans leur catégorie lors des 24 Heures du Mans, battant ainsi leurs principales rivales les MG Midget. Vitesse de pointe 214km/h avec capot " Le Mans «.

Le succès en compétition des Spitfire ainsi que le succès commercial du véhicule de série conduisit Triumph à réexaminer l'idée d'une version GT de la Spitfire. Pour s'affranchir du manque de performance inhérent au poids de la carrosserie, le 4-cylindres de la Spitfire fut remplacé par un moteur plus puissant : le 6-cylindres 2 litres de la Triumph Vitesse (qui partageait un châssis similaire à la Spitfire).

1966_La voiture fut finalement lancée sous le nom de Triumph GT6 (abandonnant le préfixe "Spitfire") en référence à son style de GT et à son moteur 6-cylindres. Le marketing Triumph de l'époque présenta la GT6 comme étant développée à partir des Spitfire ayant gagné au Mans, pour profiter de leur ressemblance, alors que les Spitfire du Mans et les GT6 étaient en fait deux programmes de développement complètement séparés (le programme GT étant antérieur au programme de Course). Cependant cette astuce du marketing fut une telle réussite que bon nombre de personnes crut que les Spitfire du Mans étaient réellement des GT6.

008

Elle n'avait que 2 sièges mais un petit siège arrière supplémentaire était disponible en option. L'air de famille avec la Spitfire Mk2 était marqué mais elles n'avaient quasiment aucun élément de carrosserie en commun; le moteur 6-cylindres plus long nécessitait un nouveau capot avec un renflement au niveau du moteur et les portes disposées de petites vitres arrières. Le moteur 6-cylindres était conçu pour développer 95ch et nécessitait certaines adaptations par rapport à la mécanique des Spitfire ; le radiateur était monté plus en avant et la boîte de vitesse plus robuste provenait de la Vitesse, avec un overdrive en option.011.JPG

Les suspensions avant avaient été renforcées pour pallier au surpoids causé par le nouveau moteur. L'intérieur de la GT6 était bien équipé; la planche de bord en bois constellée de compteurs, les tapis et le chauffage étaient de série.

Passion toute française pour une anglaise, on y trouve même les documentations d’époque http://spitfire.amicale.com/index.php3?page=documentation/catalogs.htm

ADU3B 1147cm3  http://www.adu3b.blogspot.fr/

"GT6 Prototype" story in July 1967 magazine http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://i66.photobucket.com/albums/h276/rotoflex/Triumph%2520GT6/gt6-prototype-sports-car-graphic-july1967-page01-rotatecrop-750bw.jpg&ir=http://club.triumph.org.uk/cgi-bin/forum10/Blah.pl?m-1339019701/&ig=http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQJf3Db14v3hcTZtmPYkdY8-sdAzXQzRC6cyc9EvJOtR6evsZFbPFizDKU&h=997&w=748&q=prototype+triumph+gt6&babsrc=HP_ss

GT6 compétition http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://www.gt6.ca/05/gt6_wilf-body/04-22/slides/IMG_0004.JPG&ir=http://classicmotorsports.net/forum/historic-vintage-racing/gt6-vintage-racer-in-the-coral/23002/page5/&ig=http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRcCuPOkYz-1lwwwmpYvjo-2v8fQdFnchJVLM281hwLmLAwxhIx8c0JwA&h=612&w=812&q=prototype+triumph+gt6&babsrc=HP_ss

Mk2 et Mk3 http://fr.wikipedia.org/wiki/Triumph_GT6

Triumph Paint Colours and Codes http://www.classiccarhub.co.uk/tech/triumph-paint-colours.html

Triumph Club de France http://www.triumphclubdefrance.com/

Recherche pour consultation, nuancier couleurs Triumph, merci

Tél 01 34 85 73 63

Photos les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci aux propriétaires des autos, merci au garage B. CARS http://www.b-cars.fr/

Alors GT4 ou GT6 ??DSCN2782.JPG038--2-.JPGDSCN0208.JPG

 

 

 

 

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Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Du soleil et un ciel bleu du côté de Menton dans les Alpes Maritimes,

Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

la N7 comme sujet principal avec l’aide de l’ouvrage signé Thierry DUBOIS aux Editions Paquet, « LA NATIONALE 7 en autorama ».

Cannes-Nice LA CÔTE D’AZUR, Nice-Menton LA GRANDE CORNICHE, Menton AU BOUT DE LA ROUTE…

Encore quelques traces visibles de la catastrophe naturelles de Cannes, 590km aller et retour de Villeneuve les Avignon dans le Gard.

Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Le “Borne Mythique RN7” implantée sur le Rond-point des Rives, du sculpteur Jean-Pierre GAULT à Villeneuve Loubet (06) http://villeneuvetourisme.over-blog.com/2014/05/rencontre-avec-jean-pierre-gault-artiste-villeneuvois.html

Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Un petit tour par Monaco avec ses bornes des alentours sur l’ancienne N7, ni rouges, ni jaunes, mais bleues !!

Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
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M6007

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Dans les Alpes-Maritimes, elle est numérotée D 6007 jusqu'à la frontière italienne où son parcours se termine, sauf sur le territoire de la Métropole Nice Côte d'Azur où elle prend provisoirement le numéro de M6007.

