Recherche pour “AUSTIN SEVEN”

So British...

Austin Seven Centenary Year

1922 – 2022

Les plans furent terminés en 1922, trois prototypes furent assemblés dans une zone réservée de l'usine de Longbridge, et la voiture fut annoncée au public en

juillet 1922

Austin Motor Company

May 1922 Austin Seven Tourer “XL1”

June 1922 Austin Seven Tourer “XL2”

June 1922 Austin Seven Tourer “XL3”

July A-1 to A1- 100 Pre-production

Pre-production https://silodrome.com/history-austin-7/

July 21 st A1- 101 onwards

Austin Seven Centenary Year News - 21st July 2022

The Austin 7 Centenary Celebration

19th - 24th July 2022 at The Fire Service College, Moreton-in-Marsh, Gloucestershire

https://a7centenary.com/livestream/

Austin 7 Centenary Festival LIVE Stream

https://www.youtube.com/watch?v=8Z7WT019IGU

Organised by

The Austin Seven Clubs' Association

@LES SOUPAPES AVIGNONNAISES.COM

Depuis 2009

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930.

C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Si de nombreux amateurs connaissent bien la calandre rectangulaire de l’AUSTIN SEVEN depuis l’apparition de la TOURER « XL1 » en mai 1922, beaucoup moins connaissent l’AUSTIN SEVEN avec sa calandre le plus souvent arrondie, comme les TOOLKIT. RUBY, PEARL, OPAL, NIPPY DES ANNÉES 1934-1939.

L’AUSTIN SEVEN OPAL ou nommée APE date des années 1936 à 1939, donc bien loin de 1930.

1930 ?? Probablement une carte grise perdue et refaite, la culture ne s’inventant pas, et pour certains services administratifs, 1930 c’est plus simple, et il n’y a pas de recherches à effectuer.

Austin Seven Opal 1937-39 specifications

http://www.classiccarportraits.co.uk/oldtimers/Austin7opal3739.htm

La calandre rectangulaire de l’AUSTIN SEVEN depuis ses débuts

Une calandre plus arrondie

TOOLKIT. RUBY, PEARL, OPAL, NIPPY DES ANNÉES 1934-1939

Une Special de 1938 (Merci olivier)

OPAL

OPAL two seater Type APE 13th August 1934

OPAL

OPAL two seater Tourer Type APE July 1936

En référence, l’excellent ouvrage « THE Austin Seven » SOURCE BOOK de Bryan Purves

AUSTIN SEVEN OPAL, à Rambouillet, elle a depuis trouvé un amateur éclairé et a été restaurée

Un petit merci et un clin d’œil aux copains !!

AUSTIN SEVEN http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/AUSTIN%20SEVEN/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Dimanche 17 SEPTEMBRE 2017

6ème Rallye du Patrimoine

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE

AUSTIN SEVEN dans les … Cévennes

du côté d’ALÈS

Rendez-vous réservé aux AUSTIN 7 et cousines

Partage, bonheur de vivre et sourires

INSCRIPTION CLOSE

Départ Villeneuve les Avignon (30)

Contact Yves Boireau Tél 04 90 38 59 57

Avec la participation du Club LE RENDEZ-VOUS DE LA REINE

AUTOMOBILES ANCIENNES & ARZEO partenaire

de Villeneuve lez Avignon (30)

Contact les.rendezvousdelareine@orange.fr

Blog http://www.lesrendezvousdelareine.com

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Quelques indices

AUTRE BONNE ADRESSE, elle s’adresse aux propriétaires d’AUSTIN 7

Une roue de travers, c’est un signe de fatigue courant sur ce genre de cyclecar !

De droite à gauche, rien d’anormal, de haut en bas, le jeu met l’inspecteur sur la piste d’un KING PIN à remplacer. Rien de grave !

Démontage, examen et prise de dimensions des pièces à remplacer, recherche d’un vendeur.

Même pas chercher en France, pas de temps à perdre, une fois de plus, destination outre-Manche, et là, c’est une nouvelle fois le Nirvana !!

Plusieurs modèles, les nôtres sont d’origine Girling. En plus, le vendeur apporte ses conseils, merci !

