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Recherche pour “BAR du MARCHÉ de Pujaut”

Découverte dans la communauté des blogs PENNY TOYS ou JOUETS DE QUAT’SOUS dans « le blog de l'AutoJaune ! »

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Découverte dans la communauté des blogs  

PENNY TOYS ou JOUETS DE QUAT’SOUS dans

« le blog de l'AutoJaune ! »

de Vincent Espinasse collectionneur

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RAMI fabricant français, acronyme de « Rétrospective Automobiles Miniatures » produisait une collection de « tacots » miniatures reproduisant les modèles des constructeurs De Dion Bouton, Gobron Brillié, Bugatti…

En 1958, le marché des miniatures automobiles est bien représenté par les marques Dinky Toys, CIJ, Quiralu, Solido...; sauf pour une sorte de reproduction : les tacots.

Messieurs Henri Malartre, Léon Jarry et Élie Koch fondent une société pour palier à ce manque et s’engouffrent dans le boulevard des “anciennes”. http://rami-jmk.com/index.php

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CORGI TOYS proposa dans les années 1960 des gammes entières de véhicules divers comme la série CLASSICS qui s’intéressa aux « tacots » d’avant-guerre (Daimler 38 h.p. 1910, Renault 12/16 des années 1910 …) http://www.car-collector.net/catalogue-corgi-1966-catalog-corgi-1966-katalog-corgi-1966-catalogo-corgi-1966.html et beaucoup d’autres catalogues CORGI http://www.car-collector.net/liste-des-catalogues-corgi-catalog-corgi.html

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MATCHBOX autre fabricant britannique, dès 1956, proposa lui aussi des miniatures d’anciennes autos d’avant-guerre dans une série appelée « Models of Yesteryears (Mercer 1913 Raceabout type 35J, Opel coupé 1909, Renault 1911 inspiré du modèle AX, 1909 Thomas Flyabout K6-70, Daimler 1911, Benz Limousine 1910…) http://www.car-collector.net/catalogue-matchbox-1965-catalog-matchbox-1965.html  http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fwww.brightontoymuseum.co.uk%2Findex%2FCategory%3AModels_of_Yesteryear_%28Lesney%29

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LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

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A VENDRE – PEUGEOT 205 Turbo 16 réplique Evo 1

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

A VENDRE –

PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1

 

Alors que la légendaire voiture de rallye française est une auto impressionnante et rare sur le marché de l'occasion

A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1

Message reçu

 

« Equipée de 2 moteurs atmosphériques PSA, appartenant à la  « Peugeot 405 Mi 16 »  presque 320cv (160 + 160). Elle possède 2 centrales de contrôle électroniques indépendantes (légèrement modifiées).

 

Cette voiture est neuve et s’est construite dans les règles de l’art,  tout en respectant son époque d’origine.

 

Le châssis est une combinaison :

D’une moitié avant faite d’un châssis de la version diesel vue qu’elle vient renforcée de série).

D’une moitié arrière d’un châssis tubulaire.

(Comme vous pouvez le voir sur les photos.)

La boîte de vitesse est originaire de la Peugeot 205, 5 vitesses. Cette boîte de vitesse ayant les changements de vitesses les  plus courts de son époque.

 

Suspension « Koni » réglable (pour terrain) et d’époque aussi.

A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1

Frein à main hydraulique, système d’extinction pour chaque moteur, tableau de bord complet.

 

Cette voiture n’a jamais roulé. C’est une voiture parfaite,  pour agrandir une collection personnelle ou privée, pour être exposée et pour en apprécier son potentiel ainsi que son exclusivité.

 

A part l’homologation du moteur arrière, le reste de la voiture est certifié.

 

 Cette exclusive Peugeot a été construite avec patience, professionnalisme et un grand dévouement. , lui dédiant toujours une grande attention et beaucoup de passion.

Sans compter le temps nécessaire qu’il a fallu pour arriver à ce résultat.»

A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
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A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1

Video    https://youtu.be/ZEgIS30au7s


Pour contacter son vendeur par l’intermédiaire

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE info@lesrendezvousdelareine.com

Vous pouvez aussi bien sûr nous faire part de vos commentaires, merci.

A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1
A VENDRE –  PEUGEOT 205  Turbo 16 réplique Evo 1

Pour contacter son vendeur par l’intermédiaire

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE info@lesrendezvousdelareine.com

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PEUGEOT 205  Turbo 16

http://forum-auto.caradisiac.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378190-4760.htm

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Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

HIER

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

De village en village, et de porte en porte, les PETITS COMMERCES AMBULANTS, boulanger, boucher, épicier, sillonnaient nos routes, avertisseur sonore en trompe, ils se déplaçaient souvent a volant d’un Type H

AUJOURD’HUI

Quelques PETITS COMMERCES AMBULANTS continuent de fréquenter nos marchés

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
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Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

et de nombreuses enseignes utilisent le TYPE H comme enseigne

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
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et parfois même de présentoir de vente.

