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Recherche pour “BAR du MARCHÉ de Pujaut”

RENAULT SPORT sur les marches du PODIUM

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Championnat du monde F1, « Le RENDEZ-VOUS de La REINE », bien placé, merci Cyril !! RENAULT aussi !!!

BRAVO !!!!!!!!!!!!!!!!!Cyril.jpg

http://www.renaultsport.com/

Maintenant va falloir t’occuper de la 4L, Cyril  !!

Renault Sport est la branche sportive de la marque automobile française Renault. Elle a été fondée en 1976 à la suite de la fusion des activités sportives d'Alpine et de Gordini1, ces deux branches appartenant à Renault.

055.JPGDepuis sa création, Renault Sport a mené les différents programmes sportifs de Renault en endurance, en Formule 1, en rallye et en tourisme.

En 2013 quatre écuries sont motorisées par Renault avec le moteur RS27, Red Bull Racing, Lotus F1 Team, Williams F1 Team et Caterham F1 Team. Le moteur Renault Sport 27-2013 est constitué de 2 500 pièces2. Il permet une accélération de 0 à 60km/h en 1,6 secondes, 0 à 100 km/h en 2,5s, 0 à 200 km/h en 5,1s et 0 à 300km/h en 12s2. En course les échappements du moteur RS27 arrivent à une température de 900°c. Les ingénieurs de RS estiment que chaque moteur peut parcourir 3 000 km

Renault F1 Team a débuté en Formule 1 en tant que constructeur en 1977, avant de se retirer du championnat du monde fin 1985, préférant s'en tenir à un simple rôle de motoriste.

DSCN6045.JPGLe groupe français fait son retour en tant que constructeur de châssis en 2002 à la suite du rachat de l'écurie Benetton Formula intervenu deux ans plus tôt. Ce retour est notamment marqué par deux titres mondiaux des constructeurs en 2005 et 2006 ainsi que par les deux titres de champion du monde des pilotes de Fernando Alonso.

À partir de 2009, le fonds d'investissement Genii Capital devient coactionnaire de l'écurie avec le rachat d'une partie des parts du constructeur automobile français Renault. Fin 2010, Genii Capital devient le propriétaire unique de l'écurie après le rachat des dernières parts de Renault et la dénomination commerciale de l'écurie est Lotus Renault GP.

À partir de 2012, Genii Capital décide de s'inscrire en championnat du monde sous une nouvelle dénomination, Lotus F1 Team et de produire ses propres châssis : Renault F1 Team a officiellement quitté le championnat du monde des constructeurs. Source wiki.

2013 Championnat des constructeurs

Ecurie Red Bull 596 points

Ecurie Lotus 315 points

Ecurie Williams 5 points

Ecurie Caterham 14 points

Et pour 2014 ? http://www.tf1.fr/auto-moto/actualite/f1-2014-renault-presente-son-moteur-v6-energy-f1-8041352.html

Et http://www.confidential-renault.fr/Actualites/4561/Une-fin-de-carriere-en-fanfare-pour-le-V8-Renault

 

PHOTOS les.rendezvousdelareine@orange.fr (sauf la photo du haut, photo x ? merci.)

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2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

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Il convoite une 2CV Citroën, et se pose beaucoup de questions

La convoitée serait de 1963 (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/AZAM ), caisse sans vitre de custode et sans clignotants, gros feux rouges à l’arrière, porte ouvrant dans le bon sens (pas suicide) avec buttoir en plastique, calandre modèle AM, clignotants dans les ailes avant, rétroviseurs rectangulaires, pneus en 135, supports d’amortisseurs et amortisseurs,  roues avec enjoliveurs, pare choc avant avec les 2 anneaux caractéristiques des modèle AZAM, phares chromés,  (par discrétion la photo de la 2CV en vente n’est pas diffusable)

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DSCN9402.JPGLes RENDEZ-VOUS de La REINE pensent qu’il  puisse s’agir d’une caisse de 2CV Spécial (http://www.autotitre.com/fiche-technique/Citro%C3%ABn/2CV/4_Sp%C3%A9cial ).