Pour notre AUSTIN 7 de 1933 - FA0288 - King Pin Kit – Girling – (FA0288 = 89mm long) King Pin Kit comprises of: 2 pins, 4 bushes, 2 thrust washers, 2 cotters and nuts. 4 coreplugs https://www.theaustinsevenworkshop.com/categories/austin-seven-spare-parts-front-axle-and-steering

Méthode de remplacement

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.da7c.co.uk%2Ftechnical_torque_articles%2Fking_pin_renewal.htm

Quand ils ont une bonne adresse, LES SOUPAPES AVIGNONNAISES partagent

The Seven Workshop

https://www.theaustinsevenworkshop.com/

choisir le langage désiré https://www.theaustinsevenworkshop.com/

Et avec un beau catalogue de pièces comme celui de The Seven Workshop, c’est le moment de remplir son panier !

PHOTO par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES les.soupapes-avignonnaises@orange.fr  

Qu'elles se prénomment AUSTIN SEVEN ou bien BABY, MORRIS COOPER ou même INNOCENTI,

« la famille MINI toute entière sera l'invitée d'honneur du prochain Rendez-Vous de La REINE

dimanche 21 novembre 2010 à Rambouillet (78) . »

RILEY Elf, WOLSELEY Hornet, COOPER, COUNTRYMAN, TRAVELLER, MINI MOKE, VAN, PICK UP, 1275, SPRINT, GTO.........................aussi l'histoire avec les MINOR des années 50, A30..........

La Crêpière sera t-elle réparée à temps ?

Balade sur les petites routes de la région de Rambouillet et visite de la brasserie artisanale VOLCELEST à Bonnelles.

http://www.brasseriechevreuse.com/accueil.html

Ouvert à toutes les marques d'autos et motos, même avant-guerre, merci.

Chauffage conseillé !

Contact Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

tél 01 34 85 73 63- 06 17 34 33 72

FN ( Fabrique Nationale de Herstal ) était une société belge créée en 1889 pour fabriquer des armes et des munitions, et de 1901 à 1967 était également un fabricant de moto. FN a fabriqué la première moto à quatre cylindres au monde, FN était célèbre pour l'utilisation de l'entraînement par arbre à transmission pour ses modèles de 1903 à 1923. https://en.wikipedia.org/wiki/FN_(motorcycle)#The_FN_Four

Constructeur des bicyclettes de 1895 à 1927

Constructeur d’automobiles entre 1900 et 1935

Constructeur de motos de 1901 à 1965.

4 cylindres FN dessiné par Clarus

1905 amélioration par Paul Kelecom http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=2211 et https://nl.wikipedia.org/wiki/Paul_Kelecom

1906 la cylindrée du 4 cylindres passe de 362cm3 à 412cm3

En 1912 le moteur FN à 4 cylindres (appelé FN4) peut recevoir en option une boite de vitesses à 2 vitesses et surtout un embrayage http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=8514

Dans les pays du Nord, il se raconterait qu’un jour où lord Herbert Austin faisait son marché pour créer son célèbre moteur "SEVEN", qu’il serait passé par Herstal.

Recherche autres unfos, merci. Les.rendezvousdelareine@orange.fr

Les premiers modèles d’AUSTIN SEVEN ont vu le jour en 1922 https://fr.wikipedia.org/wiki/Austin_7

PHOTO Yves BOIREAU les.rendezvousdelareine@orange.fr véhicules présents sur le circuit de Linas Montlhéry pour le VINTAGE REVIVAL 2017

Finding the very first – help locate the LOTUS Mark I

La température remonte, alors que LOTUS fête en 2018 son 70e anniversaire, la marque LOTUS cherche à savoir ce qui est arrivé au premier modèle Lotus conçue par son génial fondateur Colin Chapman, la LOTUS Mark I. https://www.youtube.com/watch?v=hd6YM5oAasA

Chacun son Château, de leur côté LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE aimeraient bien aussi retrouver l’AUSTIN 7 de 1947 « modifiée » qui a servi a servi de base à cette même Mark 1 de 1948.  

La première voiture conçue par Chapman était une «spéciale» basée sur Austin 7 non conçue pour la course, mais conçue pour être conduite ! 

1947, parti de presque rien, c’est-à-dire des divers éléments d’une AUSTIN 7 de 1930

(peut-être une Opal ? ),

ce véhicule était destiné aux épreuves de trial. Dérivé de l’AUSTIN 7 d’avant-guerre, construit dans le garage au fond du jardin de celle qui allait devenir sa femme.