Quelques découvertes intéressantes

AUTOMOBILE CLUB MENTON fondé en 1928 http://www.autoclubmenton.com/sorties-2015/

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Le musée Jean COCTEAU de Menton http://www.museecocteaumenton.fr/ et des citrons dans tous les jardins

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Plaque du RALLYE MONTE-CARLO « ORGANISATION »

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Prochaine édition du 18 au 24 janvier 2016 http://acm.mc/rallye-monte-carlo/edition-2015/presentation/

Le RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE du 27 janvier au 3 février 2016 http://acm.mc/rallye-monte-carlo-historique/edition-2015/presentation/

Quant à la plaque en bas sur la photo, RALLYE MONTE-CARLO ENERGIES NOUVELLES, le 16e a eu lieu en mars 2015 - 16ème Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles un film de MonacoInfo https://www.youtube.com/watch?v=XtrES3Tq-Hs&hspart=avast&hsimp=yhs-001

Proximité de la frontière italienne, présence de nombreux véhicules de marques italiennes, FIAT 500, vespa…

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Partout des citrons

Dimanche 18 OCTOBRE 2015 avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE
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Bien couverte, elle traverse les années, LANCIA GAMMA avec ses jantes d’origine (1975 -1984) 7000 exemplaires Elle existe en version berline et en version coupé, tous deux dessinés par Pininfarina.

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La berline est dérivée d'un ancien projet du designer pour BMC, la 1800 Berlina Aerodinamica, sortie au salon de Turin de 1967 qui a inspiré entre autres les Citroën GS et Citroën CX. À l'origine Fiat n'avait prévu qu'une berline et le prototype du coupé n'était qu'un exercice de style de Pininfarina, différent esthétiquement de la berline. Devant l'accueil du public, il sera commercialisé.

La cylindrée de la voiture est de 2 500 cm³ mais il existe aussi une berline de 2 000 cm³ pour le marché italien, afin d'échapper à la lourde taxation de 38 % touchant les modèles supérieurs à deux litres. Ce modèle a été conçu à l'époque où Citroën et Fiat ont collaboré (entre 1970 et 1972), ce qui explique certains points communs avec la CX dans le concept (voiture haut de gamme à deux volumes avec un quatre cylindres à plat). Certains prototypes ont même circulé avec la suspension hydropneumatique.

Lancia a produit un peu plus de 15 000 berlines et presque 7 000 coupés. L'élégant coupé a servi de base à trois prototypes de salon dessinés par Pininfarina eux aussi : Spider (coupé à toit amovible, 1978), Scala (berline 4 portes, 1980) et Olgiata (break de chasse à trois portes, 1982). On peut apercevoir à plusieurs reprises, une Lancia Gamma (berline) de couleur bleue conduite par Alain Delon dans le film 3 hommes à abattre, ainsi que dans Spécial police, pilotée par Richard Berry.

LANCIA AUGUSTA C'est au cours des premiers mois de l'année 1930, en pleine crise financière de Wall Street, que le bureau d'études Lancia engage les premières réflexions sur ce nouveau modèle, dont le cahier des charges précise qu'elle doit être entièrement nouvelle et novatrice, sans recours à des éléments aux solutions déjà utilisées sur des modèles Lancia même récents. https://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Augusta

LANCIA AURELIA (1950 et 1958) automobile de grande classe qui a participé à de nombreuses courses et rallyes, fabriquée par le constructeur italien Lancia entre 1950 et 1958. Le même modèle que celui du triplé de la Targa Florio 1952 https://fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Aurelia

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Remplaçant la Lancia Aprilia, elle sera considérée comme un des chefs-d'œuvre de l'époque. Elle fut l'œuvre de l'ingénieur Vittorio Jano et venait concurrencer directement un des joyaux de l'industrie italienne, l'Alfa Romeo 1900, et de l'industrie allemande : Mercedes-Benz.

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Le néo rétro MASH STORIA 125 et 50 cm3 n’est pas fabriqué en Italie mais en Asie. Son lancement date de 2013 http://www.scooter-station.com/Mash-Storia-125-et-50-cm3-Du-nouveau-chez-les-neo.html

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ROVER SD1 modèle d'automobile de tourisme de la compagnie British Leyland produit de 1976 à 1986 http://www.roversd1club.net/home.asp

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Un café racer dur base HONDA

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Un autre qui se nomme CAFE RACER et qui porte la marque MASH comme le scooter vu plus haut, nos anciens véhicules intéressent !!

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Tous comme les jouets issus de ces derniers !

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DAX HONDA 125, une production de 30 années https://fr.wikipedia.org/wiki/Honda_Dax

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Citroën LN premier modèle issu de l'absorption du constructeur automobile Citroën par Peugeot, a été lancée en août 1976 http://www.smallcar.be/

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Entre le camion et le tracteur agricole Prototype UNIMOG MERCEDES

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¨Pour passer côté italien, plusieurs possibilités, le poste frontière du Pont Saint-Louis, celui du livre de Thierry DUBOIS, et aussi celui de l’autoroute A8.

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Photos du dessus, poste frontière du pont Saint-Ludovic (bord de mer)

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http://nationale7.pagesperso-orange.fr/lyon-menton.n7/nicementon7.html , merci

Office de tourisme de Menton http://tourisme-menton.fr/

Vous roulez en Citroën récente mais aussi anciennes, une bonne adresse LE GARAGE JR 33 route de Sospel à Menton Tél 04 93 35 35 34

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Des autos anciennes, des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970.

