Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Au sujet des TRIUMPH SPITFIRE en compétition

Morgane, au sujet de la SPIT ADU 1B, ça ne va pas être facile !

Couru au Mans 1964 (accidenté), Sebring 1965 (accidenté) et au Mans 1965 (accidenté, encore!). Il est retourné à l'usine et stocké jusqu'à ce qu'il soit reconstruit pour l'effort de course de Bill Bradley au cours de la seconde moitié de 1966, en remplacement de l'ADU 2B qui s'était écrasé au Nurburgring plus tôt en 1966. D'importantes parties survivent dans le Warwickshire et qu'une restauration est possible, mais peu probable à court terme en raison d'autres projets. Certains travaux ont cependant dû être effectués récemment pour contrer une corrosion bimétallique préoccupante sur la cloison. Bien qu'elles aient été stockées dans un poulailler pendant plus de 40 ans, les quelques pièces en acier incorporées dans la cloison à prédominance en aluminium ont lentement commencé à se manger.

9 SPITFIRE EN COMPÉTITION

Quatre d’entre elles sont destinées à participer aux 24 Heures du Mans : ADU 1B, ADU 2B, ADU 3B et ADU 4B.

Triumph Spitfire - 1965 Le Mans 24hrs (19th June 1965)

https://www.youtube.com/watch?v=PpepDRqcFCo

Quatre sont destinées aux rallyes : ADU 5B, ADU 6B, ADU 7B et ADU 467B.

La 9ème voiture, ADU 8B, est une voiture d’essai et de développement et n’a jamais participé à une compétition.

9+1=10

 Triumph Spitfire "usine". AVC 654B En 1965, une 10ème voiture en configuration rallye et volant à gauche est attribuée à Simo Lampinen : AVC 654B remporte le Monte Carlo, le rallye de Genève et le rallye Alpin.

https://slideplayer.fr/slide/4120184/

1965 RALLYE MONTE-CARLO TRIUMPH SPITFIRE AVC 654B

http://b.cars.over-blog.com/2015/01/il-y-a-50-ans-le-34-rallye-monte-carlo.html

Les Spitfire dans l'arène http://passionnemans.free.fr/histoire/triumph/triumph_spitfire_adu/triumph_spitfire_adu.html

http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/

N°49 ADU 1B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

Donc la plus accidentée des Spitfire le Mans est la seule à revenir au Mans Classic, avec bien sur une caisse acier N° FC 5594 (N° de Spitfire 4 1963) mais son moteur le Mans X935, une très jolie réplique (reconstruction ?) qui avec un coup de baguette magique est devenue homologuée et ex works – alloizeau pour Autodiva

Photo Jigsaw https://jigsawracingservices.com/

N°50 ADU 2B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°65 ADU 3B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

Il s'agit bien d'une des 4 Triumph Spitfire d'usine engagé

en 1964 et piloté par Jean Louis Marnat et Jean François Piot aux 24 Heures Du Mans.

Cette voiture est actuellement en restauration complète en France dans sa version 24 Heures Du Mans 1965.

ADU3B est actuellement entre de bonnes mains, celles de Jean-Baptiste Sanson et Hervé Léquippe, qui souhaitent la restaurer conformément à sa configuration du Mans. Merci

ADU 4B http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/adu4b_4/adu4b_4.php

N°129 ADU 5B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°118 ADU 6B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

N°131 ADU 7B https://jigsawracingservices.com/index.php/7b-rally-spitfire/

ADU 8B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

ADU 467 B https://www.canleyclassics.com/triumph-works-cars/spitfire-adu-1b-le-mans/

AVC 654B

http://www.amicalespitfire.org/competition/adu/adu4b_4/adu4b_4.php

BONUS

Une TRIUMPH SPITFIRE en version RALLYE a été produite par SOLIDO

à l’échelle 1/43

Référence 1921, elle est sortie en 2 versions

Socle marquage TRIUMPH SPITFIRE

Et l’autre, modèle identique mais socle beaucoup plus rare avec marquage

TRIUMPH CLUB DE FRANCE

http://www.lesrendezvousdelareine.com/article-solido-et-triumph-spitfire-collection-racing-62178000.html

Cliché Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

En route pour Saint Martin de Crau en dessous  d'Arles

A peine parti, et c’est déjà un premier arrêt, sur le bord de la route, une PEUGEOT 403 limousine (24 cm de plus que la berline, apparition Salon de Paris 1956) semble être attablée pour l’éternité.