2cv spécial modèle assez rare produit entre 1975 et 1978 uniquement en jaune cédrat AC331 et rouge soleil pour le marché suisse et hollandais, sans glace de custode avec un intérieur dépouillé de toutes options, les banquettes tubulaire en skaï marron, les phares rond, la capote a ouverture extérieur, le petit pare-choc arrière et le moteur de 435cm3 cube.

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Elle est apparue en septembre 1975 (AM 1976) et sera remplacée en juillet 1979 (AM 1980) par la 2 CV 6 Spécial
Il s'agit d'une 2 CV 4 dépouillée, seul le minimum nécessaire est conservé.

Comment la reconnaître

- Caisse sans glaces de custode (3e glace) sauf fin de série.
- Phares ronds.
- Absence de joncs aluminium sur les portes, ailes AR et bas de caisse.
- Pare chocs AR étroit.
- Capote s'ouvrant à l'extérieur.
- Sièges, volant et tableau de bord simplifié.
- Inscription "2 CV Spécial" sur la malle AR avec un adhésif.
- Suppression du pare soleil passager.
- Tissus de siège en Targa Marron.
- Calandre et chevrons gris.
- Suppression de certains accessoires (cendrier, hamac porte-objets, etc...)

Principale évolution
À partir de septembre 1978, la voiture retrouve la troisième glace (sur le custode), réduisant ainsi considérablement l'angle mort. Enfin, en juillet 1979 pour l'année modèle 1980, le moteur de 435 cm³ est abandonné et désormais toutes les 2CV Spécial sont dotées du 602 cm³ des 2CV6. Elle devient donc la 2CV6 spécial et la 2CV6 confort devient la 2CV6 club. http://www.asso2cvclubsfrance.org/type2cv/2cv_special.html et http://users.skynet.be/vincent.beyaert/V2004/EVO-1976.htm

Plus généralement http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod%C3%A8les_et_s%C3%A9ries_limit%C3%A9es_de_la_2CV

https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/Les2CVCITROENParLesRENDEZVOUSDeLaREINE

 

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr merci aux propriétaires des 2CV

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NORMANDY TANK MUSEUM

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

DSCN0334.JPGNORMANDY TANK MUSEUM

L’ouverture  du  film JX PLAYER vaudrait à lui seul la visite du site NORMANDY TANK MUSEUM

De nombreuses évolutions sont encore utilisées de nos jours : boîte automatique, turbo, injection directe, climatisation ... Autant d'avancés techniques qui modifièrent la tournure du conflit et des décennies de production dans l'industrie automobile, mais aussi, dans bien d'autres secteurs industriels touchant la vie des gens comme l'électroménager avec une application de tous les jours.

http://normandy-tank-museum.fr/

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NORMANDY TANK MUSEUM à  Catz 50500

Le NORMANDY TANK MUSEUM, situé entre Utah et Omaha Beach, est idéalement implanté sur le site historique du terrain d'aviation A10 AIRFIELD construit du 15 juin au 18 juin 1944 près de Carentan, il présente au public une formidable collection qui regroupe de nombreux chars utilisés pendant la deuxième guerre mondiale, des camions, Jeep et motos de l'US Army, ainsi que des avions tous en état de marche.

Plus qu'un musée, le Normandy Tank Museum - A10 Airfield est un lieu de mémoire ou la possibilité d'effectuer un parcours en char ou un vol en avion permet au visiteur de vivre une expérience unique qui le projette dans l'Histoire afin de mieux la « vivre » pour mieux la comprendre.

En effet, le A10 AIRFIELD est le premier aérodrome ré-ouvert depuis 1944 http://www.6juin1944.com/assaut/9usaaf/9alg.php?page=a10  afin de pouvoir accueillir de petits avions et permettre des démonstrations aériennes ou des baptêmes de l'air comprenant un survol des plages.

