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Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse

(Vaucluse)

Dimanche 30 JUIN 2019, une occasion de plus de retrouver ses amis avec leurs véhicules anciens.

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)
Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

Depuis la création de l’association les TEUFS TEUFS à Papy, Papy a pris sa retraite au début de l’année 2019,  et les TEUFS TEUFS sont devenues celles de CADEROUSSE, normal, mais en plus, elles sont toutes belles !

Et en plus encore,  le 30 juin tombe un 5ème dimanche du mois, Les Belles TEUFS TEUFS de Caderousse se retrouveront dimanche prochain pour la Fête Provençale de Caderousse, la 8ème du genre organisée par l'AÏgo Boulido https://www.facebook.com/laigo.boulido .

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)
Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

Avis aux amateurs - 9h à la remise de Caderousse, ptit déj, balade ouverte à tous véhicules de plus de 35 ans, 17€50 le repas pris sur la place de l'église de Ka de rousse, à l'occasion de la fête provençale du village  - Contact Pierre Tél : 06 22 74 25 20 E-mail : lesbellesteufsteufs@sfr.fr

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

Clichés Yves Boireau pour les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dimanche 30 JUIN 2019 véhicules anciens à Caderousse (Vaucluse)

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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Après une 1ère édition en juin 2018, dimanche 23 JUIN  2019, c’était la 2ème édition du RALLYE DES CAISSES CARREES organisé par Marie Hélène & Patrick Thill de l’ECURIE les Trapadelles

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

CITROËN – DODGE – FORD - MORRIS – PEUGEOT - RENAULT

Retrouvaille avec copains et amis pour le départ, onze équipages au volant de caisses carrées et assimilées Une douzième, une CITROËN, celle de la plaque de rallye gardait la propriété pendant que les autres partaient s’amuser dans une belle balade dans les Vignes au départ du CHÂTEAU MALIJAY dans le Vaucluse. Le Château Malijay est un domaine viticole de 140 hectares situé sur la commune de Jonquières entre les vignobles de Châteauneuf-du-Pape et Gigondas.

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

De l‘ombre en attendant le départ

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Une bonne idée, celle de la porte ouverte !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

En place devant le Château

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Un organisateur comblé !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Des boites remplies de souvenirs inoubliables  !!

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

La maîtresse des lieux, heureuse comme un oiseau dans l’air !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

C’est l’heure du départ !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
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2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Quand il y en a pour 2, il y en a pour 4 

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Comme sur la plaque de la journée, devant le portail, jusqu’au bout, elle jouera son rôle !

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Les dentelles de Montmirail et le Mont Ventoux.

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

l’ECURIE les Trapadelles http://www.trapadelles.fr

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY
2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Bourse d’échanges au MUSÉE DE PROVENCE à Orgon (13) Samedi 29 JUIN 2019 43e Bourse d'échange à Orgon - Route d’Avignon - Horaire: 8 h30 à 17h - Entrée : 5 euros - Musée automobile de Provence – Pierre Delliere Pierre - 06 07 01 70 48 museeauto@orange.fr  - http://www.musee-auto-provence.com

2ème RALLYE DES CAISSES CARREES au départ du CHÂTEAU MALIJAY

Retour sur la 42ème  BOURSE D’ECHANGES 2018 à ORGON

https://photos.app.goo.gl/A3jbPafQqoQH98fy8

Clichés partageables Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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Recherche contact AUTOMOBILE DELFOSSE … le constructeur automobile qui voulait battre les BUGATTI en course dans les années 1920 !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Recherche contact AUTOMOBILE  DELFOSSE … le constructeur automobile qui voulait battre les BUGATTI en course dans les années 1920 !

Recherche contact AUTOMOBILE  DELFOSSE … le constructeur automobile qui voulait battre les BUGATTI en course dans les années 1920 !

C’’était une publication du 23 Mai 2019 par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES « … évocation des automobiles DELFOSSE … le constructeur automobile qui voulait battre les BUGATTI en course dans les années 1920 » http://www.lesrendezvousdelareine.com/2019/05/presentation-officielle-du-22eme-trophee-jacques-potherat.html

Recherche contact AUTOMOBILE  DELFOSSE … le constructeur automobile qui voulait battre les BUGATTI en course dans les années 1920 !

Charles DELFOSSE fonde son entreprise en 1921 à Marly-lès-Valenciennes en rachetant la Société MS de Courbevoie. Constructeur de petites voitures de course, il construira les CD6 et CD7 de 1924. Améliorées, elles deviennent vite les concurrentes des Bugatti, Frazer-Nash ou Salmson. Charles, en proie à des difficultés financières, jettera l'éponge en 1926. La firme ferme alors ses portes définitivement.

