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Recherche pour “AUSTIN SEVEN”

AUTOMOBILE ANGLAISE DE MARQUE TA, recherche informations

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

AUTOMOBILE ANGLAISE DE MARQUE TADSCN1503

Recherche des informations sur automobile de marque TA, trentenaire ou youngtimer, sans doute un KIT car d’origine anglaise et qui a l’air de posséder une mécanique MINI Austin. Instrument de bord Smith, volant à gauche, le lettrage TA provient d’une Triumph des années 60.

Qui peut donner quelques informations ?

merci Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Les origines de la MINI sont le fruit de la rencontre d’un ingénieur, la tête pleine d’idées nouvelles et plutôt anticonformiste, avec un groupe industriel britannique du nom de B.M.C. (British Motor Corporation), ayant à sa tête 2 hommes : Herbert AUSTIN http://www.austinmemories.com/index.html   et William MORRIS https://fr.wikipedia.org/wiki/William_Richard_Morris .

Austin 7 la grand-mère

Austin 7 la grand-mère

Petite aparté, William MORRIS en 1913, a construit le modèle Morris Oxford (plus connu sous le sobriquet de "Bullnose" à cause de la forme arrondie de son radiateur rappelant un museau de taureau).

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Sans informatique, mais avec Alec ISSIGONIS  https://en.wikipedia.org/wiki/Alec_Issigonis l’artiste pour une étude plutôt dessinée à la main plutôt qu’à la souris.

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Autres œuvres d’Alec ISSIGONIS

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

C’est avec l’aspect astucieux de la MINI, de se déplacer sur de petites roues et de posséder des roues d’un diamètre minuscule de 10 pouces offrant ainsi moins de passages de roues, au profit d’un espace intérieur plus important.

Les petites roues assurent aussi à la MINI un centre de gravité plus bas favorisant la tenue de route légendaire de la MINI.

MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS
MOULTON - LES PETITES ROUES DE L’AUSTIN MORRIS

Un vélo comme source d’inspiration. Il est fort probable que les concepteurs de la MINI se soient inspirés d’une bicyclette MOULTON conçues par Alex MOULTON qui avait réalisé à partir de 1956 un vélo pliant en l’équipant de roues de 10 pouces (diamètre identique aux roues de la MINI) montés en pneus haute pression.

Très ressemblants aux petits vélos aperçus lors du Festival d’ AVIGNON, la bicyclette MOULTON - Quand le Roi du vélo vient en aide aux autos

Ressemblance mais pas  Alex MOULTONRessemblance mais pas  Alex MOULTON
Ressemblance mais pas  Alex MOULTON

Ressemblance mais pas Alex MOULTON

Après la guerre, Alex MOULTON rejoint l'entreprise familiale Spencer Moulton et développe des suspensions caoutchouc, entre autres pour la Morris Minor (cette suspension résistera à un test de 1 000 miles sur pavés à la Motor Industry Research Association, MIRA) https://www.horiba-mira.com/about-mira/mira-heritage . Il a collaboré avec Alec Issigonis à la British Motor Corporation (BMC) pour la conception de la Morris Mini. https://fr.wikipedia.org/wiki/Alex_Moulton

Et ce n’est pas parce l’on avec des petites roues … MOULTON BICYCLE COMPANY http://www.moultonbicycles.co.uk/heritage.html

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE vous présentent leurs meilleurs vœux pour 2018

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

En route

Pour

2018

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE vous présentent leurs meilleurs vœux pour 2018

Photo Thomas Bersy – Austin 7 N°1 du Trophée Jacques Potherat 2017

Martine, Romain et Yves BOIREAU souhaitent à toutes et à tous

une très BELLE NOUVELLE ANNÉE

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Domaine de Oliviers – 37 bd Edmond Ducros-30400 Villeneuve lez Avignon les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

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MINI MOVING au Pont d’Avignon

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Une rencontre sur le stand MINI MOVING de Avignon Motor Festival, et un 3ème samedi du mois à Avignon dans le Vaucluse, avec la réunion lu MINI MOVING.

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Les messages de Ludo, organisation, accueil et passion, une authentique sortie de copains tous propriétaires de MINI.

On apprend très vite que le MINI MOVING ne date pas d’hier, et que les réunions qui lui sont liées ne sont également pas récentes.

Un beau logo…

MINI MOVING au Pont d’Avignon

… et la belle qui a servi de modèle

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Une réunion de MINI avec pour décor le Pont d’Avignon

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Ce soir-là, les modèles participants étaient plutôt véloces !

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

A la nuit tombée, direction le resto, pour cette fois-ci, c’était au Pontet

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

La MINI des RENDEZ-VOUS DE LA REINE

MINI MOVING au Pont d’Avignon

L’accueil d’une Austin Healey Sprite « FROGEYES » d’une soirée a permis à de nombreux participants présents, de s’apercevoir que les pièces de MINI, on peut aussi les trouver sur d’autres modèles que la MINI, comme la poignée du capot par exemple.

