La PORSCHE 911 SC par La Baronne rouge, merci.

En juin 1977, la 250 000ème Porsche 911 sort des chaînes de production.

Mais comme la 911 ne plaît plus à beaucoup de membres du directoire et en particulier à Ernst Fuhrmann, le directeur général de la marque, ce dernier parle d'abandonner la production de la 911 qui pour lui est un modèle qui a fait son temps !

Moteur Porsche 912 photo Yves

L'avenir est aux Porsche à moteur avant 924

et surtout 928.

Cette perspective ne plaît pas aux inconditionnels du flat 6 et encore moins à Ferry Porsche gardien de la tradition du moteur arrière.

La dernière née de la lignée 911, moins puissante de 20ch, porte vraiment bien mal son nom de Super Carrera (SC).

Les ventes de ce modèle restent honorables la première année mais s'effondrent littéralement les 2 années suivantes, fournissant ainsi le prétexte idéal à sa disparition.

Cette chute des ventes, ajoutée au faible engouement suscité par la 928 inquiète les actionnaires de la marque et surtout Ferry Porsche.

Ferry Porsche conteste ouvertement les choix de Ernst Fuhrmann.

http://www.clubporsche928.fr/index.php

photo Pascal Tournois

Victime de son propre piège celui-ci est contraint de démissionner pour être remplacé fin 1980

par Peter Schutz.

En étroite collaboration avec Ferry Porsche celui-ci entreprend de re-donner à la 911 son rôle emblématique de la marque.

Presque enterrée la 911, tel le phénix, renaît en retrouvant une puissance digne de son statut avec 204cv.

Porsche 911SC de 1983 photo Béatrice

Le passage en salle de musculation et la volonté de sauver la moribonde 911 porte immédiatement ses fruits.

Les ventes de 911 passent en 1981 de 3000 exemplaires sur le marché européen à 9500 unités vendues l'année suivante.

Merci

La Baronne rouge

La Baronne rouge aussi animatrice sur forum Club911.net et cette Baronne là, sait de quoi elle parle !!

http://www.club911.net/ 

La Baronne rouge photo Didier

merci

les.rendezvousdelareine@orange.fr