Overblog
Suivre ce blog Administration + Créer mon blog

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

2Fe(OH)3 Fe2O3 + 3H2O 

« NOCES DE ROUILLE »

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Les « NOCES DE ROUILLE » battent leur plein, 41 années de mariage pour Bonnie et Clyde, mais une chose est sûre, la chenille sur laquelle ils dansent, ne redémarrera pas de sitôt !

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

La chenille, c’est vers 1900, que plus d'une centaine de brevets portant sur la locomotion à chenille auraient déjà été déposés, et il est illusoire de vouloir inventorier des plans disparates, ou même des prototypes, plus ou moins réalisables. https://fr.wikipedia.org/wiki/Chenille_(m%C3%A9canique)

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Quant aux chenilles de la petite découverte

de la Psychedelic CROISETTE du jour, il faut remonter à l'automne 1944, les dernières mises au point et expérimentations dureront jusqu'en 1955. Les modèles de série sortent des ateliers de Roanne (ARE) jusqu'en 1964, puis de chez Creusot-Loire à Chalon-sur-Saône. Une troisième ligne de montage est ouverte aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à la Seyne-sur-Mer. La fabrication se termine en 1985.

Creusot-Loire à Chalon-sur-Saône http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/Creusot-Loire%20%C3%A0%20Chalon-sur-Sa%C3%B4ne/

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Très original dans son concept, la coque de l'AMX 13 est entièrement soudée; le conducteur est assis à l'avant gauche et dispose de trois épiscopes qui lui donnent une visibilité panoramique, et d'une trappe blindée d'une seule pièce qui s'écarte du côté gauche; le moteur est placé à droite du conducteur. Il est à l'origine un moteur d'avion Mathis 8GB.20 à essence de 8 cylindres horizontaux, qui équipe notamment le Morane-Saulnier MS-733 Alcyon et l'hydravion SCAN 30. Mais, avec la faillite de Mathis il est remplacé par un SOFAM 8GXB de 8 cylindres à plat refroidi par eau, développant 270 ch à 3 200 tr/min. Le rapport poids-puissance est de 15 ch par tonne. https://fr.wikipedia.org/wiki/AMX-13

Morane-Saulnier MS-733 Alcyon

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Ciel bleu et température estivale, merci à nos amis pour cette belle journée

UN IMPRESSIONNANT DÉCOR, merci pour l’accueil de la SAS ROSSI

https://www.rossi-fer.com

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »
2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O - « NOCES DE ROUILLE »

Voir les commentaires

La fête des MORS

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

La fête des MORS

La fête des MORS

Une fête, parce qu’à la vue de certaines images qui suivent, les MORS sont venues ici s’amuser sur l’autodrome de Linas Montlhéry.

La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS

Cet incroyable “monstre” est un de ces “Bitza” vus au VRM 2015 (Montlhéry). Il est basé sur un châssis Mors de course de 1907 auquel a été greffé un moteur d’avion, un V8 Curtiss de 8,2 L. https://patrimoineautomobile.com/mors-gp-aero-1907/

La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS

V8 Curtiss de 8,2 L - Le Curtiss JN-4 Jenny est un avion militaire de la Première Guerre mondiale construit aux États-Unis en 1916. https://aviationsmilitaires.net/v3/kb/aircraft/show/2340/curtiss-jn-jenny

La fête des MORS

Pour voir une MORS, il faut se lever de bonne heure, et parfois patienter de longues heures. Mais en rapport avec le confinement, ça ne va pas être facile.

Louis et Émile, Mors est un constructeur pionnier de l'automobile français parisien entre 1895 et 1925. Il fut célèbre au début du XXe siècle pour ses nombreux succès sportifs entre 1899 et 1904, rivalisant alors souvent avec Panhard sur route. Mors est dirigé par André Citroën à partir de 1908 puis absorbé par Citroën à sa fondation en 1919.

La fête des MORS

En 1898, l'industrie Mors construit 200 voitures par an dans ses ateliers du 48 rue du Théâtre, dans le 15e arrondissement de Paris7.

La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS

Diffusé dans les médias, l'une des premières courses automobile en France aurait été le Paris-Rambouillet, en 1898. Tout d’un poisson d’avril, cette course a-t-elle vraiment existé ?