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

AUJOURD’HUI encore

Le FOOD TRUCK avec son époque, sauf quelques exceptions,  a le plus souvent remplacé le petit commerce ambulant …

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
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Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

https://chez-cri-cri.skyrock.com

http://www.lesamisdutypeh.com

Juste un petit détail,

 les tubes sont plus nombreux sur les galeries des camionnettes des plombiers que sur nos routes.

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

ALORS !! Le TUBE n’est pas une Hispano Suiza, pas plus un TYPE H, confusions trop fréquentes encore récemment dans de nombreux reportages diffusés par la TV et dans nos magazines pourtant dit spécialisés,

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

Le TUBE Citroën a été commercialisé en 1939 et a servi de tremplin au TYPE H.

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H
Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

Au fait !!  Faute de voir son nez, le cochon, c’est plutôt chez PEUGEOT

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

Le plombier ET SES TUBES, c’est par ICI

Notre PARTENAIRE ARZEO https://arzeo.fr , merci

Citroën, MERCI de ne plus confondre le TUBE et le TYPE H

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

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1ère Psychedelic CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Comme chantait La Tribu de Dana,  dans la vallée oh oh j'ai pu entendre les échos !!

Après un arrêt brutal, les débuts d’une légère détente mercredi dernier 20 MAI 2020 avec pour décor la Montagne des Chèvres à Villeneuve lez Avignon (Gard).

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Toutefois mercredi 20 MAI 2020 quelques règles restaient à respecter, ainsi devait naitre

la 1er Psychédélic  CROISETTE

 

Psychedelic CROISETTE

10 personnes MAXI

Depuis le 11 MAI 2020

Un carrefour, un croisement, une place ou une CROISETTE où l’on se croise parfois avec certaines priorités

http://www.lesrendezvousdelareine.com/2020/05/le-monde-d-apres-la-croisette-un-carrefour-un-croisement-un-endroit-ou-une-croisette-ou-l-on-se-croise-parfois-avec-certaines-priori

 

Sous un ciel bleu, 6 autos colorées  se retrouvent sur la Place Charles David à Villeneuve les Avignon

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Destination la Montagne des Chèvres – Les Perrières

Des chèvres sur le terrain du camp d'entrainement des Oliviers du 7e B.G.D.A (7e Bataillon du Génie de la Division Alpine)

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

La Place du marché ou Place Charles David conserve les traces du déconfinement récent par son impénétrable protection par des barrières Vauban du nom de l’ingénieur Sébastien Le Prestre, marquis de Vauban https://fr.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9bastien_Le_Prestre_de_Vauban.

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Panorama sur les Dentelles de Montmirail, le Mont Ventoux, le Plateau de Sault, le Luberon et les Alpilles.

Vue sur Châteauneuf-du-Pape, le Palais des Papes en Avignon, le Fort Saint-André, la Tour Philippe Le Bel.

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon
1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

A proximité sur les hauteurs à 126m,  le Château Pointu dont s’est probablement inspiré Jacques Potherat

1ère Psychedelic  CROISETTE à Villeneuve lez Avignon

Psychedelic CROISETTE

Respect des règles du déconfinement du jour

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Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Et si la fin de la Grande Guerre

avait été sonnée

d’une automobile !

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

C’est un épisode bien moins connu, survenu quatre jours avant la signature dans le wagon de la clairière de Rethondes-Compiègne.

«  La première ligne allemande est à 200 mètres après le virage.

Le 7 NOVEMBRE 1918 au matin, les Français ont repris La Capelle.

Le lieutenant Von JACOBI annonce que les parlementaires allemands vont arriver en automobile.

A 20 heures 10, sont signalés quatre véhicules les plénipotentiaires allemands arrivent. http://blog.agfg-franconville.fr/la-pierre-dhaudroy/

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Le capitaine Lhuiller, chef du 1er bataillon, accueille le convoi. https://www.laflamengrie.fr/Donnees/Structures/82592/Upload/373825.pdf

C’est là que, au milieu de la route, que le capitaine Lhuillier, chef du 1er bataillon des avant-postes, accueille le convoi monte sur le marchepied de la première automobile de Von Winterfeldt pour conduire les parlementaires allemands auprès du commandant de Bourbon-Busset. http://peinturesetpoesies.blog50.com/archive/2016/11/11/prelude-a-l-armistice-du-11-novembre-1918-193010.html

Von WINTERFELDT

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

François De BOURBON BUSSET

Après avoir convenu que les automobiles du grand quartier impérial demeureraient à La Capelle et que la délégation allemande prendrait place dans des automobiles françaises, une première étape mène les allemands dans le village d'Homblières http://catreims.free.fr/his031.htm , près de Saint-Quentin, dans le département de l'Aisne.