Plus familiale que commerciale (vitrée ou tôlée), année 1956 à 1962 pour le modèle essence, de couleur bleue foncé, grands enjoliveurs de roue, pas de rétroviseur sur l’aile gauche mais un sur la porte avant gauche, pas de lion chromé sur le capot, butoirs de parechoc avant débordants seulement en haut, calandre, sans monogramme Diesel sur la porte arrière, calandre des modèles apparus en 1962.

Quant à la PEUGEOT 403 familiale  produit par Dinky Toys, elle est apparue en bleu ciel et beaucoup plus rarement en rouge grenat.

Second arrêt, une seconde PEUGEOT 403 nous attend à Saint Rémy de Provence, cette fois, il s’agit d’un cabriolet rouge (1959 -1961). Coupleur JAEGER, balais d’essuie-glace à balayage parallèle nous renseigne sur le millésime, à partir de 1958. Enjoliveurs de roues à rayons, butoirs de parechoc avant débordants seulement en haut.

10h37, non loin, sur le parking en face, les premières PORSCHE de la 13^ème édition de la FÊTE DES CLASSICS commence à se regrouper. Au fil des ans, la Fête des Classics a grandi et est devenue «une manifestation de Porsche Classics incontournable en France».  https://www.mediterranee-porscheclub.fr/PorscheClubs/pc_mediterranee/files/Programme%20FdC%202019.pdf

Bon anniversaire, 1969 – 2019, la VW PORSCHE 914 est venue fêter ses 50 années d’existence !

Authentique, la plus 417 des 914, ici en version vrai cabriolet avec son bel autocollant du vrai Rallye de la Vallée de Chevreuse organisé par Road and Cool. https://www.facebook.com/pg/RoadandCool/posts/

Photo Rallye de la Vallée de Chevreuse

Sous les pins, les PORSCHE 356 elles aussi commencent à se retrouver

Une A au capot rond - 1957 ? PORSCHE 356 1800 Super Coupe, qui dans la salle connait ?

Très admiré, un SPEEDSTER (à partir de 1955) dans son état d’origine  

Avec les bagages pour 3 jours de vacances en PORSCHE 912 !

Fabrication maison, c’est bien possible ! En tous les cas c’est une bien belle galerie !!

En 1969, tous les modèles PORSCHE 911  voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch),

Refroidi par air, mais ne faisait pas parti de la Fête des Classics, VOLKSWAGEN Combi T2b Caravane. Le T2 surnommé aussi Bay-Window (en raison de son pare-brise « panoramique ») succède au Split en 1967.

Saint Martin de Crau, SALON DE LA MAQUETTE, DU MODELISME et des ARTS CREATIFS à SAINT MARTIN DE CRAU (13) http://www.rmcc13.net/

Sur le fil de la discussion, au sujet des autos miniatures, croisé ce marchand avec une tête pleine de bons souvenirs au sujet des créations de Jean-Marie DUBRAY qui sévissait du côté Avignon avec ses familiales 11 Citroën, modèles français des années 30, 11 familiale Citroën, série de C4 Citroën et de 402 Peugeot … JM DUBRAY arrête sa production dans le courant des années 1980 pour changer d'activités et devenir paysagiste dans le sud de la France.