La fête des MORS

Pendant ce temps-là… En 1897, Émile Mors débute en compétition avec sa voiture au Paris-Dieppe (Mouter et Viard étant également de la partie), puis il dispute le Paris-Trouville (12e), où André Michelin a aussi pris le volant d'une Mors pour l'occasion. En 1898, les frères Mors disputent la course Marseille-Nice, au mois de mars.

La fête des MORS
La fête des MORS
La fête des MORS

Émile Mors, fait construire en 1905 une villa de style néo-gothique à Tourgéville (Calvados)

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

Voir les commentaires

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre SEPTEMBRE 1914

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre

SEPTEMBRE 1914

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

Comme toutes les années à pareille époque, un regard sur le passé pour le souvenir des TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre 1914-1918.

Plus en 1914 d’ailleurs qu’en 1918 comme vu.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

La Compagnie Française des Automobiles de Place, plus tard nommée « G7 » (du fait que ses véhicules étaient immatriculés G7 par la préfecture), est fondée le 4 mars 1905 par le baron Rognat.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

Dès 1905, après des essais comparatifs, la Compagnie choisit les véhicules Renault de type AG à 8 chevaux et deux cylindres pour son parc de taxis parisiens.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

La production du type AG commence immédiatement en 1905 à Boulogne-Billancourt, et en l’année 1914, les trois quarts des 12 000 taxis parisiens sont des véhicules Renault AG.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

Renault de type AG à vocation utilitaire, dès septembre 1914, le gouvernement prévoit de réquisitionner des taxis pour évacuer de Paris les archives du ministère de la Guerre en cas de menace allemande et, à cet effet, constitue une réserve permanente de véhicules. Mais c’est par un tout autre usage imprévu que les taxis parisiens deviennent les taxis de la Marne.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

C'est alors qu'une brigade d'infanterie est transportée de Paris au front grâce à la réquisition de taxis parisiens par le général Gallieni, gouverneur militaire de la capitale. Les Français et les Britanniques s'arrêtent le lendemain 6 septembre 1914 sur un front allant de Bar-le-Duc à l'Ourcq, puis lancent une contre-offensive générale avec de gigantesques combats menés victorieusement.

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

630 taxis. Partis de l’esplanade des Invalides, ils achemineront, à une vitesse moyenne de 25 km/h, plus de 3 000 soldats des 103e et 104e R.I. jusqu’à Silly-le-Long et Nanteuil-le-Haudouin, à une centaine de kilomètres de Paris. https://fr.wikipedia.org/wiki/Premi%C3%A8re_Guerre_mondiale

 

La chance de pouvoir relire LES TAXIS DE LA MARNE dans l’encyclopédie en couleurs HACHETTE – HISTOIRES DE France du 3ème trimestre 1960

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

D'autres modèles de taxis ont été réquisitionnés tels que PEUGEOT – RENAULT- LATIL – DE DION BOUTON – BERLIET – FORD – BRASIER - UNIC…  https://histoire-image.org/fr/etudes/taxis-marne  et sur ce blog http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/TAXI%20LEVALLOIS%20PERRET/

La Renault Type AG est présentée aux mines le 26 Septembre 1905, la société des Automobiles de Place passe une commande la même année sur 250 exemplaires. https://lautomobileancienne.com/renault-type-ag-et-ag1-1905-1914/

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

 

PORTRAITS DE FAMILLE

Si erreur dans le choix des modèles, merci

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914
TAXIS DE LA MARNE de la Grande Guerre  SEPTEMBRE 1914

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Voir les commentaires

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Place Royale à Saint-Germain-en-Laye.

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Les 2 grandes montées, celle du Pecq et celle de Bougival avec ses artisans vannier et tonnelier, arrivent ici. A gauche, la rue du Maréchal Lyautey qui passe devant la caserne, tout droit en empruntant l’Avenue Gambetta, c’est l’entrée du Parc du Château, au bout, à droite avant l’entrée du Parc, le Pavillon Henri IV, à gauche la rue Henri IV et les souvenirs de la maison de Gérard Philipe, elle mène à la Place du Château et encore plus à gauche, dans les petites rues du centre-ville, c’est aussi la direction de la forêt ou se tient chaque année la Fête des Loges.

Le manège du Parc du Château de Saint-Germain-en-Laye chargé de petites CITROËN  avant qu’il ne disparaisse pour de bon.

