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le Garage B. CARS, les Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet, et La Jante Chenaysienne

Publié le par la reine

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DSCN7319Samedi 27 mars, le Garage B. CARS et

les Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet étaient invités pour le passage et la rencontre des amis de l'association "La JANTE CHENAYSIENNE"

du Chesnay (78).

 

Le rendez-vous avait lieu chez notre ami Brice du "Chalet des Cascades" des Vaux de Cernay.

A l'heure du déjeuner, c'est une vingtaine d'autos qui sont garées sue la parking du Chalet, entre gouttes de pluie et rayons de soleil.

Triumph dont une TR3 dans son jus, Matra, cabriolet Peugeot 504, MG, Lancia, Porsche, Alfa Roméo, Jaguar, Lotus, Toyota,

Citroën Traction Avant avec roue de secours, et aussi un petit cabriolet Morris rouge.

 

Echange de coordonnées, le président évoque le souvenir de sa Sunbeam Alpine série IV, un autre membre parle de sa Spit, peut être nous sommes nous déjà rencontrés au Triumph Club de France ?

Tous nous ont réservé un acccueil sympathique, des autos qui circulent sur nos petites routes, il ne fallait pas raté le spectacle ni la rencontre.

Toutes ces autos peuvent revenir pour la balade des Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet, nous saurons les accueillir.

 

James Baudier du Garage B. CARS présente une Triumph TR3 noire avec une petite bouche jaune, elle est superbe, et en plus James vient de terminer le montage du hard top. Cette auto a été entièrement restaurée par James pour un client.

Tous sont en admiration !!

L'association "La Jante Chenaysienne", une voisine qui fait rouler ses autos, mais en plus gère un garage associatif bien connu au Chesnay (78), un vrai avec gestion et passion.

 

Certain d'entre nous connaisse bien ce Garage !

Merci 

 

Toutes les images, CLIC sur

http://picasaweb.google.com/les.rendezvous.de.la.reine

 

Vue sur un autre garage associatif
http://garage.asso.u...ee.fr/index.htm

 

Petit rappel pour le Garage B. CARS de James BAUDIER

http://b.cars.over-blog.com/

 

Yves

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

 

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photos
Yves

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Nicolas et les MARLY, Avis de recherche !

Publié le par la reine

 

024 001Bonjour Nicolas «le trappeur» de traces de Marly,

les Rendez-Vous de la REINE vous offre cette image de
Simca MARLY.

a+

bien amicalement

les.rendezvousdelareine@orange.fr

 

 

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Volkswagen 412 de Rambouillet

Publié le par la reine

Volkswagen 412 72-74 30 

TATRA 603 cherche rapprochement avec

VW 412 dorée, aperçue dans Rambouillet

Merci

les.rendezvousdelareine@orange.frtatra 603

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Les Transports DELISLE de Dreux et le Rétro-mobile Club drouais

Publié le par la reine

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Un camion des Transports DELISLE de Dreux (28)

Oui, mais de quelle marque ??

Le Rétro-mobile Club drouais saura t-il répondre à la question ?

Implanté à Dreux depuis 1928, le siège de DELISLE jouit d'un emplacement exceptionnel en prise directe sur la Nationale 12 et constitue un véritable carrefour stratégique entre l' Ouest et le Centre de la Région Parisienne. Par ailleurs, depuis le 1er janvier 2000, DELISLE dispose d'une agence à Chartres exclusivement consacrée à l'activité de déménagement.

De vocation routière à l'origine, DELISLE a su se donner, au fil des ans, les moyens financiers nécessaires à son expansion et à sa pérennité. Toujours à l'écoute de ses clients, DELISLE développe aujourd'hui son savoir-faire à travers quatre activités complémentaires :

  • Entreposage

  • Déménagements

  • Transports

  • Manutention

DELISLE, est une filiale de GEODIS et à ce titre vient renforcer le réseau de votre Groupe de transport et logistique en France et en Europe.



Rétro-mobile Club drouais

Unique musée automobile d' Eure-et-Loir, il expose au 95 rue du Commandant Beaurepaire une trentaine de véhicules dont les plus anciens datent de la fin du 19ème siècle.