1930 - Jean-Marie DUBRAY -  C4 Conduite intérieure - Commerciale "Agence CITROËN Avignon"

http://aventure-citroen-min.forumactif.com/t1910-citroen-et-jean-marie-dubray

AAutres souvenirs de notre sympathique marchand, les miniatures de PROVENCE MOULAGE, une entreprise Provence Moulage fondée dans le sud de la France 0 Marseille en 1983, une entreprise qui devient rapidement un des premiers fabricants français de miniatures en résine. Provence Moulage a été liquidée en août 2004. 2 mois plus tard, 4 employés  de cette entreprise reprenaient le flambeau en créant Provence Miniatures Automobiles. http://www.renaissance-models.com/provence_moulage.htm

Sur l’étal du marchand, plusieurs petites autos cherchaient preneurs, comme cette FERRARI rouge qui n’était pas sans rappeler la FERRARI 212 Export Motto Spider (1951, numéro de châssis 0094E) d’Antoine. Midy que certains se plaisaient à croiser dans les rues d’Asnières sur Seine dans les années 1960. Carrosserie Rocco Motto. http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0094E.212Export.htm

Sur le même étal du marchand, une  ALENÇON de chez Solido inspirée de la FORD COMÈTE 1^ère série http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/ford%20comete/

Notre marchand se plaisait à rappeler que cette FORD COMÈTE française échelle 1 avait été carrossée par Facel-Métallon à Colombes à partir d'un dessin de Stabilimenti Farina. !

Après les miniatures, les souvenirs des vraies autos se succédèrent, particulièrement avec d’exceptionnels modèles ceux préparés par Danielson

http://www.autonewsinfo.com/2013/04/05/a-magny-cours-danielson-sest-hisse-a-lavant-garde-de-la-technologie-automobile-82694.html

Photo http://forum-auto.caradisiac.com/sport-auto/histoire-du-sport-auto/sujet378437.htm

Après avoir abordé le souvenir des secrets de fabrication des productions Dinky Toys et Solido, la visite s’est poursuit

Dans le parking, une belle MGA déjà croisée à Cavaillon

Une MOBYLETTE AV92 orange avec sa selle biplace du début des années 1970. Cet exemplaire est l’un des premiers modèles produits avec une couleur dite orange

Un bateau RIVA comme celui de nos amis de Saint-Tropez

Echappées de la réunion du matin à Saint Rémy de Provence

Un petit coin tranquille pour faire du camping !

Réaliste !

Il manquait à la collection des SOUPAPES AVIGNONNAISES, un CITROËN Type H de 1981 seconde génération en contreplaqué, même l’immat nous conduit « presque » tout droit dans la région Lyonnaise en passant par le Nord !

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/CITRO%C3%8BN%20HY/

Un camion KAMAZ Камский Автомобильный Завод

Les camions KAMAZ le camion des sables, ils ont remporté le rallye du Dakar un nombre record de 16 fois.

DELOREAN RETOUR VERS LE FUTUR

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/RETOUR%20VERS%20LE%20FUTUR/

FORD GRAND TORINO STARSKY & HUTCH … de passage à Avignon !

Météo capricieuse pout un mois de JUIN !

1200 heures de travail de Michel et Huguette !!

Les AUTORAILS souvent proches de marques automobiles http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/AUTORAILS/   et https://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_automotrices_et_autorails_prot%C3%A9g%C3%A9s_aux_monuments_historiques

Le wagon BADOIT, la boisson préférée d’Ernest BURET, le montagnard au célèbre pantalon rose !

Boeing PT-17 Kaydet (A-75/N1 STEARMAN) NS2-3 - N667BS

Sur la route du retour, croisé une belle FORD MUSTANG 351 RAM AIR mach 1 du début des années 1969 à 1973 http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FFord_Mustang_Mach_1

PHOTO et DOCUMENT par Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

A VENDRE FORD T 1919

2 places, runabout, noire

Contact pour mise en relation avec le vendeur

les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

FORD T depuis 1908

https://www.henryford.fr/ford-de-legende/ford-t/

CARROSSERIE runabout

Elle était conçue pour une utilisation légère sur de courtes distances. Elles sont ensuite devenues presque impossibles à distinguer des roadsters

https://fr.wikipedia.org/wiki/Runabout_(automobile)

COULEUR

Une question souvent posée dans les QUIZZ

En 1918, la moitié des voitures aux États-Unis étaient des modèles T. Dans son autobiographie, Ford rapporte qu’en 1909, il a dit à son équipe de gestion, "Tout client peut avoir une voiture peinte n’importe quelle couleur qu’il veut tant qu’il est noir."

