combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201

Publié le 13 Octobre 2017 par Les RENDEZ-VOUS de La REINE

Récemment une de nos bonnes relations se posait la question à savoir

combien pouvait valoir sa PEUGEOT 201.

Autrement que de penser que le bon vendeur ou le bon acheteur sont présents au bon moment dans une vente ou un achat, l’autre moyen est de consulter La cote de l'automobile de collection diffusée par LVA*.

http://www.lva-auto.fr/cote.php?idMarque=MA102&idModele=MO561&rechercheType=1

Une fois sur ce lien, il suffit de renseigner les critères MARQUE (ici PEUGEOT) et MODÈLE (ici 201)

Dans le cas de la PEUGEOT 201, une liste de 38 modèles différents apparait.

Mais ATTENTION, pas de prix si on n’a pas connaissance de certaines informations

Ce qui est important c’est de connaitre l’ANNÉE et le type de CARROSSERIE de l’auto recherchée. https://fr.wikipedia.org/wiki/Type_de_carrosserie

Un roadster n’est pas un torpédo commercial, pas plus un plateau !

Si difficulté, envoyez-une photo au Blog

LES RENDEZ-VOUS DE LA REINE, qui vous aidera ! les.rendezvousdelareine@orange.fr

Pourquoi 38 modèles pour la PEUGEOT 201 ? Parce que ce modèle a été construit de 1927 à 1939. Initialement, elle a été motorisée par un moteur de 1 122 cm³ développant 23 ch à 3 500 tr/min (vitesse maximale : 85 km/h), puis par un moteur de 1 307 cm³, et enfin par un 1 465 cm³ de 35 ch. Plusieurs radiateurs et une queue de castor de 1934 à 1937.

1931 201 T : modèle utilitaire. Pont plus court et roues AR 14×45
1931 201 C : ou 201 confort, elle inaugure les roues avant indépendantes. Empattement et carrosserie agrandie.
1931 201 X : modèle de compétition équipé d'un moteur de 994 cm³ (60×88) à arbre à cames en tête développé par Bugatti, fabriqué à une vingtaine d'exemplaires. Elles atteignent 135 km/h
1931 201 E : 201 rapide car un peu plus légère. Roues fils et pas de malle arrière.
1931 (sept) à 1932 (dec) 201 BV (Coach) Berline de voyage 315ex (bavettes à la place des marchepieds)
1932 201 L : familiale 6 places.
1932 201 S et CS : modèle de compétition. Moteur type SE3 1 084 cm³ (63×87) développant 30 ch à 4 000 tr/min
1933 201 BC : châssis court, essieu AV rigide
1933 201 BL : châssis long, roues AV indépendantes.
1933 201 BR3 et BR4 : radiateur coup vent, et moteur self-amorti
1934 201 D : moteur SER2 1 307 cm³, 28 ch à 4 000 tr/min. Carrosserie 2 portes, dite « queue de castor ».
1934 201 DL : utilitaire 400 kg.
1936 201 M : version dépouillée de la 301. Moteur SER5 1 465 cm³, 35 ch à 4 000 tr/min https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_201