NOUVEAUTÉS A VENIR

CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION – France -   

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CITROËN DS -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Dessinée par le sculpteur et designer italien Flaminio Bertoni en collaboration avec André Lefebvre, ingénieur issu de l'aéronautique, et l'ingénieur hydraulicien Paul Magès, cette automobile est révolutionnaire par bien des aspects. À l'origine, son long capot est prévu pour accueillir un moteur 6-cylindres, mais tant le 6-cylindres en ligne de la 15, que celui à plat, ne purent être adoptés, pour cause de mise au point non aboutie. http://lecruchon2.free.fr/1970_Citroen-DS-Proto-V4.htm

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PANHARD d’avant 1940 -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Dès 1910, Panhard s'intéressa au moteur sans soupape, selon un brevet déposé par Charles Yale Knight. Les soupapes étaient remplacées par des chemises coulissantes couvrant et découvrant les ouvertures d'admission et d'échappement. De 1910 à 1924, Panhard & Levassor proposera à son catalogue aussi bien des voitures mues par des moteurs conventionnels à soupapes que des moteurs sans soupape. Par la suite et jusqu'à la seconde guerre mondiale, tous les modèles de la marque seront équipées de moteurs sans soupape à essence, à gazogène et même Diesel. http://www.ethic-et-co.com/echanges/La_Maison_Panhard/Projet_La_Maison_Panhard.pdf

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PEUGEOT d’avant 1940  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Ensuite, naîtront les 402, 302 et 202, automobiles marquées par l'avènement des considérations aérodynamiques et d'un nouveau courant stylistique : le Streamline Modern. Ayant dépassé Renault en 1937, Peugeot devient en 1939 le deuxième constructeur français, avec 25 % de parts de marché en France. http://www.montbeliard-emulation.fr/documents/pdf/bulletin30.pdf?PHPSESSID=3efe14e6c26b963c20e11daecb2ced01

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LOTUS  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

L'histoire de Lotus est indissociable de celle de son fondateur Anthony Colin Bruce Chapman (ce qui explique les lettres ACBC sur le logo), plus connu sous le nom de Colin Chapman. Ingénieur au sein de la Royal Air Force, ce dernier bricole en 1948 sa première voiture, basée sur un vieux châssis d'Austin Seven. Baptisée Lotus Mk1, elle est engagée par son concepteur dans des épreuves de maniabilité. http://www.club-lotus.fr/

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ENSEIGNES et PUBLICITÉS  -  Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La publicité extérieure est depuis le début du xxe siècle peu à peu devenue envahissante, surtout dans le paysage urbain, sur l'architecture commerciale (zones d'activité, zones commerciales...) et des périphéries urbaines où elle contribue au phénomène dit de pollution visuelle (dans les « entrées de villes » notamment). Son but est de capter l'attention de tous ou parfois d’un public spécifiquement visé (consommateur, utilisateur, usager, électeur, conducteur, fumeur, sportif, enfant, adolescent, adulte, etc.) pour l'inciter à adopter un comportement souhaité (achat d'un produit le plus souvent, ou vote pour une personnalité politique, etc.). https://www.facebook.com/groups/554199251383825/

 

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FORD GB

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c'est la nouvelle petite Anglia, lancée en 1959, qui va permettre à Ford GB d'accéder au rang de très grand constructeur. Non seulement l'Anglia va devenir un énorme succès commercial, mais, surtout, ce modèle rompt délibérément avec l'orientation technique plutôt conservatrice qui caractérisait jusque-là les productions de Dagenham. http://www.caradisiac.com/La-saga-Ford-Angleterre-50087.htm

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SPRIDGET - MG Midget + Austin Healey Sprite

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La MG Midget était un petit roadster construit de 1961 à 1979. La dénomination Midget fut utilisée sur d'autres modèles MG d'avant guerre.

L’Austin-Healey Sprite est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipée du moteur des populaires Austin A35 et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

http://spridget.free.fr

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CHATER LEA

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La première voiture a été la Carette de 1907, deux places avec un moteur V-twin refroidi par air 6hp avec entraînement par chaîne à l'une des roues arrière. Il a été encore annoncée en 1908, mais peu semblent avoir été faites. 1913 Chater-Lea un marché plus important de l' automobile a été fait en 1913 avec un 1094 cc, modèle 4-cylindres refroidi à l' eau 8hp avec l'arbre d'entraînement et trois boîte de vitesses. Le moteur était de construction maison. Certains ont eu le moteur bicylindre en V plus tôt équipée. Après la Première Guerre mondiale, en 1921, il a été re-publié comme un 10hp avec une boîte de vitesses 1315 cc moteur et à trois vitesses. La version à deux places coûtait £ 350, tombant plus tard à £ 300. A quelques centaines ont été produits avec le dernier fait en 1922. http://www.lightauto.com/chater-lea.html

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DAIMLER

Bien que Daimler lui-même fût directeur de la société, jusqu'en 1898, la firme allemande et la firme anglaise gardèrent leur autonomie. Durant les 2 premières années, les voitures furent en général importées et les premières Daimler anglaises, inspirées largement par les principes des Panhard, furent des 2 cyl. avec soupapes d'admission commandée, conduite par tube incandescent, boîte à 4 vitesses, entraînement par chaîne et bandages pleins. En 1899 parurent les premières 4 cyl., de 3 l et 12 CV; leur conduite était par volant et l'Honorable John Scott-Montagu fut le premier Anglais à participer à une course sur le continent avec une voiture construite entièrement en Angleterre, lors de l'épreuve Paris-Ostende de 1899. http://www.vea.qc.ca/vea/marques/daimlergb.htm

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BOND

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Tandis que l’Equipe rencontre un succès important, Sharp’s Commercial Limited change de nom en 1964 pour devenir la Bond LTD. Bond, on aime ou on n’aime pas ! Mais en tous les cas ça ne laisse pas indifférent https://www.auto-reverse.com/les-voitures-de-bond/

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Du CYCLECAR à la VOITURETTE

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La naissance du CYCLECAR

1910, Robert Bourbeau et Henri Devaux créent le Bédélia, véhicule pour 2 passagers assis en tandem, le chauffeur est assis derrière le passager. 4 roues, 150 kg, motorisé par un petit moteur monocylindre qui lui permettait 70 km/h. Production environ 3000 avant la première Guerre

Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE

Au début des années vingt, la France sort péniblement de la guerre et l'industrie cherche de nouveaux débouchés. Parmi eux, l'automobile dont tous les français commencent à rêver. L'état donne un premier coup de pouce à l'idée de voiture populaire en créant par la loi de finances du 30 juillet 1920 la réglementation sur les « cyclecars » qui réduit à 100 francs la taxe annuelle de cette nouvelle catégorie de petites voitures, moins taxées que les véritables automobiles. Pour bénéficier de cette catégorie, un cyclecar doit répondre précisément à certains critères, en voici la définition officielle

Un véhicule automobile à trois ou quatre roues.