Souvenirs de Grands Prix

IV Grand Prix de Boulogne - 30 August 1924 - Boulogne: 448.19km (37.35 km x 12 laps)

21 Marechal                          Delfosse CIME                   1 Crash

 

V Grand Prix de Boulogne - 29 August 1925 - Boulogne: 448.48 km (37.37 km x 12 laps)

7 14 Marechal                  Delfosse SCAP                   5h06m13

15 Hennegrave                Delfosse SCAP                    0 laps/magneto

http://www.alfabugattimeeting.fr/coupe-du-centenaire/recit-et-photos.html

Références

Charles DELFOSSE  par ALPHA AUTO septembre 1975

 

 

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Charles DELFOSSE un constructeur automobile cambrésien ! Par Philippe CATTELIN

http://cambresis.histoire.free.fr/revues/revue77-4.pdf

Documents extraits des archives de l’AMLGC17, ils concernent la famille DELFOSSE

http://www.amlgc17.fr/delfosse.php

Vient de paraître (c’était en février 2017) dans la revue des membres de Cambrésis Terre d'Histoire n°77, un article "Charles DELFOSSE, un constructeur automobile cambrésien". http://cambresis.histoire.free.fr/revues71_80.php

Plus près du 25 juin 2019 avec le magazine RétroViseur N°354, Avril 2019

La découverte, l’essai et l’histoire dans le nord de la France d’une DELFOSSE CD7 de 1925.

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Une bouteille à la mer découverte sur la plage Internet

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« Bonjour, je suis le petit fils de Charles DELFOSSE et je suis à la recherche du propriétaire de la seconde CD7. Je connais celle de C Decombas,

mais je n'arrive pas à trouver la seconde... Si vous avez une piste, je suis preneur... Merci Cdlt JPC » https://twitter.com/musee_angouleme/status/909322102595088385

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Contact search AUTOMOBILE DELFOSSE … the automaker who wanted to beat the BUGATTI racing in the 1920s !

Pour toutes informations, merci.

 les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Article Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Un petit tour dans nos photos, ont permis aux                           SOUPAPES-AVIGNONNAISES de voir que cet accessoire n’était finalement pas très courant sur ce modèle comparativement aux BREAK et autres modèles de la marque PEUGEOT.

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Le jeu des 7 erreurs, avant et après, proche Rambouillet, la galerie semble avoir disparu !!

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

Souvent vendue à l’époque par

OLD  ou SUPLESS ou le PORTEX …

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973
Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

12000 kilomètres en 35 jours, quand on prend le départ pour un grand voyage, on a parfois besoin de beaucoup de bagages ! Ici, c’est le cas pour Alain participant du Trophée Paris-Pékin 2019 du 7 Juillet au 11 Août 2019 en véhicules anciens... https://www.ato.fr/ et https://www.ato.fr/trophee-paris-pe-kin-2019.html

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

CONTACTER Alain, merci

 http://www.lesrendezvousdelareine.com

Clichés Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Alain recherche une GALERIE pour sa 404 PEUGEOT berline de 1973

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Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Initialement constructeur de deux-roues, depuis la création de la société en 1947, HONDA collectionnait de nombreuses victoires en Grand Prix, quand la société se lance dans l'automobile à partir de 1960. Pour cela elle lance un ambitieux programme de Formule 1 tout en présentant une série de petites voitures rustiques (S500 et S600) et dérivées des technologies motos dont elle avait la maîtrise.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Première automobile créée par la marque japonaise HONDA, ce petit engin de sport reçut à sa présentation des moteurs 300 ou 500 cm3qui furent remplacés en 1964, par un 600 cm3. A la naissance de la berlinette en 1965, le moteur 80 cm3 replaça les 3 précédents qui s’étaient tour à tour révélés très brillants, mais hélas ! Beaucoup trop fragiles. Comme celui de la N 360, le moteur de la S 800 tourne très vite, possède un bloc-cylindres en alliage léger et atteint une puissance spécifique assez exceptionnelle.  La S 800 se trouve en 1970 sur son déclin et ses cadences de production se ralentissent régulièrement.

COUPÉ ou CABRIOLET

MOTEUR 4 cyl en ligne, 781 cm3 (60x70 mm), 5 CV fiscaux, 78  ch SAE à 8000 tr/mn. Couple : 6,7 mkg à 6000 tr/mn. Compression : 9,2. Deux arbres à cames en –tête. 4 carburateurs horizontaux. Réservoir : 35 l. Refroidissement par eau.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

TRANSMISSION : classique aux roues arrière. Bote 4 vitesses synchronisées avec levier central au plancher. Pas de boite automatique.