Les spectateurs peuvent également monter à bord d'un char Sherman Tank Destroyer ou d'un blindé de transport de troupes FV432, ainsi que d'un mini char (à partir de 7 ans) et ainsi tenter une expérience inoubliable en découvrant les sensations particulières à bord d'un char sur une piste spécialement aménagée. "

250_001.jpgL’aérodrome militaire de Carentan a été abandonné après la Seconde Guerre mondiale. Il est situé près de la commune de Carentan dans la Basse-Normandie région du nord de la France.

Situé juste à l'extérieur de Carentan, l'Armée de l'Air des États-Unis a établi un aérodrome temporaire de 15 Juin 1944, neuf jours après les premiers débarquements alliés en France sur D-Day et seulement trois jours après la capture de Carentan. L'aérodrome a été l'un des premiers mis en place dans la zone libérée de la Normandie, en cours de construction par le Engineering Command IX, Ingénieur 826e Bataillon d'Aviation. http://en.wikipedia.org/wiki/Carentan_Airfield

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PHOTO du véhicule américain  les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

http://www.retromobile.com/

Le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET et de plus en plus de contacts

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET et ceux qui font l’actualité de nos passions.

De gauche à droite Benjamin PETTE fondateur de News d’Anciennes http://newsdanciennes.com/

Pascal ACCF Ile de France http://www.accf.com/ -

Pascal PANNETIER, Rétro Tourisme http://retro-tourisme.com/ , Automuseo.eu http://www.routenostalgie.org/ et le tout nouveau magazine ITINERAIRES

Yves BOIREAU, Les et Le RENDEZ-VOUS de La REINE et le représentant pour le 8ème Trophée Jacques POTHERAT https://www.facebook.com/groups/278648272180228/?fref=ts

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

L’ACCF Ile de France, c’est reparti de plus belle !

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Une découverte de taille ! Le Mérinos des RENDEZ-VOUS de La REINE fait sa première apparition publique. Beaucoup de succès !

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Une célèbre Ford T au Trophée Potherat, c’était en, 2011 http://thierrydubois.blogspot.fr/

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Le tricyclecar BSA de la parade RETROMOBILE http://www.vincennesenanciennes.com/ /Merci Fred

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Une super Nénette ! http://nenette.fr/

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Une Georges Irat dans son jus de cuisson sur le stand CHRIS MARCHAL AUTOMOBILIA

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Thierry DUBOIS, Jean-Luc DELVAUX, Romain HUGAULT, CHAFFOIN et MONFÉRY, une classe, et un cour de dessin vraiment très studieux http://www.paquet.li/bd/collection-calandre

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Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Volants et Fourchettes, Le Limousin et son ambassadeur de taille, en la qualité de Jean-Paul BRUNERIE (à droite) http://www.volantsetfourchettes.fr/Pages/default.aspx

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Michel JANVIER (à droite sur la photo), un artiste complet http://www.twipac.com/m.janvier/

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L’équipe WISCAR au dernier jour http://wiscar.fr/cadre-basique/cadre-basique.html

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Il n’aura pas attendu le 17 mars !

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

La gentillesse de Jean-Pierre JAUSSAUD et son dernier ouvrage « MA VIE DE PILOTE » http://www.jean-pierre-jaussaud.com/

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Pratique pour garer sa mob !

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Un petit faible pour une belle à 500 000€

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

En marche arrière jusqu’à Paris http://tula-bug.co.uk/

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Réunion avignonnaise AVIGNON MOTOR FESTIVAL http://www.avignon-motor-festival.com/

MERCI pour la fève, n'est pas roi qui veut !

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Mme DOUBTFIRE en hommage à Robin Williams http://alainrobin.com/illuminee.html

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Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE
Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Un grand merci à l’équipe organisatrice toute entière du Salon RETROMOBILE 2015 qui a donné à de nombreux passionnés, la possibilité de se rencontrer et partager, au travers les acteurs du net, blog et forum sur le stand LES RENDEZ-VOUS DU NET. Remerciement particulier à Elodie CHAUDERLOT et Paul THENOT.