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

La DELAUNAY-BELLEVILLE  landaulet  28 CV à carrosserie cannée immatriculation militaire 48 774 et son conducteur Roussel.

Les roues arrières sont jumelées (c'est-à-dire 2 roues côte à côte) en raison du poids de la carrosserie (une roue équipée de pneus à talon avec une pression de l'ordre de 3 bars ne peut pas supporter plus de 500 kg).

La carrosserie est un landaulet à séparation chauffeur : la capote est d'un seul tenant et recouvre à la fois la partie passager et la partie chauffeur. https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=12157&start=20

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Les quatre voitures allemandes s’éloignent. Elles s’arrêteront à mi-chemin entre La Capelle et Haudroy, à quelques dizaines de mètres de la cote 232. Le trompette allemand, le maréchal des logis Zobrowski est remplacé par le caporal-clairon Pierre Sellier de Belfort. http://www.axsane.fr/le-clairon-de-l-armistice.html

Pierre Sellier, c’est lui qui sonna au clairon le premier "cessez-le-feu",

le 7 NOVEMBRE 1918, à La Capelle (Aisne),

lors de l'arrivée des plénipotentiaires allemands chargés de négocier l'Armistice du 11 novembre 1918. Plénipotentiaires représentant de l'État auprès d'un autre État, chargé de pleins pouvoirs pour accomplir une mission ; grade le plus élevé de la carrière diplomatique. C'est le caporal Pierre Sellier, originaire de Beaucourt (Territoire de Belfort) qui, ce jour-là, fut le premier clairon à sonner le premier cessez-le-feu. Pierre Sellier  travailla par la suite chez Peugeot, à Sochaux. Le clairon Sellier sonne le cessez-le-feu et d’autres soldats prennent le relais à l’arrière. La nouvelle s’est répandue. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

À 20h30, la délégation allemande se remet en route avec le clairon français sonnant le Cessez-le-feu et plusieurs autres refrains militaires jusqu'au PC de la 171e à La Capelle. La mission de Sellier s'arrête à cet endroit. Il passe le relais à d'autres soldats musiciens qui jouent la Marseillaise. Le soir, à minuit, le cessez-le-feu cesse et les combats reprennent jusqu'à l'armistice définitif le 11 NOVEMBRE 1918. Ce jour-là, Pierre Sellier sonne l'armistice comme des centaines d'autres clairons de part et d'autre du front. https://verdun-meuse.fr/index.php?qs=fr/ressources/biographie-du-mois---novembre-2011---pierre-s

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Sous la responsabilité du commandant de Bourbon Busset, six voitures traversent la zone dévastée du Nord de la France, s'arrêtent à Homblières pour se restaurer, puis vont vers la gare de Tergnier où les attend un train affrété qui les mène vers un lieu de rencontre jusque-là tenu secret, En 1867, le rapport du jury de l'exposition universelle, cite la gare de Tergnier comme l'exemple montrant l'importance d'une gare de bifurcation située dans une « localité sans importance ». La gare dispose d'une gare de voyageurs avec un grand bâtiment dédié avec buffet et deux quais équipés d'une marquise, une grande gare de transbordement, de nombreuses voies de garages, un dépôt de locomotives avec une remise pouvant recevoir 60 machines et un atelier de réparation.

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

De Tergnier à destination d’une futaie de la forêt de Compiègne. Le 8 novembre 1918, la délégation allemande prend un train spécial, à 3 h 45 du matin, pour rejoindre, par la gare de Rethondes, l'épi de tir de Rethondes où va être signé, dans un wagon, l'armistice. Le site abrite deux petites voies ferrées parallèles, utilisées pour l’acheminement des pièces d’artillerie sur rail destinées au tir de longue portée sur lignes allemandes et où ont été acheminés deux trains, le train du maréchal Foch et le train aménagé pour la délégation allemande qui arrive sur place le 8 NOVEMBRE 1918 à 5 h 30 du matin.