Toutefois, au cours des premières années de production, de 1908 à 1913, le modèle T n’était pas disponible en noir, mais seulement en gris, vert, bleu et rouge. Le vert était disponible pour les voitures de tourisme, les voitures de ville, les coupés et les Landaulets. Gris n’était disponible que pour les voitures de ville, et rouge seulement pour les voitures de tourisme. En 1912, toutes les voitures étaient peintes bleu nuit avec des ailes noires. Ce n’est qu’en 1914 que la politique "n’importe quelle couleur tant qu’elle est noire" a finalement été mise en œuvre. Il est souvent dit Ford a suggéré l’utilisation du noir de 1914 à 1926 en raison du faible coût, la durabilité et le temps de séchage plus rapide de la peinture noire à cette époque. Les choix de peinture dans l’industrie automobile américaine, ainsi que dans d’autres (y compris les locomotives, les meubles, les bicyclettes, et le domaine en pleine expansion des appareils électriques), ont été façonnés par le développement de l’industrie chimique. Il s’agit notamment de la perturbation des sources de colorants pendant la Première Guerre mondiale et de l’avènement, au milieu des années 1920, de nouvelles laques nitrocelluloses qui séchaient plus rapidement et étaient plus résistantes aux rayures, et qui évitaient le besoin de couches multiples.

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Les Ford T runabout présentées dans cet article ne sont pas à vendre

La cave CLAUVALLIS de Saint-Didier dans le Vaucluse organisait samedi 1er juin 2019, une balade pour voitures de collection.

Le 1er juin était sur le calendrier la fête de la vigne et du vin 2019.

LES RÈGLES DU JEU

Rendez-vous à 9h30 à la cave Clauvallis à Saint-Didier afin de partager un café de bienvenue.

Un itinéraire était remis à chaque participant pour effectuer une balade de 68km dans les Monts de Vaucluse.

Une plaque « Balade de Clauvallis » était également remise à tous les participants.

Le tout contre une MINI participation. 

Repas du midi sera tiré du sac.

LE TERRAIN DE JEU

les Monts de Vaucluse

SAINT-DIDIER - PERNES D28 - LA ROQUE D121 - D57 - SAUMANE D57 - ISLE SUR LA SORGUE D57 - FONTAINE DE VAUCLUSE - LAGNES D57 - GORDES D24 – LAGNES - CABRIERES D100 - ROUTE DES IMBERTS D110 - GORDES D2 - LES BEAUMETTES D103 - PANTALEON D148 - LA BADELLE D104 - GORDES D104 - JOUCAS D2 - MURS D102 - MURS D102A - MURS D4 - VENASQUE  - CARPENTRAS D4 - SAINT-DIDIER

MG TC, cette Midget a été la première MG d'après-guerre,  lancée en 1945

La MG TA Midget a remplacé la PB en 1936.

PORSCHE 912

MORRIS Ten-Six Special Sports 1378cc des années 1930

La même MORRIS que la couverture de notre livre de chevet

« British Cars of the Early Thirties 1930 – 1934 »

Le 28 août 1933, une version six cylindres de 12 ch du Ten fut annoncée sur le châssis à empattement plus long. Une version sportive, la Ten-Six Special a également été fabriquée en petit nombre avec un moteur ajusté et deux carburateurs SU. La carrosserie standard était une quatre places ouverte, mais certains châssis ont été fournis aux carrossiers.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fmorrisregister.co.uk%2F

d’époque !

3 vitesses en avant !!

RENAULT Monasix avec son moteur 6 cylindres, dans son jus, avec peu de kilomètres ! Superbe !!

En plus Les SOUPAPES AVIGNONNAISES peuvent attestée, elle roule !!!