Un mois déjà que les allées et les parkings du hall 1 du parc des expositions de la porte de Versailles commençaient à s’animer pour fêter la bienvenue au 40ème Salon RETROMOBILE

Et si vous avez aimé cette 40ème Edition du Salon RETROMOBILE, ne passez pas à côté des reportages d’ARTHOMOBILES

Le Salon http://arthomobiles.fr/Retromobile%2015/retromobile15.htm

Nicolas JEANNIER propose aussi un reportage sur la spectaculaire dispersion de la Collection BAILLON http://www.arthomobiles.fr/Artcurial%202015/artcurial15.htm .

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23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

Rassemblement Inter Club d’Anglaises

http://www.mgclubdefrance.com/files/calendrier/Calendrier%202017/09_Entente_Cordiale/Programme_entente_cordiale.pdf

SUNBEAM CLUB DE FRANCE

http://sunbeamclubfrance.free.fr

SUNBEAM- https://goo.gl/photos/Kb4xkk6Z4FDVka6c9

SUNBEAM Alpine IV GT 1965 - https://goo.gl/photos/EZuw3m2Kb7k5Hy6N6

23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

AMICALE SPRIDGET

http://spridget.free.fr/amicale.htm

SPRIDGET - Austin Healey SPRITE + MG MIDGET - https://goo.gl/photos/rAGSYGiJ2gotTTCn9

MG CLUB DE FRANCE

http://www.mgclubdefrance.com

MG A https://goo.gl/photos/sZUhRLbsAjuanhZQA

MG B https://goo.gl/photos/8nfyqJhe4E3QWuFNA

MG BGT https://goo.gl/photos/Tm8Qk5STbaXdjtZw5

MG Berline https://goo.gl/photos/ZNsjafBYpUKnJqEA8

MG TD https://goo.gl/photos/FZvN9mvgBamJCMzN8

MG TF https://goo.gl/photos/xaYyReB1XaVbk3nf9

MG d'avant 1940 - https://goo.gl/photos/yeiZCWNzcqxzsUWD9

TRIUMPH CLUB DE FRANCE

http://www.triumph-club-de-france.fr

TRIUMPH berline - https://goo.gl/photos/KcGZgSePQweCJDjTA

TRIUMPH TR2 et TR3 - https://goo.gl/photos/DBoY1z4HTkpMzxvP7

TRIUMPH TR4 et TR5 - https://goo.gl/photos/vWoAu3pq8pJNzgdy7

TRIUMPH TR6 – https://goo.gl/photos/WSijj914tH7qamxbA

TRIUMPH Spitfire - https://goo.gl/photos/HPJhvjDuVpud26z97

TRIUMPH GT6 – https://goo.gl/photos/umhJJXfnTz7ehaeH6

TRIUMPH Stag – https://goo.gl/photos/UFuZ82EZar2pg3iT7

TRIUMPH – Vitesse – Hérald - https://goo.gl/photos/AUR678at3oPr2tKM7

TRIUMPH Divers - https://goo.gl/photos/tJpCAvAFv5SXLRid7

L'Entente cordiale est le fruit des efforts diplomatiques cherchant à dépasser les différends pour aboutir à une alliance nécessaire du Royaume-Uni et de la France. Le premier pas est le traité de la Quadruple-Alliance de 1834, signé par Talleyrand pour Louis-Philippe, qui consacre un rapprochement de fait entre la France et le Royaume-Uni. Ce n'est cependant qu'au tout début du xxe siècle, en 1904, que Paul Cambon et Léon Geoffray surent convaincre le ministre français des Affaires étrangères Théophile Delcassé, qui surmonta les réticences françaises attisées par la crise de Fachoda et appuya leur démarche de sa volonté politique. On reparla alors d'Entente cordiale. http://www.ententecordiale.org

23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

SOUVENIRS, c’était en à Rambouillet en JUIN 2011

Aucun Club Rambolitain présent. Pire nos Amis de l’Entente Cordiale se sont fait déménager, parce que le samedi Place de la mairie à Rambouillet, c’est le MARCHÉ !!

Allez OUSTE ! Circulez !!