Posséder au maximum deux places.

Ne pas excéder 350 kg avec sa carrosserie nue.

Une cylindrée qui ne doit pas dépasser 1100 cm3.

Du CYCLECAR à la VOITURETTE

Cette limite de poids ne concerne pas divers accessoires : lanternes ou phares, roue de secours, démarreur … et ne s'applique pas au poids des passagers !

Immédiatement, des petits constructeurs apparaissent et produisent des voitures légères en économisant sur tout pour rester au-dessous la barrière fatidique des 350 kilos. Ce régime fiscal sera supprimé en 1925. 

Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE

De nombreux constructeurs vont se lancer dans la fabrication de cyclecars, donnant libre cours à leur imagination avec des créations originales et simplistes, bien souvent résultantes d'un compromis entre le motocycle et la voiturette. La grande majorité de ces constructeurs se contentent de fabriquer le châssis et assemblent les éléments mécaniques disponible sur le marché (moteur, train avant, pont arrière, etc ...). Quelques rares constructeurs comme Amilcar, Salmson, Peugeot, Mathis ... fabriquent entièrement leurs cyclecars

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Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE

Construire un véhicule à 3 roues au lieu de 4 permet d’alléger la construction. Poids de la quatrième roue, transmission et pont arrière, c'est pourquoi de nombreux cyclecars sont des tricyclecars. Ces véhicules légers étaient motorisés le plus souvent par des monocylindres ou des bicylindres en V refroidis par air (parfois aussi par l’eau) prélevé sur les motos, tout comme les boîtes de vitesses

Du CYCLECAR à la VOITURETTE
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Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE
Du CYCLECAR à la VOITURETTE

1920: on dénombre 814 cyclecars qui acquittent la taxe de 100 francs

1921: le mouvement s'accélère et passe à 3191 cyclecars

1922: l'ascension continue, 9621 cyclecars règlent l'impôt annuel

1923: c'est une vague cyclecariste, 20426 cyclecars sont enregistrés fiscalement

1924: l'apogée du mouvement cyclecariste avec 29542 taxes simplifiées

Chiffres donnés par nos amis Amis du cercle Pégase Amilcar que nous remercions http://cercle.amilcar.free.fr/?page=cyclecar&father=histoire

 

Une nouvelle loi de finances en avril 1924 augmente l'impôt annuel du cyclecar de 100 à 120 francs et abaisse celui des voiturettes à 180 francs

Du CYCLECAR à la VOITURETTE

Une nouvelle loi de finances en avril 1924 augmente l'impôt annuel du cyclecar de 100 à 120 francs et abaisse celui des voiturettes à 180 francs. C'est le déclin du cyclecar et les grandes marques font évoluer leurs modèles dans la catégorie voiturette pour éviter la contrainte de la limite de poids de 350kg

Disparition du CYCLECAR

En 1925, la loi de finances supprime la catégorie cyclecar qui se rattache au même régime fiscale que les autres automobiles.

L’imagination est reine, on ose tout, chasse gardée des petits constructeurs et artisans des années folles, bien entendu des courses sont organisées et grâce à leurs légèreté les performances sont assez surprenantes , ou fur et à mesure des années les cyclecars perdront leurs avantages fiscaux et en course ils deviendront voiturettes  mais aussi Racer 500. 500 Owners Association http://www.500race.org

Du CYCLECAR à la VOITURETTE

La VOITURETTE

Le terme de « voiturette » a été utilisé pour la première fois par le constructeur automobile français Léon Bollée pour désigner un tricycle de son invention. Bollée crée en 1896 les « voiturines », déjà qualifiées de voiturettes, qui sont des tricycles motorisés (« tricars » en Angleterre) désormais montés sur pneumatiques. C’était en 1896 Léon Bollée baptise d'un nom s« Voiturette » son invention et en dépose le nom https://fr.wikipedia.org/wiki/L%C3%A9on_Boll%C3%A9e

Du CYCLECAR à la VOITURETTE

La première course spécifique « Voiturettes », le Critérium des Voiturettes, est disputée le 6 juin 1899, et remportée par un certain « Wilfrid » (sur Bollée) https://fr.wikipedia.org/wiki/Coupe_des_Voiturettes

Du CYCLECAR à la VOITURETTE

Jusqu'à la fin de 1947, le terme « voiturette » désigne alors aussi une catégorie de voitures de courses, devenue Formule 2 en 1947

Amicale Tricyclecariste de France http://tricyclecaristes.forumr.net/t89p150-moteur-de-cyclecar-et-voiturette

Les cyclecars et le sport http://www.pixauto.net/2014/circuit-montlhery-ahf/plateau-tricyclecars.php/

Autodiva http://www.autodiva.fr/index.php, site seulement sur connexion, mais l’entrée vaut vraiment le détour.