FREINS : disques à l’AV, tambours à l’AR ;

SUSPENSION AV : barres de torsion. AR : ressorts hélicoïdaux.  Essieu rigide.

DIRECTION : à crémaillère.

PNEUS : 6,15 x 13.

VITESSE : 160 km/h

DIMENSIONS : long 333 cm. LARG : 140. HAUT : 122. EMPAT. 200.

POIDS : 700 kg

PRIX : coupé ou cabriolet, 12 600 F.

1967-1970 exemplaires

SON : Honda S800 9000rpm https://www.youtube.com/watch?v=ViAM7AHheJg

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Séquence HONDA S-Series: des débuts prometteurs avec CarJager https://www.carjager.com/article/honda-s-series-des-debuts-prometteurs

Souvenir d’un petit guide VOITURES DE SPORT, c’était en 1966, page 122 c’est la JAPON, une première description pout l’HINO CONTESSA 900 SPRINT COUPE, une seconde pour la HONDA SPORT S. 800. Emporté par la passion, en 1968, un essai avant achat par l’auteur de cet article qui avait eu la chance de tomber nez à nez sur un coupé rouge A VENDRE, c’était au garage Ford de L’avenue d’Argenteuil (proche place des Bourguignons) à Asnières sur Seine.

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Hier,  les HONDA S 800 étaient éligibles pour une participation  au Trophée MAXI 1000, comme la célèbre représentante aux couleurs du Japon,  pilote Edmond SAVELLI.

Aujourd’hui le Trophée MAXI 1000 a laissé la place  au Maxi 1300 Serie, mais les amis sont toujours là ! http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/maxi%201000/ https://www.hvmracing.fr/plateaux/hvm/plateau-maxi-1300-series/  et https://www.hvmracing.fr/wp-content/uploads/2019/04/MAXI_1300_SERIES_-_Reglement_sportif_et_technique_2019.pdf

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800
Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Contact pour contacter Pascal

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Pascal recherche des pièces pour sa HONDA S 800

Clichés par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES-AVIGNONAISES

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Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

PONT D’AVIGNON

On y danse … MAIS TOUS LES JOURS !

On y danse … https://www.youtube.com/watch?v=iLvVZny4HzQ

Si les ponts de Villeneuve lez Avignon et d’Avignon ont régulièrement été empruntés par toutes sortes de véhicules," «On y danse …» ", lui,  n’est pas ouvert à la circulation… et pourtant …

https://www.horizon-provence.com/pont-avignon/

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Quelques repères importants

RIVE DROITE Villeneuve lez Avignon – Village de PONT D’AVIGNON - GARD

RIVE GAUCHE Avignon VAUCLUSE

Ile de la Barthelasse - Avignon

Ile Piot - Avignon

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

Avignon, devenue française la 14 Septembre 1791, la liaison avec Villeneuve sur l'autre rive, devint critique. A cette fin la construction d'un pont en bois dit "à chevalet" est décidée.

 

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

LE PONT EN BOIS pont Bonaparte

 

Du GARD au VAUCLUSE

Sa construction débute en 1806, mais le pont n'est livré qu'en 1820.

Le pont sur le bras d'Avignon est achevé en 1812 ; celui, sur le bras de Villeneuve en 1818.

Le pont de bois d'Avignon dit aussi pont de chevalets ou pont Bonaparte franchit les deux bras du Rhône entre Avignon et Villeneuve-lès-Avignon sur 30 travées. Il est en fait constitué d'une première partie sur le petit bras du Rhône partant d'Avignon jusqu'à l'île de Barthelasse, large de 7,40 m, longue de 224.85 m, elle est divisée en quinze travées

d'une chaussée de 226m sur l'île de Barthelasse, et d'une dernière partie sur le grand bras du Rhône de même largeur mais de 438,48m de longueur.

L'entretien de ce pont de bois devient problématique, au-delà des risques naturels liés à l'impétuosité du Rhône, ce fragile pont doit lutter contre d'éventuels blocs de glace charriés par le Rhône, tout comme les risques d'incendies.

Malgré cela plusieurs arches sont régulièrement emportées (1820,1821...). Pour finir les multiples travées sont autant d'obstacles aux mariniers qui donc poussent à l'élaboration d'autres solutions. Décision est prise de construire un pont suspendu. En 1843, la portion du Pont en bois enjambant le bras d'Avignon est détruite et remplacée par un pont suspendu.

Utilisé côté Gard – Villeneuve lez Avignon jusqu’en 1909

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bois-d-avignon-dit-aussi-pont-de-chevalets-ou-pont-bonaparte/f055ae21-eb12-493e-98c6-2c0445e8b0c1

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon

LE PONT SUSPENDU

De l’Île de la Barthelasse à Avignon

Sa construction débute en 1843 jusqu’en 1960.