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/entente%20cordiale

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr membre du SUNBEAM CLUB DE FRANCE. Les autos des albums de PHOTO ne font pas forcément partie des Clubs cités plus haut. Merci

23 et 24 SEPTEMBRE 2017- 10ème Entente Cordiale à la Rochelle

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Rambouillet, les SIMCA des Rendez-Vous de La REINE

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les  SIMCA

des Rendez-Vous de La REINE

Société Industrielle de Mécanique et Carrosserie Automobile, Simca était, à l'origine, une firme automobile franco-italienne, créée par Fiat pour construire en France ses véhicules sous licence, vendus sous la marque Simca-Fiat.

Ce procédé a permis à Fiat de vendre ses modèles sur le territoire français sans payer de taxes d'importations et de droits de douanes, car Simca était une entreprise basée en France et à l'époque il n'y avait pas de politique de libre-échange.

Simca V8 Chambord bicolore rouge de 1957 à 1961, la Chambord est la dernière Simca à être équipée d'un moteur V8 à soupapes latérales comme sur la précédente Régence de 2 351 cm³. Les derniers exemplaires (en ce qui concerne la production française) sont écoulés en 1962.011.JPG

Simca V8 Chambord bicolore bleue de 1961, roues à rayons sur les premiers modèles, abandonnées en 1961 pour reprendre les enjoliveurs de la Beaulieu, plus simple. La Beaulieu est moins luxueuse que la Chambord. Feux de calandre et baguette rectiligne dans les dernières versions. Sur demande, la carrosserie pouvait être livrée dans une couleur unie.DSCN6200.JPG

Aronde P60 de 1961, la Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous-entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963.

Une première série de P60 a été refusée par Théodore Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 700 exemplaires (noirs). Ceux-ci furent stockées à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus dans les pays de l'Est comme taxi.DSCN1926.JPG

Simca 8 1100 de 1939, présentée sur le marché français en 1938, la Simca 8 était dérivée de la Fiat 1100 « 508C Nuova Balilla » fabriquée dans les usines Simca de Nanterre sous licence Fiat. Voiture de catégorie moyenne, elle fit une brillante carrière au regard de la concurrence des Peugeot 202 et Renault Juvaquatre.840958703_DSCN8529_122_10lo.jpg840963701_DSCN8530_122_1145lo.jpg840954984_DSCN8528_122_457lo.jpg

Simca 6 des Amis du rendez-vous mensuel d’Epinay sur Orge 91, la Simca 6 est une évolution du modèle d'automobile franco-italienne Simca 5, conçues par Fiat et produite par les constructeurs Simca et Fiat de 1947 à 1950. Commercialisés sous le nom de Fiat 500 Topolino C (« petite souris ») en Italie.

Rendez-vous mensuel d’Epinay sur Orge (91), Club "Fan d'Anciennes", tous les 2ème dimanches de chaque mois sur le parking du carrefour Marquet à Epinay sur orge entre 10 h et 13 h, pour plus d'infos, contact Corinne au 06.83.09.29.50 – fans.danciennes@laposte.net .006.JPG

…………………….bien d’autres encore !!!!!!

Club SIMCA France http://www.clubsimca.fr/organisations/clubsimca.php ,

et http://www.simcaworld.net/simca/simca8/s8.html , merci.

Photos Les.rendezvousdelareine@orange.fr et Spareck , merci058.JPG

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BERLINES TRIUMPH

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

BERLINES TRIUMPH

Tout amateur d’anciennes ou presque, sait identifier quelques sportives de la marque TRIUMPH. De la TR3 à la TR 7, et plus rarement la TR2 et la TR8 en passant par la Spitfire et la GT6.