On y remarque notamment 2 camions pompiers, une ambulance 1930 de l'hôpital de Dreux, une Facel Véga fabriquée à Dreux, des moteurs industriels, des autochenilles, le vieux garage, des jouets ainsi que des vélos et des motos.

http://www.viafrance.com/lieux/musee-automobile-drouais-25514.aspx



 

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Le Repère des Jaguars et des Belles Anglaises.

Publié le par la reine

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De la pièces d'occasion Jaguar XJ-S il y a en a dans

Le Repère des Jaguars et des Belles Anglaises.

 

Jaguar ou Daimler, coupé ou berline, mini de toutes sortes, Triumph, Jaguar type E........

Une vraie caverne d'Ali Baba !

 

La Frégate et les Triumph jaunes c'est aussi là !

Contact

ericmini@orange.frDSCN7293

 

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Jaguar XJ-S à Rambouillet, la balade des Rendez-Vous de La REINE, merci

Publié le par la reine

 

DSCN7118Dimanche dernier, c'est une Jaguar XJ-S qui est arrivé la première sur le parking du 17ème

Rendez-Vous de La REINE de Rambouillet.

Une magnifique auto de couleur grise, aussitôt rejointe par d'autres modèles, aussi XJ-S.

 

Et puis le mois dernier, lors de notre rendez-Vous, il y avait celle de notre ami Gilles, contraint de rebrousser chemin après avoir rencontré des problèmes de frein.

 

Mais comment différencier tous ces modèles fabriqués de

1975 à 1996 ?

«Les temps changent»........

la Jaguar aussi

 

Un super site qui répondra à toutes les questions, pour toutes les admirer, aucune ne ressemble à une autre.

http://www.xj-story.com/

 

Et puis une Lister Storm avait l'intention de venir se balader à Rambouillet, bienvenue !

Toutes les images d' XJ-S prises lors des Rendez-Vous de La REINE sont les bienvenues, les commentaires aussi, merci.

 

Toutes les XJ-S peuvent revenir en force, La REINE les attend.

Les.rendezvousdelareine@orange.fr

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Grâce au break, l'Ami 6 est la voiture la plus vendue en France en 1966.

Publié le par la reine

 

DSCN7249L'Ami 6 innove sur le plan sociologique en se présentant sur les documents publicitaires comme la deuxième voiture idéale pour Madame. Quant au nom Ami, il serait né de l'association de l'appellation AM, suite du projet M, et du mot miss (mademoiselle en anglais). Par ailleurs, Mme Yvonne de Gaulle, alors première dame de France, conduisait une berline Ami.

En novembre 1964, la gamme s'étoffe d'un break qui dépasse rapidement les chiffres de production de la berline. L'explication vient autant de sa ligne plus conventionnelle que de son adaptation bien avérée au milieu rural. Le break possède une aérodynamique meilleure que la berline et sa lunette inversée créant un vortex. Grâce à la nouvelle carrosserie, l'Ami 6 break est selon le slogan de l'époque « le kilomètre confort le moins cher du monde ». Grâce au break, l'Ami 6 est la voiture la plus vendue en France en 1966.
Modèle photographié en début de semaine sur la N12, toute une image des paysages français des années 60.

Dans la gamme Solido 1/43, le break Citroën AMI 6 demeure un des modèle les plus recherché du marché, voir photo.



Tous les modèles

http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Ami_6,_8_et_Super



Paul

les.rendezvousdelareine@orange.fr




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L'ARONDE plat du Jour !

Publié le par la reine

 

DSCN7252Une ARONDE 1300 qui ne voulait plus rouler transformée

en "Plat du Jour" !

Cette Aronde porte encore à l'arrière la petite plaque des records de Montlhéry.

 

L'Aronde 1300 a été construite de 1956 à 1958 (entre la fin de la Simca 9 et le début de la P60). Les lignes de sa carrosserie, dite « Océane » étaient inspirées d'une voiture américaine: la Kaiser1953, la ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. C'est en 1957 que Simca, faisant preuve de sa grande maîtrise des moyens de relations publiques a su redonner un retentissement à l'opération des records du monde qui faisaient rage entre les grands constructeurs de cette époque. En effet, une Aronde strictement de série fut prélevée le 20 mars sur la chaîne de production et était la 538_080e produite depuis 1951. Le départ fut donné sur l'autodrome de Montlhéry le 9 avril à 6h01. La voiture tourna donc pendant 38 jours et 37 nuits pour arriver le 16 mai à 14h et y parcourir 100 000 km a une moyenne de 113km/h

Le colori bleu ne semble pas d'origine.