Deux avant-projets (1936 et 1940) dessinent un futur pour le pont suspendu. En 1838 naît un projet de pont suspendu partant de la porte de la Ligne jusqu'à l'entrée de Villeneuve (donc sur le petit Rhône), à 946m en amont du pont de bois. La navigation à vapeur, qui voit dans le pont de charpente un obstacle majeur au passage des bateaux, en soutient la réalisation alors que la ville d'Avignon s'y oppose.

Pont à haubans et suspentes créé en 1843. Un péage est concédé à la ville d'Avignon jusqu'en 1872 où il est racheté par l’État. La traversée devient alors gratuite. Travaux de restauration du pont suspendu 1886-1889. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-suspendu-d-avignon/3c26eed6-fb81-4ec6-ab33-d836f843cbf6 L'ouvrage est bombardé le 25 juin 1944 et remplacé pendant quelques temps par un pont flottant construit par le Génie militaire. Le pont suspendu est réparé et consolidé à la Libération. Reportage sur les ponts d'Avignon détruits par les Allemands. Commentaire sur des images des ponts en ruine, d'ouvriers travaillant à leur réparation et de pontonniers du génie construisant un pont de bateaux sur le Rhône. https://www.ina.fr/video/AFE86002910 et https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-de-bateaux/a6918eef-8aea-4440-8570-c922935ff578

 

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT DE PIERRE

Suite pont de bois

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

1909 jusqu’en 1972

Le pont de pierre est partiellement détruit par les bombardements en 1944 et réparé lors de la Libération. Il sera utilisé jusqu'en 1972 date à laquelle il est dynamité pour laisser la place au pont du Royaume

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-en-pierre-sur-le-bras-de-villeneuve-dit-nouveau-pont/e6ce0d77-2f85-49de-81a6-6587864787f8

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT DU ROYAUME

suite Pont de pierre

Depuis 1972

Villeneuve lez Avignon Côté GARD

A partir de 1970, la Compagnie Nationale du Rhône (CNR) aménage le fleuve autour d'Avignon afin de l'adapter aux nouvelles exigences de la navigation, à la suite de la construction de la centrale hydroélectrique d'Avignon. En effet, le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) devient le bras vif, et le trafic fluvial qui passait jusqu'alors par le bras gauche du fleuve (bras d'Avignon) va être déporté sur le bras de Villeneuve. Le pont de pierre qui enjambe ce dernier, entre l'île de la Barthelasse (commune d'Avignon, Vaucluse) et Villeneuve-lès-Avignon (Gard), ne permet pas le passage d'un trafic important. Il est dynamité en 1972 pour faire place au pont du Royaume. Celui-ci est construit de septembre 1970 à avril 1973.

Dans le prolongement du pont Edouard Daladier, le pont du Royaume permet à la R.D. 900 - R.N. 580 de franchir le bras droit du Rhône (bras de Villeneuve) entre l'île de la Barthelasse sur la commune d'Avignon (Vaucluse), en rive gauche, et le sud de la commune de Villeneuve-lès-Avignon (Gard), en rive droite. C'est un pont à poutre-caisson de plusieurs âmes en béton précontraint de 198 m de long, comprenant trois travées. La poutre cintrée est supportée par deux piles en béton formant bec, fondées pour celle de droite, sur semelle, pour celle de gauche, sur pieux. Le tablier porte une chaussée de 12 m de large, à quatre voies de circulation, bordée de deux trottoirs d'1,50 m. La construction du tablier a demandé 2100 m3 de béton précontraint ; 183 tonnes d'acier et 9720 m de câble de précontrainte. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-dit-du-royaume/edba0b80-1c2f-401d-b18b-592e6a7157e9

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT Édouard DALADIER

Avignon côté VAUCLUSE depuis 1961

Le pont Edouard Daladier d'Avignon permet de traverser le bras gauche du Rhône - encore voie navigable au moment de sa construction - et remplace le pont suspendu devenu insuffisant pour assurer la fluidité du trafic routier et gênant pour le trafic fluvial. Les travaux commencent fin août 1955. L'inauguration du pont a lieu le 21 juin 1961.