Avec LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, découvrez le vrai train avec le vrai wagon DE L’ARMISTICE!! 

http://laretraitedejacky.com/le-wagon-de-larmistice/

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !
Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

11 NOVEMBRE 1918

après la signature de l'armistice. Passage du wagon dans lequel celui-ci a été signé. Les soldats regardent leurs montres et à 11heures les hostilités cessent. Joie et fraternisation des soldats américains et allemands. Un obus est enterré pour symboliser https://www.youtube.com/watch?v=Tj12WvQGvrU

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Les Trains de la clairière de l'Armistice

https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=6674

Le jour où la Grande Guerre a pris fin à Rethondes, avec d’authentiques images d’époque

https://www.francetvinfo.fr/societe/guerre-de-14-18/video-le-jour-ou-la-grande-guerre-a-pris-fin-a-rethondes_741827.html

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

Lundi 11 NOVEMBRE 1918,

11 heures, dans toute la France, les cloches sonnent à la volée, l’armistice met fin à la Grande Guerre.

L’Armistice du 11 NOVEMBRE 1918 http://www.g1914-18.com/armistice.html

Et si la fin de la Grande Guerre avait été sonnée d’une automobile !

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Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Et quand on vient à l’Isle sur la Sorgue, il vaut mieux savoir nager, car l’eau n’est jamais vraiment très loin !

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

FMR, le café culturel à l’Isle sur la Sorgue https://fmr-lecafeculturel.fr

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

En passant par l’expo PABLITO ZAGO https://www.facebook.com/pablitozago/

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Tendez le bras droit pour tourner à droite !! Un drôle de véhicule  « the monkey and the boss »

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

PABLITO ZAGO  - Street Art en 2019 http://www.artistikkommando.com

Devanture FAUQUE BEYRET pour un magasin d'antiquités, place de la Liberté

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Belles publicités peintes

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

FABRIQUE DE CHAUSSUERES - Place de la Liberté à  l’île sur la Sorgue

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).

Depuis 1898 et aujourd’hui dans la tempête, une boulangerie à  l’île sur la Sorgue - Et encore une photo de Willy Ronis prise en 1979

Au délice de Benjamin à  l’île sur la Sorgue https://www.mesopinions.com/petition/social/fermeture-boulangerie-delice-benjamin-isle-sorgue/60228

Une petite balade en semaine dans la Venise comtadine pour un futur tournage chez les Antiquaires de l’Isle sur la Sorgue (Vaucluse).
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Collégiale Notre-Dame des Anges avec un double cadran (horloge traditionnelle et lunaire) http://www.patrimoine.islesurlasorgue.fr/index.php/2017/04/11/la-collegiale-notre-dame-des-anges/

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La collégiale Notre-Dame-des-Anges  - Construite au XIIIe siècle, elle fut reconstruite totalement entre les XVe et XVIIe siècles. Elle est à la fois l’une des dernières réalisations gothiques comtadines (chevet), l’une des rares compositions locales de style Renaissance (clocher) et l’un des plus remarquables ensembles baroques de Provence. http://www.patrimoine.islesurlasorgue.fr/index.php/2017/04/11/la-collegiale-notre-dame-des-anges/

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CAFE DE FRANCE - Lieu incontournable de l'Isle sur sorgue, avec sa façade classée rendue célèbre dans le monde entier grâce au photographe Willy Ronis. https://museoteca.com/r/en/work/7451/willy_ronis/_le_cafe_de_france_l_isle_sur_la_sorgue_1979/!/

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… toujours des enseignes parfois même sur un rideau à mouches !

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Figurant pour le MADE IN FRANCE

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Dans une impasse, LA MANUFACTURE - BOUTIQUE D'ARTISANS ET ARTISTES CRÉATEURS https://www.lamanufacturedu84.fr

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Souvent, avec de l’imagination ils furent pour beaucoup un premier véhicule sur PATINS A ROULETTE sur 4 roues. Celui de Jacques BOYER est réglable, est très ressemblant à celui de la marque "vitesse paris"

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Un véritable 2 roues, autres véhicules, ceux du sculpteur Jacques BOYER http://www.jacquesboyer.fr

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Le Monument d'Alphonse Benoit à L'Isle-sur-la-Sorgue http://jipai.over-blog.com/2018/09/statue-a.roussillon.html

L’Isle sur la Sorgue, petit village typique de Provence, est traversée par de nombreux canaux alimentés par sa rivière : la Sorgue. C’est ce qui lui vaut le surnom de « Venise comtadine ». https://www.marseilletourisme.fr/fr/que-voir/patrimoine-culture/villes-villages/isle-sorgue/

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LA CAISSE D’ÉPARGNE, véritable château, Honoré Dumas, minotier, fit édifier cette belle demeure en 1880

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Une dent cassée !

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Cadre rond, décidément,  l’Isle sur la Sorgue aime les SOLEX

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Embouteille, le 1er Bouchon de l’Isle sur la Sorgue!

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Dans le rôle du lion, le 18  BERLIET Gak du service départemental d’incendie et secours.