DSCN2786.JPGLe même amateur saura-il reconnaitre quelques berlines inconnues de cette même marque de Coventry. Et si c’est facile pour une Hérald ou une Vitesse, ça devient beaucoup plus difficile dès qu’il s’agit d’une TRIUMPH 2000 ou 2.5 PI et 2500 TC, d’une 1300 TC FWD, d’une Toledo ou Dolomite 1300, et même d’une 1500 FWD (Front Wheel Drive). DSCN0197--2-.JPGDSCN0198--2-.JPGDSCN0200 (2)DSCN0212--2-.JPGDSCN9793.JPGDSCN9789.JPGDSCN0279.JPGDSCN0280--2-.JPGDSCN0191--2-.JPG

TRIUMPH 2000 Mk 1 1963-1969 (113157 exemplaires)DSCN0195 (2)DSCN0194DSCN0193--2-.JPG

TRIUMPH 1300 et 1300 TC 1965-1970 113008 exemplaires 1300 et 35342 1300 TC). La seule Traction Avant de la marque TRIUMPH. http://wn.com/triumph_1300 001-copie-1.jpgDSCN6274.JPG

Personne ne parle de ces modèles en France, pas même les revues pourtant dites spécialisées, peut être bien, simplement par manque de connaissance. Rares sont les articles publiés, il y a quelques années, mais aujourd’hui, c'est silence total. La confidentialité n’intéresse personne, pas même les marchands de pièces ?

Que sont devenues ces autos ? Sont-elles rares et difficiles à trouver ? Combien de collectionneurs en France ? Elles ne valent rien ! Normal quand il n’y a pas de marché. Sur internet on peut trouver des 2000 autour de 4500€ et des 1300 TC à 800€. Et les Clubs de la marque TRIUMPH  dans tout ça ? DSCN2787.JPG

1300 et 1300 TC, beaucoup de pièces de la Spitfire Mk3, Amicale Spitfire http://www.amicalespitfire.fr/

Elles sont présentes sur le site du Triumph Club de France

la 2000 http://www.triumphclubdefrance.com/une-gamme-complete/triumph-de-1961-a-1984/triumph-2000 et la 1300 http://www.triumphclubdefrance.com/une-gamme-complete/triumph-de-1961-a-1984/triumph-1300 , les plaques françaises sont cependant invisibles.

113.JPGPlutôt passionné Mes pages Perso de Patrice  http://pguasp.free.fr/recensement.htm  , merci

Le saviez-vous,

………la petite phrase du Triumph Club de France « Le Club de toutes les Triumph » pace que toutes les Triumph ne sont pas que des TR, slogan sorti dans les années 80, à une époque où le Président Marc Baudier et le Secrétaire Yves Boireau roulaient tous les deux en Triumph 1300 TC.

 ……..toutes ces autos sont les cousines de la célèbre Triumph DOLOMITE SPRINT !!! 160--2-.JPG

Et si vous aimez les berlines Triumph, recherches de pièces ou d’informations, si vous aimez rouler, toutes ces autos sont éligibles pour « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » mensuels, le 3ème dimanche à Rambouillet Tél 01 34 85 73 63 

Triumph 1300 TC de 1968 en cours de restauration, recherche 2 amortisseurs et 2 ressorts avant, merci.  les.rendezvousdelareine@orange.fr

photos les.rendezvousdelareine@orange.fr

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« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Un petit garçon fait rouler ses petites autos sur un muret. Les DINKY TOYS sont de sortie !

La scène se passe en 1954 dans le jardin d’une maison des Charreaux à Chalon sur Saône (71100)

Toutes les autos sont au catalogue de 1953, d’avant en arrière, PEUGEOT 203 premier modèle petite lunette de couleur grenat roues crème

FORD VEDETTE 1949 premier modèle couleur mastic

SIMCA ARONDE premier modèle avec calandre anguleuse couleur carrosserie et roues vert olive

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

C’est en voyant cette photo que DINKY TOYS sortira son célèbre

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Il est important de voir sur la photo, qu’en plus de faire « LE GESTE DU CONNAISSEUR », le petit garçon reproduit avec sa bouche le son des 4 et 8 cylindres. La marque DINKY TOYS ne retiendra pas l’option « LE SON DU CONNAISSEUR ».