MINI MOVING au Pont d’Avignon

En même que ……..Le saviez-vous ? Paul Banham a construit de nombreuses répliques en tous genres dont cette étonnante Sprint à construire soi-même à partir d'éléments de Mini, cela en fait donc une Frogeye à traction avant ! http://www.minimarcos.org.uk/altpics/banham/index.html

L’Austin-Healey Sprite (1958 – 1961) est un Roadster britannique à deux places dessiné par le pilote et ingénieur Donald Healey, et produit par la filiale Austin de la British Motor Corporation. Prévu pour être vendu à bas prix, il est équipé du moteur des populaires Austin A35 http://www.austinmemories.com/styled-33/styled-35/index.html et Morris Minor, amélioré par l'utilisation de deux carburateurs SU.

SPRIDGET CLUB de France http://spridget.free.fr

MINI MOVING au Pont d’AvignonMINI MOVING au Pont d’Avignon

Austin A35 et Morris Minor

Lors de ce rassemblement la réunion internationale de MINI sera évoquées, Avignonnaises et Avignonnais y participent. International Mini Meeting, à Lommel en Belgique. Cet événement qui se nomme IMM va avoir lieu le week - end de Pentecôte, du 12 au 16 mai 2016. http://www.imm2016.be

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Pont d’Avignon - Le pont Saint-Bénézet, couramment appelé pont d'Avignon en dehors d'Avignon, est un pont construit de 1177 à 1185 sur le Rhône, partant de la ville d'Avignon sur la rive gauche. Sur la deuxième de ses quatre arches est édifiée la chapelle Saint-Bénézet, et au-dessus d'elle la chapelle Saint-Nicolas. https://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_Saint-B%C3%A9n%C3%A9zet

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Très bon moment passé, pour ne pas rater la prochaine réunion MINI MOVING, Seule exigence posséder une MINI ou l’une de ses proches cousines. https://www.facebook.com/mini.moving

MINI MOVING au Pont d’Avignon

Bonus en cadeau pour les bons moments passés

MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon
MINI MOVING au Pont d’Avignon

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LOTUS SEVEN Série 2

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

LOTUS SEVEN Série 2

À partir de 1960 apparut une nouvelle version de la Seven, proche extérieurement reconnaissable à ses ailes avant plus volumineuses, ses grosses optiques, mais assez fortement modifiée en profondeur au point de mériter l'appellation Série 2. En effet, la fabrication de la Série 1 avec sa carrosserie intégralement aluminium et son complexe châssis tubulaire nécessitait simplification et améliorations. Aussi, de nombreux tubes furent enlevés du châssis allégé et de nombreux composants ; direction, train avant furent repris de la Triumph Herald. Pour la carrosserie ,le nez et les ailes, l'aluminium est remplacé par la fibre de verre teintée dans la masse. La capote, la roue de secours et les essuie-glaces sont de série.1-copie-1.jpg

Différence extérieure marquante, les roues passèrent de 15 à 13 pouces. Les mécaniques de la Série 2 étaient celles de la Série 1 (à l'exception du bloc Coventry Climax) et se rajoutait un bloc 105E de la Ford Anglia soit des mécaniques d'environ 40 chevaux.2.jpg

En 1961 apparut une nouvelle Super Seven équipée cette fois du bloc 109E de 1 340 cm3 de la Ford Classic (en) qui, préparé par Cosworth délivrait 85 chevaux. Un moteur plus gros dérivé de la Ford Cortina développait 95 ch pour 1 500 cm3. La Super Seven abattait alors le 0-100 km/h en 7 secondes ce qui était remarquable en 1961. Des disques de Triumph Spitfire apparurent pour freiner efficacement la voiture.

À la marge apparut une version moins puissante de la Super Seven équipée du bloc 1 500 cm3 dégonflé à 66 chevaux mais équipée de freins à disque comme les versions les plus puissantes.

Production : 1 350 exemplaires.

 En juin 1960, Lotus propose à sa clientèle la Seven S2 type F (base de S2 type A avec moteur et boite de S1 type F, d’où l’appellation), tout le reste est égal au modèle S2 type A dont le moteur Ford 100E 1172 cm3 de 28 ou 36 ch à 4500 tr/mn (avec 1 carburateur Solex ou 2 carburateurs SU H2).

Source information l’Automobile sportive.

Quelques liens passionnés http://sevener.fr/ et http://www.lotus7register.co.uk/lss10.htm , merci

RECHERCHE POUR ACHAT LOTUS 7 SERIE 2 moteur 1300, si possible jantes tôle avec enjoliveurs. Faire proposition les.rendezvousdelareine@orange.fr qui transmettront, merci.