Spirit Racer Club http://www.spiritracerclub.org/cyclecars-et-voiturettes/

Racer à trois roues : le mariage de la carpe et du lapin http://www.spiritracerclub.org/racer-a-trois-roues-le-mariage-de-la-carpe-et-du-lapin/

Cyclecars et voiturettes, c’est aussi un très bel article dans le magazine ROUTE NOSTAGIE, le N°24 http://routenostalgie.free.fr/numeros/couvn24.htm

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Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE pour débuter l'année 2017

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Albums photos par

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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CYCLECAR – AUTO – VÉHICULE UTILITAIRE – CAMION

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UMAP

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En France, l'Usine Moderne d'Application Plastique (U.M.A.P.), société située dans l'Aube (10), fondée par Camille Martin, présente au Salon de Paris 1957, un joli petit coupé léger, fabriqué sur une base et une mécanique de 2CV. http://aventure-citroen-min.forumchti.com/t964-un-joli-petit-coupe-leger-2cv-umap

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BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

http://les-camions-citroen.easyforumpro.com/t1322-sauvetage-d-un-citroen-berliet-k

http://www.memoires-industrielles.fr/doc/db00519

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CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

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Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

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CITROËN Méhari

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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Toutes ces photos animent de nombreux articles qui paraissent régulièrement, elles ont été prises lors de belles rencontres dans notre région ou ailleurs aussi sur des évènements que LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE ont organisé ou auxquels ils ont participé.

Consultez la liste des « Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE » sur le Forum LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/f8-albums-photos-les-rendez-vous-de-la-reine-patrimoine-paysages-autos-2-roues-sorties-et-evenements-decouvertes

Collectionneurs !... Vous avez la possibilité de demander la parution d’un modèle d’un pays que vous aurez soigneusement choisi

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Régulièrement de nouveaux albums apparaissent, MAIS ATTENTION au cours des prochaines semaines, LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE cesseront aussi la parution de plusieurs albums……..vérifiez vos visites. Après il sera trop tard !!

Le nombre important de photos de bonne qualité LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE permet à tous les passionnés d’automobile anciennes d’observer en détail une large production automobile française et étrangère produite entre 1920 et 1970.

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr - Tél 04 90 38 59 57

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Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE - Saga CITROËN

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Des autos anciennes, passion pour un demi - siècle de l’Histoire de l’Automobile de 1920 à 1970., des 2 roues, tout ce qui flotte ou vole, plus d’escapades et plus de petites routes ensoleillées du Gard et du Vaucluse à découvrir, plus d’images encore, un intérêt et de la culture pour tout ce qui se déplace ainsi que pour les paysages que nous aimons tant, sans oublier le patrimoine de nos routes d’hier.

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BERLIET CITROËN Type K

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Vers le milieu des années 1960, l'entreprise Berliet connait quelques difficultés, ses parts de marché diminuent, des conflits sociaux éclatent et sa rentabilité baisse5. Surtout la concurrence devient plus rude, avec la création quelques années plus tôt de Saviem, filiale de Renault et la perte de contrat d'état ou d'armement. Berliet cherche à s'adosser à un groupe plus puissant. En juin 1967, Citroën (alors propriété de Michelin) rachète Berliet. Les camions Citroën sont désormais produits chez Berliet.

Merci pour vos encouragements. Hé oui, c'est du Citroën. La double appélation n'a duré que 2 ans. Il fait partie des tous derniers camions Citroën. Une partie du patrimoine national, Citroën étant une grande marque.

Il s'est ensuite appeler Berliet. Et dans ce cas aussi c'est de la nostalgie; Berliet ayant disparu (bien longtemps après). Je n'ai pas encore de revue technique mais il semble que le système de freinage soit du Citroën 100%, même sous la marque Berliet. C'est à dire avec prise en compte de la charge sur l'essieu arrière, liquide de frein "LHM" (spécial Citroën) car il y aurait des sphères !!!! Si si, comme nos voitures.

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CITROËN M35 et GS BIROTOR

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CITROËN M35 Voiture sortie en 1969, conçue sur la base de l'Ami 8. Il s'agissait d'un prototype livré pour test de fiabilité à quelques clients triés sur le volet, s'engageant à effectuer au minimum 30 000 km par an, qui bénéficièrent d'une garantie totale sur le moteur de deux ans et d'un contrat de maintenance. Le moteur était un moteur de type Wankel mono-rotor étudié par la filiale Citroën-NSU COMOTOR. Autre spécificité, la M35 était dotée d'une suspension hydropneumatique. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_M35 et http://anciennes-etang-apigne.over-blog.com/article-gros-plan-citroen-m35-103550994.html

et GS BIROTOR La Citroën GS Birotor (type GZ) est une version luxueuse de la Citroën GS, qui a la particularité d'être équipée d'un moteur Wankel birotor : le « moteur Comotor », commun à la NSU Ro 80. La GS Birotor est un modèle à part entière, puisque sa mécanique est inédite, sa carrosserie est spécifique avec notamment des ailes « bombées », et elle dispose d'un intérieur luxueux spécifique à cette version, parmi d'autres spécificités. Première voiture de série française équipée d'un Wankel, elle n'a plus grand-chose en commun avec les autres GS. Malheureusement, cette auto est née en plein choc pétrolier, ce qui la condamnera. Elle sera produite à seulement 846 exemplaires. https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_GS_Birotor et http://boitierrouge.com/2015/08/26/citroen-gs-birotor-la-fin-des-illusions/

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Monoplace à moteur CITROËN et PANHARD

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On a vu les Racer 500 apparaître à la fin d’une période d’austérité, c’est-à-dire quand les coupons de rationnement existaient encore ou venaient juste de disparaître.