Une main droite qui tient une BUICK ROADMASTER référence 24V fabriquée en France par MECCANO, c’est « LE GESTE DU CONNAISSEUR » DINKY TOYS

BUICK ROADMASTER DINKY TOYS mesure 112mm, échelle 1/43, plancher en tôle noir, roues en zamak brut d’abord non chromées, puis chromées, pneus blancs, elle est apparue en février 1954, elle fut produite jusqu’en 1959 (renumérotée 538 en 1959). Vendue en boite jaune.

Bleu clair toit marine, jaune clair toit vert foncé, orange toit noir, ivoire toit bleu ciel métallisé, bleu clair toit ivoire.

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

L’explication : « LE GESTE DU CONNAISSEUR » Précis dans les moindres détails, incassables, les « DINKY TOYS » sont des reproductions fidèles de véhicules réels. Tous les jeunes collectionnent maintenant les « DINKY TOYS » et c’est à qui sera le premier à posséder la dernière nouveauté.

Mais avant de vous procurer une nouvelle miniatures, assurez-vous bien que c’est un « DINKY TOYS » et, pour cela, faites « LE GESTE DU CONNAISSEUR ».

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Faut dire qu’cette époque des années 50, il faut défendre ses couleurs, et que d’autres marques sont bien présents sur le marché ses petites autos.

CIJ (Compagnie Industrielle du jouet) jusqu’en 1959 avant de réapparaitre en 1960 avec le nom EUROPARC. Avant que Dinky Toys ne produise la Buick Roadmaster, CIJ en 1957 avait produit 2 très beaux modèles, la Plymouth Belvédère en 1957 et la Chrysler Windsor en 1956.

CATALOGUES DINKY TOYS http://www.aquitaine33.com/dinky/cat/cat.htm

Et plus généralement DINKY TOYS http://www.aquitaine33.com/dinky/dossier.htm

Autre très bonne référence DINKY TOYS http://www.filrouge-automobile.fr/page/2/

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

Si votre BUICK ROADMASTER est de couleur orange rosé toit noir, elle à toutes les chances de ne pas être reconnue par « LE GESTE DU CONNAISSEUR », car produite par Atlas, certains disent aussi par ATLAS DINKY TOYS…Gloups !

La preuve, Il est à constater que dans le catalogue 1954 réédité par ATLAS, « LE GESTE DU CONNAISSEUR » fait disparaitre la mention « fabriquée en France par MECCANO ».

« LE GESTE DU CONNAISSEUR »
« LE GESTE DU CONNAISSEUR »

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OGLE SX 1000 à Rambouillet

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

L’intrigante petite auto jaune du 44ème RENDEZ-VOUS de La REINE.

The intriguing little yellow car of the 44th RENDEZ-VOUS de La REINE.

OGLE SX 1000

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Conception Ogle est une société  britannique de conception de services et de conseil, fondé en 1954 par David Ogle , basé à Letchworth , Hertfordshire. http://www.oglenoor.com/project_vault

Entre 1959 et 1962, a construit une série d’automobiles complètes.

La première était de 1,5 basé sur un châssis Riley 1,5 châssis avec un moteur BMC série B 1500 cc. Carrosserie  en fibre de verre. Sa vitesse était capable d’atteindre 140 km/h.  Huit exemplaires ont été fabriqués, son prix de vente £ 1574.

Fabriqué en plus grand nombre la petite SX1000 de 1962 sur la base de la Mini. Les premières voitures ont été construites avec une carrosserie en plastique avec mécanique Mini fourni par le client. Le coût de la conversion £ 550 Plus tard, en 1962, des voitures complètes sont devenues disponibles avec la version 997 cc Cooper au prix de £ 1176. Des moteurs de Mini Cooper S évolué ont aussi été monté sur les pétrîtes autos, vitesse 180 km/h.

DSCN0016.JPGDSCN0017-copie-1.JPGDSCN0015--2-.JPG

On pense que 66 exemplaires ont été fabriqués. Après la mort de David Ogle, il a été décidé de cesser la production. Un lot destiné aux Etats-Unis a été converti en conduite à droite et vendu sur le marché intérieur. On pense que la dernière a quitté l'usine date de la fin 1964. Les moules ont été vendus en 1966 à Norman Fletcher, un constructeur de bateaux de West Bromwich , West Midlands, qui a présenté une GT Fletcher au Salon de 1967.