Le pont routier Edouard Daladier assure la traversée du bras gauche du Rhône par la R.N. 580, de la Porte de l'Oulle à Avignon, en rive gauche, à l'Ile de la Barthelasse (commune d'Avignon), en rive droite. Il est situé juste en amont de l'ancien pont suspendu. D'une longueur totale de 236 m, le pont Daladier se compose d'un ouvrage principal et de deux viaducs d'accès. https://lachezleswatts.com/fr/articles/54/84000-avignon/daladier-le-pont-mais-aussi-le-taureau-du-vaucluse

https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/pont-routier-edouard-daladier/b2cb0445-2691-4cd5-8001-cbb60e5d5f7f  

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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PONT de l’Europe

Du GARD au VAUCLUSE depuis 1975

Au début des années 1970, la circulation automobile s'intensifie entre les communes des Angles (Gard) et Avignon : le pont Daladier sur le bras d'Avignon et le pont de pierre sur le bras de Villeneuve sont saturés. Le Conseil municipal des Angles souhaite alors ouvrir une nouvelle voie entre le Vaucluse et le Gard. L'Etat est le maître d'ouvrage de ce nouveau projet. Dans le prolongement de la déviation de la R.N. 100, la solution choisie, est un viaduc en béton précontraint de grande largeur, comprenant deux ponts sur chacun des bras du Rhône et un remblai pour traverser l'île de Piot. https://dossiersinventaire.maregionsud.fr/gertrude-diffusion/dossier/viaduc-routier-dit-pont-de-l-europe/4da28a1f-6521-41fc-9e90-a1de3cea74e0

Du GARD au VAUCLUSE, du VAUCLUSE jusque dans le GARD  Avignon - Histoire de la liaison avec Villeneuve-lez-Avignon
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Clichés et documents Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Morgane, au sujet de la SPIT ADU 1B, ça ne va pas être facile !

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Couru au Mans 1964 (accidenté), Sebring 1965 (accidenté) et au Mans 1965 (accidenté, encore!). Il est retourné à l'usine et stocké jusqu'à ce qu'il soit reconstruit pour l'effort de course de Bill Bradley au cours de la seconde moitié de 1966, en remplacement de l'ADU 2B qui s'était écrasé au Nurburgring plus tôt en 1966. D'importantes parties survivent dans le Warwickshire et qu'une restauration est possible, mais peu probable à court terme en raison d'autres projets. Certains travaux ont cependant dû être effectués récemment pour contrer une corrosion bimétallique préoccupante sur la cloison. Bien qu'elles aient été stockées dans un poulailler pendant plus de 40 ans, les quelques pièces en acier incorporées dans la cloison à prédominance en aluminium ont lentement commencé à se manger.

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

9 SPITFIRE EN COMPÉTITION

Quatre d’entre elles sont destinées à participer aux 24 Heures du Mans : ADU 1B, ADU 2B, ADU 3B et ADU 4B.

Triumph Spitfire - 1965 Le Mans 24hrs (19th June 1965)

https://www.youtube.com/watch?v=PpepDRqcFCo

Quatre sont destinées aux rallyes : ADU 5B, ADU 6B, ADU 7B et ADU 467B.

La 9ème voiture, ADU 8B, est une voiture d’essai et de développement et n’a jamais participé à une compétition.

 

9+1=10

 Triumph Spitfire "usine". AVC 654B En 1965, une 10ème voiture en configuration rallye et volant à gauche est attribuée à Simo Lampinen : AVC 654B remporte le Monte Carlo, le rallye de Genève et le rallye Alpin.

https://slideplayer.fr/slide/4120184/

1965 RALLYE MONTE-CARLO TRIUMPH SPITFIRE AVC 654B

http://b.cars.over-blog.com/2015/01/il-y-a-50-ans-le-34-rallye-monte-carlo.html

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition
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Donc la plus accidentée des Spitfire le Mans est la seule à revenir au Mans Classic, avec bien sur une caisse acier N° FC 5594 (N° de Spitfire 4 1963) mais son moteur le Mans X935, une très jolie réplique (reconstruction ?) qui avec un coup de baguette magique est devenue homologuée et ex works – alloizeau pour Autodiva

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition
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N°65 ADU 3B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

Il s'agit bien d'une des 4 Triumph Spitfire d'usine engagé

en 1964 et piloté par Jean Louis Marnat et Jean François Piot aux 24 Heures Du Mans.

Cette voiture est actuellement en restauration complète en France dans sa version 24 Heures Du Mans 1965.