Mais l’envie d’oublier les années de souffrance et surtout celle de revivre, ont poussé des individus à construire des cyclecars (aux points de vue poids et taille) qui étaient animés par des moteurs de motocyclettes afin de courir sur des circuits permanents ou non ou des pistes de vélodromes, voire en course de côte. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/MEP/ et http://www.racerclubdefrance.com/

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CITROËN Méhari

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La première série 1968 - 1969 ne sera fabriquée qu'une seule année. En effet, pour les modèles 1970, la carrosserie est légèrement modifiée. Les clignoteurs arrière latéraux type 2 CV sont supprimés et remplacés par des feux Type H reportés sur la face arrière. http://www.mehariclubdefrance.com/spip.php?article211

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le 15ème Rendez-Vous de la REINE chez Hervé AVISSEAU à Epernon

Publié le par la reine

DSCN5634DSCN5597DSCN5581DSCN5562DSCN3998 

Rendez-vous avait été pris avec « LA PETITE GALETTE » de
la ferme blanche d’Auffargis, en pleine saison des Rois, mais voilà la ferme blanche était encore plus blanche que blanche avec la neige qui avait refait une réapparition. Merci à Ghislain et à sa petite femme, nous reviendrons.

Samedi 16 janvier il a fait nuit toute la journée, mais la météo annonce un rayon de soleil pour demain.
Et c’est dans un parc humide mais ensoleillé que chacun se retrouve ce dimanche 17 janvier pour

le 15ème Rendez-Vous de la REINE et sa balade mensuelle

C’est Eddie qui le premier est sur place avec sa BMW 2002 Touring. D’ailleurs ce dernier recherche toujours des baguettes latérales.

La veille, nous avions rendu une petite visite à notre ami d’Epernon, Hervé, il a une superbe collection d’autos des années 70 et 80, il a accepté de tous nous recevoir le lendemain dans son imprimerie, il nous présentera en vrai sauveteur son patrimoine personnel, témoin de l’époque des baladurettes et jupettes.

Il est 10h, Martine a sorti ses tasses et commence à servir le café.

Les autos arrivent, ponctuelles comme d’habitude, l’Estafette Renault bleue de Gillou du « Garage de la Belle époque », la Porsche 944 rouge de Pat Dearon (rendez-vous mensuel du côté de Mantes),
la Cox de Bill, la MG de Michel et Nicole, des fidèles de la balade,
la DS de Walcker, la Chenard et Walcker Aigle 22 de Jack,
la Ford Escort MK2  Ghia produite de 1975 à 1980, c’est celle de Pierre et son épouse, la Maserati de Gino, signée Pininfarina, une Sunbeam Alpine dont la couleur se marie avec celle des conifères, l’Ondine Renault d’un Président de Club Automobile de Rambouillet  (hum !),
la Porsche 911 de Barbenfriche……….présence de la belle
Royal Enfield de Richard, un ambassadeur des Bielles de Jadis, et même un joli paquebot sur 2 roues, la Goldwing de Gilles, superbe !

Gillou fait glisser la porte de son Estafette toute aménagée, une cafetière sur une petite table.
Nos joggers et habitués du 3ème dimanche nous ont aussi rejoints, même à pied, ils sont devenus des amis !!

10h30, c’est déjà l’heure du départ pour la balade, les routes ont commencé de sécher…….destination St Martin de Nigelles (28) où pour la deuxième année une visite sera rendue à l’immense couronne de la statue de La Liberté.

 

Les champs sont encore blancs et  la neige encore bien présente dans les fossés. Le soleil gère le dégel.

L’imprimerie Avisseau nous attend à Epernon, la collection « Youngtimer «  de son propriétaire aussi. 
Hervé a ouvert les grandes portes de son parking, il nous reçoit chaleureusement à la vue de tous nos véhicules.
Hervé, c’est l’Imprimeur d'Epernon, l'unique !

Le plombier rouge fait une brève apparition, aujourd’hui, il est de service. Merci Pascal de ta visite. Au fait pourquoi rouge ??

ol span="1" />

Aussi une Dauphine Renault de 1960 nous a rejoints. Elle est dans une belle livrée verte.
Hervé nous a préparé une petite surprise, c’est un mini salon de l’automobile
des années 70-80 que nous découvrons à Epernon.

Autobianchi A112 Abarth, Renault 5TL de 1983, R12 TL de 1972, Golf GTI cabriolet, Lada Niva 1,9D, Mercedes 220S de 1965 (avec marche arrière), Renault 5GT Turbo de série, rare ! ,  Peugeot 104GLS, Renault 18 Break GTX, un break classe E55 Mercedes AMG année 2000, 148500km, 17700 euros à VENDRE………..la Simca 1307était de sortie ce jour !

Chacun appréciera, Hervé distribue généreusement ses commentaires, comme il le fera par la suite, lors de la visite de ses ateliers d’imprimerie !

Beaucoup de générosité, merci Hervé.
Dans l’atelier, c’est aussi la découvertes de belles mécaniques,
une Rapides 456, une machine à débrayage rapide, une mécanique de la marque Heidelberg cylinder, machine à imprimer depuis 1850, de la couleur partout, pendant ce temps Walcker joue avec le transpalette électrique couleur orange Lambo !

Il y a aussi un immense compte tour Lutrana gradué de 200g en 200g.
C’est le sourire et l’enchantement partout et dans l’instant un vrai débarquement de galettes et bouteilles de champagne, un superbe partage, merci à tous !!

Merci Hervé pour ces portes ouvertes improvisées, toi le passionné, le fidèle des rendez-vous de Saint Hilarion et de Rambouillet.