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Quelques CITROËN en fête dans le Parc du Château de Saint-Germain-en-Laye

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Mais avant d’aller plus loin, retour sur la Place Royale, et puisque il est question de CITROËN, il existait une belle concession qui dans les années 1950 exposait de belles Traction Avant neuves,  toutes noires et sans fantaisie alors que dans le même temps les papiers peints riches en couleur se collaient en nombre.

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

Merci à Yvon H. pour son témoignage de famille da la concession CITROËN de la Place Royale de Saint-Germain-en-Laye

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

D’autres photos de la concession CITROËN de la Place Royale de Saint-Germain-en-Laye

 

https://www.nuancierds.fr/les%20garages%20Citroen%20LOUVIERS.htm .Merci

de belles Traction Avant toute noires

SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye
SOUVENIRS - Les CITROËN de Saint-Germain-en-Laye

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Voir les commentaires

31 octobre 2020 SEAN CONNERY tire sa révérence

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

31 octobre 2020 SEAN CONNERY tire sa révérence

L’un des plus célèbres pilotes de SUNBEAM Alpine                                   au volant de « Z 8301 » vient de nous quitter.

31 octobre 2020 SEAN CONNERY tire sa révérence

Pour sa première apparition au cinéma, dans James Bond 007 contre Dr. No, l’espion incarné par Sean Connery s’affiche au volant d’une SUNBEAM Alpine. La première d’une longue série d’automobiles mythiques.

https://www.youtube.com/watch?v=Ocvxjf__cp8

http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/james%20bond%20007/

Remerciements à tous les messages reçus de la communauté SUNBEAM Alpine et plus particulièrement à notre Ami Yvon pour sa photo de BEAM en hommage à SEAN, une SUNBEAM Alpine MK1 de couleur bleue en pleine restauration, bientôt sur la route ! Merci Yvon

31 octobre 2020 SEAN CONNERY tire sa révérence

RIP Sean

 @ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Voir les commentaires

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Les AMILCAR de cet article, en plus d’être de couleur gris, ont des ailes, normal, PÉGASE n’est pas loin

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

La marque française AMILCAR est fondée en 1921, elle s'implante à Saint-Denis (en région Île-de-France). Son patronyme provient d'une anagramme imparfaite du nom des deux fondateurs : Joseph Lamy et Emile Akar. La société sera notamment connue dans le domaine sportif avec la fabrication de cyclecars et voitures de courses.

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Tout commence en 1921, quand AMILCAR présente au Salon de Paris la type CC, une deux places équipée d'un quatre cylindres de 903cm3 à soupapes latérales, une boite à trois rapports, pour une vitesse maximale de 75 km/h. Dans les années qui vont suivre AMILCAR proposera plusieurs types d’autos, notamment les G, L, M, M2, M3 et M4.

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

A restaurer ! !

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Une Gardoise !

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

AMILCAR S’IMPOSE

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

AMILCAR LA VOITURE DES CONNAISSEURS

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

AMILCAR LA VOITURE EN VOGUE

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

La mode des mascottes fixées sur les bouchons de radiateur apparut peu avant la première guerre mondiale, mais elle prit de l’ampleur surtout pendant les années 1920.

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Le cas PÉGASE

Histoire de chevaux, le PÉGASE AMILCAR n’est pas du genre de ces deux-là, fatigués, qui se font gentiment promener dans une automobile qui n’est probablement pas une AMILCAR !

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Pierre DAREL, sculpteur du PÉGASE AMILCAR

http://www.pins-museum.com/pages/egf/des-themes/l-automobile/l-age-d-or-de-l-automobile/le-pegase-amilcar.html

MAIS AU FAIT, Pierre ou Georges DAREL ??

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

PÉGASE est souvent vu comme un cheval blanc immaculé, il est parfois considéré comme le premier cheval blanc. L'étymologie asiatique renvoie à cette couleur, tout comme certains témoignages archéologiques antiques, mais aucun texte mythologique ne la mentionne. La plupart des chevaux réels décrits comme blancs ont une robe grise et un pelage perçu à tort comme blanc. Les véritables chevaux blancs - de robe blanche - sont extrêmement rares ; leur peau, sous le pelage uniformément blanc, est rose et non grise comme celle du cheval dit "gris", leurs sabots sont tous clairs. Cette rareté a pu influencer les mythes et légendes. Une robe qui n'existe pas chez le cheval réel désigne à coup sûr un animal venu d'un autre monde.