ADU3B est actuellement entre de bonnes mains, celles de Jean-Baptiste Sanson et Hervé Léquippe, qui souhaitent la restaurer conformément à sa configuration du Mans. Merci

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition
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BONUS

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Une TRIUMPH SPITFIRE en version RALLYE a été produite par SOLIDO

à l’échelle 1/43

Référence 1921, elle est sortie en 2 versions

Socle marquage TRIUMPH SPITFIRE

Et l’autre, modèle identique mais socle beaucoup plus rare avec marquage

TRIUMPH CLUB DE FRANCE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-solido-et-triumph-spitfire-collection-racing-62178000.html

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Cliché Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

En route pour Saint Martin de Crau en dessous  d'Arles

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

A peine parti, et c’est déjà un premier arrêt, sur le bord de la route, une PEUGEOT 403 limousine (24 cm de plus que la berline, apparition Salon de Paris 1956) semble être attablée pour l’éternité.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Plus familiale que commerciale (vitrée ou tôlée), année 1956 à 1962 pour le modèle essence, de couleur bleue foncé, grands enjoliveurs de roue, pas de rétroviseur sur l’aile gauche mais un sur la porte avant gauche, pas de lion chromé sur le capot, butoirs de parechoc avant débordants seulement en haut, calandre, sans monogramme Diesel sur la porte arrière, calandre des modèles apparus en 1962.

Quant à la PEUGEOT 403 familiale  produit par Dinky Toys, elle est apparue en bleu ciel et beaucoup plus rarement en rouge grenat.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Second arrêt, une seconde PEUGEOT 403 nous attend à Saint Rémy de Provence, cette fois, il s’agit d’un cabriolet rouge (1959 -1961). Coupleur JAEGER, balais d’essuie-glace à balayage parallèle nous renseigne sur le millésime, à partir de 1958. Enjoliveurs de roues à rayons, butoirs de parechoc avant débordants seulement en haut.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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10h37, non loin, sur le parking en face, les premières PORSCHE de la 13ème édition de la FÊTE DES CLASSICS commence à se regrouper. Au fil des ans, la Fête des Classics a grandi et est devenue «une manifestation de Porsche Classics incontournable en France».  https://www.mediterranee-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_mediterranee/files/Programme%20FdC%202019.pdf

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Bon anniversaire, 1969 – 2019, la VW PORSCHE 914 est venue fêter ses 50 années d’existence !

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Authentique, la plus 417 des 914, ici en version vrai cabriolet avec son bel autocollant du vrai Rallye de la Vallée de Chevreuse organisé par Road and Cool. https://www.facebook.com/pg/RoadandCool/posts/

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Photo Rallye de la Vallée de Chevreuse

Sous les pins, les PORSCHE 356 elles aussi commencent à se retrouver

Une A au capot rond - 1957 ? PORSCHE 356 1800 Super Coupe, qui dans la salle connait ?

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Très admiré, un SPEEDSTER (à partir de 1955) dans son état d’origine  

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Avec les bagages pour 3 jours de vacances en PORSCHE 912 !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Fabrication maison, c’est bien possible ! En tous les cas c’est une bien belle galerie !!

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En 1969, tous les modèles PORSCHE 911  voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch),

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Refroidi par air, mais ne faisait pas parti de la Fête des Classics, VOLKSWAGEN Combi T2b Caravane. Le T2 surnommé aussi Bay-Window (en raison de son pare-brise « panoramique ») succède au Split en 1967.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Saint Martin de Crau, SALON DE LA MAQUETTE, DU MODELISME et des ARTS CREATIFS à SAINT MARTIN DE CRAU (13) http://www.rmcc13.net/

Sur le fil de la discussion, au sujet des autos miniatures, croisé ce marchand avec une tête pleine de bons souvenirs au sujet des créations de Jean-Marie DUBRAY qui sévissait du côté Avignon avec ses familiales 11 Citroën, modèles français des années 30, 11 familiale Citroën, série de C4 Citroën et de 402 Peugeot … JM DUBRAY arrête sa production dans le courant des années 1980 pour changer d'activités et devenir paysagiste dans le sud de la France.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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1930 - Jean-Marie DUBRAY -  C4 Conduite intérieure - Commerciale "Agence CITROËN Avignon"

http://aventure-citroen-min.forumactif.com/t1910-citroen-et-jean-marie-dubray

AAutres souvenirs de notre sympathique marchand, les miniatures de PROVENCE MOULAGE, une entreprise Provence Moulage fondée dans le sud de la France 0 Marseille en 1983, une entreprise qui devient rapidement un des premiers fabricants français de miniatures en résine. Provence Moulage a été liquidée en août 2004. 2 mois plus tard, 4 employés  de cette entreprise reprenaient le flambeau en créant Provence Miniatures Automobiles. http://www.renaissance-models.com/provence_moulage.htm

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Sur l’étal du marchand, plusieurs petites autos cherchaient preneurs, comme cette FERRARI rouge qui n’était pas sans rappeler la FERRARI 212 Export Motto Spider (1951, numéro de châssis 0094E) d’Antoine. Midy que certains se plaisaient à croiser dans les rues d’Asnières sur Seine dans les années 1960. Carrosserie Rocco Motto. http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0094E.212Export.htm