Hervé nous offre à tous des calendriers avec de belles automobiles.
Certain repartirons une couronne sur la tête, 2 Rois, 2 Reines.
En début d'après midi, il s'est remis à pleuvoir, mais la balade était finie.

toutes les images
http://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine/
15emeDu17Janvier2010LesRVDeLaREINE
#

Le Corsaire, on attend toujours tes photos !!
Quant à toi Michel, le fils de DD, on se revoit  bientôt
Merci à tous
http://www.photocopieur.fr/partners/iha.html

Prochain Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet
Dimanche 21 février 2010

 DSCN5617

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10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Une véritable tournée de promotion - Bourse d’échanges de Cavaillon, Salon RETROMOBILE à Paris, Vintage Revival à Montlhéry …

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Un bel article « Trophée Jacques Potherat 2017, un rendez-vous exceptionnel », signé Thomas dans NEWS D’ANCIENNES http://newsdanciennes.com/2017/06/03/trophee-jacques-potherat-2017-un-rendez-vous-exceptionnel/

Un autre avec une 1ère de couv cette semaine signé Alain PATRICE dans le N° 1772 de LVA. Le journaliste a promis que l’année prochaine il y aurait des photos de Villeneuve lez Avignon ! Pas de scan, c’est toujours mieux d’acheter le journal !!

VENDREDI 26 MAI 2017

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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Photo Chenard & Walcker et Sénéchal sport

Photo Chenard & Walcker et Sénéchal sport

VENDREDI 26 MAI 2017

1ère journée, collage un par un par votre serviteur des 106 autocollants du partenaire CHOPARD, pour la première journée échauffement avec l’ascension du Mont Ventoux, les premières pannes, le Trophée passe par les rues d’Avignon

Villeneuve les Avignon 30, Sauveterre 30, Orange 84, Châteauneuf du Pape 84, Bedarrides 84, Entraigues 84, Saint Didier 84, Cave coopérative Clauvallis http://www.cave-la-courtoise.fr/fr/ , Gorges de la Nesque 84, Monieux 84, Sault 84, Chalet Reynard http://chalet-reynard.fr/ , sommet du Mont Ventoux 84, Malaucène 84, Aubignan 84, Sarrians 84, Sauveterre 30, Four 30, Avignon 84, Bijouterie Doux Chopard http://www.douxjoaillier.com/nos-boutiques/doux-avignon/ , Villeneuve les Avignon 30, https://bistrot.maisonbronzini.com . 212,600 km

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Album PHOTO 2017 https://goo.gl/photos/twE2F4rVKFbnpePA9

 

SAMEDI 27 MAI 2017

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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2ème journée, voyage en Drôme provençale, nombreux arrêts sous les platanes, c’est moins facile avec le camion de dépannage et le plateau, le véhicule d’assistance de la Bug d’Alexis tombe en panne, Luc donne un cours sur le carburateur Zenith, malgré son départ toujours dans les derniers, le Team des Corsaires apparait chaque jour un peu plus très performant !

SAMEDI 27 MAI 2017

Villeneuve les Avignon 30, Sauveterre 30, Lafare 84, Suzette 84, Malaucène 84, Entrechaux 84, Pierre Longue 26, Eygaliers 26, Plaisians 26, Auberge de la Clue http://www.provence.guideweb.com/gites/clue/ , Plaisians 26, Aurel 84, Sault 84, La Loge 84, Villes sur Auzon 84, Mazan 84, Carpentras 84, Sauveterre 30, Villeneuve les Avignon 30, Hôtellerie de la Magnaneraie http://www.magnaneraie.najeti.fr . 199, 800 km

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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Album PHOTO 2017 https://goo.gl/photos/eDc5pe5vPALzUbkq6

 

DIMANCHE 28 MAI 2017

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10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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3ème et déjà le dernier jour, sur le chemin, la belle rencontre avec le frère de Jacques P. au détour d’une terrasse d’un petit café sur une place avec une belle fontaine (remis en fonctionnement pour l’occasion). Découverte du Gambetta. Preuve d’authenticité, sa 2CV porte toujours l’autocollant du syndicat cyclecariste !

DIMANCHE 28 MAI 2017

Villeneuve les Avignon 30, Domazan 30, Château de Bosc http://www.chateau-de-bosc.com , Tavel 30, Lirac 30, Saint Laurent des Arbres 30, restaurant Tour des Chênes http://www.tour-des-chenes.com . 56,500 km

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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TROPHÉE Jacques POTHERAT "JUNIOR" pour Colombe (Avion Voisin)

TROPHÉE Jacques POTHERAT dit « La TÊTE DE LIT » pour Jan ( Lagonda )

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Baissé de rideau, c’était DIMANCHE 28 MAI 2017. C’est Yves, des Rendez-Vous de la Reine, qui avait la responsabilité de fermer la marche à bord de son Austin Seven N°1.

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

Photo Thomas pour NEWS D’ANCIENNES http://southcarphotography.fr . Merci Thomas

GALERIE des SOUVENIRS

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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2009

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2010

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
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2011

10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT
10e TROPHÉE JACQUES POTHERAT

PROCHAIN Trophée Jacques POTHERAT

Le 11e, les 25, 26 et 27 MAI 2018

Contact organisation Jean-Pierre PALUN jean-pierre.palun@orange.fr

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr. Toutes les photos sont récupérables gratuitement sur simple demande.