WILLYS M38 A1 Jeep 1952 -1957

Plus rondouillarde que celle que l’on a l’habitude de voir  http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Folive-drab.com%2Fidphoto%2Fid_photos_m38a1.php

MG TA-type

ALPINE A110, un mythe du Rallye Monte Carlo

ALPINE A310 de Pierre, N°86 au dernier Rallye Monte Carlo HISTORIQUE, 2,7 litres !

Une pause pour un petit QUIZZ dans le décor du village de GORDES

 .En route pour la Normandie !

Ecurie LES TRAPADELLES, c’est pour bientôt avec les caisses carrées c’est le 23 JUIN prochain.

Calandre MORRIS ! C’est sous ce nom que la MINI est née !  Mini Morris 621 AOK, toute première MINI produite en 1959.  

Pas de photos des paysages traversés, il valait mieux profiter des vrais moments et tenir son volant !!

Une balade dans une région magnifique, une météo de rêve, des organisateurs qui roulent avec les amis. Des collectionneurs qui savent rouler sans se tirer la bourre !!!

Un vrai repérage réalisé avec des yeux plutôt qu’avec Internet dont de nombreux organisateurs devraient bien s’inspirer, un itinéraire sans faute, ça devient rare !!

Un itinéraire présenté sur une feuille épaisse qui ne se déchire pas aux premiers caprices de l’air ! Une belle plaque de Rallye qui réveillera quelques des souvenirs d’une belle journée dans quelques années.

Un accueil chaleureux, des rencontres et des retrouvailles, un vrai PIC-NIC partageur dans un bel espace,  et de bonnes choses à découvrir.   

Un grand merci aux organisateurs, Patrick et Geneviève, Charlotte, Bernard et son épouse, Fred, Benoît, à Ludo, Yvon ….. Merci à toutes et à tous

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES s’étaient déjà régaler en 2018, présentes en 2019, elles attendent le prochain en 2020.

Une cave coopérative qui bouge, CLAUVALLIS les Vignerons Paysans – Saint Didier (84) https://photos.app.goo.gl/w5Vo94ZkWgJvDq5F9

CLAUVALLIS Les paysans Vignerons http://www.clauvallis.fr/fr/

https://www.facebook.com/clauvallislesvigneronspaysans/

fête de la vigne et du vin https://www.lafetedelavigneetduvin.com et plus particulièrement http://www.lafetedelavigneetduvin.com/wp-content/uploads/2019/04/Programme-2019.pdf

PHOTO partageables par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

L’animal représenté sur le badge de la SUNBEAM n’est pas un lion, mais un TALBOT.

La société Clément TALBOT a été fondée en 1903, réunissant l’expertise du génie automobile du Français Adolphe Clément et l’argent et le statut social de l’aristocrate britannique le comte de Shrewsbury et TALBOT. Les voitures ont été fabriquées dans une usine spécialisée à Barlby Road, Kensington, Londres et vendues sous le nom de TALBOT, incorporant les armoiries du comte dans l’insigne. Le blason du bourg de Sudbury dans le Suffolk au Royaume-Uni représente un TALBOT assis à la langue pendue.

John TALBOT, 1er Comte de Shrewsbury http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FJohn_Talbot%2C_1st_Earl_of_Shrewsbury

Le TALBOT est une race de chien d'origine française ou belge aujourd'hui éteinte. Selon la légende, c'est au XIe siècle que Guillaume le Conquérant amène le TALBOT en Grande-Bretagne. Un croisement avec des lévriers anglais (Greyhound), effectué dans le but d'accroître leur vitesse, donne naissance au chien courant du Sud (southern hound) dont on pense qu’il est un ancêtre du beagle ; il est possible que le chien courant du Nord (north country beagle) soit lui aussi issu d'un tel croisement. http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=https%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FTalbot_%28dog%29

HISTORIQUE DE LA MARQUE TALBOT

La firme Clément- TALBOT sera reprise en 1919 par Darracq qui absorba Sunbeam l’année suivante. Enfin, les frères Rootes contrôlèrent les deux marques en 1935. Les voitures alors produites portèrent le nom de Sunbeam- TALBOT à partir de 1938. TALBOT fût définitivement abandonné en 1955.