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Sur le même étal du marchand, une  ALENÇON de chez Solido inspirée de la FORD COMÈTE 1ère série http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/ford%20comete/

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Notre marchand se plaisait à rappeler que cette FORD COMÈTE française échelle 1 avait été carrossée par Facel-Métallon à Colombes à partir d'un dessin de Stabilimenti Farina. !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Après les miniatures, les souvenirs des vraies autos se succédèrent, particulièrement avec d’exceptionnels modèles ceux préparés par Danielson

http://www.autonewsinfo.com/2013/04/05/a-magny-cours-danielson-sest-hisse-a-lavant-garde-de-la-technologie-automobile-82694.html

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Après avoir abordé le souvenir des secrets de fabrication des productions Dinky Toys et Solido, la visite s’est poursuit

Dans le parking, une belle MGA déjà croisée à Cavaillon

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Une MOBYLETTE AV92 orange avec sa selle biplace du début des années 1970. Cet exemplaire est l’un des premiers modèles produits avec une couleur dite orange

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Un bateau RIVA comme celui de nos amis de Saint-Tropez

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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Echappées de la réunion du matin à Saint Rémy de Provence

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Un petit coin tranquille pour faire du camping !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Réaliste !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Il manquait à la collection des SOUPAPES AVIGNONNAISES, un CITROËN Type H de 1981 seconde génération en contreplaqué, même l’immat nous conduit « presque » tout droit dans la région Lyonnaise en passant par le Nord !

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/CITRO%C3%8BN%20HY/

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Un camion KAMAZ Камский Автомобильный Завод

Les camions KAMAZ le camion des sables, ils ont remporté le rallye du Dakar un nombre record de 16 fois.

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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FORD GRAND TORINO STARSKY & HUTCH … de passage à Avignon !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Météo capricieuse pout un mois de JUIN !

1200 heures de travail de Michel et Huguette !!

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Le wagon BADOIT, la boisson préférée d’Ernest BURET, le montagnard au célèbre pantalon rose !

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Boeing PT-17 Kaydet (A-75/N1 STEARMAN) NS2-3 - N667BS

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles

Sur la route du retour, croisé une belle FORD MUSTANG 351 RAM AIR mach 1 du début des années 1969 à 1973 http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_Mustang_Mach_1

En route pour Saint Martin de Crau en dessous d'Arles
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PHOTO et DOCUMENT par Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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A VENDRE FORD T 1919

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

A VENDRE FORD T 1919

2 places, runabout, noire

Contact pour mise en relation avec le vendeur

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

A VENDRE FORD T 1919

FORD T depuis 1908

https://www.henryford.fr/ford-de-legende/ford-t/

CARROSSERIE runabout

Elle était conçue pour une utilisation légère sur de courtes distances. Elles sont ensuite devenues presque impossibles à distinguer des roadsters

https://fr.wikipedia.org/wiki/Runabout_(automobile)

COULEUR

Une question souvent posée dans les QUIZZ

En 1918, la moitié des voitures aux États-Unis étaient des modèles T. Dans son autobiographie, Ford rapporte qu’en 1909, il a dit à son équipe de gestion, "Tout client peut avoir une voiture peinte n’importe quelle couleur qu’il veut tant qu’il est noir."

Toutefois, au cours des premières années de production, de 1908 à 1913, le modèle T n’était pas disponible en noir, mais seulement en gris, vert, bleu et rouge. Le vert était disponible pour les voitures de tourisme, les voitures de ville, les coupés et les Landaulets. Gris n’était disponible que pour les voitures de ville, et rouge seulement pour les voitures de tourisme. En 1912, toutes les voitures étaient peintes bleu nuit avec des ailes noires. Ce n’est qu’en 1914 que la politique "n’importe quelle couleur tant qu’elle est noire" a finalement été mise en œuvre. Il est souvent dit Ford a suggéré l’utilisation du noir de 1914 à 1926 en raison du faible coût, la durabilité et le temps de séchage plus rapide de la peinture noire à cette époque. Les choix de peinture dans l’industrie automobile américaine, ainsi que dans d’autres (y compris les locomotives, les meubles, les bicyclettes, et le domaine en pleine expansion des appareils électriques), ont été façonnés par le développement de l’industrie chimique. Il s’agit notamment de la perturbation des sources de colorants pendant la Première Guerre mondiale et de l’avènement, au milieu des années 1920, de nouvelles laques nitrocelluloses qui séchaient plus rapidement et étaient plus résistantes aux rayures, et qui évitaient le besoin de couches multiples.