 

Tous les modèles..........

http://webmaster.simca.free.fr/

 

Si vous possédez une Aronde, vous pouvez aussi rejoindre

les Rendez-Vous de La REINE, prochaine balade dimanche 18 avril 2010 !

les.rendezvousdelareine@orange.frDSCN7253

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….......et déjà 2 nouveaux clients pour B. CARS, le Roi de la Triumph !

Publié le par la reine

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DSCN7295DSCN7294.......et déjà 2 nouveaux clients pour B. CARS

Bon courage James !!

 

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http://b.cars.over-blog.com/, le Garage de James BAUDIER et aussi le garage de toutes les TRIUMPH

Publié le par la reine

 

DSCN6274Une Triumph 1300 TC en panne ! Et même si ce modèle de la marque TRIUMPH est rare en France, pas d'inquiétude le Garage B. CARS est là !

Pour tous les modèles des Automobiles TRIUMPH, un spécialiste

pour vous servir,

 

le Garage B. CARS, James BAUDIER

ouvre son blog........

http://b.cars.over-blog.com/

 

TR2, TR2, TR3A, Herald, Vitesse, TR4, TR4A, Spitfire, 2000, 2,5PI, 1300, GT6, TR5, TR6, 2500TC, Stag, Dolomite, TR7............

 

 

En 1965 naissait une petite cylindrée  baptisée Triumph 1300 Saloon connue sous le nom de  1300 FWD (pour Front Weels Drive). Elle ressemblait à la 2000 MK1 mais en miniature et seulement deux optiques sur la face avant au lieu de quatre pour la 2000. Révolutionnaire chez Truimph, cette voiture également conçue par Michellotti, sera muée par une transmission aux roues avant. Ce sera le seul modèle Triumph pourvu d'une transmission avant. Son moteur issue directement de l'Herald 13/60 est un 1296 cm3 alimenté par un carburateur Zenith-Stromberg et développant 61 cv à 5000 Tr/mn. L'intérieur mariait heureusement le bois et le simili cuir. La planche de bord et les hauts de porte étaient en noyer verni. Un centralisateur de fonction sur le tableau de bord regroupait en un seul ensemble toutes les témoins de fonctionnement comme la pression d'huile, de frein à main, de starter etc.... Les manivelles de remonte-vitres sont escamotables, le volant est réglable en hauteur mais également en profondeur. C'est un modèle qui concurrence les 1100 MG et Austin de conception très proche. Ce modèle sera vendu jusqu'en 1970 et ne subira pas de modification majeure excepté l'introduction du modèle TC en 1967 qui verra le montage de deux carburateurs SU HS2 qui portera la puissance à 75 cv à 6000 Tr/mn et la présence d'un servofrein. La production s'arrêtera en 1970 et comptera 113008 unités pour la 1300 et 35342 unités pour le modèle 1300 TC.

Texte Patrice Guasp du Club des Anciennes beynoises

pour lire toute l'histoire Triumph :

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://pguasp.free.fr/images/1300TC_blanche.jpg&imgrefurl=http://pguasp.free.fr/triumph.htm&usg=__uqSI_iBwVAjt2J12I-icS7dmUSE=&h=73&w=150&sz=4&hl=fr&start=13&sig2=4UXwbZMmqFkWwSgAR36zdg&um=1&itbs=1&tbnid=uohhUMUyUQpO4M:&tbnh=47&tbnw=96&prev=/images%3Fq%3Dtriumph%2B1300%2Bfwd%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DG%26rlz%3D1W1ADFA_fr%26tbs%3Disch:1&ei=bmSqS4CbNty4jAeTsYT9BQ

 

La TRIUMPH 1300 TC de la photo a été exposée à Rétromobile

par le Triumph Club de France.DSCN7047

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