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Très probablement un cousin proche du BERLIET Gak du service communal de secours et d’incendie de Malaucène  

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Des galeries de peinture chez les antiquaires particulièrement remarqué Claudine BONNET, Michèle ALCARAZ et Didier LEGRET

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L’ISLE-SUR-SORGUE par JAPY  FRÈRES & Cie - Les plaques directionnelles Japy de ce type sont peu nombreuses et la plupart ont disparu. Par contre on trouve encore des plaques de rues JAPY.  http://plaquedecocher.fr/pages-plaques_japy-8914637/

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Le mérinos une longue Histoire avec Les RENDEZ-VOUS de la REINE. Pendant que la FÊTE DU LIEN L’ISLOIS battait son plein avec notamment la projection du film « Les grandes transhumances » en présence du réalisateur Charly Baile. Un film de Charly BAILE et René MANNENT, avec la voix d’Hugues AUFRAY

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Le portrait de FANNY par BOST FRÈRES LYON - Ancien trophée « Fanny » pétanque vintage en plâtre http://www.museedelaboule.com/fanny.htm

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Retrouvé, le vélo du Père STAB ! http://www.jeanstablinski.info/

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Un premier indice …

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Hauteur 50 cm, largeur 35 cm, profondeur 24 cm. A l’origine PTT de couleur bleue, 1952 – 1962, elles sont devenues très rares !!

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PENTO

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Chocolat AIGUEBELLE une spécialité venue de la Drôme

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L’Isle sur la Sorgue - Second indice … avec le "régional de l'étape". Les GAGNANTS gagnent un autocollant

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

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ENCORE un SOLEX !! Mais celui-ci est électrique !

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Tel le phénix, Solex renaîtra de ses cendres en 2004 avec le groupe Cible sous la forme d’un petit cyclomoteur électrique : l’e-solex, dessiné par Pininfarina et fabriqué en Chine. https://www.motoservices.com/50/esolex.htm

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Les oiseaux aiment la poire !

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BAINS DOUCHES & CHAMBRES MEUBLÉES

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Ça tourne à l’Isle sur la Sorgue

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Un passage clouté avec de vrais clous. Ces clous ont été inventés par François FORISSIER, des Établissements Paulet, au Chambon-Feugerolles (Loire).

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A l’Isle sur la Sorgue le lapin a eu moins de chance

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Marché flottant ou combats de joutes, les barques de la Sorgue prennent quelque repos bien mérité !

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Le « Nego Chin », une barque à fond plat qui passe dans les eaux peu profondes. Cette embarcation peu stable était utilisée pour la pêche ou la chasse, dans les marais. Traduction : « noie-chien ». C’est une embarcation rustique, très légère, rapide et extrêmement maniable. Cette embarcation est typiquement provençale. http://www.oti-delasorgue.fr/decouvrir/terre-de-culture/la-sorgue-samuse/le-marche-flottant

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Les antiquaires de l’Isle sur la Sorgue sont organisés soit sous forme de villages, soit en regroupements de boutiques ou possède leur propre boutique indépendante. Ils sont ouverts du vendredi au lundi toute l'année et jours fériés. https://www.avignon-et-provence.com/tourisme-provence/lisle-sur-sorgue    

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@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

Une production LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

 

 

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JAGUAR Type E - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975

Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La JAGUAR Type E, lancée en 1961, a régulièrement été élue plus belle voiture de tous les temps. Enzo Ferrari rejoignait cet avis en l’appelant

« La plus belle voiture jamais produite »

 

1955 Chassis: XKD 534 - Hall & Hall

Considéré comme l'un des types D les plus originaux qui aient survécu

http://www.arthomobiles.fr/chassiscompil/TypeCD/typeCD.htm

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

XKD 502 fut livrée à l'Ecurie Ecosse et participa a de très nombreuses courses en Angleterre, terminant souvent sur le podium.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

La Type E est conçue au départ comme une automobile de compétition, évolution des D Type, elle est plus légère et équipée d'un moteur six-cylindres de 2,4 L développant 200 ch. Son nom était E Type A1, le « A » pour caisse en aluminium. Trois prototypes furent dessinés par Malcolm Sayer (http://leroux.andre.free.fr/carrossiersayer.htm), en 1957 et 1958.

L'usine en décida la commercialisation en 1959 avec une version en acier plus « Grand Tourisme », la E.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Jaguar XK150S

Si les pays francophones ont « francisé » le nom en Type E, la Jaguar s’appelle « E-Type » partout ailleurs… Sauf aux Etats-Unis où les Américains l’appelaient « XKE ».