La dernière voiture a été le SX250, une mise à jour Dart Daimler construit en 1962. Deux ont été faites, mais Daimler n'était pas intéressé et la conception a été vendu à Reliant où il est devenu la base de la GT Scimitar qui a été lancé en 1964.

DSCN0036.JPGPlus sur l’OGLE, http://search.babylon.com/imageres.php?iu=http://leroux.andre.free.fr/hist8zz2.jpg&ir=http://leroux.andre.free.fr/reliant3.htm&ig=http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTF1e05HOoYX3iEdeYqnXGGC6q52MeJ5KE8lmEya1F72ngASBrjJbFs0tU&h=359&w=650&q=ogle+sx+1000&babsrc=HP_ss et un petit bonjour à la SCIMITAR souvent aperçue au « RENDEZ-VOUS de La REINE » à Rambouillet.

Merci au propriétaire de l’OGLE SX 1000 rencontrée ce dimanche.

Thank you the owner of the OGLE survey SX 1000 this Sunday.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Et comme les appelait Serge Pozzoli.....ULTIMA GTR 1999, CHASSEING 1975, BRICKLEIN 1975, des oiseaux rares !

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Et comme les appelait Serge Pozzoli, quelques « OISEAUX RARES»  A ne pas confondre avec les Calidris fuscicollis et les Pelecanus onocrotalus !!

ULTIMA GTR 1999, rapide comme l’éclair, vitesse maxi 375 kmh, V8 Chevrolet Corvette 5,5 mitres, les concurentes loin derrière, http://www.ultimasports.co.uk/Content.aspx?f=record6 une automobile supersportive ou supercar fabriquée par Ultima Sports Ltd basée à Hinckley dans le Leicestershire en Angleterre. Elle est disponible à la vente à la fois en kit et en voiture prête à rouler. Elle est également disponible en version cabriolet sous le nom de Ultima Can-Am. Cette belle auto n’est pas exclusivement une automobile de course !!ultima.jpg

Pour des raisons de discrétion vis-à-vis se on propriétaire, l’image de l’article a été empruntée à http://www.ultimagtr640.com/ , merci.

CHASSEING 1975 Constructeur : Jean-Jacques Chasseing, cette auto était présentée sur le stand de Vincennes en Anciennes lors du Salon Rétromobile 2012. 089.JPG087-copie-1.JPG085.JPG090.JPG054

Poids à vide : 980 Kg

Dimensions : 445 - 173 - 110 cm

Moteur : Porsche 911 SC 3.0, 204 ch, injection K-Jetronic

Boîte de vitesses : 5 rapports type 915

Freinage : 4 disques pilotés de 280 mm, étriers à 2 pistons

Batterie : 12 V - 70 Ah

Vitesse : > 240 Km/h (jamais mesurée avec précision)

Consommation : environ 11 L/100 Km

Tout sue le kit FT Bonito http://www.ftbonito.com/b/page/boniton.htm

BRICKLEIN 1975, tellement rare que Lotus18 pensait qu’il s’agissait d’une Saab Sonett suédoise,  mais non ! Il s’agit bien là d’une américaine avec un bon gros V8 !132.JPG

La Bricklin SV-1 était une voiture sport construite au Nouveau-Brunswick, au Canada.

133.JPGLa Bricklin SV-1 était assemblée à Saint-Jean, tandis que les éléments de carrosserie étaient fabriqués à Minto. La production, destinée au marché américain, commença en 1974 et se poursuivit jusqu'au début 1976. L'automobile était la création de Malcolm Bricklin, un millionnaire américain qui fonda auparavant Subaru of America. Les ventes n'atteignirent pas les objectifs, et seulement 2 854 voitures furent construites. Il en existerait environ encore 1 100.

http://www.bricklinpartsva.com/about/about.htm

photos Chasseing et Bricklein les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63

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