La Renommée était-elle avant l’heure une pilote retenant une AMILCAR PÉGASE http://www.ipernity.com/doc/26252/48289342

En 1929 apparait la CS8, une 13 CV de luxe, dotée d'un bloc moteur à 8 cylindres en ligne de 2,3 litres avec arbre à cames en tête. Malgré une bonne tenue de route et une pointe de vitesse de 120 km/h, elle disparaît rapidement à cause de fiabilité médiocre. https://fr.wikipedia.org/wiki/Amilcar_(entreprise)

8 cylindres

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

AMILCAR PÉGASE G36 : Joie de Vivre https://www.youtube.com/watch?v=pLes1VkOu2w

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Pilotes: Mme Roux/Mme Rouault - Concurrents Françaises du Mans 1938

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

VOITURES DE LEGENDE (252) : AMILCAR PÉGASE G36 ROADSTER – 1935

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Les ventes étant insuffisantes l'usine de Saint-Denis ferme ses portes définitivement en août 1934. A l'automne de la même année la marque présente le modèle PÉGASE, équipé d'un quatre cylindres Delahaye et roues avant indépendantes, réalisé avec des moyens modestes à Boulogne Billancourt. En septembre 1937, la société est rachetée et fusionne avec Hotchkiss, qui fabriquera l'AMILCAR Compround très en avance sur son temps.

Ce sera l’Amilcar B.38 Compound, une traction avant à moteur 1185 cc, à soupapes latérales https://www.automania.be/historiques-marques/historiques-amilcar-f/amilcar-story

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

La production de ce modèle ne résistera pas à la Seconde Guerre mondiale, seules les fourgonnettes et les ambulances seront fabriquées jusqu'en 1942.

http://www.montesquieuvolvestre.com/article-voitures-de-legende-252-amilcar-pegase-g36-roadster-1935-114469198.html

Les SOUPAPES AVIGNONNAISES, un intérêt pour une marque française LES CARTES POSTALES ANCIENNES d’AMILCAR déjà dans les années 60

1921 Amilcar

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Sans légende

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Amilcar course grand prix St Sébastien 1923

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Amilcar 1924 Collection du professeur Jean Tua – Genève

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Amilcar Sport Bordino 1932 Musée de Briare – Loiret

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Cercle PÉGASE AMILCAR  http://www.amilcar.net/

AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE
AMILCAR - LE GRIS EN OPPOSITION AUX COULEURS DE L’AUTOMNE

Remerciements à tous nos Amis

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Voir les commentaires

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger

Peu de place ! Lorsque le contrôle du groupe Rootes est repris par Chrysler, l'avenir de la Tiger est compromis. L'approvisionnement des moteurs Ford s'arrête et aucun V8 Chrysler ne peut prendre place dans la caisse. La production de la Tiger s'interrompt en 1968 après 7066 exemplaires fabriqués (6495 MkI et 571 MkII). http://sunbeamrootes.free.fr/Files/74_servo1.pdf http://2000gt.net/Sunbeam/Tiger.php

SERVO FREIN sou le capot d’une SUNBEAM Tiger

EBAY UK - Sunbeam Tiger Girling Mk2A Servo Vacume Pipe For RHD cars

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger

SUNBEAM Tiger avec Les SOUPAPES AVIGNONNAISES http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/sunbeam%20tiger/

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger
SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger

SERVO FREIN sous le capot d’une SUNBEAM Tiger, Lockheed  ou Girling, c’est possible !!

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

Voir les commentaires

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater que de nombreuses organisations d’évènements ont fondu en 2020 sans laisser de traces.

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Musette et saucisson, un violent Mistral, un deuxième dimanche du mois aux Allées de l’Oulle à Avignon (Vaucluse) une organisation 4A, passage et rencontre avec nos amis de l’Ancêtromobile et de l’Ecurie des Trapadelles

AMILCAR C6 (1926 – 1930) avec le temps, elle n’a rien perdue, ni de ces muscles, ni de sa voix chaude

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

RALLY

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

PEUGEOT Quadrilette

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

DFP (Doriot-Flandrin-Parant)

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

AMILCAR CGSS

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

AUSTIN SEVEN

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Il ne faisait pas chaud, et le vent a maintes reprises à fait rouler le saucisson, mais la musette bien remplie n’était pas loin !