Série 1 (1961-1967)

Les tout premiers modèles de l'année 1961, jusqu'à janvier 1962, appelés « flat floor » (« plancher plat »), sont très recherchés, bien qu'ils soient plus inconfortables en raison de l'espace restreint réservé aux jambes.

 

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Série 1 - 3,8 litres

Présence de crochets extérieurs de verrouillage du capot sur les tout premiers exemplaires (jusqu'en août 1961). La partie centrale de la planche de bord et la console sont en aluminium bouchonné. Sièges baquets avec dossiers en forme d'ogive.

Présentée d'abord avec le célèbre moteur XK de 3,8 L six-cylindres, de la Jaguar XK150S, cette série se décompose elle-même en deux versions selon la cylindrée du moteur, 3,8 (jusqu’en 1964) ou 4,2 litres. Les modèles étaient d'abord déclinés en coupé ou en cabriolet, puis en 2+2 à partir de 1966.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Série 1 - 4,2 litres

Nouveaux sièges plus confortables en lieu et place des baquets. Planche de bord entièrement noire, tout comme la console désormais dotée d'une boîte à gants.

Les modèles de la série 1 se caractérisent par des phares carénés de verre, des demi-pare-chocs antérieurs et postérieurs et des commutateurs de tableaux de bord type « aviation ». Les premiers modèles de 1961 à 1963 avaient un tableau de bord et une console centrale en aluminium ainsi que des sièges baquets. À partir de 1964, avec le passage à la 4,2 L, les sièges baquets firent place à des sièges inclinables plus confortables, et le tableau de bord et la console centrale furent recouverts de vinyle noir, au lieu de l’aluminium bouchonné.

https://www.automobile-sportive.com/guide/jaguar/etype3L8.php

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Aux deux modèles précédents, s'ajoute un troisième, le coupé 2 + 2 réalisé pour répondre aux sollicitations du marché américain. La surélévation du toit et du pare-brise sacrifie le design à l'habitabilité et constitue la première atteinte à la beauté originelle de la Type E.

Série 1 1/2 (1967)

Les Type E construites entre décembre 1967 et septembre 1968 appartiennent à la série "un et demi", une appellation que l'on doit aux historiens mais jamais reconnue par Jaguar. Ces voitures, qui présentent quelques particularités propres à la série 2, constituent une période de transition. Elles correspondent à l'adaptation de la Type E aux normes sécuritaires et antipollution américaines. Les chiffres de production de la série "un et demi" sont inclus dans la série 1.

Les particularités sont les suivantes - phares avancés, privés de leur verrière profilée et surmontés d'un sourcil chromé - remplacement des interrupteurs à levier du tableau de bord par des touches à basculeur - Une version allongée 2+2 est introduite à la demande du marché américain.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps

Série 2 (1968-1970)

Des entrées d’air plus grandes, des feux élargis, un habitacle plus chargé en plastique

Esthétiquement, les différences extérieures portent essentiellement sur l'absence de carénage vitré des phares, des pare-chocs plus enveloppants et plus hauts, une entrée d'air plus grande à l'avant pour améliorer le refroidissement et à l'intérieur, un tableau de bord différent avec des interrupteurs basculants. Plus volumineux, les clignotants (avant) et les feux arrière sont désormais placés sous les pare-chocs rehaussés. Phares de plus grand diamètre. La planche de bord est équipée de touches et le démarreur se trouve à la clé de contact à la place d'un bouton poussoir précédemment. Les essuie-glaces sont réduits au nombre de deux, contre trois auparavant.

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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Série 3 (1971-1975)

La série 3 est fondée exclusivement sur la version 2+2 à l'empattement allongé.

Les modifications portent sur l'esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c'est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation six-cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée et 4 sorties d’échappement !

JAGUAR Type E  - 1961 – 1975 Basée sur l’une des meilleures automobiles de course de tous les temps
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De moins en moins esthétique, heureusement la Série 4 n’a jamais été construite.

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LIGHTWEIGHT

face en particulier aux Ferrari 250 GT. L'usine construisit alors les fameuses « Lightweight »

Le moteur reconnu comme étant le plus performant et efficace

est le 3,8 litres  

12 authentiques Jaguar Type E Lightweight

Jaguar dévoile la ‘nouvelle’ Type-E Lightweight

https://www.groupe-grim.com/jaguar-land-rover/jaguar-type-e-lightweight/

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S850663 a été modifiée et n’a pas terminé les 24 Heures du Mans 64.

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Rambouillet, SIMCA ARONDE P60 RANCH et BMW E9 3.0 CS

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

RENCONTRES rambolitaines

SIMCA ARONDE  P60 RANCH

Croisée dans les rues de Rambouillet dimanche dernier, une Simca Aronde break  3 portes aussi appelée « Ranch »break p60

La Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite de 1959 à 1963. Moteur Flash Spécial, puis avec le moteur Rush Super 62 ch.