Sunbeam- TALBOT est l’amalgame de deux des plus prestigieux noms de l’histoire de l’automobile anglaise. Le nom de Sunbeam apparût d’abord sur des bicyclettes, puis en 1901 sur des voitures. La marque fût rapidement associée à des voitures solides, conventionnelles, mais de qualité. En 1923, Sunbeam remporta, entre autres compétitions, le « Grand Prix » de France.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.clubtalbot.fr%2Fhistorique_de_la_marque_041.htm

L’emblème reprend le mot « Supreme » associé aux Sunbeam et le blason du Comte de Shrewsbury & TALBOT, apparu sur les voitures TALBOT.

L’animal représenté sur le badge n’est pas un lion, mais un TALBOT, race de chiens de chasse.

http://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.rootesclub.be%2F%3Fpage_id%3D68%26lang%3Dfr++

En héraldique, le terme « TALBOT » désigne en anglais le « chien à queue retroussée », un chien de chasse aux bonnes manières.

Détail d'une miniature enluminée du livre de TALBOT Shrewsbury montrant John TALBOT, 1er comte de Shrewsbury, KG, avec son chien, présentant le livre à Marguerite d'Anjou, reine d'Angleterre, 1445.

PHOTO par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

CITROËN U23

Une nouvelle belle rencontre hier avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, c’est Anne-Marie qui a soulevé la présence d’un bel utilitaire du côté de Pernes-les-Fontaines. Un CITROËN U23 qui transporte un portail, c’est pas courant, et une brillante initiative d’un entrepreneur qui ne passe pas inaperçue.  Merci à son propriétaire, merci à Anne-Marie !

CITROËN U23

Le maçon de la rue Mauriceau à Asnières sur Seine en face de chez nous en possédait un de couleur verte avec sa benne basculante et ses roues beiges.

CITROËN U23

Progressivement surnommé « U23 » après la Seconde Guerre mondiale, le Type 23 est équipé à partir novembre 1953 d'une nouvelle cabine monocoque réalisée par la Carrosserie Citroën de Levallois, Il bénéficie d'une partie des progrès du moteur Traction Avant « 11D » à partir de mai 1955, puis de ceux de l'ID 19 en janvier 1964.

23 comme 2300kg

U comme UTILITAIRE

Le Type 23 série U (ou T23 série U) est un véhicule de 1 500 Kg de charge utile en version plateau, ce qui lui donnait une charge totale (carrosserie + charge utile) de 2 300 KG, d'où sa désignation de " 23 ", avec " U " pour utilitaire. https://www.u23passion.com/les-type-23/historique/

A la retraite ou toujours en représentation, quelques unes de nos belles rencontres

PHOTO ET doc Par Yves BOIREAU pour Les SOUPAPES AVIGNONNAISES

Trophée Jacques POTHERAT 2019,

le 12^ème,

dernière étape

dimanche 26 MAI

à Villeneuve lez Avignon

9h, la journée commence avec une danse du madison

Avec des jouets comme celui-ci, le confort n’est pas garanti !

Toujours un ciel bleu, et une belle journée annoncée, c’est déjà la dernère étape, avec seulement 78,600km

9h04, les premiers participants avancent vers le départ. Beaucoup de spectateurs cette année à Villeneuve lez Avignon

Rien ne sert de courir pour l’équipage deu SANDFORD ES de 1929

9h06 c’est le départ !

Le coup de la panne !

En sortant du parking, tourner à gauche

BNC 1928, de la place que pour 2 !

FIAT Balilla, le baptème pour Aline !

Pour le saute vent, on verra ça l’année prochaine !

… Au Congo !

Le raisin, bientôt en bouteille !

GUY & MITAL Constructeurs à Lyon, connus pour leur pressoire et leur pompe à vin

https://www.etudesheraultaises.fr/publi/de-la-diversite-des-pressoirs-fin-xixe-debut-xxe-siecle/  

Saint-Laurent-des-Arbres, la sentinelle ne se lasse pas de voir arriver les participants du Trophée Jacques potherat. Poilu fonderie JACOMET à Villedieu dans le Vaucluse. Réplique sculpture Etienne CAMUS. https://fr.wikipedia.org/wiki/Poilu_au_repos

 12h18, dernière ligne droite pour le MORGAN Super Sport de 1933 avant les traditionnelles moules à la moutarde !