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE visitent le Conservatoire du Patrimoine Sportif de CARPENTRAS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Cette année encore, profitant du grand marché de Carpentras et de l’arrivée des premières truffes (Toute ressemblance avec des personnes ou des situations existantes ou ayant existé …), une visite s’imposait au

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Conservatoire du Patrimoine Sportif - 64 rue Vigne à Carpentras (84) pour l’un des derniers jours de l’EXPOSITION « DÉFIER LE VENTOUX »

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Avec ou sans berlingots - AUTO – MOTO – VÉLO

Dans la vitrine à gauche, un vélo semble suspendu par le temps, il s’agit d’une bicyclette PEUGEOT – Modèle de course à changement de développement par inversion de la roue arrière prêtée par la Musée Comtadin du Cycle de Pernes les Fontaines (84).

http://mapage.noos.fr/ptis.trucs.sympas/braquets.htm

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Des affiches et documents d’époque surveille de près l’ancienne bicyclette.

Au sol une ancienne plaque jaune du Rallye de la LAVANDE 1958 d’un équipage OFFICIEL.

Le 4ème rallye a lieu les 12 et 13 avril 1958

1039 km sur les routes de la Lavande.

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70 engagés, tous les as du volant sont présents dont les équipages Cotton-Alain sur Mercédès 300SL, Guichet-Souchon sur Ferrari, Trautman et mme sur Citroën ID19 et parmi eux, les Carpentrassiens Jean et René Bernard sur ID19, Pierre Bouillon sur 4ch Renault. Voir l’excellent témoignage du Conservatoire du Patrimoine Sportif http://museedusport.com/rallye-de-la-lavande/ .

Derrière la bicyclette, un agrandissement d’une photo d’époque en noir et blanc de 2 hommes dans un cyclecar en équilibre sur 2 roues, en route dans l’ascension du Mont Ventoux (probablement au virage de Saint Estève).

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Le célèbre virage de Saint Estève sur la route du sommet du Mont Ventoux

Plat

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Avec le muret de protection pour éviter de tomber dans le ravin

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Virage relevé en plus du muret pour faciliter la prise de virage

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Aujourd’hui, le muret toujours en place, mais de nouveau plat

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En franchissant l’entrée du Conservatoire du Patrimoine Sportif, à droite la moto et le ballon ainsi que la grande sont toujours là. La moto rappelle l’histoire du moto-ball. C’est une NOUGIER Frères conçue spécialement pour le moto-ball. Elle date de 1956.

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Sur les murs de la pièce des dizaines de photos sous cadres témoignent de celles et ceux qui ont avec le temps défié le VENTOUX en AUTO – MOTO – VÉLO

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Jacques GABRIEL en 1908

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La Lion Peugeot de GOUX 1911

https://www.facebook.com/JulesGoux

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Equipage Claude LAMBERT 2002  

http://www.asso-mc2a.com/claude-lambert

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43ème Course de côte du Mont Ventoux, c’était en 1967

Victoire de Rolf Stommelen - Porsche 910 Bergspyder

https://fr.wikipedia.org/wiki/Course_de_c%C3%B4te_du_Mont_Ventoux

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Dans les vitrines une belle collection de documents d’époque

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Une plaque d’époque AUTO MOTO CLUB CARPENTRAS

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Proche de la sortie, FANNY honore de sa présence le Conservatoire du Patrimoine Sportif

http://www.museedelaboule.com/fanny.htm

http://museedusport.com/la-petanque-et-pagnol/

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Sur la vitrine une affiche annonçait une prochaine exposition à MONTEUX (84)

Georges BERTIER grand champion  

Du 2 au 20 OCTOBRE 2017

Georges Berthier recordman de Ventoux le 20 sept. 1936 du temps 15 '25'

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Témoignages poignants et plus qu’Internet, d’authentiques et rares documents misent à disposition des visiteurs et des récits et des histoires véritable mémoire vive des acteurs présents. Merci

Conservatoire du Patrimoine Sportif
Carpentras (84), 64 rue Vigne

http://museedusport.com/nouveau/
https://www.facebook.com/cps84200/

 

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Musée Comtadin du Cycle de Pernes les Fontaines (84). Entrée GRATUITE

DU 1ER JUILLET au 24 SEPTEMBRE 2017 – EXPOSITION Mesdames et la Petite Reine

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A la sortie du Conservatoire, dans la rue, d’autres découvertes attendaient les promeneurs

KAWASAKI W800. Sous des apparences plutôt anciennes elle est au goût du jour  http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-w800.php

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Un drôle de vélo à 3 selles (2 petites + 1 grande), d’habitude, il arrive qu’il y en ait 2, comme celui déjà vu à la célèbre Académie de la rue du Stade à Rambouillet en juin 2015. Particularité de celui de Rambouillet, un tandem avec 2 selles réglées pour des hommes de petites tailles.

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Une affiche avec un beau dessin de Géo HAM pour annoncer un évènement

http://ren.follezougeoham.pagesperso-orange.fr

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La belle façade de LA MAISON JOUVAUD

http://maisonjouvaud.blogspot.fr

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Une drôle de PIZZA, une création peut être influencée par le stand LIP dans les années 60, lui-même influencé par l’aérotrain BERTIN !

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Article du Blog LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE en relation avec le Conservatoire du Patrimoine Sportif de Carpentras

Conservatoire du Patrimoine Sportif à Carpentras Jusqu’au 12 SEPTEMBRE 2017 http://www.lesrendezvousdelareine.com/2017/09/conservatoire-du-patrimoine-sportif-a-carpentras-jusqu-au-12-septembre-2017.html

C’était l’EXPOSITION LE VENTOUX DES SPORTIFS jusqu’à fin 2015 à CARPENTRAS http://www.lesrendezvousdelareine.com/2015/12/exposition-le-ventoux-des-sportifs-jusqu-a-fin-2015-a-carpentras.html

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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