Haut de gamme dans les breaks de la gamme Aronde, la Ranch est aussi la dernière représentante de la famille. Plus break haut de gamme que véritable utilitaire, la Simca Aronde Ranch mérite le détour en raison de son positionnement dans la production automobile française du début des années 60. La carrosserie de break vitré sur base Aronde apparut sur le marché en 1953, tout d'abord sous le terme Commerciale, puis dès 1954 sous l'appellation Châtelaine. ranchEn 1960, elle bénéficia de la nouvelle face avant de la P 60. Baptisé Ranch, le break  héritait de la mécanique de la performante Montlhéry (62 CV ). La version Ranch fut appréciée par les clients de l'époque tant pour sa nervosité que pour sa présentation intérieure soignée, qui en fit davantage un modèle de tourisme qu'un break commercial, rôle confié à la Châtelaine moins bien équipée.

Le break Ranch était disponible en plusieurs combinaisons bicolores de carrosserie, particularité à l'époque qui faisait l'originalité et la fierté de Simca. La gamme Aronde fut retirée du catalogue à partir de 1963 après la présentation au salon de Genève de la famille 1300/1500. Info source carcatalog2.free.fr, merci

Auissi d’autres images en provenance d’un forum ami, merci. http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet382931.htm

BMW E9 3.0 CS

 La BMW E9 a été commercialisée en octobre 1968 avec la 2800 CS possédant un moteur six cylindres de 2 800 cm3 et 170 ch. Elle remplace la gamme 2000 C/CS. Elle en diffère par sa face avant, dû au rallongement du compartiment moteur pour accueillir le nouveau 6 cylindres en ligne, hérité des berlines 2500/2800. Ce moteur, type M30, fera beaucoup pour la renommée de BMW. Sa dernière descendance sera le moteur de la M5 en 1995. Comme pour sa devancière le châssis E9 est assemblé chez le célèbre carrossier Karmann.006 - Copie

 En 1971, BMW remplace la 2800 CS par la 3.0 CS équipée d'un moteur de 3 000 cm3 à carburateur de 180 ch et la 3.0 CSL de 215 ch.

 Elle a toujours une boîte 4 vitesses, par contre elle reçoit une direction assistée et surtout 4 freins à disques qui faisaient cruellement défaut à la version précédente. Quelques mois plus tard, la BMW 3.0 CSi avec une injection électronique et 200 ch vient renforcer la gamme. La CSL reçoit aussi cette injection électronique.007 (2) - Copie

Pour se faire admirer et partager quelques kilomètres en anciennes, toutes les SIMCA des années 60 et toutes les BMW E9 des années 70 sont éligibles pour tous les Rendez-Vous de La REINE.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO 030.JPGUne semaine à retenir son souffle, ce dimanche matin Les Rendez-Vous de La REINE sur TF1 dans l’émission AUTOMOTO. Un beau cadeau d’anniversaire pour ses 3 ans. 019.JPG

Un grand merci à tous, merci à l’équipe du Domaine National de Rambouillet, merci à tous les amis présents sous une belle lumière d’automne, merci à l’AVAVA de Versailles, merci à tous les ambassadeurs des clubs présents, merci à Juvaboun venu en masse, merci à Othoiry Club, merci à Alain Sibadey pour les démarches pour le prêt du parking du château de Thoiry, merci à l’équipe de TF1, Stéphane Cohen et Eric le cadreur, c’est toujours très agréable de se replonger dans quelques bons souvenirs d’un si beau métier. Merci à AUTOMOTO.027.JPG

Et comme le rappelait Marion Jollès en fin de reportage, prochain Rendez-Vous de La REINE, dimanche 18 décembre 2011, aussi tous les 3ème dimanche de chaque mois.

Merci

Yves

phOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr015.JPG017.JPG011.JPG

AUTOMOTO

http://fr.wikipedia.org/wiki/Automoto_(%C3%A9mission_de_t%C3%A9l%C3%A9vision)

Automoto, diffusée chaque dimanche sur TF1, est depuis 1975, l'une des plus anciennes émissions télévisées consacrées à l'automobile. C'est aussi devenu, au fil des années, une véritable institution dans le paysage audiovisuel français en matière d'actualités automobile et moto. Mais, aujourd'hui, une page se tourne dans l'histoire d'Automoto, puisque Jacques Bonnecarrère, son fondateur, est décédé le 14 novembre à l'âge de 82 ans. On le connaît peu, mais on lui doit beaucoup, puisqu'il mit notamment le pied à l'étrier à Jean-Louis Moncet. D'ailleurs, je vous invite à lire sur le blog de Jean-Louis, le billet 'Mon oncle Bonnecarrère' pour en savoir plus sur cet homme et leur rencontre. http://news.autoplus.fr/news/939883/Auomoto-jacques-bonne-carr%C3%A8re-fondateur-%C3%A9mission--TF1#  