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES connaissaient déjà « LA ROUTE DU NOUGAT », elles ont en cette journée ensoleillée, découvert « LA ROUTE DU CHOCOLAT » (de Sauveterre à Saint-Laurent-des-Arbres en passant par Tavel et Lirac) avec ses nombreux carrés couleur chocolat…  ralentisseurs et obstacles en tous genres !

FIN du Trophée

Jacques POTHERAT 2019

480,10km DE BONHEUR

Et si après l’Entonnoir…  

Découverte http://charlescamberoque.unblog.fr/2008/09/05/bol-dor-1969/

Trophée Jacques POTHERAT 2020,

le 13ème

22, 23 et 24 MAI

https://www.facebook.com/jeanpierre.palun  

Revoir les éditions précédentes

2013

6èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mars 2013 à Avignon (84) https://photos.google.com/u/2/share/AF1QipNSjoccqC_B-vEUY05U71KS7eVXuNbw5cGlQ7I4IIePNxhh-Wwci9_HdKm1K7EEHQ?key=QmxwZmJUV1hLbEF0aDBaM05KSnBoQXdlSVJhV3FB

2015

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Accueil à Villeneuve lez Avignon (30) https://goo.gl/photos/DrQyK6v6Xo7Aj46v9 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Départ de la 1ère étape https://goo.gl/photos/zghZmmwNoqy4eGgD7 
 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 Fin de la 1ère étape https://goo.gl/photos/eg4urRYDmVvfx2tr9 
 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 2^ème étape https://goo.gl/photos/RqY968t9WLtWh33h8

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 3^ème étape https://goo.gl/photos/cNw3BR68p8Xgxw8S8 

8èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2015 C'est déjà bientôt la fin ! https://goo.gl/photos/1kxMVWKVxkLVS4tH8

2016

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016 La ligne de départ https://goo.gl/photos/RmeSH7GNaRME2Sj68

9èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2016                  

https://goo.gl/photos/A5hEF52tL9ioEBsX9

2017

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 l’accueil et le vendredi https://goo.gl/photos/twE2F4rVKFbnpePA9

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le samedi https://goo.gl/photos/eDc5pe5vPALzUbkq6

10èmeTROPHÉE Jacques POTHERAT mai 2017 le dimanche https://goo.gl/photos/43JBv4viMa3kchrV7

2018

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, l'accueil du jeudi

https://photos.app.goo.gl/pjPo3MoVAVp2odFO2

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, vendredi 1^ère journée

https://photos.app.goo.gl/Iczssg7A5ryCDJuz1

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, samedi 2^ème journée

https://photos.app.goo.gl/wlVHG0Gf50KJqHZr2

Trophée Jacques POTHERAT mai 2018, dimanche 3^ème journée et fin

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PHOTOS partageables par Yves BOIREAU pour le Trophée Jacques POTHERAT

et aussi pour le Trophée 2019

Avec quelques photos de plus en suivant le 12^ème Trophée Jacques POTHERAT

Gends.Photos

Un blog photos dans l'esprit Gentlemen Drivers, majoritairement axé sur les Véhicules Historiques à tendance sportive.

https://gends.blogspot.com

Trophée Jacques POTHERAT 2019,

le 12^ème,

FIN du 2ème JOUR

samedi 25 MAI

à Villeneuve lez Avignon

Chaque soir après l’arrivée, toujours le même rituel des mécaniciens ! Ici Raphaël est en plein contrôle

De cette journée, les petites routes poussiéreuses de  Camargue ont laissé des traces !!

Gymnastique de fin d’étape …

… re re gymnastique de fin de fin d’étape !

18h02

Dres code - 2 jolis casques d’époque

Toujours en service depuis le temps, un joli sac de la défense passive de 1936 !