Une AUSTIN 7 de 1933

Cette voiture était construite sur un châssis court et un train de roulement AUSTIN 7 et portait le numéro d’immatriculation OX 9292. Colin Chapman a construit la carrosserie à l’aide d’un composite en aluminium fin collé au contreplaqué.  Il a modifié la suspension arrière pour une meilleure maniabilité et le moteur pour donner plus de puissance.

Par la suite, EN 1948, on attribua à cette réalisation la dénomination Mark 1.

Ce dernier bricole en 1948 sa première voiture, basée sur un vieux châssis d’AUSTIN 7 Baptisée LOTUS Mk1, elle est engagée par son concepteur dans des épreuves de maniabilité. La Mark I originale a été perdue dans l'histoire après avoir été acheté par un mystérieux acheteur en 1950. Une réplique a été créée aux mêmes dimensions, qui utilise un châssis et un train de roulement AUSTIN 7.

Si parfois, il vous arrivait de consulter l’ouvrage « Austin Seven » de Bryan Purves, le lecteur de cet article comprendra pourquoi et comment, il est possible de perdre facilement la trace d’une Austin 7 de 1948. La raison est le nombre incalculable de modèles d’Austin 7 modifiés pour servir de base à d’autres «spéciale». Colin Chapman n’était pas seul !

D'abord, des roues et des pneus plus grands ont été montés et l'essieu avant a été divisé et articulé au centre pour fournir une suspension avant indépendante. Entre 1949 et 1950 suivit la Lotus Mark 2, dont le châssis était encore celui de l’Austin 7, mais renforcé et équipé cette fois de moteur Ford Tende 1172 cm3. Conçue tout d’abord pour le trial cette voiture allait se montrer très à l’aise sur les circuits.

La Lotus Mark 3 apparut en 1950, construite selon la formule 750 cm3, elle utilisait à nouveau le châssis et le moteur de l’Austin 7, mais pourvu d’une carrosserie plus basse et élancée.

http://www.spiritracerclub.org/lotus-seven-le-retour-aux-sources/

Finding the very first – help locate the LOTUS Mark I

Message passé avec dans sa trace des milliers de copiés- collés sur Internet

https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fwww.lotuscars.com%2Fnews%2Fcorporate%2Ffinding-very-first-help-locate-lotus-mark-i&edit-text=

De nombreuses recherches sont en cours !

L'histoire de LOTUS est indissociable de celle de son fondateur Anthony Colin Bruce Chapman (ce qui explique les lettres ACBC sur le logo), plus connu sous le nom de Colin Chapman. Colin Chapman ne dévoilera jamais l’origine du nom LOTUS qui restera mystérieuse. En fait LOTUS était le nom d’une fleur exotique, on dit aussi que c’était le surnom donné par Colin Chapman à son épouse. http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/COLIN%20CHAPMAN/

L’AUSTIN 7,  c’est l’anglaise la plus courante de l’époque,

l’AUSTIN 7, les courses visées, les trials, ces épreuves de maniabilité typiquement anglaises qui existent toujours. Le jeu consiste à suivre un parcours tracé à travers champs et forêts sans toucher (ou écraser) les jalons. Le TRIAL, sport national de saison en Angleterre. http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/01/le-trial-sport-national-de-saison-en-angleterre.html

TRIAL

une spécialité d’outre-Manche

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/search?search_keywords=TRIAL+

http://rendezvousdelareine.forumactif.org/search?search_keywords=car+welsh

PHOTO

AUSTIN 7 - 439 NKP https://photos.app.goo.gl/FgyakzUH7yYBk7Lq8   

AUSTIN 7  https://goo.gl/photos/VEczFYuNzaF9D15Q6  

Les 6 autos oubliées qui ont conduit à la révolutionnaire LOTUS 7 dont quelques AUSTIN 7. https://translate.google.fr/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fpetrolicious.com%2Farticles%2Fhere-are-the-6-forgotten-cars-that-led-to-the-revolutionary-lotus-7&edit-text=

LOTUS  7 et CATERHAM  https://photos.app.goo.gl/4dAm8iMiP1q19nKg7   

PHOTO par LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE les.rendezvousdelareine@orange.fr