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...
Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Après consultation de l’agenda calendrier de nos annonceurs bien aimés, seuls les rendez-vous mensuels sont toujours à l’affiche, 404 rien que sur retrocalage.com. http://www.retrocalage.com/evenements-rdv.php

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Sans obligation de faire partie d’un Club, une bonne formule pour rouler et se promener libre en nombre d’équipages limité, se croiser entre copains en profitant de ces rendez-vous. Attention toutefois aux verbalisations quand les autorisations ne sont pas validées aux organisateurs par les préfectures ou les mairies. Parfois 2 ou 3 jours seulement avant la date du rendez-vous.

Quand les autorisations ne sont pas validées aux organisateurs par les préfectures ou les mairies. Après quelques recherches Les SOUPAPES AVIGNONNAISES ont noté quelques noms côté Gard  et Vaucluse, Simon Clark (notre ambassadeur parisien) nous a informés qu’en région parisienne à Rambouillet notamment, il valait mieux prendre ses précautions après un message reçu de la préfecture. A bon entendeur, salut !

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Gare aux Fake News : le masque n’est pas obligatoire en voiture !! https://pujol-avocat-mediateur.fr/le-masque-nest-pas-obligatoire-en-voiture/

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

Sans obligation de faire partie d’un Club, une bonne formule pour rouler et se promener, se croiser avec les copains, en ce qui nous concerne avec Psychedelic CROISETTE tour 2020, toutes les dates sur ce blog.

Merci à toutes et à tous pour ces bons moments partagés, merci pour la saucisson ! A une prochaine !!

Dans un moment où il vaut mieux par obligation se remettre en question et changer son mode de vie, force est de constater ...

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

Voir les commentaires

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930.

C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Si de nombreux amateurs connaissent bien la calandre rectangulaire de l’AUSTIN SEVEN depuis l’apparition de la TOURER « XL1 » en mai 1922, beaucoup moins connaissent l’AUSTIN SEVEN avec sa calandre le plus souvent arrondie, comme les TOOLKIT. RUBY, PEARL, OPAL, NIPPY DES ANNÉES 1934-1939.

L’AUSTIN SEVEN OPAL ou nommée APE date des années 1936 à 1939, donc bien loin de 1930.

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

1930 ?? Probablement une carte grise perdue et refaite, la culture ne s’inventant pas, et pour certains services administratifs, 1930 c’est plus simple, et il n’y a pas de recherches à effectuer.

Austin Seven Opal 1937-39 specifications

http://www.classiccarportraits.co.uk/oldtimers/Austin7opal3739.htm

La calandre rectangulaire de l’AUSTIN SEVEN depuis ses débuts

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Une calandre plus arrondie

TOOLKIT. RUBY, PEARL, OPAL, NIPPY DES ANNÉES 1934-1939

Une Special de 1938 (Merci olivier)

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

OPAL

OPAL two seater Type APE 13th August 1934

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

OPAL

OPAL two seater Tourer Type APE July 1936

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

En référence, l’excellent ouvrage « THE Austin Seven » SOURCE BOOK de Bryan Purves

 

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

AUSTIN SEVEN OPAL, à Rambouillet, elle a depuis trouvé un amateur éclairé et a été restaurée

Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !
Une AUSTIN SEVEN qui se nomme OPAL et qui daterait de 1930. C’est Tout Com, mais c’est pas ça !

Un petit merci et un clin d’œil aux copains !!

 

AUSTIN SEVEN http://www.lesrendezvousdelareine.com/search/AUSTIN%20SEVEN/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

Voir les commentaires

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

Publié le par LES SOUPAPES AVIGNONNAISES

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

Un Coupé pour lequel les demandes de photos qui nous parviennent sont nombreuses !

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

C’est Tout Com une odeur de poudre

Né en 1963 avec un passage aux mines, un châssis fait maison, tout comme la carrosserie, une construction unique équipée d’un moteur RENAULT, accouplé avec une boite de vitesse et un overdrive TRIUMPH, une transmission avec un pont de FIAT, 4 freins à disque.

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

C’est ICI que pour la première fois, nous l’avions découverte http://www.lesrendezvousdelareine.com/2016/07/40eme-bourse-d-echanges-d-orgon-13.html

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA
Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

Remerciements au Musée Automobile de Provence https://www.musee-auto-provence.com  et http://www.auto-ancienne-a-votre-service.fr/tag/szpera/

@ LES SOUPAPES AVIGNONNAISES. COM

RVR production

Les.soupapes-avignonnaises@orange.fr

 

Rare et unique, C’est Tout Com le Coupé SZPERA

Voir les commentaires