A VENDRE FORD T 1919
A VENDRE FORD T 1919
A VENDRE FORD T 1919
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PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Les Ford T runabout présentées dans cet article ne sont pas à vendre

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Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

La cave CLAUVALLIS de Saint-Didier dans le Vaucluse organisait samedi 1er juin 2019, une balade pour voitures de collection.

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

Le 1er juin était sur le calendrier la fête de la vigne et du vin 2019.

LES RÈGLES DU JEU

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

Rendez-vous à 9h30 à la cave Clauvallis à Saint-Didier afin de partager un café de bienvenue.

Un itinéraire était remis à chaque participant pour effectuer une balade de 68km dans les Monts de Vaucluse.

Une plaque « Balade de Clauvallis » était également remise à tous les participants.

Le tout contre une MINI participation. 

Repas du midi sera tiré du sac.

LE TERRAIN DE JEU

les Monts de Vaucluse

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SAINT-DIDIER - PERNES D28 - LA ROQUE D121 - D57 - SAUMANE D57 - ISLE SUR LA SORGUE D57 - FONTAINE DE VAUCLUSE - LAGNES D57 - GORDES D24 – LAGNES - CABRIERES D100 - ROUTE DES IMBERTS D110 - GORDES D2 - LES BEAUMETTES D103 - PANTALEON D148 - LA BADELLE D104 - GORDES D104 - JOUCAS D2 - MURS D102 - MURS D102A - MURS D4 - VENASQUE  - CARPENTRAS D4 - SAINT-DIDIER

MG TC, cette Midget a été la première MG d'après-guerre,  lancée en 1945

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La MG TA Midget a remplacé la PB en 1936.

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PORSCHE 912

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MORRIS Ten-Six Special Sports 1378cc des années 1930

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La même MORRIS que la couverture de notre livre de chevet

« British Cars of the Early Thirties 1930 – 1934 »

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Le 28 août 1933, une version six cylindres de 12 ch du Ten fut annoncée sur le châssis à empattement plus long. Une version sportive, la Ten-Six Special a également été fabriquée en petit nombre avec un moteur ajusté et deux carburateurs SU. La carrosserie standard était une quatre places ouverte, mais certains châssis ont été fournis aux carrossiers.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fmorrisregister.co.uk%2F

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
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d’époque !

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3 vitesses en avant !!

 

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

RENAULT Monasix avec son moteur 6 cylindres, dans son jus, avec peu de kilomètres ! Superbe !!

En plus Les SOUPAPES AVIGNONNAISES peuvent attestée, elle roule !!!

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WILLYS M38 A1 Jeep 1952 -1957

Plus rondouillarde que celle que l’on a l’habitude de voir  http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Folive-drab.com%2Fidphoto%2Fid_photos_m38a1.php

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MG TA-type

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ALPINE A110, un mythe du Rallye Monte Carlo

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ALPINE A310 de Pierre, N°86 au dernier Rallye Monte Carlo HISTORIQUE, 2,7 litres !

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

Une pause pour un petit QUIZZ dans le décor du village de GORDES

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 .En route pour la Normandie !

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Ecurie LES TRAPADELLES, c’est pour bientôt avec les caisses carrées c’est le 23 JUIN prochain.

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Calandre MORRIS ! C’est sous ce nom que la MINI est née !  Mini Morris 621 AOK, toute première MINI produite en 1959.  

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
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Pas de photos des paysages traversés, il valait mieux profiter des vrais moments et tenir son volant !!

Une balade dans une région magnifique, une météo de rêve, des organisateurs qui roulent avec les amis. Des collectionneurs qui savent rouler sans se tirer la bourre !!!

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans

Un vrai repérage réalisé avec des yeux plutôt qu’avec Internet dont de nombreux organisateurs devraient bien s’inspirer, un itinéraire sans faute, ça devient rare !!

Un itinéraire présenté sur une feuille épaisse qui ne se déchire pas aux premiers caprices de l’air ! Une belle plaque de Rallye qui réveillera quelques des souvenirs d’une belle journée dans quelques années.

Un accueil chaleureux, des rencontres et des retrouvailles, un vrai PIC-NIC partageur dans un bel espace,  et de bonnes choses à découvrir.   

Un grand merci aux organisateurs, Patrick et Geneviève, Charlotte, Bernard et son épouse, Fred, Benoît, à Ludo, Yvon ….. Merci à toutes et à tous

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES s’étaient déjà régaler en 2018, présentes en 2019, elles attendent le prochain en 2020.

 

Une cave coopérative qui bouge, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans – Saint Didier (84) https://photos.app.goo.gl/w5Vo94ZkWgJvDq5F9

Une cave qui roule, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans
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PHOTO partageables par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

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