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Le TAXI DE LONDRES

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Le TAXI DE LONDRES

C’était un jour sur les petites routes de la forêt de Rambouillet quand une petite MG TA rencontre un taxi londonien. Echange de volant juste pour essayer l’auto de l’autre. Essaie du taxi de Londres sur un parking de supermarché en évitant les caddies, incroyable rayon de braquage, le taxi pouvait faire le tour d’une place de parking, presque sur place. Rayon de braquage 7,62m !

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES

Avant dans les années 30 avec Austin photos hitch-a-lift

Le TAXI DE LONDRES

LONDON TAXIS INTERNATIONAL est une entreprise, filiale automobile du groupe Manganese Bronze Holdings. Cette société est le seul constructeur de Taxi spécialisés dans ce rôle - produisant les célèbres « taxis noirs » de Londres, alors que la plupart des taxis existant dans le monde sont des berlines, des monospaces ou des utilitaires aménagés pour cette utilisation.

Les plus connus, LTI FX3 et LTI FX4. L'origine de LTI remonte au carrossier « Carbodies », qui produisait des coaches entre les deux guerres mondiales, et décida en 1940 de se diversifier dans la production de taxis, produisant, à partir de 1948, en association avec Austin, le FX3 (déjà produit à Coventry), qui vient réapprovisionner un marché des taxis britanniques mis en difficulté par la Seconde Guerre mondiale, les capacités industrielles ayant été mobilisées par l'effort de guerre. Assez rapidement, il devient le taxi le plus présent sur le marché. Des moteurs Diesel sont proposés à partir de 1952.

Le plus ancien, le modèle FX3 est né en Juin 1948 et est complètement différent de son prédécesseur d'avant-guerre, l'Austin Twelve Four.

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES

Son moteur est un 2,2 litres utilisé sur les Austin Sixteen et plus tard sur les A70 Hampshire et Hereford. Il développe 52cv, bientôt porté à 56cv. La carrosserie tout acier est confiée à Carbodies, à Coventry, qui se chargera d'ailleurs de la réalisation de la plupart des carrosseries de taxi (FX3, FX4, TX1).

Le compartiment réservé au chauffeur du FX3 est complètement fermé, avec une vitre coulissante sur la gauche. Un coffre à bagage est prévu à l'arrière en complément de la plate-forme qui se trouve à côté du chauffeur.

Le plus emblématique, le modèle FX4, commercialisé à partir de 1958 et construit, avec diverses modifications, pendant 39 ans.

Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES
Le TAXI DE LONDRES Le TAXI DE LONDRES

De tous les taxis londoniens le plus connu est, et reste sans nul doute possible, le fameux FX4 à la silhouette quasi inchangée de 1958 à 1997, date d'arrêt de sa production. Le FX4 reste le plus emblématique des taxis londoniens. La principale raison qui permit aux taxis spécialisés de survivre face à la concurrence de véhicules de grande série tient dans les normes du Public Carriage Office (PCO) de la mairie de Londres. Cet organisme qui délivre les licences de taxis, exige des véhicules à homologuer comme taxis, qu'ils présentent un rayon de braquage particulièrement court : le véhicule doit pouvoir faire demi-tour entre deux murs espacés de 25 pieds (environ 7 m). Aucune autre automobile de grande série, pouvant servir de taxi, n'en a la possibilité.

Plus sur le FX4 http://www.taxianglais.fr/portail/pages/austin-fx4

Les héritiers asiatiques

Le TAXI DE LONDRES

Site des Cabistes de France http://www.taxianglais.fr/portail/forum

Autre sur ce blog TAXI ANGLAIS Publié le 19 Août 2011 par Les Rendez-Vous de la REINE http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-taxi-anglais-81898099.html

London Vintage Taxis Association http://lvta.co.uk

Ce LTI FX3 a longtemps sillonné les rues de Rambouillet dans les Yvelines dans les années 1990 -2000. Qu’est-il devenu ?

THE BLACK CAB http://www.london-taxis.fr

La brochures AUSTIN qui n’oublie pas les taxis http://www.car-brochures.eu/austinbrochures.htm

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Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”

Chaque équipage apporte ses victuailles pour fêter la nouvelle année 2017

Meeting informel -Sont éligibles aux meetings de l'Amicale AUSTIN 7 tous les cyclecars, et toutes les autos anglaises construites entre 1920 à 1970. Tous les copains et amis sont aussi les bienvenus.