Jl moncet http://blog.autoplus.fr/moncet/  

Je voulais vous raconter plein de choses. Je le ferai très rapidement, mais ce matin, j’ai appris le décès de mon « oncle Bonnecarrère ». Jacques Bonnecarrère avait créé l’émission Automoto sur TF1 en 1975. Il assistait au Safari en avril de cette année-là et je couvrais ce grand rallye pour la revue Sport-Auto. Et entre deux étapes, vers la fin de l’épreuve, il m’avait dit tout simplement : « A la télévision, quand on fait une émission comme Automoto, il faut des gens de la télé pour la faire marcher, mais il faut également quelques spécialistes. Veux-tu venir rejoindre nos rangs? »

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En image, La Traversée de Paris, dimanche 8 janvier 2012

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

En image, La Traversée de Paris, dimanche 8 janvier 2012, histoire de se réchauffer pour tout le restant de l’année. traversee-de-Paris.jpg

Debout 6h30, petite pluie du matin pour emprunter la route, buée dans le casque, mélange à 2%, même Luciano et sa moitié sont là dans la nuit devant la Château de Vincennes. Vincennes en Anciennes, on annonce 540 véhicules + pour tous ceux qui roulent sans la plaque. Un vrai plaisir, le café du réconfort de Thierry Dubois venu avec son escadrille de Ford T,DSCN0438.JPG DSCN0442.JPGnotre homard fétiche (vu sur toutes les antennes) a tenu le coup. « Les Rendez-Vous de La REINE » ont inventé le plus joli comptoir de la place de la Concorde.2012-01-08_11.02.29.jpg A cette heure, beaucoup dormaient encore. La DS orange travelling, du vrai cinéma, « souvent imité, jamais égalé », même Claude Lelouch est là, encadré par l’ami Vallin. DSCN0464.JPGDes rencontres par centaines……………..un album d’images signé Franck,  Jean François, Pierre (spécialiste paparazzi),  Yves, des images prises de la DS travelling,DSCN0465.JPG  des autos et des 2 roues qui sentaient bon la bonne humeur, « bonne humeur et convivialité » !! Ce n’était pas une première, nous reviendrons ! https://picasaweb.google.com/105916808350488535903/TraverseeDeParisJanvier2012

On n’attend plus que les films d’Hortense…………..à suivre……….

D’autres images http://www.scludo.com/12eme-traversee-de-paris-%E2%80%93-vincennes-en-anciennes-2012/

http://www.chassimages.com/forum/index.php?topic=144441.25

http://www.gazoline.net/forum/general.php?lecture=1100161969&debut=0

Le super album d’Alain Lefaucheux, merci  https://plus.google.com/photos/101437017463371815854/albums/5695339853620368577?banner=pwa#photos/101437017463371815854/albums/5695339853620368577 tp12_009.jpg

 

Le grand vainqueur de la matinée, c’est Gilles, il a tout parcouru, même la butte Montmartre, avec ses galettes sur le dos, ses outils et son bidon d’essence, arrivé en panne dans le jardin, félicitations Gilles.

Félicitation aussi au pilote du SOLEX 5000 de la photo lancé en pleine course, béquille sur le porte bagage pour modifier le centre de gravité, point de sac à galette !!tdp-2012-noel-058.jpg

Une organisation sans faute de Vincennes en Anciennes  http://www.vincennesenanciennes.com/

Merci à tous

*le comptoir était ouvert à tous, mais pour une prochaine séance, pour certains, merci de ne pas arriver les mains vides, merci de votre compréhension.

** Un grand merci à l’équipe du « Bistrot du marché » de la place Sainte Catherine pour son accueil et sa réactivité pour les réservations. Et surtout, la prochaine fois il est important que chacun règle sa note, nous avons des noms !!

***Merci à la Police nationale d’avoir surveillé nos autos dans le quartier du Marais, merci Michel.

Les Rendez-Vous de La REINE organiseront une sortie parisienne en anciennes dans les beaux quartiers parisiens cet été, toutes les informations à venir. Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Bien le bonjour de Claude !! La légendaire Ford Mustang blanche N°184 pilotée par Claude Lelouch est celle du film «Un homme et une femme». Claude Lelouch était le parrain de cet évènement. http://www.caradisiac.com/Claude-Lelouch-un-homme-et-une-femme-49868.htm tp12_078.jpg

Yves Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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