ROBUR En latin, cela signifie Force. Mais l’origine du choix de Robur pour leur marque est ailleurs: cette idée leur fut soufflée par un roman de Jules Vernes: “Robur le conquérant”. https://www.auto-reverse.com/a-recherche-de-robur/

18h20

Un évènement exceptionnel, les admirateurs nombreux !

Bon pour la douche, même le livre de route a souffert de cette journée du samedi 25 MAI

Le GRAND bleu pour la petite AUSTIN 7 !

Départ en groupe pour l’hôtel !

18h35 LAGONDA

La grosse casse de la journée, moteur bloqué pour la BUGATTI 35B de Richard ? En fait, c’est le compresseur qui a un GROS problème

Diagnostic 18h47, les devoirs du soir avec le prof Raphaël, leçon au sujet d’un compresseur BUGATTI 35 bloqué

Le compresseur d’une automobile, comment ça fonctionne https://www.bugatti.com/fr/media/news/2019/la-legende-bugatti-type-35-la-voiture-de-course-au-palmares-inegale/   et https://fr.wikipedia.org/wiki/Compresseur_m%C3%A9canique !

A SUIVRE …

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Trophy Jacques POTHERAT 2019,

12th, end of 2nd day

Saturday 25 MAI

in Villeneuve Lez Avignon

Trophée Jacques POTHERAT 2019,

le 12^ème,

MATIN DU 2ème JOUR

samedi 25 MAI

à Villeneuve lez Avignon

Le parcours du jour 177,900km

TOTAL DEPUIS LE DÉPART 401,500km

L’Entonnoir démasqué !

LE JEU DES 7 ERREURS

Ils arrivent pour mieux repartir !

Au clair de la lune !

Authentique SYNDICAT CYCLECARISTE

Cadeau de Fabienne POTHERAT, merci !

Indice !

Et toujours une jauge dans les mains de nos amis les mécaniciens, ici celles de  Raphaël  

Je monte le son !

Il laissera bientôt son nom sur la tête de lit pour le

Trophée Jacques POTHERAT 2019

9h06 Jean-Pierre lance le départ !

Comme s’ils sortaient d’un entonnoir géant !

         Les chevaux sont lâchés en direction de LA CAMARGUE !

A quoi peut bien servir le 3^ème bouchon ?

ZOOM !!

Ou ai-je la tête ?

En sortant du parking, tourner à gauche…

Rutilant BNC 1928

Vivons heureux en famille !

A SUIVRE …

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Jacques POTHERAT Trophy 2019,

in the 12th century,

MORNING of the 2nd day

Saturday 25 MAY

in Villeneuve lez Avignon

Trophée Jacques POTHERAT 2019,

le 12^ème,

FIN DU 1^er JOUR

vendredi 24 MAI

à Villeneuve lez Avignon

18h19, niveau !

Dans leur rôle,  nos amis les mécaniciens ici avec Nicolas

Fin de la journée, les 3 roues se sont donnés rendez-vous, mais ou vont-ils donc tous comme ça  ?

Refroidissement par eau

BUGATTI Brescia Speciale… à 6 roues !

Un petit tour en camion et s’en reviennent

Vêtement de pluie

La RAJO a cédé sa place à la ROBUR !

https://www.auto-reverse.com/a-recherche-de-robur/

BADOIT, la boisson préférée d’Ernest BURET, le montagnard !

L’équipe dépannage en guise de moteur ! Disque d’embrayage cassé, c’est fini !

L’AMILCAR de l’un des épisodes de France 3

Le noir et le bleu se marient bien  !

L’histoire d’un travail d’équipe

19h11 les premières couchées

Parapluie, les alentours du Mont Ventoux comme souvent, n’ont épargné personne

Refaire les carreaux !

En souffrance, joint de culasse !

Espérons qu’il n’y passeront pas la nuit

A SUIVRE …

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Jacques POTHERAT Trophy 2019,

in the 12th century,

END OF DAY 1

Friday 24 MAY

in Villeneuve lez Avignon