Avec la participation du Club d’automobiles anciennes

LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”

Toutes les informations

Contact Yves BOIREAU - Tél 04 90 38 59 57 – 06 17 34 33 72

VILLENEUVE LEZ AVIGNON (30400)

http://www.lesrendezvousdelareine.com

LE DÉPART

Rendez-vous à 10h30 sur le parking de la Chartreuse situé en bas du Fort Saint-André, en face du stade de Villeneuve à gauche (avant le garage Citroën).

Départ 10h45 un petit parcours de 10 km par les petites routes

Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”
Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”

L’ARRIVÉE

Jusqu’à l’aérodrome de Pujaut (30) –parking Le DAKOTA. Un itinéraire est dispo sur simple demande les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Toujours bon à savoir, pour celles et ceux qui souhaiteraient déjeuner après le meeting, le BAR DU MARCHÉ de Pujaut est ouvert. Tél 04 90 26 47 99

https://www.facebook.com/bar.dumarche.1/?rf=189049107803163

Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”
Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”
Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”
Samedi 7 JANVIER 2017 de Villeneuve lez Avignon à Pujaut  – “AUSTIN 7 Christmas Pudding Run”

Aérodrome de PUJAUT (30)

Albums photos par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE https://goo.gl/photos/pYCC6TtEiAJUpAJX6

PHOTO les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Trophée européen de la voiture de l'année

Publié le par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Rambouillet - les 24 Tours Club Renaissance Auto - 28 septembre 2003

Rambouillet - les 24 Tours Club Renaissance Auto - 28 septembre 2003

Le Trophée européen CAR OF THE YEAR récompense le meilleur véhicule européen. Instauré en 1964. En 2017, la 3008, 4x4 urbain du constructeur français Peugeot, s'est vu décerner ces jours derniers le titre de voiture européenne de l'année.

Les critères du jury sont : le design, le confort, la sécurité, l'économie, le comportement routier, la performance, la fonctionnalité, la performance environnementale, le plaisir de conduite et le prix. Sont également pris en compte l'innovation technique et le rapport qualité-prix.

http://www.lagazetteautomobile.fr/2011/07/1964-rover-p6-2000-voiture-europeenne.html

D’ici que la 3008 soit présente sur les affiches des évènements de véhicules anciens de nos calendriers favoris, il va falloir attendre un peu !

D’autres nombreux modèles ont été élu avant la 3008, mais qu’en reste-t-il aujourd’hui dans le paysage de nos sorties ?

Quel rassemblement mensuel peut se targuer aujourd’hui de rassembler Rover P6 2000, Austin 1800 ou Fiat 128 ?

Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année

Certains de ces modèles semblent même avoir disparu pour toujours

Petite rétrospective du Trophée européen CAR OF THE YEAR

1964 Rover P6 2000

Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année
Trophée européen de la voiture de l'année

Côté coup de cœur, il faut se souvenir que l’Hillman IMP est arrivée 3ème en 1964, l’Autobianchi Primula 2ème en 1965, l’Austin Metro 3ème en 1981, en consultant le tableau, chacun y trouvera sans doute son compte. https://fr.wikipedia.org/wiki/Troph%C3%A9e_europ%C3%A9en_de_la_voiture_de_l%27ann%C3%A9e

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Des pièces détachées pour automobiles anciennes

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

010.JPGDes pièces détachées pour automobiles anciennes

008.JPGC’est le moment des affaires, le GROS LOT des pièces détachées d’automobiles anciennes.  Par centaines !!

Par centaines à Rambouillet (78) !! Peugeot 104 Z, Renault 8 ou 10, Fiat 500, Austin 850, Simca, Renault 5 modèle 1, Citroën GS, Peugeot 204 et 403, Renault 10, R5 GT,  Citroën Xantia, Peugeot  404, Citroën AMI 6 et AMI 8, Renault 4 L, Citroën 2 CV……….voir liste Liste de pièces de voiture Liste de pièces de voiture

, pour le prix voir avec le vendeur, vente détail ou lot

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr , merci.

 

 

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blog « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » & Forum « Les RENDEZ-VOUS de La REINE »,

Publié le par Les Rendez-Vous de la REINE

PASSER DU TEMPS SANS RISQUE D’ENLEVEMENT

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Le blog « Les RENDEZ-VOUS de La REINE » avec ses 7 millions d’articles lus, rassemble beaucoup d’AMIS, tous peuvent aussi consulter

le Forum « Les RENDEZ-VOUS de La REINE », toutes les photos et des films de la « Traversée de Paris estivale » 2012, réalisés par SPARECK ………..et plein d’autres sujets intéressant……AUSTIN J40 ou DENZEL en restauration……………..FORD T………..Simca CHAMBORD de manège…………4124 messages postés !!

 

SOYEZ CURIEUX, Il n’est pas nécessaire de s’inscrire pour consulter ce forum http://rendezvousdelareine.forumgratuit.org/forum

Photo Les.rendezvousdelareine@orange.fr Tél 01 34 85 73 63

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